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豪车配置差几十万

发布时间: 2023-03-26 18:10:28

A. 同样的配置,合资车30万,国产车20万,到底他们的车辆性能差距在哪里

很荣幸在此分享我自己的看法!

无论如何,那我在这里就浅谈一下合资车跟国产车的性能差异问题,以大方向作答,对部分国产车可能不公,大家勿喷:

一、发动机调教方面:

说到发动机,这应该是咱们国产车最让人诟病的一个短板了。目前国内除了主流的几个 汽车 品牌能有一两款拿得出手的自主动力总成外,其它的很多国产品牌还停留在三菱发动机跟自主仿制的阶段。比如以奥迪A4L 2.0T跟红旗HS5的2.0T进行对比,我们可以看到拍空:

首先奥迪A4L的低功率版仅做参考,中间的是A4L高功率版本对比较红旗的2.0T在动力参数、动力性能、燃油经济性这三方面有明显的优势。估计很多朋友会说怎么能用高功率去对比呢?这个问题往有没有这个方向细细想一想我相信自己就应该清楚了。所以我大概总结一下目前国产跟合资动力总成的尴尬局面处于哪几点:动力的好坏与油耗的高低有直接关系;动力差的油耗不一定低;油耗低的动力一定有不足之处。 至于发动机的可靠性这个其实不是特别影响我们的使用的,基本是用个十几二十多万公里还是没啥大问题的。只不过随着年限里程的增长,故障率会越来越高。

二、底盘调校方面:

这点大家应该不难理解,举个例子:很多人买车都会觉得独立悬挂一定好、一定比扭力梁的悬挂舒服。说实话我第一次买车的时候也是这么认为的,直到某一天我开了一次扭力梁王子的车:雪铁龙!人家世嘉一套扭力梁直接秒杀了我那所谓的独悬。所以在咱们的现代 汽车 中,独立悬挂确实能提升不少稳定性、舒适性。但最重要的还是在调教方面,就拿大众来说在上一代的A级车中使用扭力梁悬挂的车型也有很多开起来确实可跟国产车的独悬有得一拼。


是车还是车:一个非专业解答 汽车 知识的 汽车 人!感谢关注。如果您对我的回答有不同意见请在下方评论,我们共同探讨!

合资三十万国产二十万性能方面的差异还是挺明显的。

轿车里面三十万级别要对标到奥迪A4,宝马3,奔驰C,卡迪拉克CTS,XTS,讴歌TLX,英菲尼迪Q50L等等这个级别的车。

不难看出,三十万已经是进入了豪华车区间。在轿车领域里二十到三十万这个区间的国产车除了红旗H7堪称豪华品牌之外,就没有第二家了。接近二十万的自主品牌非新能源轿车都凤毛麟角。这些合资豪华品牌车各有各的特色和长处,既然我们几乎没有对标产品那就是没得可比。就一款红旗H7拿来比较也没任何意义。

SUV领域里倒是有一些二十万左右的国产车。但与三十万这个级别的非豪华品牌三十万的车比较起来其实意义不大。就比如吉利领克01,它的发动机就是沃尔沃的,单独从发动机方面对标的算是沃尔沃XC40的T4,T5则可以轻松碾压领克01了。

所以在传统燃油车领域即便是二十万区间的国产车是没办法跟三十万级别的合资车进行比较的。这种比较其实也并不合理。因为SUV车型本身就存在很高的溢价率,这种车型的比较并不具有可以涵盖车系或品牌代表性。除非是拿长城和陆虎还有JEEP这样只做SUV和越野车的厂商它们之间的比较,但也只能代表它们各自品牌而不能代表整个车系。

因为标准不一首告样,abs.esp等等辅助驾驶是有代差的,发动机油耗和耐用性不同,变速箱制造工艺也不一样。说到底和盖房子一样,用砖头和钢筋混凝土盖出来外观和功能可能一样成本不一样,有没有保温层成本也不一样,地砖有二十块钱一平米也有两百块钱一平米,涂料一平米有十几块的也有几百块的,卫生洁具水管电线价格不一样,买套真皮沙发有几万的也有几十万者贺明的。军用飞机一个几寸的液晶屏可以买好几个55寸的液晶电视机。便宜也不是就一定故障率高,也不一定不耐用。但是对于 汽车 一般来讲便宜的肯定没有贵的安全性好舒适性好,有些车用了很先进的技术,可靠性反而不如技术落后一点的,维修也很贵。怎么选择要看自己的能力和需求。

主要差距在于工艺和调校水平。

国产车往往比同价位的合资车用料更好一些,配置更高。但细节设计、制造和装配工艺水平较粗糙,耐用性不足。往往开两三年后,车子异响非常多,管线漏油情况较多,甚至钢板锈蚀。另外,国产车调校水平不如合资车好。中国车受制于国产发动机和变速箱的技术水平很有限,设计理念经验不足。针对不同车型可选择匹配的发动机和变速箱范围很有限,设计和调校经验不足。导致车子驾驶起来不如合资车好开,在动力和经济性的平衡性上也把握不好。哪怕是中国 汽车 企业请国外著名 汽车 研发公司负责调校,但因为中国 汽车 厂家的方面经验和思维理念落后,往往依然无法达到合资车的水平。而这些不是靠钱多,短期就能砸出来的,需要长期在市场调研、车型设计、设计思想理念、技术研发、生产管理等方面积累长期的经验才能做到更好。目前,国产车在小型车、中低档紧凑型车方面与同价位合资车的水平差距不大。但在更高级的紧凑型车、中型车、豪华车方面差距依然无比巨大。


你找一台三四年前30万左右的汉兰达,再找一台三四年前卖20多万的长城h8对比下就知道啦

B. 为什么很多豪车的配置并不高

看车时发现,保时捷,宾利这种档次的车型往往白色车漆用的不是金属漆,全景天窗也不一定有,而主打性价比的国产车却很多配齐了这些,按说这些豪车的溢价足够高了,为什么却不配这些配置呢?很多准车主在选车的过程中,一定会发现诸如宝马,奥迪,奔驰等车型配置较低,往往四五十万的车型,其配置水平远不如同价位的沃尔沃,英菲尼迪,凯迪拉克等二线品牌。

可能豪车的配置在配置表上看上去是没有不够齐全,但配置表之后的具体性能才是更重要的。很多时候“一分钱一分货”是有道理的所谓豪车并豪在配置,人家以这个为卖点。而且楼说对,配置辆车成本里值钱部分,尤其电子配置,所以国产矬车,爱堆配置。

C. 百万级的豪车和三十万以内的经济性车,日常花费到底有什么区别

豪华品牌在舒适性、驾驶感、动力配置、科技感等方面与普通品牌有很大区别,这就决定了购买和后期保养的差异。

在购买价格上,豪华品牌和普通品牌相差2倍以上。经济型车普通品牌汽车纳告价格区间在10W左右,豪华品牌基本在25W以上。车辆购买后的购置税也有很大的不同,由于车辆价格的原因,豪华品牌和普通品牌的保险费用也有明显的不同。

也有一些豪车车主需要关心自己的公众形象。混动车可以代表节能环保,纯电动豪华车可以代表对科技的认可和追求。如果一些豪车车主在一些环保部门之类的部门工作,开大马力的后驱显高茄培然不符合他们的形象。

D. 花20万就能买个入门级的宝马奔驰,入门豪车配置低,为何却不愁卖

花20万买个入门级的宝马奔驰,入门豪车配置低,为何却不愁卖?

很多人觉得入门级的奔驰宝马配置都非常的低,花20万除了买到一个车标,其他方面基本一无是处。但是配置低并不会影响豪华入门车型的销量,因为买入门级车型的人大多不看重配置。根据汽车研究公司的市场调查,国内消费者在购车时最关注的因素依次是外观、品牌、价格、使用成本和配置。

也就是说我们买车的时候,配置并不是首要的决定性因素,外观和品牌才是最吸引人的。么对于豪华品牌的厂家来说,只要把外观内饰做好,能满足消费者的基础需求,配置相对低一点也是不愁卖的,而价格卖的高,主要还是品牌溢价比较高。但是买的人,还是会觉得非常的值。

所以,这20万大部分是买了个车票,买了个面子,当然也有一部分人是因为商务工作的需求,需要撑撑场面才买的入门级豪车。总之,如果单单从钱和性价比的角度来看,20万买个奔驰宝马肯定是性价比不高的,但如果确实是有撑脸面的需求,也没有什么不对,关键还是要看我们自己的观念。

E. 配置超几十万的哈弗F7x体验感不输豪车

春天是个好时候,春风拂面,春意盎然,万物开始生长,新的一年开始了新的轨迹。驾驶着哈弗F7x出来透一透气不失为一种不错的选择!提到我的哈弗F7x,他已经是我的老朋友了,使用了这么久,哈弗F7x的各方面功能和性能都已经是了解的差不多了。从提车之初我就注意到哈弗F7x不同寻常的特点,白色的大气的车身,威武的身躯,乍一看还真的不知道这会是一辆多豪华的车子。喜欢白色的原因可能更多的是因为白色看起来更加的简单大气吧,就如同生活的方式一样!毕竟自己也并不符合纯黑色的老板的商务气质。哈弗F7x让我尤为感到骄傲的就是它的大溜背造型,宛如刀切的鬼斧神工,一气呵成,颇有一种大师的风范。哈弗F7x顶部有着不是每一辆SUV都会有的鲨鱼鳍,这是个很实用也充满着科技元素的配置。哈弗F7x毕竟是一款SUV,它的车身长和宽都是比轿车大一号的,显得更加霸气了,哈弗F7x还搭配了19寸的霸气轮胎,这样看起来更增加了哈弗F7x的越野性能。回到哈弗F7x的内饰上,人性化设计的内饰,充满着时尚的运动感,坐在里面也会感觉到很舒服。偏向驾驶员一侧的中控屏幕,更加显得人性化。哈弗F7x拥有先进的车联网技术,通过车联网车主们可以实现远程控制和语音控制车辆,坐了我车子的朋友们都说,这样的哈弗F7x少说也要几十万的配置,而哈弗F7x作为一款国产车型,以其亲民的价格出售,自然更能受到我们的欢迎!

蓄势待发。

F. 有哪些看起来像几百万,实际却只要几十万的豪车

以下车看起来像几百万,实际却只要几十万:路特斯Evora、路虎揽胜运动、玛莎拉蒂Levante、凯迪拉克CT6、玛莎拉蒂Ghibli、林肯大陆、克莱斯勒300C。

5、玛莎拉蒂Ghibli

如果您认为玛莎拉蒂 Levante已经很棒,那么您还可以选择中型的玛莎拉蒂 Ghibli,这也是最亲民的玛莎拉蒂。厂方指导价为88.08万起,优惠完只需73万左右。价格相对较低,但设计仍然出色,优雅的意大利轿跑线条非常漂亮,操控性极佳。是不少人的理想之车,车头的玛莎拉蒂车标十分耀眼,开上路也是百万豪车的满满逼格。

6、林肯大陆

林肯大陆是一款中大型车,但其5.1米的车长与宝马7系相似,林肯品牌(被称为总统的汽车)具有沉稳大气的设计风格,看起来确实给人一种百万豪车的感觉。但实际上,这家汽车制造商的指导价为36.08万起,优惠下来33万左右,价格仍然非常不错。毫无疑问,这又是一款3系价格7系逼格的豪车。

7、克莱斯勒300C

克莱斯勒300C的设计感类似于劳斯莱斯,车长5米,很容易让人联想到这是百万级别以上的身价。但实际上,该型号的起价约为30万,而高端车型不到40万。不幸的是,这辆车已经停产了,但是如果您进入二手车市场,它会更便宜,并且您可以在实现豪华车梦想的同时享受路边行人羡慕的目光。

所以以上就是看起来像几百万,实际却只要几十万的豪车

G. 汽车几十万到几千万的汽车都有,贵的汽车和便宜的汽车有什么不同

不同档次的汽车价格差距很大,下至几万、十几万、上至百万上千万,在不同档次的汽车之间进行一个高低比较是很容易分强弱的,且涉及到汽车的方方面面都做比较的话费时费力,今天想就大家关心的一个方面对几十万的汽车和几百万的汽车进行比较,那就是安全性能方面。

另一方面则是豪车的产量低,若是定价不够高的话,人力成本方面是个问题,会引起劳动者的不满,因为劳动者的收入与销量乘以价格挂钩,销量降低了,价格如果不上去的话,劳动费用就低,愿意为豪车上市出力的人就更少了。也就是可以这样理解,几十万汽车的安全性能相比几百万汽车的安全性能来说,前者的性价比要高,后者的资金主要投入到其他方面较多。

但不管豪车的性价比如何,人家的硬实力还是不用被质疑的,在保证质量、性能优秀的条件下才会去产生额外的利益。百万资金的投入不是水分,豪车使用的硬件配置还是比几十万的汽车要好的,单单从安全性能方面来说,豪车可以配置质量过硬的安全气囊,也可以增设更多保障乘客安全的配置。若是要追求两者差别程度大小的话,应该是差别不会太大,这一点消费者们应该有信心,不管是几十万的汽车还是百万豪车,都有足够的能力能够保证自己的安全,在安全性能上不会因为价格而有太大的区别。

H. 哪些价值千万的豪车和普通几十万的车,差距到底在哪里

普通车与豪车的区别。其实普通车的定义还是比较好理解的就是,额12万左右的车吧,我们把它归类于普通车吧。那么豪车的判定标准的话,我觉得至少要25万以上,才能算得上是豪车吧。其实就车本身来说,它只是一个代步工具而已。但是为什么有的人,花十几万买一台车,而有的人却愿意花上几十万来买一台车?就这两个价格来说,十几万的车和几十万的车区别真的不是特别的大。几十万的车,他的优点应该是,内饰显得高档,动力,会相对比较理想,以及它的隔音,和乘坐的舒适性,肯定都是要优于十几万的车。当然,很多消费者可能不是特别在意这几点,但是也有很多消费者就是比较注重自己这几个方面。在意的人就愿意花更多的钱买这些舒适感。不在意的人就觉得只要是车就可以。当然还有人花钱买的是优越感,成就感。

I. 为什么豪车比如bba沃尔沃雷克萨斯很多都30几40万配置都很低

一品牌二品质三技术四用料
牌子,不用说了
品质,BBA、沃尔沃、雷克萨斯国外都有开了三五十年的,十年前的国产车,开一年就各种异响,三五年就烂的没法开了,虽然近几年国产车质量也飞速提升了,但是能开三十年吗?
技术,同样的悬挂结构,前麦弗逊后扭力梁,有几个国产车能调校出本田飞度、福特嘉年华的操控感受?更何况和更高级那些比
最后用料,同样一只猪的肉,不同部位价格也不一样,何况车。座椅真皮、仿皮、人造皮革价格能一样吗?轮胎米其林和佳通价格能一样吗?

J. 贵的车要比十几万的车好在哪

贵的车要比十几万的车好在哪?

其实要说工具属性,四五十万的宝马,奔驰和十来万的大众日产,哈弗,吉利是一样的,就是将我们从a点带到b点。如果这么说的话,2万元的车和10万元的车工具属性也是一样的,但贵的车肯定有它贵的理由。

现在这个社会也确实是这个样子的,你有钱别人不一定看得出来,但是你开一辆好车出来,也甭管口袋里多少钱,人们一定觉得你是这个行业的精英,很有实力,人家也愿意相信你,和你合作。看到这里,可能不少人会嗤之以鼻,但确实这就是现实。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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