帝豪的车也模样

❶ 这车是什么品牌和吉利帝豪样子一样

图中就是新帝豪的两款出口车型

外资车型在韩国出售，受很多政策的限制

如果与当地的汽车企业合作，贴牌销售，会节省相当一部分，销售成本

就和通用在韩国挂大宇标出售汽车是一样的

❷ 帝豪GSe，你要的新车模样它都有吗说说我的看法

过去的二个多月来，老家刚刚解封，随着乡村公路的硬化及山区旅游公路的开发，GSE带着我走过了家乡的许多山山水水，乡间小道，陡坡山路，他都带我轻松抵达，动力确实给力，生活也因此多了几份闲徦时光。从老家回上海500多公里的路程，在高速服务区就充了一次电，差不多30分钟的快充，就能续航300公里左右，在服务区吃吃饭休息一下，时间刚刚好，不需要等很长时间。在我接受范围之内，500多公里的路程，相比燃油车的用车成本，那不只是少一点银子而以哦。说到GSE的颜值还是比较帅气的，轮毂的大风车造型独特，轮胎大小也恰到好处，跑起来运动感十足且噪音很小，车身腰线层次感强，凌厉的腰线刻画出年轻时尚的运动气息，圆润的尾部整体视觉感受不错，封闭式的前脸设计彰显大气硬朗风。你要的新车模样他都有。配置上搭载最新G-NetLink智能车载系统，值得一提的是在疫情的影响下，车载空调升级为CN95级复合空调滤芯。保障车内安全健康及隔离病毒，为你的出行多一层保护。说到停车入库及并线辅助等驾驶，GSE搭载360全景影像、动态辅助线，电子驻车等高科技功能方便你的操控及停车和驻车，你要的新车配置他也不落下，当初买这款车时就是被他的颜值及配置所吸引，并且找来一个老司机去店里试驾，动力方面觉得不错，丝毫不落燃油车，一下子就心动了。细节方面的处理，保险杠两侧加入了通风孔，悬浮式车顶、及旋钮式电子档，处处彰显时尚与运动气息，最后不到15万的亲民价格，一拍即合，拿下了这辆车。一年多时间的磨合，车子基本没什么问题，整体用车感受还是比较满意的，只有一点这个轮胎容易扎铁钉，换备胎又嫌麻烦，希望吉利在将来做得更好，下面我们来看看我的爱车——帝豪GSE。

吉利汽车，越开越吉利……

谢谢，下期再见……

❸ 新款帝豪什么样子

你好，目前帝豪最新款的为2021款，想要看最新款的话建议先在手机上用汽车之家可以观看参数配置，车型亮点等等。4S店目前一般都是20款的

❹ 帝豪汽车是什么车系

帝豪汽车是自主品牌的国产车
吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。

❺ 买过帝豪的能说说帝豪车子怎样吗

帝豪真的比较不错了首先不管说是suv的还是轿车帝豪性能都很不错而且最近帝豪也有活动非常建议购买。

❻ 帝豪车质量怎么样

总得来说，性价比不错的。
我是1月份提的车，CVT天窗版三箱的，优点就不多说了，销售人员把该吹得和不该吹都吹完了。
现在总结一下：
1、车子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，实际上没算过，就是新车很费,300元跑了380公里这样子(自动档的磨合期都差不多，不要大惊小怪，磨合期过了就好了)；
2、手动档的我不知道，CVT起步比较柔和，总的来说动力还可以，毕竟1.8的；
3、舒适度也还可以，主要是隔音有一定的进步，再个就是轮胎较宽，刹车比较柔和，但刹车片有点硬，接近停车时有点咕嘟咕嘟的声音；
5、安全就不用说了，官方公布安全测试是达到了5星级的标准（主要是你选什么配置，我的天窗版只有两个安全气囊，豪华配置的据说有10个）；
6、保养这不好说，看4S店，买车的时候销营人员说是两百来块一次，到4S店去280元，说机油就要180元，再加过滤芯，工时费等；
7、外观不错的，暂时还没人说这个车难看，尾部很像凯美瑞，特别在细节上比较明显；
8、内饰做工还可以，毕才10W左右的车（许多合资品牌的车也就这样）；
9、空间在紧凑车型中算不错了，特别是后排，在没有影响整车外观线条的情况下，还可以留有充足的空间给乘客；
用到现在只出现一根机油管漏机油（查出来是一个小卡子没卡好，这种中奖的机率很少，可能是我的运气太好了）其他没有出现过任何问题，相对比较稳定。油耗一般般，隔音什么的还可以，驾驶员座有腰部支撑和高底可调，坐起来挺舒服的。
如果你要买这个车的话，我个人是比较推荐的，女孩子的话买个两箱的。

❼ 帝豪车质量到底怎么样

4米63的车身，2米65的轴距
1.8排气量的发动机，8万块钱的价格，
谈质量?个人感觉觉得有点为难吉利了。。
帝豪是一款创业型的商务车，出门的时候它可以给你面子，外形各方面都挺唬人，你能看得到的地方
感觉都不错。。适合公司起步使用，但不是精品家轿的类型，新上市的车，小毛病肯定会有的。
我觉得质量这个东西，不是指的新车时候怎么样怎么样，新车表现都不错，哪怕是双环的小贵族，新车的时候一样用的很爽，质量应该是这个车的可持续使用能力，简单的说，判断一个车质量好与坏，应该是这个车3年以后的行驶状况，早先的吉利之所以被骂，你去看看吉利亮星、优利欧、美日就知道了，开了三五年之后，感觉就跟夏利开了十年似的，破破烂烂的，哪都响，后来在自由舰、金刚身上得到了明显改善，三年的自由舰看着还行，至于帝豪，毕竟是刚上市的车，五年后，好与坏，没人知道，所以，跟他谈质量，有点赌博的行为!
话说回来，如果你创业用这个车子，还是比较合适的，开三年跑10来万公里，即使破一点了，也觉得有价值，毕竟使用率高，也算物有所值了!但是如果你家用，三年连五万公里都跑不了，万一质量一般般的，你不觉得有点冤枉吗?
没有鄙视吉利的意思，吉利很不容易，民族品牌当自强，关键要看这个车适合不适合你。代步够用，经济实惠，如果你想享受所谓的驾乘乐趣，想“款待家人”，那显然你是强人所难了。去找个合资车会更适合。当然一分钱一分货，合资车能达到4635长度，2650轴距的车
比帝豪要贵很多。。
最后，不管什么车
三分靠开
七分靠养，前年的老爷车大赛，一些有近百年历史的老爷车跑的还是嗖嗖的，主要是保养的好，车这个东西，跟女人一样，你好好爱惜她，她始终给你最美的一面，你不爱惜她，她早晚会罢工和你离婚的，呵呵

❽ 帝豪汽车的汽车品牌

吉利高端品牌帝豪
吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。 帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。
帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适；外形处理大处大刀阔斧，小处又精雕细琢，起落潇洒漂亮。 帝豪EC8
帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。
从之前的信息来看，包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。除此之外，还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型。 在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9 帝豪EX7
等跑车、SUV、MPV、皮卡车型，产品丰富，覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。
在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。 外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。 帝豪EC7
动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。 2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。
与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。
与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW（139马力）/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。
帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV等车型。 标识整体外廓为盾形，彰显稳重、奋进气质，寓示帝豪品牌在高端汽车品牌市场动态平稳的发展前景。帝豪品牌选用盾形徽标寓意对用户的安全保护与品质承诺，更彰显着乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和荣耀。
盾状轮廓呈“V”字绽放之势，“V”字造型昭示着帝豪品牌以豪华、稳健、力量的姿态入主高端汽车品牌领域。
标识中间部分由六个块状构成，六个方块寓意“团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神”的吉利精神，也代表“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业使命。方块图形设计呈红、黑二色组合构成的宝石质感。红宝石象征睿智，具有在激情中创造一切的智慧；黑宝石象征坚毅，具有在沉默里超越一切的能量。红黑宝石与金色轮廓的和谐组合诠释了财富与权贵，坚毅与智慧，品质与激情，同时带给人广阔的联想空间。徽标整体晶莹剔透，光芒熠熠，彰显着帝豪品牌的高端品质和贵族气度。
帝豪品牌是对吉利品牌的秉承和突破，有效传承品牌文化基因，而新标识充满现代感和国际化气质的设计，又将让吉利突破原有印象的束缚，以崭新的姿态呈现在大众眼前。稳重、高贵的标识将有效地助力帝豪品牌开拓广阔、稳定的全新市场空间。

❾ 我的爱车帝豪GSe有着百看不厌的精致模样！

生活中的我们，茫茫人海之中能够相遇就是一种缘分。对我来说也很是相信选择了帝豪GSe也一定是特别的缘分，让我们走到一起成为彼此不可分割的好伙伴，一路走来有你陪伴真的是满满的幸福感。 说到帝豪GSe，它有着一张我喜欢的颜值外表，时尚动感的造型开出去感觉很有面子，那修长犀利的鹰眼式前大灯视觉效果特别炫酷，家族封闭式的回纹前格栅很前卫也很有辨识度，健硕的身材很流畅饱满每每看着都特别的喜欢，营造出精致动感的造型感觉选择了你真没错。 特别喜欢帝豪GSe的内饰设计坐在车内映入眼前的是满满的科技感。我对内在品质的要求一向很高，帝豪GSe可以说完全用实力征服了我。那科技感氛围十足的中控台布局设计很是上档次，丰富实用的性能配置更是让我满心的欢喜，还有那座椅柔软度包裹性很好，坐起来非常舒服。整个内饰色调也非常符合我的审美，给我的驾驶感觉太棒了。
美好的一天，跟着帝豪GSe一起出来散散心
修长犀利的LED前大灯很传神，给我的视觉冲击力很强
精致的小脸蛋设计的很前卫，封闭式的前格栅更是带来满满的科幻感
身材很饱满，立体的线条轮廓显得很有运动感
轮毂的设计也很别致，开起来很有范
精致的后视镜
车身的层次感很分明，线条也是很优雅大方
尾灯的造型设计的很个性别致
简约精致的尾部造型层次感也很分明，辨识度很高
精致的多功能方向盘操控起来很顺手
一键启动按钮
宽敞的后排空间，座椅的舒适度也是超级棒