因为疫情车价
❶ 疫情后降价潮：探店六大豪华品牌，30万级B级车最大降幅近7万
笔者走访了解到，目前XEL终端有最高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为28.98万，优惠后已经来到23万以下。而售价38.06万的顶配HSE豪华运动版车型，销售顾问的最高权限在7万元，如果确定有意向，价格还能往30万元靠。可以说，这样的价格放在一辆“2.0T+8AT+后驱”的豪华品牌车型中，非常有竞争力。
金融政策方面，捷豹XEL目前也有多种方案可选，譬如首付一半、24期零利率，或首付3成36期月供等，同时，医务工作者还可享受36期免息等政策。只不过，捷豹路虎同样要收取金融服务费，算是明码标价。
最后说说
看完这些豪华品牌B级车的优惠情况，笔者发现，看似有较大的优惠，但羊毛出在养身上，优惠的钱会通过贷款利息或是其他费用，补一部分回来，看似是疫情之后“以价换量”，但实际上有些车型只是由头而已，消费者需仔细分辨。
此外，值得一提的是，通过此次走访，笔者发现只有宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、捷豹针对此次疫情均作出了相对的优惠政策，其它几个品牌并没有由于疫情对车价有所调整（也或者是销售顾问没告诉我）。
所以，大家在看车时一定不能光看裸车价降了多少，而是要算上贷款、利息、装饰等综合费用，这样一圈算下来，有些车的价格并没便宜多少。而像捷豹XEL这样相对冷门的车型，优惠力度虽然很诱人，但最终有多少人会买，销量会说实话。
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❷ 入手19款经典轩逸，疫情期间价格给力，这落地价算便宜吗
起初打算落地价总共不超过十万块钱，买一辆家用代步车，结果兜兜转转看了一圈都没太有什么满意的。目标就是一款经济实用的紧凑级别轿车，韩系车不想要，美系车这个价位全部都是三缸，日系和德系价格又太贵。最终只能看经典款车型，其中相对来说，经典轩逸是让我最满意的一款。
配置方面，我最想吐槽的其实是没有多功能方向盘。没有导航和倒车影像，这个后期可以加，改方向盘的话就要动的太多了。没有多功能方向盘，开车时切歌、调音量都非常麻烦，并且有一定安全隐患，希望后期厂商能够把这项配置加上。
以上内容就是经典轩逸车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对经典轩逸这款车的看法。
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❸ 疫情后降价潮：宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克紧凑SUV降幅近7万
根据乘联会的统计，3月份前三周车市依然处于同比大幅下滑的状态——降幅为45%，这虽然比2月份看似好了不少，可依然是压力山大。当前，汽车业正处于全面复工的状态恢复期，业界呼吁的国家层面汽车消费刺激政策，暂时还没能出炉，但各地经销商都面临快速消化库存和减少疫情损失的现实需求，于是，多年来头一回出现的阳春三月抄底潮，其实一点也不奇怪。
根据笔者前几天走访的情况来看，这一波降价潮不仅仅是豪华品牌在开闸，合资品牌和国产品牌也普遍如此。所以，今年有新购或者换车规划的，不妨把计划稍微提前几个月，没准，当下才是今年买车最划算的时机。
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❹ 购车热潮或将来袭，疫情之后买车会便宜吗
由于此次新冠病毒疫情的影响，人们的生活方式都发生了巨大变化，首先就是购物方式的改变，现在大家最为流行的购物方法就是微信接龙，在微信群里直接下单，让附近商家直接进行配送。其二则是出行方式发生了变化，当疫情大规模扩散时，全国的公共交通几乎都处于停运状态，而这时人们就意识到了私家车的重要。在全国人民共同抗疫的努力下，现在已有许多地区都开始了正常的复产复工，其中就包括有各品牌的4S店。对此，必然有许多消费者都急切的想要购买一台私家车，以备用做不时之需。那么疫情过后，买车到底是会更便宜还是更贵？本期小编就来和大家分析一下疫情过后的汽车价格。
总结:
疫情之后买车会便宜吗？说到底这是一个大概率事件，购车需求的逐渐提升，必然会引发各家车企的“价格战”，尤其是在市场沉寂许久以后，谁都想迎来一次销量爆发。另外，随着车企陆续复产，车源也将不断增加，对消费者来说无疑是一件好事。
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❺ 疫情过后车价会再降入手时机在哪里
疫情过后车价会下降吗？正方认为，消费能力下降，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨。今天我们就来分析一下疫情后的车价，到底会是什么走向。
写在最后
疫情之后买车会便宜吗？虽然说不同品牌各有差异，但总的来看这是一个大概率事件。不过一些比较抢手、稀缺的车型，因为厂家停产、进口渠道停摆，反而会更加抢手，优惠一定会更小，甚至加价也不无可能。
还有一点值得注意的是，在政策层面，国家已经在考虑制定相关刺激消费的政策，目前虽然感觉是“雷声大，雨点小”，但说不定哪一天就会推出“王炸”，如以前的购置税减半等。因此，每日车讯建议，不着急购车的话可以再等等。
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❻ 疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗
2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。
但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。
譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。
对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？
私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。
看到这里，之所以用“疫情结束后，车价会涨还是会跌”这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。
价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。
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❼ 疫情后车价会便宜吗
你好，疫情后车价是肯定会便宜的，这是毫无疑问的，疫情到账很多企业破产，很多人失业没有收入，在这种资金紧张的情况下又会有多少人去买新车呢？
❽ 帕萨特/迈腾谁更便宜疫情下京沪两地售价调查
上海地区优惠：
2020款车型的优惠比北京稍高一些，从调查的4S店来看，优惠基本都在2.2/2.3万元，整体比北京地区高出差不多2000元的水平。
停产在售的2019款迈腾裸车优惠并没有很大，优惠基本控制在3.3万元上下，但送保养、送精品等优惠也是一样不差，折合下来和北京地区差不太多，很可能是厂家控制终端价格，但整体下来也算变相优惠了。
写在最后
所以就目前来看，如果近期有想要入手帕萨特或者是迈腾的朋友，不考虑品牌的话，北京地区推荐入手帕萨特，至于上海地区，其实一汽-大众迈腾在整体价格上更占优势。不过话说回来，其实现在这俩车的优惠都不小，而且整体相差不大，非要做个比较的话，还是帕萨特的优惠更大一些。
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❾ 疫情后5款打8折车型推荐！最高能省7万元！车市要复苏了
国内的疫情最近算是被控制住了，大家应该都恢复到了往日的状态了吧？当然，逐步恢复的其实还有汽车行业。比如现在，各个经销商最头疼的事情是啥呢？两个月没怎么卖车了！可是销售任务依然还在，那咋办？降价！
配置上，这个版本有前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、后排座椅比例放倒、CarPlay/CarLife手机互联、语音操作多媒体/导航/电话、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻。总体还是很实用的。
不足的地方：内饰实在是有点太保守了，然后上面奥迪A3有的不足它也都有...。
聊到最后，不知道大家发现了没？其实今天说的这些车，在价格上都至少打了8折，在现在的车市中也是优惠比较大，并且比较亲民的车型了，如果大家有需求，现在其实已经是最佳的下手时机了哦~
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❿ 疫情之下车市大跌8成，国产Model 3却霸榜豪华车
该来的，总会来的。
疫情当前，2019年2月的车市，就注定成为一个惨淡的月份。
日前，2月份的汽车销量数据终于公布，在全民“禁足”的一个月里，新冠肺炎疫情到底对汽车市场带来了多大的冲击？
1、?疫情之下，车市跌幅达8成左右
整体而言，疫情对2月份车市的产量、销量造成的下跌，基本都在8成左右。例如全国各车企广义乘用车的产量数据，在2月份总计为215,248台，较1月份环比下跌84.8%，较去年2月份同比下跌80.9%。
不过影响最大的，可能还是进口车。在国内疫情基本稳定之后，欧洲、美国、日韩等地的疫情却在加重，源自这些地区的进口车型，未来几个月势必受到严重的影响。比如一直供不应求的雷克萨斯，前不久已经因为疫情而减产，随着情况的进一步加剧，未来半年雷克萨斯供不应求的状态，可能也会更加严重。
在这种情况下，我们很难判断这些进口车型，未来是否会像能够稳定生产的国产车型那样加大促销力度，短期内对进口车型有明确需求的消费者，或许现在就是出手的时机。
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