2019年豪车中国

『壹』 2019年这三款豪车怎么了

2019年车市寒冬依然未减，中国市场新车的销量自2018年6月以来，已经连续16个月同比下跌，各大车企也因此大受影响。不过，豪华品牌的表现却相当不错，根据乘联会数据分析，1-11月，豪华品牌累计销量突破200万辆，同比增长11.5%，两位数的增幅与狭义乘用车整体8.0%的跌幅形成鲜明对比。

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『贰』 宝马2019年国内豪华品牌销量第一，但挑战仍在

日前，宝马公布了2019年全球销量以及各地区销量。数据显示，宝马集团2019年全年共计交付汽车252万辆（含MINI和劳斯莱斯），中国区交付723680辆（含MINI），同比上涨13.1%。

国内豪车三强奔驰、宝马、奥迪都公布2019年在华销量，宝马从去年的第三名升至第一名，表现强势。不过暂时升至第一并不意味着永远是第一，在现如今全面电动化的时代下，目前宝马的纯电动车型在国内仅有i3一款。另外，宝马与奔驰，奥迪的差距其实仅有几万台，面对竞争对手的疯狂追击，在2020年宝马将要面对的压力依然不小。

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『叁』 中国排名第一豪车

在中国稍微有点钱的人都喜欢购买豪车，世界最高档的车在中国的销量几乎都是最多，例如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等顶级豪车，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在街上更是随处可见，如果给这些豪华品牌排名，最受中国人喜爱的豪华品牌前十应该是这些。

第一名：奥迪

或许有些人会觉得奇怪，BBA三强中怎么会是奥迪排第一，要说在中国市场，在销量方面奥迪确实做得比其它两个好，不过从去年开始，宝马和奔驰都渐渐的追赶上来， 三者之间的竞争已经进入了白热化。

第二名：宝马

宝马这个品牌近年来有逐渐被暴发户占领的趋势，而这种现象无疑会降低宝马品牌的格调，影响另外一部分人对它的观感，所以在BBA中，宝马似乎永远处于万年老二的地位。

第三名：奔驰

汽车界的鼻祖，品牌影响力是毋庸置疑的，但是相对于宝马和奥迪，奔驰车型的售价要高很多，另外维修成本也比较高，对销量有很大的影响，不过正如前面说到的，在过去的一年，奔驰已经在这方面采取了适当的措施，在销量上已经渐渐追赶上来。

第四名：雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。而在中国市场这几年雷克萨斯的销量也一直在增长，品牌价值也提升的很快。

第五名：保时捷

保时捷，以生产高级跑车闻名于世界车坛。不过有别于其它的跑车品牌，保时捷旗下的车型并非都是高高在上，让人触不可及，在市场策略方面，它也做的特别好，这是个不愁销量的豪华品牌。

第六名：沃尔沃

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，不过此前处于“颠沛流离”的沃尔沃混的并不好，直到被吉利收购后，沃尔沃品牌才重新焕发了生机，并在豪华品牌领域占得了一席之地。

第七名：路虎

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的越野车品牌。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

第八名：捷豹

捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，后来也是几经易主。该品牌自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。

第九名：英菲尼迪

英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

第十名：凯迪拉克

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

『肆』 2019年豪华车市：宝马在华夺冠，奔驰全球卫冕

“2019年，我们携手经销商伙伴实现业务的强劲增长，共在中国市场交付723,680辆BMW和MINI汽车，实现13.1%的销量增幅，成为中国销量第一的高档汽车制造商。”

2020年1月10日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生兴高采烈地公布了这一消息。高乐表示，该成绩创下了公司自1994年进入中国市场以来的最好销售记录。

据了解，为了扳回劣势，奥迪即将有一系列新的动作。2020年，奥迪将在全球范围内推出全新的品牌宣传活动，包括在中国推出全新奥迪品牌形象。在电动出行领域，奥迪即将迎来e-tron车型。到2021年，奥迪将在中国市场推出9款新能源车型，其中一半为纯电动。

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『伍』 2019年豪华车销量出炉！BBA霸占前三，宝马5系力压奔驰C级夺魁

随着2020年的到来，去年的销量数据也终于出炉了，来自乘联会的统计数据显示，2019年，我国乘用车总销量达到了2070万辆，虽然连续多年突破两千万辆大关，但是同比降幅却高达7.4个百分点，从销量来看，车市寒冬已经到来，而且呈愈演愈烈之势。除了一汽大众夺得厂家销冠、朗逸夺得轿车销冠、哈弗H6夺得SUV销冠之外，豪华车销量也是备受关注，下面就来看下乘联会发布的官方排名。

豪华轿车方面，前三依然是BBA的天下，宝马5系力压奔驰C级夺冠，此外，奔驰E级的销量也突破了15万辆大关，而第4-5位依然没有新鲜面孔，奥迪A6和宝马3系的销量均在10万辆以上，再次闯入前五，不过需要注意的是，这两款车的跌幅均超过了10%，市场前景不容乐观，而形成鲜明对比的是，第6-7位的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6涨幅喜人，市场占比有望继续攀升。

综合SUV和轿车销量来看，宝马5系成为了最终赢家，作为唯一一款销量突破16万辆的车型，这款中大型轿车再次蝉联了销量冠军，而去年的亚军奥迪A6跌至第四，下滑幅度达到了12.4个百分点，随着消费者认可度的降低，今年也被奔驰C级和E级抢去了风头。最后，对于乘联会发布的2019年豪华车销量排名，你有什么看法？欢迎大家积极点评。

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『陆』 2019年宝马集团在华销量突破72万辆 获中国市场豪华车销冠

1月10日，买车网获悉，宝马公布了其2019年在华的销售业绩。宝马（含MINI品牌）在2019年共售出723680辆新车，实现了13.1%的增长，成为2019年中国市场销量第一的豪华品牌。此外，在12月份，宝马（含MINI品牌）售出67897辆汽车，同比增长8%。

具体而言，在SUV车型方面，宝马X3全年交付超过12万辆，成为今年业务增长的主要驱动力。同时，宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑该细分市场。在轿车方面，宝马5系全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。同时，宝马3系在年中迭代后产能迅速增长，全年销量超过13万辆。与此同时，在2019年，宝马新能源汽车累计销量超5万辆，全年实现34.1%的同比增长。最后来看MINI品牌，其在2019年共交付32678辆汽车，同比增长11.3%。

对于宝马2019年在华的表现，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商，而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”

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『柒』 2019年最好卖的八款豪车 你有没有贡献一台

随着我们生活水平的提高，大家买车也越来越注重品质，开始购买豪华品牌车型，比较BBA现在入门级车型才十几万，不过大咖觉得真能算上豪华品牌的车型至少要30万以上，今天我们就看看2019年最好买的豪华品牌车型。

高端轿车

宝马X3的外观设计并不是最为个性的也不是最豪华的，但它很好的掐准了均衡的点，有一种更容易让人亲近的感觉。全新一代X3的车身轴距有了54mm的加长，加长后达到了2864mm，即使直面Q5L，X3在空间方面的表现也毫不示弱。再加上主动驾驶乐趣，受到很大消费者的喜爱。

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『捌』 2019中国豪车城市排名

019年中国豪车城市榜的话，应该是北上广深的

『玖』 一线仍激战二三线差距拉大，2019中国豪华车市场格局生变

虽然业界对于2020年的车市预期不乐观，但并不影响豪华品牌在中国市场继续掘金的决心，不少品牌已经早早展示2020年要大干一场的气势。

德系三强的冠军争夺战依然火药味十足，宝马方面，2020年将推出17款新车，继续延续2019年强大的新品攻势；另外，宝马与长城合资项目光束汽车将带来新增量。奔驰的新车攻势同样不弱，将推出18款产品，并开启新一轮网络升级。

2019年有些掉队的奥迪也摆出卷土重来的架势，品牌与产品双管齐下。品牌方面配合奥迪全球范围内全新的品牌宣传活动，在中国推出全新奥迪品牌形象；新产品方面将推出超20款新车；上汽奥迪项目也将提速。

二线豪华车方面，去年市场终端优惠力度加大、价格失守的凯迪拉克和沃尔沃，都通过推出全新一代产品恢复原有的价格段位，布局新的产品矩阵；雷克萨斯也将开启在华电动化步伐，推出首款纯电动SUV，加入豪华品牌在华浩浩荡荡的电动化潮流。

销量在2019年下半年开始好转的捷豹路虎，也将加大新品攻势，今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。

还有即将迈入国产化时代的林肯，2019年做了品牌、渠道等一系列打基础的工作，期望在2020年借助国产化车型的助力再次实现销量起飞。

逆水行舟，不进则退。群雄逐鹿的中国豪华车市场格局逐渐走向稳定，一线阵营BBA德系三强领先优势是全方位的；二线品牌后劲十足的雷克萨斯与营销体系灵活的凯迪拉克成为双龙头。其他二三线豪华品牌如不加把劲，很可能在主流豪华品牌与合资品牌的挤压下越来越边缘化。

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