全豪车开门
『壹』 奔驰SLR等等的豪华跑车都是怎么开门的，没看见把手呀。
车门和蓝博基尼一样是鸥翼式的，门把手是隐藏在车窗边缘的
『贰』 除了部分豪车，为什么很少见到对开门的车型是因为生产成本更高吗
对开式车门并不是劳斯莱斯或者豪车的专属，很多车为了后排进出方便也使用了对开式车门。总的来说我觉得劳斯莱斯使用对开式车门最主要的还是为了凸显其品牌调性，强调其优雅、豪华、尊贵的品牌价值，当然不排除其上下车优雅的特点。但是论成本来说我觉得跟非对开式的差别不大，反正都有B柱，假如拆掉车门你觉得它跟非对开的有啥区别？
反而是一些不是豪华品牌的车用了对开门反而成本升高。下面就来主要说说市面上一些对开门的车。并不是豪车才配拥有对开门——成本更高对开门却更具实用性丰田的FJ酷路泽FJ酷路泽同样拥有对开门，不同的是FJ酷路泽由一大一小两个门组成对开门，而且它没有B柱。由于FJ酷路泽本身的轴距很短，只有2米69，整车长度也只有4米67。
如果单边只开一个后排的乘客上下不是很方便，只能翻折前排座椅。但是用两个门又显得每个门很小，上下都不是很方便，所以干脆用一大一小对开门，及解决了后排上下的不方便，同时又照顾了前排。由于没有B柱，感觉FJ酷路泽更像是一个双门的短轴越野车，只是车门被分成一大一小了。而且其开门顺序是先开大门才能开小门，更像是一个双开门冰箱。
综上所述，有B柱的车型对开门成本不一定升高很多，但是对开门却能为其提供不一样品牌尊贵感。而那些没有B柱的对开门车我觉得更多的是为了方便性牺牲了部分成本，这些确实是升高成本的，就像我们所说的第一类。
『叁』 跑车的车门总是设计的跟家用车不一样，它有着什么不一样的地方
在汽车发展的一百多年里，汽车设计师总是希望自己设计的车很酷，很独特。就这样，在汽车风格变化的同时，各种脑洞大开的车门被设计师设计出来。说到车门，大家可能会觉得陌生。这些车有什么好研究的？如果你把它们锁起来，你就会被隔绝在车外。有什么玄机？别提了，是真的。你说的车门是普通家用车。当然，这不是什么新鲜事。这次要说的是几万价位的豪车和跑车。让我们来看看吧。
劳斯莱斯搭载了宝马的6.6L双涡轮增压发动机。虽然它的动力数据不如自家的4.4T，但是它的行驶舒适性绝对是无人能及的。不过据可靠消息，宝马将很快停止生产这款V12发动机，V12发动机将慢慢进入宝马的博物馆，供世人观赏。对开门也是大家比较熟悉的，就是前门和后门反开。这种对门式的设计灵感来源于古代的马车，即铰链位置正好与标准的车门相对，安装在B柱或C柱的下部，车门的后端由轴开闭。给我们印象最深的是劳斯莱斯上使用的那种对开门，但其实除了劳斯莱斯，很多车型上都使用过对开门，比如林肯SS-100-X，马自达RX-8，丰田FJ酷路泽，MINI Clubman等等。
『肆』 除了一部分豪车，为什么基本看不到对开门的车型
因为它的配置高，普通车达不到
世纪90年代的那辆林肯城市即便是放在现在，可以说气场也是不输劳斯莱斯的。但是林肯品牌的辉煌在94款林肯城市就已经是巅峰了，此后林肯逐渐被BBA超越。如今福特终于坐不住了，即将推出基于林肯大陆打造的对开式车门的车型。
目前普通版的林肯大陆车门把手也是非常特别的与车窗下沿镀铬饰条一体式的结构，这辆对开门版本的前后门把后在B柱位置融合的更加完美优雅。
加长之后的侧面更加舒展，A柱到C柱之间的部分与劳斯莱斯古斯特很相似，气场上完全超越了S级甚至是迈巴赫这个级别的车型。
『伍』 男孩围观豪车，车主远程开门让他们上车体验，这到底是“福”还是“祸”
男孩围观豪车，车主远程开门让他们上车体验，在我看来这是“福”肯定不是“祸”。孩子们虽然在车主远程打开车门之后上了车，但是，非常的规矩，只是坐在了驾驶座上感受了一番，并未有糟糕的举动！由此可见，这些孩子是真心喜欢这一辆豪车，丝毫没有要调皮捣蛋的心思！再加上这几个孩子都已经是小学生，知道了什么事情能做什么事情不能做，有非常好的思想品德，因此，车主对于他们的信任是经得起考验的！
孩子们感受了豪车之后，就对车主表达了感谢然后离开了！由此可见，这件事是福，不是祸！豪车的主人也相当的豪气，是一个有爱的车主！也许车主小时候看见豪车也和这些孩子一样的激动！正是因为感同身受，因此，看到这些孩子围观自己的车，才会选择大方的邀请孩子们上车参观。
男孩围观豪车，车主远程开门让他们上车体验，给这个车主点赞！
『陆』 对开门电动豪车 高合HiPhi X售68-80万元
［新车上市］9月24日，华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车，首款纯电动汽车——高合HiPhiX正式上市，新车基于HOA开放式电子电气平台打造，并采用双电机驱动，共推出2款车型可选，售价区间为68-80万元。
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包括智能互联、驾驶辅助、灯光设计以及电驱架构等等，高合HiPhiX在各个细节中都体现出了品牌对新能源汽车的新理解，作为基于HOA架构打造的全新产品，没有历史包袱的高合汽车确实“畅想”出了更高端、前卫、智能的未来出行工具。9月26日至10月5日，HiPhiX实车将亮相北京车展E1展馆，感兴趣的朋友可以前往高合汽车展台一探究竟。
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『柒』 百万豪车保时捷起火门打不开，车主竟被活活烧死！车门为何打不开
2022年9月5日在苏州发生了一起比较严重的交通事故，保时捷在碰撞之后就燃起了大火。现场一些群众想要打开车门将车主救出，然而车门却无法打开，车主在保时捷里被烧死了。这辆保时捷是一台电动跑车，售价高达上百万。当地警方和消防部门对这起事故展开了调查目前没有公示结果，车门打不开的原因也无从知晓。
虽然这起事故车主也是有一定责任，毕竟因为自己开车不当撞到了护栏，但是车主的失误不应该换来如此惨重的代价。所以保时捷是要承担很大责任的，毕竟这辆车从表面上来看，确实是存在着安全漏洞。
『捌』 这才是汉兰达“终结者”，宽近2米配对开门，关上车窗比路虎安静
对于日系SUV来说，丰田汉兰达这么多年以来一直都是标杆级的存在，不过，随着新能源车型的迅猛发展，有些车型慢慢展现出“弯道超车”的实力，这才是汉兰达“终结者”，宽近2米配对开门，关上车窗比路虎安静。
这款车型就是引起车友们极大关注的三菱GT-PHEV，而三菱GT-PHEV之所以吸引眼球与它科技感十足的外观不无关系，虽然说三菱在SUV市场上已经有了销量还不错的欧蓝德，但是熟悉欧蓝德的人都清楚这款车型在内饰方面年代感还是太强了，与同级车型相比完全就是上个时代的产物，对于追求时尚的年轻消费者来说欧蓝德显然无法胜任，这也是它有着较高性价比却销量不温不火的主要原因之一。
而今天要跟大家说的这款新车三菱GT-PHEV可是有着极为震撼的外观颜值，其在前脸设计方面把三菱最新的家族设计风格发挥到了新高度，如果说欧蓝德和奕歌的前脸算时尚的话，那么三菱GT-PHEV的前脸只能用科幻来形容，夸张的大嘴式中网辅以尺寸巨大的C字型镀铬饰条点缀，再加上细长的灯组造型和近2米的车身宽度，整个前脸霸气又不失科技感，回头率比路虎揽胜还足。
车身尺寸方面，三菱GT-PHEV车身长宽高为4887*1920*1753mm，而且轴距也超过2.8米，车身尺寸与丰田汉兰达不相上下，不过车身侧面给人的感觉却与汉兰达完全不同，悬浮式车顶、犀利的腰线、20英寸花瓣式铝合金轮圈以及贯穿式尾灯，这些时尚元素的应用让三菱GT-PHEV的车身看起来更有活力，最值得一提的是这款车型还使用了在顶级豪车上才能见到的对开门设计，体现出的高级感十足，这才是汉兰达“终结者”。
内饰方面同样是十分前卫的设计风格，整个中控台采用了极简的造型辅以平直的线条和钢琴烤漆、软质材料的组合，进一步提升了档次感，全液晶仪表、彩色液晶中控屏、多功能方向盘、胎压监测、车载蓝牙电话、并线辅助、抬头显示等配置也是一应俱全，旋钮式换挡机构以及恰到好处银色装饰点缀的整个内饰更显精致，豪华感和科技感都足以秒杀汉兰达。
动力方面，三菱GT-PHEV使用的是2.5L自然吸气发动机+电机的组合，这也是目前很多混动车型常用的动力组合，其中2.5L发动机最大扭矩为240牛米，加上电机后可以爆发出最大400牛米的扭矩，再辅以E-CVT变速箱的配合在动力输出和燃油经济性方面都有不俗的表现，而且三菱GT-PHEV还有四驱系统，再次体现出了三菱在越野车方面深厚的功底。
最后，三菱GT-PHEV作为一台混动SUV不但有着混动车型一贯低发动机噪音的优势，而且在整车隔音方面做得也十分全面，车身各处使用了大量精良的隔音降噪材料，再加上低风阻的车身造型，使得它关上车窗比路虎还安静，不过，这款车型的售价还未公布，如果三菱能给它一个合理的售价，我想这款车型足以表现出汉兰达“终结者”的实力。
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『玖』 为什么这么多高端车型的车主会选择智动门
汽车智动门一个完全陌生的概念，但是，劳斯莱斯、特斯拉
汽车智动门未来发展趋势：豪华汽车的标准配置功能
消费升级推动着新消费时代的到来，消费者个性化需求的提升，人性化、便利化、精致化、定制化成为用户追求的体验，通过汽车智动门，为消费者提供便捷、尊贵的出行体验，并且智能化、科技感十足的实用性功能，能更好地提升用户在各场景中的体验感，创造更佳体验。
未来，我们或会看到越来越多的汽车品牌配置这一功能，更有外界推测，汽车智动门或将成为未来豪华品牌汽车标准配置的原因所在。