ss9电力机车价格

A. 电力机车和内燃机车的价格大约是多少

500万-2000万元人民币不等吧，像常见的国产DF4B出厂报价是500万，DF11出厂报价900万，现在的和谐型电力机车估计要高出很多吧，而且都是引用国外技术的。
报废的内燃机车一般在40万-60万。我有听说过向铁路局购买报废机车收藏的，国外还有的做私人用途。

B. SS9电力机车的简介

SS9电力机车就是韶山9型电力机车是新研制开发的准高速客运六轴干线电力机车，用于牵引160km/h准高速旅客列车,该型电力机车克服了SS8型电力机车在长大坡道大编组中功率不足的缺陷。机车功率4800kW，最大功率可达到5400kW，最高运行速可达到170km／h，同时借鉴了韶山8型和韶山6B型的成功经验，使其在最高运行具有更好的动力学性能，制动性能也得到了进一步提高。这一系列优势，使韶山9电力机车具有很好的应用前景，为陇海线的提速，沈大线,京广线的电气化开通提供了很好运输工具，更为铁路占领运输领域提供了保障。由于谐音，韶山9型干线客运电力机车常被车迷昵称为“烧酒”。

C. ss9电力机车和chr2高铁哪个快 如果ss9快，那高铁可再也抬不起头了。

SS9最高运行速度170，CRH2最高250

D. SS9改电力机车在国际上能算上什么等级的机车呢

韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。 韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。 韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6。株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm。 韶山7型干线客货两用电力机车，代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白，荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。 韶山7B型重载货运电力机车，代号SS7B。大同机车厂1996年设计完成，1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。 韶山7D型客运电力机车，代号SS7D。由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车。 韶山7E型客运电力机车，代号SS7E。是最新开发的客运机车。 韶山8型快速客运机车，代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km／h。 韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h

E. SS8电力机车比SS9电力机车跑得更快

比较意义不大，定位不同
它们都是设计速度为170km/h的机车，因此，严格的说，两者的跑的一样快
但是SS8设计是牵引小编组列车，而SS9设计是牵引大编组列车，因此在功率上，SS9要大(4800kW，SS8为3600kW)，从理论上说，SS9可以跑得比SS8更快
但是决定机车速度不仅仅是功率，还包括了许多方面。
从轴重上说，SS8为22吨，SS9为21吨，就是说同样的速度下，SS8对于线路的冲击大于SS9，从这个角度说，SS9要优于SS8
但是SS8是四轴机车，采用B0-B0转向架，而SS9为六轴机车，采用C0-C0转向架，因此从动力学的角度来说，SS8更要适合跑高速。
此外，SS8开发出来的时候，正赶上了中国铁路开始提速的年代，因此需要进行高速试验，也在1998年创造了中国机车的最高试验速度240km/h，当然，为了达到这个试验速度，是对机车的传动比进行了调整的，就是说，普通的SS8机车是跑不到这个速度的，而SS9出来的年代，已经不需要进行类似的高速试验了，所以我印象中试验时最高跑到过212km/h，不过好像没进行什么专门的调整。

F. ss9型电力机车的辅助机组都包括那些

1.ss9是车号ss9-0001到ss9－0044！从ss9－0045开始以后的都是ss9g
2.ss9g外型流线感明显，红白涂装，这在国产机车中独树一帜，据说ss9g是意大利人帮着设计的

G. 为什么SS9型电力机车不是全国干线客运的主型机车

因为SS9各个方面不是中国铁路客运电力机车的标准车型。SS9型机车有两个类型，一个是SS9，另外的一个是SS9G，G代表供能的意思。同SS8机车相比，SS9的速度是可以，但是这两种机车都是属于准高速客运机车，速度都是170KM/H。但是，SS9机车在各个方面是属于标准的客运机车，而SS9不是。并且SS9的产量比较的小，因此，仅能作为部分的客运机车使用。目前，我国铁路的机车牵引多了SS9G，这种机车是属于自身给予客车的供能机车，因此，功能比SS9齐全，可以满足铁路客车的各个指标，从建造以及设计的体积上，也是属于铁路客车牵引的标准车型，因此，铁路电力机车牵引客车的机车主力为SS8和SS9G，而不是SS9，SS9是属于特殊的车种，而SS9G才是标准的车型。

H. SS9型电力机车和CRH5型动车组主要技术参数，要祥细的，谢谢了！

编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行

动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）

车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车

定员（人）：602+2（残疾人）

客室布置：一等车2+2、二等车2+3

最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）

最高试验速度（km/h）：250

适应轨距（mm）：1435

适应站台高度（mm）：500~1200

传动方式：交直交

牵引功率（kW）：5500

编组重量及长度：211.5m，451t

车体型式：大型中空型材铝合金车体

气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s

头车车辆长度（mm）：27600

中间车辆长度（mm）：25000

车辆宽度（mm）：3200

车辆高度（mm）：4270

空调系统：车顶单元式空调系统

转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架

转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器

转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆

转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）

转向架轮径（mm）：890/810

转向架固定轴距（mm）：2700

受流电压：AC25kV，50Hz

牵引变流器：IGBT水冷VVVF

牵引电动机：550kW

启动加速度（m/s2）：0.5

制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动

紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000

辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V

I. SS9型电力机车一般都用来牵引特快列车，是吗

一般的情况下，SS9是用来牵引特快以及特快级别以上的快车的，SS9很少牵引普通列车 ，普通的列车不一定就用SS8牵引。
SS9的最大速度为170KM/H，是属于准高速型客运电力机车。牵引动力良好，所以机车的外部设计的形状比较的流线和成熟化，可以在高速的运行当中减小空气的阻力，达到高速运行。可以满足动车组和高铁以外的任何铁路客车的牵引需求。从铁路客车的牵引动力来说，一般的铁路列车，不论是快车和普通的快速旅客列车，对于客运机车的牵引要求是，要有高速的速度，但对于机车自身的牵引动力和功率没有过高的要求，也就是说，在满足列车构造速度的时候，对于机车的自身的牵引力或多或少没有什么要求和特别的地方。同样是机车，速度快的机车一般用于牵引快车上，小功率和低速度的机车用来牵引普通或慢车。是否用什么机车牵引不同等级的列车要根据铁路现有的来决定。

J. ss9电力机车 车顶整备

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