邮轮海上旅游安全
① 坐邮轮旅行如果出事了如何自救
您好！
1、海上失事怎么办?
泰坦尼克的时代已经过去了，你完全不用担心这个，现代的船上有雷达声纳、GPS和卫星电话，还能调来直升机和航母救援，救生艇也是足够的。尽管如此，开船前半小时的救生演习也不能忽略，至少要知道救生站在哪里，出现情况后往哪儿跑。其实船上最常见的事故是火灾，所以一定小心用火和电器，遇到火灾时按照疏散路线跑。
2、船上有警察吗?如果东西被偷怎么办?
不用那么麻烦，根据海事公约，船长就有权对闹事乘客实行监禁，最低层(就是水下2或3层)还有禁闭室。当然大家都是来玩的，谁也不会给找麻烦。客舱有个保险箱，放上网本和单反都没问题。不过船上闲杂人比较少，相对比较安全，不锁也没关系。事故或犯罪引起的问题很罕见，至少比在岸上游安全得太多了。
3、得了病怎么办?
船上有医疗室，如果自己有慢性病的话，要带药上船并且带好医生开的证明。
4、遇上海 盗怎么办?会有恐怖袭击吗?
首先游轮航行的海域都很安全，公司才不会傻到开辟索马里 旅游航线。游轮最低层甲板在五层，海盗的设备爬不上去，上去了也不可能取得全船的控制权。虽然邮轮很可能成为恐怖袭击的目标，但是至今为止还没有这样的先例。
5、有人掉到海里去吗?
甲板护栏有齐胸高，船又不怎么晃动，想要失足落水还很是要经过一翻努力的。不过有志者事竟成，大型游轮平均每年有两起以上的游客落水事故，大多是蹩脚的特技尝试者，也有人间蒸发下落不明的。比较现实的危险主要有滑倒跌伤和传染病，不过都不是很严重。
6、小孩、老人、孕妇、残障者需要注意什么?
小一点的孩子，请自行准备好奶粉尿布等。大一点的登船时要领取并佩戴有身份信息的手环。嘱咐注意安全，让他们认清紧急情况的集合地点。船上有托儿服务，有免费时段和收费时段，详情上船查询。最小年龄各公司不一样，一般2-3岁，然后每两三岁为组分班。除了日常游戏以外，还可以排练节目最后一天上台表演。不需要托儿的家长也可以领取儿童节目单，参加作比萨 饼，模拟演习等活动。如果怕小孩用船卡乱买东西，可以在上船后找服务台锁定孩子的船卡。
老人上船首先要注意防止跌伤，这是船上最容易发生的事故;其次是注意饮食习惯，如果平时不吃冷餐，在船上也要避免吃凉的;再有就是如果有慢性病的记得带上常用药品，最好带上医生开的证明文件。如果有较严重的残疾，可以在订票时先和邮轮公司联系说明情况，邮轮上会作特殊安排。孕妇一般28周之后就不允许上船，之前则请自己斟酌。
7、如果晕船怎么办?
对绝大多数人来说晕船不是问题，大游轮有重心平衡系统(通俗的说就是船两侧的大水箱)和水下平衡翼装置(可伸缩的水平翼)，要是实在风浪太严重了，可以进行一些运动或者泡在游泳池里可以减缓晕船，如果实在厉害的话就找服务台要些晕船药吧。
更多邮轮安全知识，可以参考同程邮轮旅游的科普知识.
② 邮轮安全吗
看来因为这次韩国客轮沉船事故，给很多游客都带来一定顾虑。
其实不用担心，船上的救生设施是一比一配比，你只要上船，救生艇肯定有你的位子。
这次的客轮造成那么大的伤亡，其实很大因素是船上工作人员的不作为等外界因素造成。
国际邮轮的每位船员都经过严格的培训，并有执照，所以就算遇到事情需要疏散
只要在船方的带领下有序疏散，绝对不会造成严重的生命安全，请放心。
③ 邮轮旅游安全吗船晃的厉害吗
邮轮旅游由于船票里包括了你在床上的住宿和大部分的餐厅用餐的钱，所以，如果你不喝酒抽烟，不参加上岸的游程的话，基本上就没有其他任何需要给钱的地方了。总体来讲不能说省钱，而是说性价比比较高，至少邮轮上的餐厅可比你跟旅行团出去吃的团餐好了不是一点半点啊。至于具体邮轮旅游怎么样，推荐你去看看穷游论坛，专门有个邮轮的小组，里面有很多人的游记和攻略。要是预定邮轮船票的话可以看看踏破铁鞋网。
④ 坐邮轮旅行安全吗
国际邮轮每搜船上都配有相当多的救生艇，而每位上船乘客都有其相对应的救生艇编号和座位。
所以假设发生事件，海上需要救援，只要秩序井然，按照船员指示，每位乘客都可安全坐上救生艇离开现场。
可能因为这次韩国客轮事件，导致许多人对海上旅行表示担忧。
但请放心，这起事件是因为船员的失职等外部因素导致如此重大的人员伤亡。
国际邮轮每艘船都有相当多有经验有担当的船员。
他们经过相当严格的培训，保证每位旅客的安全。
所以遇到事情不用慌张，邮轮沉没并不是顷刻间，而且客房都是在相对高层的点，因此疏散是绝对没问题的。
不用太担心，而且发生事故的可能性更是微乎其微。
希望对您有帮助
⑤ 邮轮旅游有哪些优缺点什么人群不适合邮轮旅游
邮轮旅游的优点：
1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。
2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；
3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。
缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；
2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。
不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。
拓展资料：
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。
通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
参考资料：邮轮网络
⑥ 邮轮那么大，都会有什么样的潜在危险啊
您好！
一般都是提前查看天气等情况，不会有危险的，而主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。现代豪华邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。如今的豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，并加装预防强风巨浪和保持船舶平稳的平衡翼装置，安全性能有保障。
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⑦ 现代邮轮安全吗
邮轮是现代交通方式中安全系数最高的一种：速度适中、不存在繁忙的交通道路、无需在危险的高空航行，航线可选择度非常高，不适合航行的地方邮轮公司也不会选择，所以有邮轮航行的区域一定会是天气、水流、地区局势稳定的。现役邮轮相关科学水平已经达到了很高的高度，也有其主管部门监管，以保障邮轮上救生艇位置和其他补给足够每个客人支配，所有后顾之忧排除就可以安心出游了！
Q 发生火灾怎么办？
A 如果有严重火情出现后，烟雾会触发火警，请不要惊慌，听到七短一长警笛后到救生演习时位置集合听从船员指挥，同时会有消防员灭火。
Q 邮轮上是否有足够的救生艇？
A 邮轮上救生艇足够容纳邮轮上包括所有乘客、船员以及补给，有些新下水的邮轮，救生艇甚至可容纳超过满员三分之一的人数。
Q 邮轮上有警察么？
A 邮轮上不设有警察，有安全方面的问题可以寻求任何邮轮上工作人员的帮助。
Q 掉海里了怎么办？
A 所有露天甲板或阳台都设有至少1.2米的实体护栏，正常情况下不会出现掉入海中的情况，有人落海后请尽快将身边的救生圈丢向落海者并呼救！
Q 风浪大的时候房间内会进水么？
A 邮轮中层以下的房型均是海景房，窗户全部密闭，阳台房的门都被设计自动关闭式，封闭性极佳，风浪足以影响到邮轮中部以上阳台房的极端天气少之又少。
⑧ 海上油轮有哪些安全问题
现在世界上大约有2000艘油轮在海上穿梭航行，这些油轮在获得巨大经济效益的同时，也对海洋环境和海洋运输安全产生巨大的威胁。1987年12月21日，满载乘客前往马尼拉去度圣诞节假期的菲律宾渡船“多纳·帕斯号”，在凌晨的黑暗中与油轮“维克多号”相撞。两船爆炸起火，两艘船几乎同时沉了下去。至今也没有人知道那天夜里有多少乘客死亡。“多纳·帕斯号”乘客名单上约有1550人，但船由于超载，实际人数比这个数目要多得多，有人认为可能有4000人。“多纳·帕斯号”失事，是世界上曾发生过的最悲惨的航运事故之一。
在这些油轮中，单壳船的危险性更大，因为根据统计，单壳油轮的失事率比双壳油轮高出5倍。而目前在全球大约1800艘大型油轮中，单壳船占60%。目前运行的单壳油轮中有300艘是日本于20世纪70年代建造的。当时，日本涌现了一大批新兴造船厂，它们尽可能以最快的速度和最低廉的成本造船，尤其是钢材的厚度，更节省到不可再少的地步。
近10年来全世界发生的5起石油泄漏量在万吨以上的事故中，有4起是在日本制造的单层船壳油轮（2002年11月在西班牙附近海域沉没的“威望”号，1999年在法国附近海域沉没的“埃丽卡”号，1993年漏出8.5万吨石油的“布雷尔”号，以及10年前在西班牙海面漏出7.4万吨原油的“爱琴海”号）。有专家分析，每天游弋在大海上的1000多只单壳油轮就像移动的“定时炸弹”，随时都有可能给某一个地区带来几十亿美元的损失，以及长达几十年的生态环境灾难……
由于惨痛的教训，欧洲首先开始向单壳船说“不”。引发淘汰单壳船提议的是1999年的“埃丽卡”油轮沉没事件，这次事故使法国海岸遭遇了严重污染。随后，比利时、法国、德国联合提案，主张分期淘汰单壳油轮。为了防止欧盟海域发生意外事故，欧盟于2000年规定：建造25年以上的油轮都不得进入欧洲水域。2002年11月“威望”号事故后，欧盟15国交通部长在2003年3月27日一致同意禁用单壳油轮运输重油，以免“威望”号油轮原油泄露悲剧的重演。欧盟交通部长理事会还同意禁止使用所有船龄在23年以上的单壳船，并将在2010年之前完全禁止单壳船的使用。根据国际海洋组织的有关规定，1973年以前建造的单壳油轮必须在2007年前报废退役，以后建造的符合防污染标准的单壳油轮也要在2015年前“退役”。这样，目前在世界各大洋航行的千艘单壳油轮至少还需13年才会被完全淘汰。
日本大型油船（转载自：中国龙网http：//hlz163.teacher.100point.com/users/teacher/hlz163/mysite/kpzs/1507.htm）
⑨ 邮轮旅游的时候，如果出事，会像飞机那样死伤亡率会很高吗
您好！
不会的，邮轮是目前出游旅游最安全的方式之一，而豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。
更多邮轮安全知识，可以参考同程邮轮旅游的科普知识.
⑩ 豪华游轮为什么有很高的安全性
邮轮的安全性
不光是邮轮，所有的交通工具在设计时都是把安全放在首位的，不怕一万就怕万一，为了这万一的概率，制造商在不断的完善和追求以达到一万的安全。
作为交通的参与者就存在一定的风险，飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车、火车等交通工具，但飞机一旦出事生还率极低，且曝光率高，所以影响力大。邮轮的出事概率远低于飞机，且生还率相对较高。
渡轮、客轮、江轮、邮轮的区别
前三种吨位较小，普遍不超过1万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。东方之星吨位2200吨，蓝宝石公主号113000吨，赛琳娜号114500吨，海洋量子号167800吨。
现代邮轮的安全设施
1、双层船底
现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。
2、横向防水密封舱
1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。
3、船体采用合金钢
现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。
4、焊接工艺
如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平直接影响造船的质量和建造周期。
5、救生设备、逃生演习
在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。
在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。
PS: 救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！
6、《国际海上人身安全公约》《SOLAS》
全球海事界现有《国际海上人身安全公约》（SOLAS）来保护每一位邮轮出游者的人身安全。
7、国际冰情监视预警
8、无线电通讯装置
接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救。
9、全球海上遇险与安全系统
主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。
附加知识：
1、船的设计用途十分重要，尽可能选择专门的客轮出行
2、船的吨位也很重要，吨位越大的船，其空间和密封舱等安全设施数量越多，越能为乘客争取更多的逃生时间。
3、遇事故不要慌乱，在事故发生时很多人慌乱无序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亚号发生事故时就有人自行跳入海中向岸边游去，终因心脏病发作不治而亡。有时我们面对最危险的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。
4、现代的豪华邮轮在安全性上有多重措施，不会在第一时间倾覆或沉没。首次登船都会有救生演习，全过程不超过30分钟。在遇到突发情况时，大家只需要有序的按照演习的步骤前往集合地点，会有充足的时间供大家转移。