废弃公交车价格
⑴ 城市公共汽车和电车客运管理规定
在城市公共汽电车客运车辆或者场站内饮酒、吸烟、乞讨或者乱扔废弃物等情况不符合乘车条件。
法律依据：
《城市公共汽车和电车客运管理规定》 第三十八条 乘客应当遵守乘车规则，文明乘车，不得在城市公共汽电车客运车辆或者场站内饮酒、吸烟、乞讨或者乱扔废弃物。
乘客有违反前款行为时，运营企业从业人员应当对乘客进行劝止，劝阻无效的，运营企业从业人员有权拒绝为其提供服务。
公共汽车的优点:
价格低、有固定线路、车速慢,安全,载客量大,空间大。价格低:公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具,价格低廉,为百姓、上班族创建了良好的交通工具。
载客量大,空间大:一般的公车均以提供最大的载客量为目标,大部分空间均摆设座位,通道等空间亦供乘客站立。有固定路线:公共汽车,在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型,有窗,设置座位。车速慢,安全:公共汽车时速一般在20~30公里,不会超过40公里。
⑵ 我想买一辆废旧公交车，改成餐车，谁知道在哪里可以买到，大概多少钱，急，知道的请指点一下，谢谢
我也想买一辆改装成流动餐饮车，就是不知道在哪里买到，我不能买那种报废的不能上路的那种，能上路能工作有空调的那种最好
⑶ 常州哪能买到的废弃双层公交车
呵呵，想开巴士餐厅吗？公交公司应该会有，以前的26路就是双层巴士
⑷ 电动车“以旧换新”大约要贴多少钱才能换新的
看你旧的电动车成色怎么样，一般400-800,新的电动车也要看多少钱
⑸ 丰荣废旧市场怎么去
丰荣旧机动车交易有限公司公交站：
红岗市场、红岗市场、红岗工业区、石大岗、飞鹅墓园、飞鹅墓园、梁鋗琚职校、顺德中专学校、红岗化工厂、顺德中专学校、梁鋗琚职校、黄岗村、日高卡卡、红岗公园、顺德客运总站、顺流厂
附近的公交车：
303路、313路、365A路、378路、391路、964路、381路、315路、365B路、360路、361路、371路、304路、341路、923路、容桂-高明直达、三水-容桂B线、三水-容桂
打车去丰荣旧机动车交易有限公司多少钱：
佛山市出租车的起步价是8.0元、起步距离2.0公里、 每公里2.8元、无燃油附加费 ，请参考。
⑹ 早上有些老年人拿老年卡坐公交去买菜，你怎么看
上海前几年也是如此，白发苍苍的老年朋友，挤满了公交车辆。不乘白不乘啊！
我有一邻居大爷，家中空调舍不得开。除了三餐饭回家吃之外。带好了水瓶，天天都在公交车上打瞌睡。
后来管理层听了高人的好意见，废弃了老年乘车卡，将老年人按年龄改发成不同的现金乘车补贴。
这招很灵，现在上海基本上没啥老年人，坐个几站去买菜。更没有像我邻居大爷那样，没事坐着公交车，一连几圈去瞎逛。
你爰怎么看就怎么看，是你的自由，但你也无权解决。因为这是国家给老年人的待遇，其实我虽己退休，但我很少坐公交，因我喜欢散步，而且我从不在上午9点前出门，有时坐车我都是交现金的，我只是看不惯这种人老是拿老年卡说事，首先我们要搞清楚，公交车是城市公共交通工具，是为大众服务的，也就是说不分男女老幼只要你交钱都有权乘坐，它并不是上下班的通勤车，任何人无权干涉。再者坐公交车的人基本都是生活在 社会 底层的人（少数人除外）那么说你就更加没有资格针对老年人说事，你如果明白了这点我想你也就不会再胡说八道了。你应该好好工作努力赚钱争早曰改善自己的生活工作环境，才是你所关心的问题
我觉得无所谓呀：每个人都要老的。像成都每个老年人卡上每个人75元，如果公交车是一次2元，来回就4元。这样75元也只能乘38次左右，一个来回就2次，就19个来回，一个月30天，每天乘也不够。反正我家的老年人19个来回完了就叫他们刷卡。但一般都用不完。所以证明没每天出门。有一次在公交车上，我问司机,司机说是这样的，有时一车都是老年人，他说有啥办法呢，这是政府给的福利。我又问：怕啥，反正政府要给一你们钱的。司机说：政府一块钱只补助公交公司2角钱，他说油钱都不够。我算是搞清楚了：我还以为全部由政府出，原来政府也是只出这么少。把实情分享给大家。
我说一下我们老两口的情况。我每天约9：30出门买菜，要坐一站路。就这样一上午买拣洗烧，做好饭也要12点了。每天的衣服都要下午才有空洗。如果不坐车，那么12.点前是吃不到饭的。也许有人认为出去一次多买点，可是我自己觉得买得不多，一路回家都累得要命。有一次提一箱8斤的橙到车站，约百米左右，结腰疼了好多天。平时我也不太出门，但在车上，我都给抱孩子的或年纪比我还大的让座。如有年轻人给我让座，就谎说马上我就下车了。
而我先生因中风全身无力，基本不出去，但天好他会想出去走走(其实是坐车转转)散散心，每星期一次，最多两次。但看见的人肯定会想路都不会走了，还要挤公交。像我们这样的情况其实拿补贴比较划算，但坐车时还要买票，要带钱包，也是麻烦，当然用卡方便。
我认为可以限制一下坐车时间，方便年轻人上班。老了，真的很无奈!
我因为照看孙子来到成都生活了很长时间。平时就到附近菜市场买菜。后来听说有个规模较大的农贸市场价格便宜，可距离远一点，但有班车。我发现坐这个车的都是去买菜的老年人，司机开玩笑说这是买菜专车。车子很漂亮是小型电动公交，途径几个大的社区，终点就是农贸市场，头班车早上九点在社区发车，末班车十一点半在农贸市场收车。成都还有来往于社区之间的班车和来往几个商业圈之间的专线班车，设置非常人性化。我觉得老年人退休了时间较为宽裕，可尽量避开高峰时出行，政府也应考虑多在社区设置一些蔬菜供应点，以减轻交通拥挤。老年人大多行动不便，偶尔出来换换空气，乘车观赏城市风光，应给予理解。
看了很人的评论，概刮起来两句话:一是老年人要自觉点，避早晚高峰去挤车;二是年青人谅解点，挤车的也都是平常人，有保姆的就不去挤公交了，掐算这块把钱的不会是富豪，再说你们也会老的。政府就像多子女的父母，什么都做得绝对公平，难那。
老人辛苦一辈子了，过点快乐的老年生活无可厚非，确实有些老人有点不像话。与其我们在这里议论不如回家多关心关心自己的父母，了解一下他们每天都在做什么，如果有不好的地方就和父母好好聊聊。我妈妈喜欢各种舞蹈，我就问她每天去哪里活动，是不是广场舞，或者人家小区楼下扰民
⑺ 公交站台能临时停车下客上客吗
公交站台不能临时停车下客上客，按照规定只允许公交车站临时停车上下客。
公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。
根据《道路交通安全法实施条例》第六十三条机动车在道路上临时停车，应当通守下列规定:(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。
(7)废弃公交车价格扩展阅读：
《城市公共汽车客运管理条例》中规定：城市公共汽车站台（点）前以及距离站台（点）30米以内的路段，其他车辆不得停靠使用，正在执行任务的特种车辆除外。
乘客除不得携带爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性等违规物品搭乘公共汽车外，还明确禁止了犬、猫等动物乘车（导盲犬除外）。
不得在城市公共汽车客运车辆或者场站内饮酒、吸烟、乞讨、卖艺或者乱扔废弃物等，若违反这些规定，都将被追究法律责任，甚至会面临不高于1000元的罚款。
公交车滞站、甩站、拒载、甩客，强行揽客等，将处以2000元以上5000元以下罚款。对违法情节严重的收回城市公共汽车客运线路经营权。
⑻ 报废的公交车都停哪去了
到同安那里去分解，然后回收一部分，一部分掩埋。
⑼ 现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好
看价位，看长途有多长。具体问题具体分析。
我是比亚迪唐一代车主，对新能源车有一些自己的见解。关于纯电和插混怎么选，我觉得可以遵循以下几项原则：
理由： 你现在能买到的所有纯电 汽车 都是不成熟的产品 。不成熟的产品，是不值20万的。
现在高续航的纯电 汽车 已经做到了七八百公里，然而电池技术仍旧在高速发展中。说不定一两年后，电池技术取得重大突破，就会有一千公里，两千公里的长续航电动车。或者充电五分钟，续航两小时。而且可能会把成本降得很低。比如说两年后续航一千公里的纯电车出来了，卖15万，那你这三四十万的纯电车还香吗？
插混车不同。拿唐DM举例子，唐DM能不能把续航增加到150Km，绝对能！为什么不搞？是因为没有必要。对大多数消费者来说，80Km续航一天足够了。我们国内家用车一年也就一万公里左右，平均下来一天30公里。我一年到头，不出去的话，市内开是很少能把纯电续航用完的。所以日后电池技术发展，严格来说和混动车型关系不大。
第二、市内通勤，纯电车很香
在续航范围内，纯电车比燃油车强的不是一星半点！起步快，动力强，响应迅速，油门线性，加速舒适，经济性还好。按照一度电5毛钱来算，纯电车百公里费用也就七八块钱。比坐公交车都便宜！
而这样的用车环境也决定了车辆 “工具 ”的性质。工具的要求仅仅是能满足需求即可，所以价格不宜过高，和第一条的结论是一致的。
而且预算充足的话，就直接买DM车型了。
第三，纯电车没资格向往诗与远方，近途是诗，远途是爹。
听说过纯电爹这个词吧？出远门，它真是爹。
哪怕现在续航已经到了七八百公里，你市内代步都没问题，正所谓近途是诗。可是你别去远方，远方它就让你知道什么是纯电爹。
举个例子：春节将至，你是北京的一个白领，北京限号，买了辆700Km续航的纯电车，过年要开回东北，算正好一千公里。很普通很常见的场景吧？问你怎么安排中途充电？
结果就是你充完电，天也黑了。继续上路，再开两三个小时，700Km，从30%充到80%你充了350Km的续航，但是你敢赌吗？就留50Km续航，万一堵车你就折再路上了。而且毕竟是东北，我都没算冬天续航衰减，所以你至少要充两次。现在天已经黑了，你往前走，服务区你进还是不进？我打赌，你每个服务区都会进去转一圈，看看里面有没有充电桩空闲，这时候充电+住店是最好的选择。不过大概率是没有空位的。你开到10%左右的电是怎么也不敢往前开了，只能在服务区休息。
一早上，你睡不好，你大清早就得在充电桩那等着，人走了你才能充上电。电枪插上你才能踏实歇一会。后面没问题了，最后一段路无需再次充电，你到了家，已经是第二天晚上了。就问你，是不是纯电爹！如果是插混车的话，你提前一天到家了。
续航500公里和续航400公里有什么区别？答案是几乎没有区别。只有这一段路程，正好是450的时候，两者才能体现出区别来，而这种情况在实际中很少见。
纯电续航里程，就只有够与不够的问题。如果你在市区内就是几天充一次电而已。
所以，对比插电混动，纯电车只有一种情况有优势：那就是里程正好大于80，还小于500公里。所以，就只有在这种情况下比较适合买纯电。第一，你上班比较远，跨城通勤。比如说你在京郊上班，住在天津或者河北省，单程100多公里，这时候买一辆500Km左右续航的纯电车是要比插混车实惠的。
计算成本的话，你一天200公里，纯电的成本是20元以内，而开80Km续航的插混，60元以上，一个月就有一千多的差距，一年在一万五左右。
或者是省内巡店，经常要跑项目，但是路途都不算长，而且当地店面都能充电，这样的话纯电也很有优势。总结起来就是续航里程正好大于80，而小于500。
纯通勤车，十万以下是最佳选择。
纯电车的的短板如何解决？你别开长途就完了。日常代步，如果充电方便的话，纯电车是不错的选择。为什么要先定在十万以下？因为十万元以上，不如考虑买插混了。工具就要讲究一个物美价廉。比如说奇瑞小蚂蚁，五菱MINI EV，要什么没什么，比老年代步车强不了多少，但是可以上路，就是个纯工具。
或者欧拉黑猫白猫好猫，造型别致，很适合女孩子开，价格也不贵。
如果说需要上高速城市通勤，推荐奇瑞大蚂蚁，上高速这些小车就不行了，这里涉及到安全性的问题。奇瑞大蚂蚁正好代步，中型SUV，空间非常不错，安全性并不比燃油车差，关键在于整车终身保！理论上这辆车你能传辈。
最后总结：如果跑长途，混动肯定是首选。日常市区内纯电开，长途的话毕竟是少数，那就用油吧。如果是两地通勤，那纯电是更好选择。
纯电动体验是真好啊，有朋友买了辆小鹏P7，试驾了下各方面感觉都比同价位的油车强。整体的 科技 感特别突出，而且朋友有地方充电，用起来很便宜。
但是电车再好，有一个问题不太好解决，就是充电的问题。充电桩少，充电慢，一旦行驶途中电量不足，想找地方充电，能不能充、充多久完全看运气。所以如果有长途需求，建议还是先买油电混动车过渡一下。
像那个朋友家里就有油车，路途远一点他会开奥迪。他自己说，来回车程400公里大概是他开电车的极限，再远了就开油车。我的看法也差不多，如果家里暂时只买这一辆车，然后又有开车出远门的需求，那么电车是不太能满足这个要求的。
前几天和这朋友出去趟，来回一百多公里吧，那真的完全不用担心续航。到了地方办事，办完开车回家，整个过程体验都相当好。但是续航焦虑是实实在在存在的，大家用手机的时候就能感受到。
从iPhone开始火，大屏手机流行，有段时间手机待机不行又不能换电池，那时候出门手机快没电了心里真的慌。后来快充技术也越来越发达，油车就像支持快充的手机，“充电五分钟、通话两小时”。
大家如果开过加天然气的车，就特别能理解“续航焦虑”。改气是为了图便宜，能用气跑就不用油跑，气不太多了就得提前规划路线了——因为加气站少，要算好到加气站的里程。加气比充电可快多了，只是因为加气站少就得随时注意里程。如果换成电车，到了陌生的地方又快没电了，你说心里得多急吧。
有事经常跑长途的话，不太建议买纯电动，虽然高速上都有充电桩可以充电，每次充电差不多要个把小时，耽误时间耽误事，如果你跑滴滴或带人的那种，客户能等吗？
就算你不带人不赶时间就自己用，嘿嘿，夏天你得到车外等1小时吧，你愿意坐车里也可以，免费桑拿值得拥有！
冬天的话，我突然想起一首歌，雪花飘飘~~
就有人要说了，充电时开空调坐车里啊，纯电动车充电会自动断开高压，防止漏电等危险，为了保护车内人，是个AQ装置。再说了纯电动本来就不是为了跑长途而设计的，目前的技术还不适合长期跑长途，以后的话应该是可以突破这个技术，至于要多久，我也不知道，毕竟电池不是我做的嘛!
混动的话，有两种，一种插电一种不插电，插电的就是跟纯电动一样有充电孔，不插电的就是没充电插孔。
这两种用法都一样，有电时用电，没电时用油，低速时用电，高速时用油，这两个跑高速的话嘿嘿嘿，就不是跑高速用的懂了吧，如果跑高速直接PASS，因为这两个用电时只是低速用，就是城市里用。
纯电跑高速的话为什么能跑？那是因为纯电动有高速模式可以切换，不然速度也跑不起来，这模式就相当于加速模式，所以耗电量的话，就不能用平时用电去衡量了，因为你是一直用加速模式在跑啊，所以那电掉的肯定也是相当的快，所以看剩余电量可以跑300公里，跑长途也就200公里了，所以你得随时观察剩余电量，不然在高速上没电了，嘿嘿，等着拖车来接你吧！还有一点，这个纯电动电池JG比较高10W左右，你拿去跑长途的话，头一年还行，后面续航，速度都会有所下降，跑的越远下降越厉害，然而电池没什么用了，车也就废了，这就是电动车不保值的原因！
忘了说了那个没有充电插孔的电动车了，它没有充电孔怎么充电的呢？它是鞭炮变充电，比如说现在有电，烧电跑，等没有电了之后，切换成烧油模式跑，这时车在行驶过程中，会对电池进行充电，等电冲好了之后，又切换回烧电模式，如此循环，明白了吧，充一次电跑个10来公里，所以跑不了高速，电池很小，所以成本不想其他两种那么贵！
还有纯电动冬天对掉电，至于多厉害，不同电池掉电不一样，还有纯电动车冬天开暖气比较耗电，夏天空调倒不怎么明显，夏天用还不错，空调效果杠杠的。
所以在提醒下楼主，混动用电时低速，不是高速跑的所以没必要多出个电池电机钱，纯电的弊端也已经说了，你自己考虑吧，希望对你有所帮助！
个人认为现阶段纯电动车还是不太能够支撑长途使用，其实对于纯电动车来说续航里程长短不是最致命的问题，目前各大厂家都在推出里程更长的产品，但是手段也基本上是加大电池组，这只是加大了饭碗。而且，充电的速度、公共充电桩的数量和分布，这些设计便利性的问题解决速度比较缓慢。还远不如添加汽油方便。所以电动车的使用环境，我觉得 最适合 的就是单次旅程在续航里程范围内。
但是插电式混合动力就不一样了，虽然同属于新能源车，但是插电式混合动力不单纯依赖电能，在电量用尽后，它还是一辆普通燃油车，这样就不会像使用纯电动车那样有里程焦虑。短途可以用纯电型式节能环保，长途旅行使用发动机驱动。在不同使用环境下使用不同的能源，可以说插电式混合动力的实用性比纯电动车高很多。
2019年摆在我面前的就是这个问题，我选择了混动车，比亚迪唐DM,当时选择的说智联创享型，现在用车一年半了，总的行驶里程四万四千多公里，其中纯电里程37000多，算下来百公里能耗19.4度+2升。
唐DM创享型纯电续航里程八十一公里，实际使用只能75公里，剩下六公里的时候，车辆会自动切换成混动模式，避免电池过放。我小区里有车库，用车返回后就开始充电，车库充电使用1.6KW慢充，一个晚上刚刚好可以充满，在公司有安装了3.3KW快充，我一直都习惯都是只要车停在公司就开始充电，这也是充电方便的好处。
我的工作需要我几乎每天都要外出，一般是市区郊区跑跑，一般一周左右会跑个一两次短途高速，来回一百公里左右，通常只要不是上高速，电量足够的话，我都是纯电模式行驶，如果跑高速就用混动模式，高速跑的最远的一次是回湖北，来回两千公里。
总的来说，混动是目前纯电还不够完美的一种折中方案，长途用油，保证想走就走，短途用电，基本可以涵盖90％的出行，车辆又可以挂绿牌，对限号基本无视。
至于纯电动 汽车 ，目前毕竟还是不太成熟，一是充电需要专用充电枪，不像混动车，家用电也可以充，其次是跑长途的话，特别是节假日，很多服务区根本进不去，充电是个很大的问题，跑高速车子趴窝的情况也偶有发生，最后一点，混动车的电池容量比较小，就算电池衰竭，相比纯电动要更换也花费不了多少。
综上，个人觉得目前阶段还是购买混动车比较实用。
码字不易，不介意的话，加个关注！
跑长途不用想了，直接买混动错不了！不可否认，纯电动的用车成本更低，但跑长途，还是混动心里更有底！理由如下:
一、续航里程问题
随着电池技术的发展，目前纯电动 汽车 的最大续航里程有了显著提高，一些性能较好的车型可以达到600km以上，比如特斯拉model3、比亚迪汉EV等。对于里程较近的长途来说，跑个来回完全不是问题，但要想跑的更远，恐怕就没那么容易了！充电续航是个最大问题！而对于混动车型来讲，比如十代雅阁，高速百公里油耗4升左右，一箱油48L能跑1000多公里，单看续航能力，混动肯定是最强的！
二、充电不如加油便捷
影响纯电动 汽车 发展的最大因素就是充电问题，随着我国对新能源 汽车 的大力扶持，充电桩设施建设如火如荼！但形成严重的分布不均的问题！充电桩保有量前十省份占全国的比重接近90%。其中，北京市占比约为20.27%；其次是上海市，占比约为16.44%；广东省位居第三，占比12.08%；其余省份占比低于10%。也就是说对于这些一线二线城市来说，充电很容易，甚至出现一些供大于求，充电桩搁置废弃的现象；而对于三四线小城市来说，充电就没那么便捷了。目前高速公路服务区基本上都已有相应的充电桩，数量在4-8个不等，但即便是快充，也至少需要半个小时，而加油则两分钟搞定，对于赶路的司机来讲，无疑是很浪费时间的！
三、油电混合优于插电混合
混动的方式有油电混合和插电混合两种，我个人更推荐前者！油电混合使用的燃料形式仍是汽油，但能够通过 汽车 自身发电产生电能，满足动力需求，节油效果也是最出色的，既保证了燃油经济性，又具有燃油车强续航能力的优势。而插电混合可以说是燃油车与纯电动的结合体，具有扭矩大、提速快的优点，电动机的介入一定程度上也能够达到节油目的，是一旦电量耗尽，其本质上还是与传统燃油车一样。
总结
不过随着全国各地限号政策的实施，纯电动 汽车 确实具有不被限号的优势，对于市区通行是个不错的选择，前提是你所在的城市充电桩足够普及。
家庭就一台车，首选燃油SUV。再添一台车，可选纯电轿车。本人对混动不太看好。
纯电适合什么样的人？第一，有充电环境。我指的是自己有充电桩，在外边充电并不是很方便。第二，里程数较多。每年至少两万公里以上，电动的经济优势才能体现出来。第三，不经常上高速。电动 汽车 是城市的王者，走高速有时候会让你崩溃，尤其长距离。以上三条都能满足，可以考虑电动，否则老老实实开燃油车吧。
当然，电动 汽车 的驾驶感受和传统燃油车是完全不一样的，这个就看个人爱好了。电动 汽车 最大的特点就是起步猛，加速快，开着感觉很轻巧，如果喜欢电动 汽车 的驾驶感受，也可以考虑。
选购电动 汽车 需要参考的几个因素：1.续航里程，2.所在的城市充电是否方便，3.后期更换电池的成本。
现在电动 汽车 的畜航里程普遍都比较短，20万以内车型，官方给出数据一般都在400公里左右，也有车企喧称自己的车子单次充电的续航里程能够达到800公里以上，当然了这类车型的购置成本也相对较高。注意这些都只是官方数据，受路况、车速等因素的影响，实际续航里程都会低于官方数据。
电动 汽车 的充电桩在大多数地方都还没有普及，在高速公路的服务区充电桩数量目前也不多，如果要跑长途就要提前做好出行规划。
电动 汽车 的电池在整车的成本中所占的比重是比较大的，后期更换电池所产生的费用就会大一些。
如果要跑长途油电混合的车型开着应该会比较省心，因为这类车主要还是以烧油为主，不用担心充电的问题。
纠结来纠结去，也就是如何解决充电的问题！如果你不怕耽误时间的话上纯电，反之就混电。当然你就一辆车的话，个人建议上混电。
长途买混动，市内买纯电。长途不多随便选。