2016年豪车官网会大降价吗

⑴ 2016年中国进口汽车大幅降价是真的吗有讲中国加入世贸会在2016年全面放开关税，真的吗

车降价是肯定的，全面开放关税？？？不可能的。

⑵ 为什么现在的豪车品牌愈来愈便宜

因为出来的豪车越来越多,也越来越大众化。所以越来越便宜。豪车这么干主要原因是维持品牌高度，譬如宝马530LI，售价维持在50万左右，528则在45万左右，本身宝马的定位就是高端，如果同时推出525系列，对于期待全新5系的车主来讲，可能更多的人会选择525，如果推迟半年或者一年发布，那么意味着一些车主可能就加价购买528了，这是一个心理战术。

当然，政策的变化可能比我们想象中更快，汽车销量增长受挫问题，我国也是在大规模发展之后第一次遇到。从中国车市“黄金时代”过渡到“白银时代”，相信中国人会在买车这件事上越来越趋于理性，从面子过渡到实用，但至于车价，必将会越来越亲民。

⑶ 豪车也玩降价从40.69万下探至32.19万，你还在考虑宝马5系吗

虽说沃尔沃S90没有宝马5系那样赢得一线豪车的地位，但是比起安全性和性价比，S90是位居前列的，这点相信很多车主感同身受。再加上咱们柳州本地给出的8.5万优惠幅度，起售价仅为32.19万，从小编的个人观点来看，这样的价格还看啥宝马5系、奥迪A6L呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 沃尔沃为什么官方降价了是因为经济形势不好吗

很多车商打价格战。再加上大环境不好，需求萎缩。就看谁清库存快，资金链雄厚，就能活下去

⑸ 为什么很多豪车降价

因为它们的实际的合理价位低。你可以看看豪车原产国的价格。个别的车，在国内的价格比它原产国价格高两三倍。

⑹ 豪华品牌开启价格战，这3款中型豪车大幅降价，不到25万可入手！

豪车在很多人的心目中一直是有钱人的专属，但随着汽车市场竞争的升温，各大豪华品牌纷纷降价求生，不管是一线的奔驰、宝马、奥迪，还是二线的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等等，现在都给到了很大的价格优惠，豪华品牌之间的价格战已经开启。中型豪车之前的售价基本都在30万以上，不过现在很多车型大幅降价，不到25万也可以入手，比如下面要介绍的这3款。

第一款：奥迪A4L

指导价：28.68-40.18万元

终端优惠：5-8万元

捷豹XEL目前是新老款车型同时在售，老款捷豹XEL优惠较大，入门车型仅23万左右就能买到，而在新款车型于2019年11月份的广州车展上市，上市不到两个月就已经降到了25万左右。新款捷豹XEL的外观、内饰、配置都有了不小的升级，基础配置相当丰富，动力系统方面，它全系搭载2.0T发动机，并有高低功率两种版本，匹配8AT变速箱。新款捷豹XEL的动力参数并没有变化，不过升级了国六标准，整体的产品实力还是不错的。

如果你的购车预算在25万左右，又想买一台兼顾实力和面子的中型豪车的话，那么这3款车都是不错的选择。这3款车你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

图片引自汽车之家图库

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⑺ 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

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⑻ 最近想买车会降价吗

车市自2005年起迅猛发展，历经系列降价，传统意义上以价格体系来区分车型级别的市场秩序已被彻底颠覆。随着马自达6降价，中高级车价格体系进一步整体下移，各车型的市场定位似乎越来越模糊。 5月中旬，马自达6(图库 论坛)降价消息震动全行业：最低价下探至14.98万元。此番降价不仅将马自达6直接拉入14万元价格区间，更是打破了B级（中高级车）15万元的价格底线，直接冲击A级（经济型）车市。 在以赛欧(图库 论坛)为代表的“10万元入门家轿口号”提出，到雅阁(图库 论坛)标榜“19.98万元中高级车价格标杆”等声音渐行渐远后，车市自2005年起迅猛发展，历经系列降价，传统意义上以价格体系来区分车型级别的市场秩序已被彻底颠覆。随着马自达6降价，中高级车价格体系进一步整体下移，各车型的市场定位似乎越来越模糊。 中高级车6年平均降5万元 广本杭州一专卖店的小徐是最早进入杭州汽车圈的从业者，从汽车城销售员转到专卖店销售经理，他一直活跃在汽车销售前线，对车市价格演变印象深刻。他介绍，2004年雅阁刚上市时最低售价22.98万元，而且市场上还一度加价3—5万元，排队等车的预订客户仍络绎不绝。 也是从那时起，广本每推出改款雅阁，均在一定程度上引领着中高级车发展方向，如05款的最低定价19.98万元，曾3年内一直被雅阁作为“确立中高级车价格体系新标杆”进行宣传，同级车型如蒙迪欧(图库 论坛)、君威(图库 论坛)每逢定价也均会有意与其拉开差距。但到08款推出时，尽管18.1万元的最低定价远低于先前价格体系，但行业新标杆的口号已经不被提起。 历经多年发展，此时中高级车市已经发生根本变化。首先雅阁竞争对手增多，先有马自达6、君威、蒙迪欧，后有凯美瑞(图库 论坛)、新君越(图库 论坛)、天籁(图库 论坛)。市场产品体系的丰富自然会导致竞争趋于激烈、降价出现。其次，期间各大厂家均相继扩充产能，产能加大、经销网络增多，也为降价提供了诸多动力。 马自达6此时跌破15万元绝非偶然。跌破15万元究竟有什么样的意义？它意味着原先在消费者心目中的中高档车型起码要17-19万元的定价体系被搅乱了，如04款马自达6刚上市时定价19.98万元，如今只需14.98万元。如此一来，思域(图库 论坛)、福克斯(图库 论坛)、马自达3(图库 论坛)为代表的中级车价格体系必然会受到强烈冲击，被迫降价应对。 入门级豪车跌破30万元 其实不仅是中高级车，经济型、高档型车价格体系也在整体下移。据说最早销售经济型车的上海通用杭州某经销商小向介绍，2000年12月，赛欧下线，基本售10万元，被业内冠以“开启家庭轿车新纪元”；而今，赛欧最低售价仅5.68万元。豪华车的价格也是一路坐滑滑梯，尤其是入门级车型，比如宝马318i，04款最低售价34.8万元，如今市场成交价已跌破26万元；又如奔驰C200，原价34万元，去年一度降价至29万元，价位直逼中高级车。 如果依照现有价格体系去划分低、中、高档车型，显然对部分车型已经不适用。 车商定价策略将更具考验 价格体系是一个连环扣，尤其是中高级车型，一旦降价很容易引起连锁反应。上海通用杭州某经销商负责人认为，中高级车上接高档车型入门级，下接中级车和经济型，价格体系下移，会直接打压往下的中级车，如相同价格区间的思域和马自达6，客户会开始犹豫，此时的商家就需要采取对策。而中级车价格的变化，又会带动经济型家轿市场的变化。如之前北京现代雅绅特调价就与伊兰特(图库 论坛)价格波动有关。 “2004年以前，车市罕见新车，如今每月新车改款车就近30款，消费者选择余地丰富，但厂商制定产品定价、促销措施开始变得困难，在降价趋于常态化后，我们得一直寻求打动消费者的新促销方式。”该负责人强调。

⑼ 现在汽车降价明显，以后的汽车会越来越便宜吗

理论上来说，这几乎是必然事件。俗话说的好，物以稀为贵，当汽车越来越大众化的时候，自然就会价格越来越便宜。

所以，未来汽车价格会越来越便宜，甚至会和现在的自行车一样，随随便便都能人手一辆，看美国就知道了，别人买车就和我们买自行车差不多。

但是具体到三年内的话，这个就得看市场情况了，大幅度应该不会，但是肯定会一直降。

未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。

在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。

⑽ 未来几年内，车价会大幅度降价吗

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型