浙江中通电动商务车

『壹』 品味法庭Vol.333 | 工信部新车庭审现场

既然已经鸽了这么久了……是吧
各大主流媒体发过的车这期就不发了
如果您真的想看再加上我手痒了可能会把常规车型的庭审实录补上
不废话了，直接从最辣眼睛的地方审起来
MVP?OF?TODAY
这背景和颜色莫名有种南安地列斯车行的感觉
天地玄黄，宇宙洪荒……
纵观世界汽车发展史，我他妈就没见过这么牛逼的前后重量分配
这是
山东大隆兰盾机车工业有限公司 兰盾牌 LD1800ZD 正三轮摩托车
请记住这个牛逼的厂商和这台牛逼的产品
它
搭载1.8L四缸自吸重庆小康工业的132马力发动机
前置前驱布局
整备质量595kg
从图中你也能看出来，它的重量，完全压在了前面
从车把的形状来看，它也必不可能配备助力转向
没什么想说的了，我只觉得这车真他妈牛逼
我觉得中国汽车文化腾飞……就在今天
我反正是不敢试驾，我对人生还没那么绝望
河北领行摩托车有限公司?御捷马牌
正三轮摩托车
尺寸（mm）：长2530 宽1300 高1520
额定载客：3人
整备质量：350kg
最大功率：3KW
图为御捷马正三轮摩托车的另一外观
奔迈牌
电动正三轮轻便摩托车
整备质量68kg，最大输出0.5KW
这是它的兄弟产品
浙江森铃
株雅牌正三轮摩托车
竟然感觉这个设计莫名简约
我可能是疯了吧
江苏新日MIKU
XR4000D-6 电动两轮摩托车
特别之处是最大功率4KW，比市面上绝大多数电动车出厂功率大三四倍
重庆鑫源 斯威SWM
SW600GY
600CC双缸越野摩托车，恭喜斯威终于干点正事了
宗申
ZS250-15
230cc大单缸配上80年代方灯造型，可能这就是文艺复兴叭
钱江牌
QJ500-8A
500cc大单缸，多重文艺复兴
宝雕牌
BD200-15A
200cc宗申机头大排量猴子
广巴牌
纯电动城市客车 GB6815EVSC02
车标是GB字样
拱坝老哥直呼内行！
苏州金龙
纯电动城市客车
前脸造型一言难尽，最大输出250KW，在电动大巴里算不错的。这东西在上海迪斯尼附近用作摆渡车，也有不少追求“格调”的城市拿去做普通公交。
贵州万仁牌
纯电动货车
尺寸娇小极了，带货箱总车长3.8米
这个就更小了，3.5米不到。
请注意，这些都是合法上路的标准汽车，图上这个小玩意儿别看才这么一丢丢，照样是按照皮卡进行管理的。
放这个车是为了让您看下面这个玩意儿有个心理准备
河北邢台红星汽车
HX1010EV 纯电动载货汽车
这是昆明客车总厂改装 保温车。前脸不是改的，原厂就这沙雕样。
图源自王超个人微博，这个设计曾经很出名，也总被各种咸鱼自媒体拿出来炒作
湖南恒润
老年代步吉姆尼
能合法上牌的山寨纯电动吉姆尼，就问你怕不怕
三十多万买新一代平行进口的韭菜们都哭了
保定田野汽车
中兴纯电动乘用车
下面才是我印象中的中兴汽车……结果它就成了上面那个卵样
山西太行成功汽车
小虎 纯电动厢式货车
最大输出23KW，其实这也拉不了什么货
长城炮
越野版 封闭货车
看这涉水喉和集沙杯，去阿拉善送冷鲜肉美滋滋（这不是冷藏车，需要改造）
广西汽车集团 创菱牌
纯电动封闭货车
这是广西汽车集团的产品（上汽通用五菱其中广西汽车集团占股比0.02%）
“创菱”的商标
与上汽通用五菱的合资标剪影比较相似
本期公告中有好几款创菱品牌的车，其实都是以前柳州五菱（不是SGMW）的产品。
庆铃
100P
没什么，就是申报图上这车脏的过分了，好歹冲冲吧
奇瑞威麟
纯电动城市客车
威麟：我复活辣
但是复活产品被车艺志群友指出抄袭奔驰Citaro城市客车
图为威麟品牌关闭前的典型产品，主要用来给奇瑞的商用车部分擦屁股。
延边国泰汽车 长白山牌
纯电动城市客车
车标非常奇特，就像赛门铁克Ghost图标倒过来一样，还有点像蝙蝠侠。
比亚迪
T10 8X2纯电动泥头车
最大输出390KW，是国内功率最大的纯电动重卡。不得不说深圳的泥头车货斗确实浅
上汽跃进
小福星改款
为了怕你们忘了它改款前啥样，放一张。
长安商用
跨越者D5
现代真惨，被抄了一溜够，还拿不着专利费
中通客车
纯电动考斯特
猝不及防的把新一代考斯特改了个款，加了俩雾灯上去。而且还把长度缩减到5.99米。
这是原版新一代丰田柯斯达
东风
纯电动凯普特
没啥可说的，感觉要瞎了
北京密云 车质尚牌
商务车
我第一次见到给艾力绅改高顶四座VIP的
时风
载货汽车
看看这张脸，社会主义凯普斯达
看看这楼子。虽然高仿cabstar，但这个配色和灯腔确实是一股土味扑面而来
中专专汽牌
越野载货汽车
事实上这个MAN底盘根本就不是越野版本，意思就是它只加了个后斗而已。
湖北十堰 赛家牌
旅居车
申报的车内装修出奇的豪华
但是有好几张怎么看都不是NJ2045该有的样子啊……
星通牌
旅居车
不明白为什么要用封闭货车来改装
中国重汽 绿叶牌
旅居车
重汽汕德卡改造的5.99米中卡房车，C1驾驶证照开不误
重汽MAN 6.9L直列六缸310马力柴油机
比起MAN原版旅居车要便宜多了
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 国产汽车，你最看好哪个品牌

奇瑞和比亚迪

谢邀·国产 汽车 拢共看好五个品牌
有：

这是仅讨论乘用车型的五个品牌，扩展到商用车型就比较多了，比如轻客中的大通、微卡中的长安，客车中的宇通、中通、金龙、比亚迪等，卡车中的一汽、东风、重汽、陕汽、江淮等，不过这些都是普通 汽车 爱好者不太关心的品牌，那么下面就谈谈上述五个乘用车品牌的优势吧。

红旗 汽车 必然会是中国 汽车 品牌中的标杆，曾经肯定不是销量的标杆，因为研发投入虽然很大但确实看不到有什么成果；直到徐留平对一汽进行了大刀阔斧的改革，对多个事业部进行调整与合并之后，红旗 汽车 终于有了一些不错的研发成果，同时也打造了一些真正面向C端的车。

客观评价红旗 汽车 应当是这样的，即便它的让野技术不够先进，但只要做到中等偏上的水平，那么红旗 汽车 就必然能够热销；因为这个品牌的潜在价值极高，新红旗 汽车 是真正的“红车”，而美国人都有一种红色情节，所以只要红旗 汽车 做到水平不错就能被认可，其销量的大幅增长也印证了这个说法。销量一旦增长则技术水平必然会水涨船高，因为技术研发投入可以越来越大，开放与其他中国车企的合作也说明了红旗 汽车 未来可期。

论全方位发展则是比亚迪潜能最大，因为掌握三电技术、芯片研发、 汽车 电子、内燃机、变速箱、系统研发等等新旧型 汽车 都需要的核心技术的车企，目前全球范围内也就这么一家；而且其研发的高效八合一、e3.0架构、智能多模式热泵、MUC&IGBT、电机等技术都是有相当程度的领先优势的，包括刀片电池。

同时比亚迪的业务范围不仅仅是乘用车，还有客车、卡车、轨道交通等，同时早早的布局了梯次利用和储能项目，现在推动的侧储能业务几乎就是给比亚迪量身定制；从主机厂到供应商，再到能源企业，比亚迪能创造很多奇迹。

看好欧拉 汽车 似乎不太好理解，首先它的销量不算高，其次近期还出现了欧拉IQ召回方案存在强制锁功率的严重问题，近期的几款车的设计也不算理想；但是不要忘记欧拉的品牌人设是“女性 汽车 品牌”，女性 汽车 市场的潜力无限大，现阶段连激活都还不算；只要欧拉能够找到合理的解决方案扭转品牌形象，依靠前期打好的基础必然可以在女性 汽车 品牌阵营中确定先发优势。

加之总还有几款车的设计感挺好，连咱这个钢铁直男都看中了其中一款，所以欧拉的前景还是很广阔的。

中国 汽车 阵营中不仅需要豪华轿车和SUV，同时需要高端越野车，这些车不仅可以作为特种行业需要的车辆，满足越野车爱好者的需求，更重要的是还能树立起国产 汽车 的硬汉形象；有阴芹滑李柔的品牌就要有硬汉的品牌，有红色的品牌也得有能够体现传统文化的品牌，这几个品牌分别对应欧拉、坦克、红旗、王朝（比亚迪）。

长城 汽车 在内燃机和变速箱方面的技术研发成果是可圈可点的，在油电转型的阶段能够打好基础，只待混动和电驱技术成熟，或者与类似于比亚迪的企业合作，坦克 汽车 则会成为与G级、卫士等车相同的国际知名车型和品牌。

MPV阵营一定需要一个强有力的品牌，美系车一家独大绝对是个问题，当看到一些中国 汽车 品牌发布会使用美系车作为接待或通勤车的嫌迟时候，作为 汽车 行业从业者深感耻辱；所以传祺 汽车 是个值得尊重的品牌，虽然该品牌的轿车不够火爆、SUV有些冷门，但是传祺的MPV竞争力很强，销量是直逼美系商务车的；而且是依靠先进的发动机、良好的品控和极高的性价比实现了热销，这是硬实力。

这就是为什么看好传祺和上述几个品牌的原因，从文化角度和 汽车 行业的角度分析，前四个品牌每个都有很大的价值，传祺造好MPV也是大功劳一件。

天和MCN发布，保留版权保护权利

奇瑞，吉利，长安

奇瑞！比亚迪！

华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！

连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！

比亚迪绝对是 汽车 届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。

五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。

电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。

开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！

电动 汽车 ，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！

燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动 汽车 ，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 ！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员， 汽车 界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国 汽车 加油！

吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！

日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！

懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，黑车帝还当汉奸卖国贼！

2019年5月1日于济宁

国产车中红旗，比亚迪，奇瑞，长城，吉利，传祺都不错呀！个人更喜欢红旗，比亚迪，其次是奇瑞！

比亚迪！

长城

当之无愧的是比亚迪。

长安长城吉利比亚迪红旗，就是没有奇瑞，气人不？

『叁』 汽车品牌名称大全

1·上汽集团
(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯红岩、荣威、申沃、南京依维柯)
2·东风汽车
(东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风霸龙、东风悦达起亚、东风风神、东风小康、东风风行)
3·一汽集团
(一汽解放、一汽大众、一汽-大众奥迪、一汽丰田、红旗轿车、一汽通用、一汽马自达、夏利、一汽佳宝)
4·北汽集团
(北京汽车、北京现代、北汽福田、北京Jeep，北京奔驰、福田欧曼、昌河汽车、绅宝、北汽威旺、福田欧辉)
5·广州汽车
(旗下品牌有广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽三菱、广汽菲亚特、广汽客车、广汽吉奥、广汽日野)
6·长安汽车
(拥有长安汽车、长安商用、哈飞、陆风自主汽车品牌,与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合资品牌)
7·华晨汽车集团
(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)
8·中国重汽
(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车“黄河”的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)
9·长城汽车
(拥有长城轿车、哈弗SUV、风骏皮卡等自主汽车品牌,中国SUV及皮卡的领导品牌,大型民营汽车集团)
10·吉利汽车
(拥有帝沃、全球鹰、英伦三大自主汽车品牌及国际豪华车品牌沃尔沃,浙江吉利控股集团有限公司)

『肆』 客车市场5月稳步回落 下半年市场压力不小

2020年5月，国内大型客车市场总销量为5296辆，环比增长37%。1-5月累计售出客车（不含轻型客车）超5.3万辆。其中，宇通客车、金龙客车、福田欧辉、中通客车等头部企业占据了超80%的市场份额。

受疫情影响，第一季度的客车市场连续下跌，四月和五月情况有所好转。

在2020年1-5月运输人品牌指数榜的客车排行榜中，比亚迪汽车、福田欧辉客车、宇通客车、中通客车和金龙客车跻身前五位。

总体来看，持续了数月的新冠肺炎对客车市场有着不少的冲击。据了解，数家客车企业到三月份还未能正式开工，此外，疫情对整个公共交通也有着不小的影响，公共出行大幅度下降。下半年的客车市场是否能有所好转，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 山东电动汽车企业“圈地”二三线城市

8月18日，2012中国新能源汽车电动车展览会现场，吸引了大批市民。作者注意到，即便暂时挂不上牌照，也不妨碍山东几十家电动汽车生产企业迅速布局二、三线城市的热情。
每公里费用8分钱
当日，57家整车企业、37家零部件企业带来的280辆各种类型的电动汽车成为焦点。从电动乘用车到小货车，从早餐售卖车到农用车、商务车、巡逻车、观光车、洒水车，每家电动汽车企业的展台前都吸引了不少市民。
时速可达60公里，在市区开没问题。而且这些电动汽车外型时尚，内饰精美，许多都配置倒车雷达和影像，售价却都在5万元以内，最低的只需要2万多元。
”现在油价不断上涨，电动汽车百公里费用才8块钱，而且样式也很时尚，真有些心动。”在宝雅新能源汽车展台前，市民刘晓林对一款售价4.5万元的电动车看了又看，试了又试。”这款车时速可达60公里，续航可达150-200公里，通过了国家有关碰撞实验，爬坡可达30度，比用油的车性能还要好，而每公里成本只有8分钱。”促销员告诉刘晓林。
得知这款电动乘用车可以向济南市公安局申请临时牌照，不存在上路被禁的问题后，刘晓林更坚定了购买的决心。
山东宝雅新能源汽车股份有限公司总裁李树意告诉作者，从去年起，东部发达地区对电动汽车的需求量明显增多，宝雅电动汽车由主要出口转为九成以上内销，主要销往山东、江苏、河北等省份的二、三线城市。”低廉的价格、节能环保等是电动汽车的优势。我们4月份推出的一款车，吸引了全国各地的100多家经销商，订货量达到1万辆。”
来自邹平县的一名经销商对宝雅推出的一款锂电电动汽车十分感兴趣，向李树意打听何时能够推向市场。”县级市、县城对电动汽车没有限制，售价低、运行成本低，市场需求还是不错的。”这名经销商告诉作者。”今年以来，我省新能源汽车发展迅速，上半年全省生产低速电动汽车4.39万辆，增长74.8%。”山东省经信委装备产业处处长李英峰介绍，去年我省生产汽车167万辆，其中新能源客车和小型8.5万辆。
”先占领市场再说”
作者在采访中了解到，受制于牌照问题，当前，我省电动汽车特别是低速电动汽车的主要消费区域集中在二、三线城市。
”我省目前进入国家公告目录的只有沂星和中通两家企业的电动客车，其它电动车生产企业也在积极申请进入国家公告目录。”李英峰表示。据了解，我省多数电动汽车生产企业主要生产低速电动汽车，这些车尚无法进入国家公告目录，也就无法挂牌上路。
来自聊城的中融电动汽车是一家民营企业，其摆放在现场的3款电动小货车吸引了不少参观者的目光。”有的，也有混合动力的，拉一吨货续航里程一般可达120公里，售价在1.5万元，这对于在县城区域内的货主还是很有吸引力的。”中融电动汽车有限公司销售主管罗治兵对作者表示，他们的电动汽车目前主要市场在县城，虽然只有上百辆的销售量，但却达到了抢占市场的目的。
”大家都看好新能源汽车的前景，二、三线城市有需求，限制少，当前多数电动汽车生产企业都纷纷向县城扩张，先占领市场再说。”时风集团销售处处长刘玉丰告诉作者，时风乘用车去年产量达到3万辆，今年预计将突破5万辆。时风电动乘用车系列主要在二、三线城市销售，如寿光、聊城都可以挂牌上路。
作者了解到，今年7月1日起实施的《纯电动乘用车技术条件》国家标准，要求使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车最高车速不低于80公里/小时。
据刘玉丰透露，目前包括时风在内的5家山东电动汽车生产企业都已研发出时速超过80公里的锂电电动汽车，并在积极申请进入国家公告目录。