新石器无人车价格表

『壹』 有没有人了解新石器无人车，这个公司靠谱吗

当然靠谱啦，新石器公司在2018年就进入了无人车行业领域，而且已经研究无人车4年了。在这4年中累计申请专利近900项，而且发明类型的专利就占比60%以上哦！在无人配送领域，新石器专利申请总量及各类型专利申请量均排第一。与此同时新石器公司还参与了多家智能网联、自动驾驶相关协会共同制定行业技术维稳标准。

『贰』 防疫"新武器"！Apollo无人车自动驾驶、消毒送餐样样硬核

导?语

2020/2/17

小小的病毒肆虐神州大地，让数万人染上新冠肺炎，每当这种危难时刻来临，便会体现出中华民族强大的凝聚力，全国人民上下齐心，主动响应少出门的号召，尽量减少病毒的扩散。

Apollo生态合作伙伴中科慧眼接连推出社区人员防疫、带体温检测的AEB系统等三款疫情监测系统。带体温检测的AEB系统可在商用车(营运车辆、公交车等)车内或前后车门处实时监测人体体温，并将超过人体正常体温时报警并记录数据。

编辑说

科技改变生活，这句话说得一点也没错。相信随着更多如新石器一般的Apollo生态合作伙伴奔赴一线，自动驾驶将负起应有的责任，在抗击疫情的前线以及后方发挥重大作用，助力疫情早日退散。全民战疫情，网络在行动，Apollo在行动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 看中无人配送业务 “资金告急”的理想汽车领投新石器 | 汽车商报

过去两个月，这些无人送货车在疫区以及学校等特殊场景中，任务完成得相当漂亮。一位网络Apollo工作人员表示，Apollo近期的表现绝非个例，只能算是典型，自动驾驶技术助力城市实现出行智能化升级已成必然趋势，而疫情的到来，只是将无人配送提前推到了众人眼前。

在疫情因素之外，有观点认为国家政策进一步助推了无人配送行业的“起飞”。2月12日，国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，指出2035年-2050年，中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐步实现，智能汽车将充分满足人民日益增长的美好生活需要。

“宏大的国家目标下，每一个惠民利民的‘小举措’都暗藏着机遇”，在业内人士看来，国家强调的智能汽车体系是一个系统性的工程，在这项大工程中，涉及到的每一个领域，都应该在大量的实践和应用中发展成熟。而无人配送作为无人驾驶的一个分支，其落地性更强、应用成果更直观，更容易融入人们的日常生活。

如果回到最初的疑问，“资金告急”的理想汽车为什么会主动领投新石器？“只有真正看到了希望，才能解释为什么一个缺钱的企业还会下大功夫去投资另一个初创企业。”上述人士说道。

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『肆』 新石器无人配送车的优势主要体现在哪些方面

在即时配送领域，相比传统人力配送，无人配送的规模化应用好处显而易见。一是，它的工作时间长，满电状态下可以全天候运营，而且随叫随到；二是，稳定性强、效率快，面对恶劣天气、业务高峰期、夜间配送等运力不稳定的情况，无人配送可以作为有力的运力补充，全天候运营解决配送时效难题。

这也正是达达快送看好它的缘由所在，“无人配送车能够进一步降低物流企业的高峰期压力和履约成本，减少物流企业的运营压力，有效提升用户收货体验。尤其超市生鲜的配送对时效要求更高，无人车需要协同取货、装车、行驶、履约交付等各个环节，因此我们搭建了无人配送开放平台，新石器无人车通过配备的激光雷达、摄像头、智能导航等多种硬核高科技设备，与平台中的智能调度系统全面打通，可以实现根据顾客收货地址精准匹配订单，智能规划行驶路径，及时将商品及时送到用户的手中。”

当然，此次双方快速达成合作，除了“情投意合”之外，还有两个重要的因素：一是，城市路权。2021年5月，北京高级别自动驾驶示范区发布无人车管理政策，新石器作为首批无人车企业获颁无人配送车车辆编码，实现国内首批合规上路。这就为此次“上岗工作”的无人车赋予了合法身份。

另外一个就是海量的数据和丰富的运营经验。无人配送车不仅限于公开道路，还包括经常有人、车共同出没的复杂场景，因此在面对“人口密集度更高”的路况，它需要具备非常强的“分析甄别能力”和灵活避障能力等。在这方面，新石器无人车拥有天然的优势，从去年投放运营至今，可以说一直身处闹市之中，“人多、车多”的商业广场、办公楼宇、公园景区、工业园区都是它的日常打卡地，长年累月积累下来的海量数据和丰富的运营经验让它在这场即时配送大战中有了“较雌论雄”的资本。

站在新石器的角度，此次双方合作，是其对商超即时配送场景的深度探索，为后续开辟新的场景应用“战场”打响了重要的一枪，同时也让更多行业看到新石器无人车跨界合作的实力，吸引更多企业加入到新石器的战略阵营中，一起为无人配送事业蓄能发力。同时，也将为达达快送打造“大车+小车”的混合运力模式，添上了浓墨重彩的一笔。总而言之，此次两家的强强联手，让无人配送的“小时达”服务真正走向“寻常百姓家”。

“我们专注于‘无人配送’技术在各大应用场景的落地，以持续性的研发投入提升无人车的智能性和实用性，以数字化技术赋能商业运营优化，旨在为用户创造更好的服务体验，帮助品牌商家实现降本增效。”新石器无人车相关负责人补充道：“截至目前，新石器无人车已陆续在全国多地实现无人配送的常态化运营。涉及的场景有校园配送、综合市场超级货运、办公楼宇无人配送等，未来随着无人车的大规模落地，以及城市路权的逐步开放，我们将探索更多新的场景，让无人车成为城市末端配送的‘必备之选’。

『伍』 有知道新石器无人零售车是如何操作的吗

我之前操作过，很简单的。你只需要通过手机下单，新石器无人配送车就可以上门进行商品配送。还有一种就是不在手机下单，看到新石器无人配送车，你只要招手，就可以拦停车辆，只要扫码就可以维稳购买上面的产品了，是不是很方便？

『陆』 新石器无人车的市场前景怎么样

其实新石器无人车的市场前景还是挺大的，我主要总结了几个原因，一是它的安全性初心很高的，可以有效的保护我们的人身安全。二是燃料更环保，三是提高效率减少了成本。

『柒』 2022北京冬奥会剧透：上百台无人车将扎堆亮相

新石器无人零售车

结语：无人车公园悄然兴起自动驾驶落地加速

国内正在悄悄掀起一波“自动驾驶公园”热潮。据媒体报道，今年12月，位于武汉的龙灵山自动驾驶主题公园也宣告开园了。多类型自动驾驶汽车率先在一些半开放、开放园区落地，进行运营，或许会成为自动驾驶2021年的一个关键词。

当然，现阶段不管是在公共道路上行驶的自动驾驶出租车，还是在园区内上岗的多种无人车，在技术和运营上都还需要打磨。即便是园区内，目前也还做不到尽善尽美。

但另一方面，从车东西探园北京首钢园区的实际结果看，自动驾驶技术在园区率先落地，具备可行性同时也能够满足人们的一些实际需求。对于自动驾驶领域来说，这无论如何都该算是一个积极的信号。

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『捌』 专访 | 斩获数亿元B轮融资，无人车如何撬动万亿级“移动新零售”赛道

清晨，走出地铁站，就能拿到热腾腾的早饭；中午，午餐就在写字楼门口等待领取；晚餐、夜宵在小区门口就能顺便带回家。

事实上，这些场景都离不开无人车的配送，以及其背后的移动新零售这一新兴的概念。新石器创始人兼CEO余恩源告诉福布斯中国，有别于传统固定的零售模式，移动新零售具备多种优势。

首先，移动新零售距离消费者更近，“通过无人配送”技术在移动新零售上的应用创新，进一步提升零售业态连接效率，打造“所见即所得”的服务，构建即时履约网络；其次，可实现一天多次配送，不仅地点场景可以灵活配置，成本也相对更低，帮助B端商家省钱；再者，无人车内都配备加热和制冷的设备，且均来自肯德基、必胜客等主流的餐饮品牌，为消费者提供更新鲜、更可口、更安心的餐食商品。

余恩源，长期致力于物流领域的 科技 创新，同时是一名连续创业者。第一代物流移动智能终端(PDA)、智能快递柜的研发均出自他和团队之手，并拥有发明专利。

2018年，余恩源创办新石器无人车，启动L4级无人车项目的研发。从第一代无人车开始，已经量产迭代到第三代产品，场景从封闭园区发展到开放道路，逐渐开启了移动新零售在全球范围的商业化运营。

8月18日，新石器无人车宣布完成数亿元B轮融资，由中金资本旗下基金、软银亚洲风险投资公司（SoftBank Ventures Asia）联合领投，老股东云启资本、耀途资本跟投。据悉，融资将用于无人车服务网络的规模化扩张，这也意味着全球无人驾驶技术带来的应用场景落地进入了新的阶段。

从物流到移动新零售

谈到创业故事，余恩源表示，过去十年，自己基本都聚焦在物流行业的末端效率的优化，其中就包括末端配送，以解决消费者的痛点。因此，他对消费者需求，有着深刻的了解。

同时，消费者需求在不断地变化，尤其是对于更便捷更快速获取商品的需求，正在日益增长。而随着未来人口红利的逐渐消失，劳动力短缺等问题又日益凸显。“这一问题恰好给无人车带来机会。” 余恩源说道。

提到无人车与普通乘用车的差别，余恩源分析道，简单来说，无人车分为“送人”和“送货”两个赛道。因此，新石器无人车的定位就是送货，主要提供末端3-5公里的配送服务。“所以，最大的区别就是，新石器无人车面向的是C端消费者，满足他们的日常生活需求，将餐食商品直接送到消费者身边。”

另一方面，无人配送车最大的挑战是规模化后的安全运营。即时配送的消费者需求频次较高，而且用户都希望直接送到距离他最近的地方，例如办公室楼下、社区楼下、公园、地铁口等等。所以，新石器无人车的初衷就是在大规模配送的前提下，为消费者带来移动新零售的全新体验，满足他们的需求。

开启即时流量新时代

关于商业模式，余恩源表示，移动新零售并不是简单的代运营的模式，而是帮助商家将原本线下的实体店铺变成无人驾驶的“移动服务空间”。

虽然传统零售经过不断变迁，但始终是一种固定的商业形式，典型的例子就是实体店。但随着互联网的发展，重建了人与信息之间的关系，并诞生了电商。至此，商家只要基于一个地点就能向全国发货，让消费者能够更便捷地获取全国，甚至全世界的商品。

移动互联网的兴起，也催生出了LBS（位置服务）及O2O(Online To Offline)等新兴模式，消费者不用出门就能获取附近不同商家的服务，同时外卖也脱胎于快递，带来零售的新体验。余恩源说：“如今，借助人工智能的发展，新零售将产生新一轮的趋势和热潮。例如，新石器无人车通过无人驾驶技术为商家打造移动的店铺，并自动驾驶到消费者身边，提供全新且更便捷的即时零售，这也是一种‘所见即所得’的表现。”

同时，新石器无人车运营过程中，还针对消费者的需求和时间变化，自动绘制出相应的人流热力图，实现对消费者需求的“动态追踪”，让无人车搭载着最匹配的商品前往离消费者最近的地点，为消费者提供相应的服务。余恩源认为，这就是一种技术流量的概念。

目前，新石器无人车可以实现一天配送3-5次，包括早餐、午餐、下午茶及夜宵。此外，还有各种各样的新场景出现，例如当你带孩子在公园的时候，只需通过手机APP下单，一辆无人驾驶的冰激凌车就会自动驶向你的身边。

“这是一个全新的时代，可以称之为即时流量时代，也就是说，即时交付的手段将更高效，成本也更低。未来，移动新零售将开启一个全新的流量红利时代，带来更多新的机会。” 余恩源说道。

让无人车驶向大街小巷

余恩源认为，移动新零售是一个万亿级的新兴市场，与美团、饿了么等本地服务企业相比，新石器无人车并不存在竞争关系，因为他们主要是电商或外卖业务，并非同一个应用场景，更多存在的是协作关系。

目前，新石器无人车已经在北京和上海实现了一定的覆盖，两座城市大约有300多辆无人车。2021年5月，新石器无人车在北京高级别自动驾驶示范区获得首批无人配送上路资质，并且深度参与多项无人配送行业国家标准及行业标准制订，成为国内首家规模化上路运营、亦是交付部署数量最多的无人车公司。预计2021年末新石器将建立起全球第一个突破千辆规模的移动无人车服务网络。

余恩源表示：“2019年，新石器建立了全球第一个L4无人车超级工厂。目前的产能约为1年1万台，同时一直在设法提升产能，以提升量产的效率，未来希望能够在全中国乃至全球的大街小巷都有新石器无人车来实现交付配送。”

『玖』 看到了新石器无人物流车，那新石器这个公司在无人车行业内影响力怎么样呢

新石器公司在无人车行业内属于行业前列！因为新石器公司进入无人车行业比较早，而且也是第1个进入无人车行业的，公司在研究无人车方面比较研究的透彻，还自主研发了多个无人车系统和芯片。另外呢公司还有更全能的业务支撑系统，可以装载更大，更重的物品。无人车的货箱还可以初心根据场景进行个性化定制，支持保温、冷藏、多格口等功能。

『拾』 听说新石器无人车还有教育型，那么它主要应用在哪些方面啊

你说的这种新石器无人车提供的教育服务应用于人工智能、自动驾驶以及汽车专业高校学生第二课堂教学，初心围绕人工智能方向进行实景操作和功能研发，目前清华大学、北京邮电大学都有用新石器教育型无人车。