铃木海福星摩托车价格

A. 懂车的朋友介绍下铃木的SX4性能及价格。另外，五万左右买什么车合适

sx4是一款高性能小型suv 有crossover风格 外观时尚 配置丰富 发动机先进（进口） 安全配置走在了小型车甚至中型车的前列
但是驾驶起来比较轻飘 不厚重 中控台做工不太理想 变速箱仍用四速自动
最低配到最高配在8--12万
五万左右建议买海福星 5.98万低配有些优惠 因为是紧凑级车安全性不错
或奇瑞风云如果不介意他是出租车的话 不推荐微型车 配置。安全性，空间都无法满足一个正常家庭的要求 如果不是很急 建议攒几年等手头宽裕了在买个安全性好点的车 如果只想练练手艺过会再买好的话的话就算了

B. 铃木骏驰125超值版多少钱

骏驰没有超值版，只有普通版与金版，区别也只是发动机外观，普版价格5980金版价格6500,当然各地区价格会有差异。现在有欧三版的骏驰，发动机升级，更省油，排放更环保，外观更靓丽，价格在7000以上。

C. 海马海福星1.6L发动机是国几排放

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

1.0L排量

376系列及衍生型号：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE
使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧
TJ376发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的，它采用直列三缸，单顶置凸轮轴6气门结构，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2发动机则是在TJ376基础上改为双顶置凸轮轴12气门，配气效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4排放指标。吉利有一台型号为JL376QE的发动机，这台发动机是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构、性能都基本一致。吉利还有一台JL378QE，是在JL376QE基础上将排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量级别，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。

465系列
使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族
465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

吉利3G10和比亚迪BYD371QA
使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1
这两台发动机都是以丰田1KR-FE为基础，采用逆向开发的方式设计生产的，它们结构和参数几乎完全一样，均为直列3缸，双顶置凸轮轴12气门，并带有VVT可变气门正时系统，6000转时可以输出最大功率50千瓦，3600转左右可以输出最大扭矩90牛米。这两台发动机均达到了国内最严格的国4排放标准。从技术、性能、环保等多方面来看，这两台发动机均大幅超越了368、376两大系列及其衍生型号，是国内最好的小排量三缸汽油机。

长安江陵JL474
使用车型:长安奔奔
JL474发动机是国产化的铃木G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔等多款车型上，JL474相对G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等。JL474发动机采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，无论结构、技术还是动力表现，都与三菱4G13十分接近。

1.4L排量

铃木K14B
使用车型：昌河爱迪尔
K14B发动机是目前铃木唯一的一款1.4L排量发动机，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，还用在昌河爱迪尔上。这台发动机为主流的DOHC结构，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现。

CA4GB1
使用车型：夏利、威志、威姿
这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。

名爵14N4S1
使用车型：名爵3
这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。

1.5L排量

丰田5A及衍生版本
使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅
1.5L排量的5A是丰田1987年开始投产应用的，前面提到的8A系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，二者的结构和技术基本一致。目前5A系列的主力车型是改为电子点火的5A+，它的最大功率为75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同样有一款逆向5A的1.5L排量型号，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，动力指标与5A基本一致。

三菱4G15系列
使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008
东安三菱生产的4G15系列发动机有3种不同的版本，普通版为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，这台发动机技术和性能都不算突出，特点是成熟可靠，配套成本低廉，目前国内许多汽车企业都在使用这一型号。另外两个版本则采用了DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，4G15MIVEC使用了三菱的气门及升程可变技术，发动机在不同工况下可以获得更合理的配气量，工作效率有了很大的提升，这台发动机的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，虽然动力较普通版增幅不大，但动力输出更加均衡，噪音、振动以及燃油经济性都有所改善。该系列最顶级的型号是4G15T，它同时应用了MIVEC系统和涡轮增压技术，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超过了绝大多数2.0L发动机，各项性能指标在国内同排量发动机中都处在领先的水平。目前自主品牌中还没有装备4G15MIVEC和4G15T的车型，不过东安三菱的发动机主要供应汽车企业采购，随着市场竞争的加剧和环保法规的日益严格，预计不久后也会出现在一些自主品牌车型上。

奇瑞477系列
使用车型：奇瑞旗云、风云2代
477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

长安JL475Q8
使用车型：陆风风华
长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。

1.6L排量

三菱4G18
使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马
三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。
仿丰田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481
使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域
这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

巴西TRITEC
使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代
巴西的TRITEC1.6L发动机是宝马与克莱斯勒合作开发，为MINI和PT漫步者两款车型配套使用的，它采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，并没有使用日益普及的VVT等技术，但动力还是非常突出的。它的最大功率为85千瓦，最大扭矩149牛米，并且该发动机还具有双扭矩峰值的特性，高速、低速时都具有良好的动力输出。随着MINI和PT漫步者换用其他发动机，该发动机的销路受到影响，只得靠外销求生，因为其性能出色，价格便宜，被国内许多自主品牌采购。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上动力性能最好的发动机。

奇瑞SQR480
使用车型：奇瑞旗云、开瑞
480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。

奇瑞SQR481
使用车型：奇瑞A5、瑞虎
481是奇瑞与奥地利AVL合作开发的，它采用轻量化的铝合金材料，DOHC双顶置凸轮轴结构，普通型号有两种不同的动力输出版本，最大功率和扭矩分别为80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。带有VVT可变气门正时系统的型号最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列发动机无论技术还是性能都大幅超越了老旧的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型号。

马自达ZM2
使用车型：福美来2代
马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

大众BWH
使用车型：奔腾B50
一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

长安JL475Q6
使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚
这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。

1.8L排量

三菱4G93
使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹
三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。

奇瑞SQR481FC
使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS
在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。

吉利481
使用车型：金刚华普海锋
吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。

吉利4G18
使用车型：吉利远景
吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。

名爵18N4S4/18N4S2
使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF
这两台发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机拿到国内生产的，它们是同一平台的产品，都为DOHC16V结构，但两款发动机性能又有不小差异。名爵3和名爵7使用的前置前驱的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，从数据看性能平平，不过这台发动机更加注重扭力的输出，具有不错的加速性能。TF使用的中置后驱版本完全按照运动化调校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩较前驱版大幅提升，这款发动机驱动TF从静止加速到100km/h仅需8.2秒。

马自达FP衍生型号：HM483Q、BYD483QA
使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3
海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。

日产QG18
使用车型：红旗名仕、世纪星
这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

D. 铃木雨燕、雪弗兰新赛欧、海马海福星，这三款车的优缺点是什么呢

既然你最高有10万的预算为什么会选这三款车?
这个价位许多合资车可以买了啊

E. 海马海福星于羚羊还有北斗星相比哪个好一点啊

就你的问题来说，个人认为，海福星的外形相对时尚些，但是如果你仔细观察就可以发现现在海福星的钣金与做工和以前的海马323不同而与，现在的海福星的发动机也没有以前的好，但是就家用来说，海福星还是不错，羚羊这款车在重庆作为出租车，我是重庆人，就我来说这款车的耐用性比较好，而且省油，配件也很便宜（这和该品牌是本地合资企业分不开）不知道您是哪里的，北斗星的车型和钱两款不同，不做评论，其实你说的“好”所指的意思太宽泛了。关键还在于你的实用性，是用来做生意还是用来家用，如果家用，我首先推荐海福星，其次是羚羊，最后是北斗星。
如果要从用车成本来说，我认为羚羊好于北斗星，北斗星好于海福星。主要还是你的用途。
本人是从事评估工作的，对车型或多或少有些许了解。一家之言，还望指教。

F. 海马海福星

海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。 福美来心动版在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，采用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞赛马和赛豹等，都采用了这一发动机匹配。而操控性方面，福美来心动版自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。

如果要在你这几个车里面选择，建议你买海马海福星
海马海福星其实就是原来的马自达323，自从和马自达拆伙了过后才改叫这个名字的，其还是合资车的质量和技术。合资车从各方面来说质量都过硬一些，合资车的小毛病也少，用着更加放心。如果拿国产车跟合资车比，首选合资车

所以就剩下新赛欧和海福星了

但是新赛欧这车，外形虽然时尚，但是配置太差了，什么东西都是用的最次的，所以排除

顺带给你发一个凌傲1.3 MT锋锐版PK新赛欧1.2手动理想版的配置对比吧
凌傲 新赛欧
厂商指导价： 5.79万 PK 6.18万
质保： 三年或10万公里 两年或6万公里
轮胎规格： 185/65 R15 175/65 R14；

·综合考虑海福星车的性能还算挺好的，无论是从车的动力性，还是车的操控性（方向盘力度适中）都感觉不错
·市内油耗8个油左右
·发动机是HM479Q-BA的，据说比4G-18好点

G. 1.5雨燕与海福星选哪个

我认为还是雨燕1.5，
一，雨燕M15A 发动机是带VVT技术，铝合金发动机，进口的。这是海马海福星的三菱4G18所不能比的。
二、动力上雨燕有明显优势，是四届JMRC拉力赛的冠军。
三、雨燕1.5相对海福星是新车型。不过同等配置下，海福星的价格要低！
四、双方油耗差不多。
五、雨燕最小离地间隙150比海马高，通过性好。
六、最重要的一点，雨燕是NCAP四星级！这是A级车中最高的。海福星没有。
我现在也在这几款车中比较了好久。你可以参看一下我的提问“ C2,雨燕，polo、海福星、捷达、新爱丽舍不知那个适合我？”如果你银子够的话，建议你买雨燕1.5，对了你是哪人，你哪雨燕1.5炫锐多少钱？

H. 海福星1.3怎么样

海福星1.3的动力官方为71.3KW.RPM。 1.5的为83KW。rpm
如果你考虑海福星可以选择1.3的，一箱油一般可以跑700公里左右。
而且时速80以下的时候表现加速性能很好。但是80以上就略差点。
海福星现在各地的实际成交价格都在6W以下。而且现在全车系都有ECU防盗。
在5-7万左右的话，选择HFX个人认为还可以。
当然，如果你选择8-10W的话，能选择的面就更加宽了

I. 豪爵摩托车新款天龙星和新海福星那个性价比高

肯定越贵的越好

J. 综合考虑,铃木雨燕还是海马海福星,谁值得买

还是建议swift。因为，就安全性而言，绝对是swift高出很多。养护成本也是swift低，空间自然是海福星大，人家毕竟是三厢车，而且车身也宽。但是说实话，自打海马单干后，质量已经不如从前了，质量的管理体系没有以前严格了，车身焊接在一段时间内出过很多问题（海马的车身是前后焊接的，容易被撞断），目前海马基本上还是吃老本的状况。其研发的影响力还是要等一段日子才能显现。

个人建议还是swift，成本低，养护费用低，安全性高。尽管swift的发动机不是特先进，但是，省油就是王道。