拉豪车的洋车夫

⑴ 洋车夫的名字由来

在民国时期，有着这样的一群人，他们拉着一辆黄包车，在大街小巷中接送客人，他们就是洋车夫。
一、洋车夫的种类①私家洋车夫私家洋车夫是给条件优越的人进行拉车的人。他们的车辆装饰得十分讲究，车身漆成黑色，满镶铜活，全车上下一身蓝布，车前两盏铜车灯，车踏脚下面安着铜铃，拉着的时候“当啷--当啷”响，十分气派。②长途洋车和专拉洋买卖的车夫这两种车夫都有耐力，力气大，从市中心到清华大学、颐和园，一气儿跑完。并且他们不屑于三五个铜子的买卖，长途拉一趟是一趟。洋买卖更是厉害，有耐力还是小事，最重要的是他们能听得懂英国人 、法国人讲的外语，知道他们说的是哪里，什么万寿山、雍和宫。他们也会说外国话，但从来不传授给他人。所以普通洋车夫都不会和他们抢买卖。而且他们有一种自己的步法，有着一种独特的神气，仿佛和其他车夫不是同行。③包月车夫包月车夫分两种，有主人家的车和车夫自带车。这种车夫比拉散座的要好一些，有固定的主人，到月底有固定的工钱。有时主人大方，还会给一些其他东西。而且包月是包住的，有些还会包吃。④散座车夫祥子就属于这类散座车夫。散座也分为两类，第一类是自己有车的，只要有钱够吃喝就行。第二类是没车的，就和现在的的士司机一样，但是他们交完份子钱后，车场管吃和住。二、洋车夫生活状况上述第一种车夫和第三种车夫的生活状况差不多，但是第三种车夫可能会吹掉，要看主人好不好。这两种车夫是基本不愁吃和穿。上述第二种车夫则需要靠运气，好的话赚得多，差的话没钱赚。上述第四种车夫要看能不能买上车，要是买上了车还好，没买上就说不定哪天穷困潦倒死了。

⑵ 北平的洋车夫有哪些派别，各有什么特点祥子在与“骆驼”这个外号发生之前，属于哪一派

第一派是有漂亮的车，出车与收车都有自由，“年轻力壮、腿脚麻利”的车夫，他们主要是拉包车或自己买车，是洋车夫系统中处境最好的一派。
第二派是比第一派岁数稍大的，因身体关系跑得稍差劲，或因家庭的关系不敢白耗一天的车夫，他们也许拉“整天”，也许“拉晚儿”，境况比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年纪在四十以上或二十以下，车破又不敢“拉晚儿”,只能早早出车拉出“车份儿”和自己嚼谷的车夫。

⑶ 洋车夫的名字由来急！！

杨车夫的名字由来。古代使出现的洋车夫，因为那时车是都是外国进口的，所以叫洋车，而拉车的人就叫车夫，所以拉洋车的人就叫洋车夫。

⑷ 骆驼祥子中北平的洋车夫分为哪几派

第一派是有漂亮的车，出车与收车都有自由，“年轻力壮、腿脚麻利”的车夫，他们主要是拉包车或自己买车，是洋车夫系统中处境最好的一派。

第二派是比第一派岁数稍大的，因身体关系跑得稍差劲，或因家庭的关系不敢白耗一天的车夫，他们也许拉“整天”，也许“拉晚儿”，境况比第一派要稍稍差一些。

第三派是那年纪在四十以上或二十以下，车破又不敢“拉晚儿”,只能早早出车拉出“车份儿”和自己嚼谷的车夫。

(4)拉豪车的洋车夫扩展阅读

骆驼祥子 （老舍先生代表作品）

《骆驼祥子》是人民艺术家——老舍（舒庆春）所著的长篇小说，描述了20世纪20年代军阀混战时期人力车夫的悲惨命运。祥子是旧社会劳苦大众的代表人物。

祥子

十八岁，身材高大，年轻力壮的洋车夫。为全书灵魂人物。祥子是个个性格鲜明的普通车夫，在他身上具有劳动人民许多优良的品质。他善良纯朴，热爱劳动，对生活具有骆驼一般的积极性和坚韧的精神，但他也不讲理，满嘴谎话，好占便宜，还出卖人命。平常好像能忍受一切委屈，但在他的性格中也蕴藏有反抗的要求。

他一贯要强和奋斗，不安于卑贱的社会地位。但祥子被旧社会摧残压迫，他的愿望一次又一次地被这个黑暗的社会所打破。祥子的悲惨生活深深揭露了旧中国的黑暗，反映了当时军阀混战、黑暗统治下的北京底层贫苦市民生活于痛苦深渊中的图景。

⑸ 骆驼祥子中拉洋买卖的车夫体现出什么情感

老舍先生在《骆驼祥子》这部书中描述了其中有一伙人是专拉洋人，专做洋人买卖的人。他们会几句外国话，但是这些外国话他们从来不教给别人。不告诉别人这些话是怎么说的。比如，洋人说要去万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都知道要去什么地方。这些话语他们能够听懂，能够询问。这是他们的生存之道。

如果这些专做洋人买卖生意的车夫，把这些话教给别人，他们自己的生意就会惨淡了。所以他们从来不告诉别人，他们的秘诀是什么。

⑹ 北洋车夫分为几类祥子属于哪一类从这个分类解读到了当时的什么社会现状

车夫分为三派。第一派是有漂亮的车，出车与收车都有自由，“年轻力壮、腿脚麻利”的车夫，他们主要是拉包车或自己买车，是洋车夫系统中处境最好的一派。
第二派是比第一派岁数稍大的，因身体关系跑得稍差劲，或因家庭的关系不敢白耗一天的车夫，他们也许拉“整天”，也许“拉晚儿”，境况比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年纪在四十以上或二十以下，车破又不敢“拉晚儿”,只能早早出车拉出“车份儿”和自己嚼谷的车夫。
祥子一开始属于第一派，后来被迫害至不及第三派。

⑺ 骆驼祥子中洋车夫的职业特点，人员构成，生活状况

职业特点：

《骆驼祥子》中的车夫他们身上既具有劳动人民勤劳、善良、纯朴，有责任感、有同情心的优良品质，又具有当时中国国民固有的不敢创新、不敢突破、任劳任怨的封建阶级固有化思想的劣根性。

人员构成，生活状况：

《骆驼祥子》讲述的是旧中国北平城里一个人力车夫祥子的悲剧故事。祥子来自乡间，日益凋蔽衰败的农村使他无法生存下去，他来到城市，渴望以自己的诚实劳动，创立新的生活。他试过各种工作，最后选中拉洋车。这一职业选择表明祥子尽管离开了土地，但其思维方式仍然是农民的。他习惯于个体劳动，同时又渴望有一辆像土地那样靠得住的车。买车，做个独立的劳动者，“这是他的志愿，希望，甚至是宗教》”城市似乎给了祥子实现志愿的机遇，经过三年奋斗，他买上了车，但不到半年，竟被人抢去；但祥子仍然不肯放弃拥有自己的一辆车的梦想，尽管他对自己的追求不无怀疑，几度动摇，但仍然不断振作起来，再度奋斗。

小说中祥子以坚韧的性格和执拗的态度与生活展开搏斗，构成了小说的主要情节内容。而搏斗的结局，是以祥子的失败告终的，他终于未能做成拥有自己一辆车的梦。这部小说的现实主义深刻性在于，它不仅描写了严酷的生活环境对祥子的物质剥夺，而且还刻画了样子在生活理想被毁坏后的精神堕落。“他没了心，他的心被人家摘去了。”一个勤劳善良的农村青年，就这样被改塑为一个行尸走肉般的无业游民。

(7)拉豪车的洋车夫扩展阅读：

《骆驼祥子》小说，以20世纪20年代的旧北京为背景。祥子所处的时代是北洋军阀统治的时代。

《骆驼祥子》中的背景世界是黑暗的、畸形的、失衡的中国旧社会，人民过着贫苦的生活，祥子只是广大劳苦大众的代表。他们虽然有了一定的自由，但不得不为生计而奔波，贫穷又剥夺了他们手头仅有的可怜的自由。

1936年，老舍的一位山东大学朋友谈起他雇佣车夫的经历与见闻：一位车夫买了“洋车”不久又卖掉，如此三起三落，最后还是受穷。当时老舍觉得该题材可以写成一部小说。新文学诞生以来，胡适、鲁迅等作家都先后写过人力车夫，但都是从知识分子的角度以俯视的姿态表达对车夫的同情，并未深入其内心和灵魂深处去体味车夫的人生。老舍因出身贫苦市民家庭，从小就与下层民众接触，对劳苦大众的生活状况和心理有着较深入的了解，这一切都为老舍创作《骆驼祥子》提供了材料来源。

老舍的朋友随后又说起另外一个车夫的故事，他被军队抓去了，哪知转祸为福，乘着军队转移之际牵回三匹骆驼，这便是《骆驼祥子》故事的原型。老舍决定把骆驼与车夫结合到一起，用骆驼引出主人公祥子的出场。老舍把祥子放到了自己熟悉的北平。

1936 年的春夏，老舍痴迷地搜集材料，不断润色祥子的形象。山东大学闹了学潮，老舍辞去教职，专心地投入到《骆驼祥子》的写作中。1937年1月，小说在《宇宙风》连载。

⑻ 《骆驼祥子》中祥子属于北平洋车夫的哪一类

祥子是北平的一位较自由的洋车夫他属于年轻力壮而且自己有车的那一类。
北平洋车夫分多派。第一派是有漂亮的车，出车与收车都有自由，“年轻力壮、腿脚麻利”的车夫，他们主要是拉包车或自己买车，是洋车夫系统中处境最好的一派。
第二派是比第一派岁数稍大的，因身体关系跑得稍差劲，或因家庭的关系不敢白耗一天的车夫，他们也许拉“整天”，也许“拉晚儿”，境况比第一派要稍稍差一些。
第三派是那年纪在四十以上或二十以下，车破又不敢“拉晚儿”,只能早早出车拉出“车份儿”和自己嚼谷的车夫。
二十以下的不漂亮，也不健壮，拉了一辈子洋车也没出过风头；四十以上的有些拉了十年八年的车，拉车姿势标准，讲价随机应变，走路抄近绕远，但筋肉衰损，仿佛一个跟头就会死在马路上，另一些则是“到了生和死界限已经不甚分明”的地步，才抄起车把来的，他们是被撤差的巡警或校役，或是把本钱吃光的小贩、失业的工匠，他们拉最破的车，“咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路”。
第四派则是“因环境与知识的特异”另成的一派车夫，他们有的跑长趟，不愿拉零座，有的会说一点外国话，干净利落，跑起来不快不慢，低着头，目不旁视，很神气，这一派的车夫“似乎是属于另一行业的”。

老舍在此勾勒的北平洋车夫系统具有有序性和封闭性特点。在此系统中，速度代表着生命力，身体和车貌代表着尊严，有车代表着自由，年龄则代表着地位和风头，整个系统中的车夫以这些标准定位排序，享受着对应的生活和生命体验，具有高度的有序性。同时，该系统的上限是那些能够买上自己的车，自由跑车，甚至可以拉上洋人的很体面的洋车夫，其下限是那些拉了一辈子车，身体最终败下来或者走到“当无可当，卖无可卖”地步才走上洋车夫这条死路的人，他们只能被系统自动地抛出或死在拉车的路上。这个系统中的人进入了就没有主动退出的，甚至是实在走到绝境的人才会选择进入这个行当，所以洋车夫这个行当是社会中最底层最下贱的行当，进入这个系统，也就进入了一个封闭的必然走向死亡的系统，二十岁以下就开始拉洋车的一辈子也出不了风头，二三十岁入行身体力壮的也会老，也会逐渐消磨掉自己健壮的身体而走向四十岁以上车夫的悲惨道路。所以当祥子从乡下来到城市，一无所有的他只能凭借着自己的身体，出卖自己的力气进入拉洋车这个行当时，也就注定了祥子走向死亡，走向没落的一生，在这个系统中，他越要强、越努力，也就越滑向毁灭。老舍巧妙地描绘北平洋车夫系统，当他客观地呈现出该系统时，也就呈现出了祥子一生宿命的悲剧。

⑼ 洋车夫是个啥意思啊........（我这问题简单吧）

拉洋车的人

⑽ 介绍洋车夫这个行当的情况

洋车夫这个行当有四个种类，具体情况如下：

1、私家洋车夫

私家洋车夫是给条件优越的人进行拉车的人。车辆装饰得十分讲究，车身漆成黑色，满镶铜活，全车上下一身蓝布，车前两盏铜车灯，车踏脚下面安着铜铃。

2、长途洋车和专拉洋买卖的车夫

这两种车夫都有耐力，力气大，从市中心到清华大学、颐和园，一气儿跑完。并且他们不屑于三五个铜子的买卖，长途拉一趟是一趟，而且能听得懂英国人、法国人讲的外语，知道洋人说的是哪里。

3、包月车夫

包月车夫分两种，有主人家的车和车夫自带车。这种车夫比拉散座的要好一些，有固定的主人，到月底有固定的工钱。有时主人大方，还会给一些其他东西。而且包月是包住的，有些还会包吃。

4、散座车夫

祥子就属于这类散座车夫。散座也分为两类，第一类是自己有车的，只要有钱够吃喝就行。第二类是没车的，就和现在的的士司机一样，但是他们交完分子钱后，车场管吃和住。

(10)拉豪车的洋车夫扩展阅读

小说中的洋车夫—祥子：

祥子是老舍的作品《骆驼祥子》里的主人公。祥子来自农村，在他拉上租来的洋车以后，立志买一辆车自己拉，做一个独立的劳动者，但这个愿望在经过多次挫折以后，终于完全破灭。

他丧失了对于生活任何企求和信心，从上进好强而沦为自甘堕落：原来那个正直善良的祥子，被生活的磨盘辗得粉碎。祥子一直是一个不折不扣的受虐者：从一开始发自内心地对虐待的抗拒，到从心里慢慢接受，直到最后变成一种享受。

这个悲剧有力地揭露了旧社会把人变成鬼的罪行，也是对当时社会病态的讽刺。人力车夫祥子的坎坷、悲惨的生活遭遇深刻揭露了旧中国的黑暗，控诉了统治阶级对劳动者的剥削、压迫，表达了作者对劳动人民的深切同情。