铃木gsr750水车价格

⑴ 铃木GSR750和GSX750有什么区别

gsr750是街车。gsx750是公路赛车。调教不同，街车对低转扭力要求更高，跑车是高转性能更好。

⑵ 请问铃木GSR750有ABS和没ABS有什么区别吗

电喷更好，电喷是06年以后才开始使用的，一般用于汽车，之后中采用与摩托车，电喷属于智慧型（国产电喷除外），参数理论上可由用户设置

⑶ 本人1.68 想买个大排量街车，《铃木GSR750,川崎Z1000》大家给哥建议能不能玩

GSX-R750座高810-815，你如果从没玩过重车，估计坐上面以后都不敢把它扶正，因为你一只脚站稳以后，车子已经往一边倒了很大的角度，另一只脚基本不着地，要是扶正用力过猛，呵呵
Z1000座高一样810-815，不过龙头转向灵活得多，但是动力太猛，公升级的摩托车不是随便什么人都能上的，如果你玩400有两、三万公里了，那就升级吧
能不能适应那个高度和重量实际很简单，自己找辆天剑125，座高约770-780mm，前后轮胎都垫高30mm，车座两侧再各加宽30mm（重车比国产车车座宽很多），然后油箱上或后座上坐一个60公斤重的人（重车净重180公斤左右），你坐车上试一下能不能轻松扶正？
我的身高马马虎虎算170，实际169，座骑ZRX400，净重185公斤，座高780，双脚前掌着地，原本是街车胎，倒车很困难，换了条跑车胎之后实际高度也就降了不到1公分，立即就轻松了，起码不会因一点点坡度就倒不动车。朋友的CB400座高760，净重175公斤，对我来说就更轻松，海拔不够的时候就这么尴尬，哪怕差一公分都有影响。

⑷ 铃木750摩托车多少钱

GSR750的外形比较拉轰（特别是12款），有点霸气侧漏啊，不过综合性能不如CB750。
价格，全新水货十万出头，大贸货二十万能拿下

⑸ 铃木gsr750 时速能达到多少

GSR750的749cc直四水冷引擎来自GSX-R750，缸径冲程分别是72mm和46mm。压缩比高达12.3:1，不过活塞只是铸造式而不是锻造。
动力特性经过街车化调较，配合六速波箱，强调中低段扭力发放。17.5公升油缸，LED尾灯，新表板资料齐备，甚至连水箱水的温度也可以显示出来。
Suzuki的跑车技术例如SDTV双蝴蝶掩、PAIR进气系统、ISC自动怠速系统、8孔式电油雾化喷咀、SET可调式排气活瓣系统等等，都可在GSR750身上找到。
GSR750的车架采用混合式设计，前部份是跑车常见的D型双翼梁，副车架部份则是钢管。车架在座位位置有所收窄，方便骑士落脚。座位下方有空间可收纳U锁和手套眼镜等细小物品。
转向几何方面，新车的轴距是1450mm，前倾角和拖瓯曳距分别是25°15'和102mm。避震方面，GSR750采用41mm KYB倒立前叉，虽然是金色叉筒，但只有预载调较。
制动规格是310mm双前碟配Tokico双活塞卡钳。尾轮则是240mm单碟配Nissin单活塞卡钳。ABS系统属於选配项目。 2011 Suzuki GSR 750 / GSR 750A规格表
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程 72.0 mm × 46.0 mm
最高马力
--
最大扭力
--
排气量 749 cc
压缩比
12.3:1
燃油供应 Fuel injection
传动系统 湿式多片6前速链传动
前悬挂系统 KYB 41mm套管倒立前叉
预载调较 130mm行程
后悬挂系统 单筒油压避震，预载及回弹调较
前倾角/拖曳 距 25.15°/ 102 mm
前掣动系统 2 x 310mm煞车浮碟配双活塞卡钳
另有ABS版本
后掣动系统 240mm单碟配Nissin单活塞卡钳
轮胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)
轮胎(后) 180/55 ZR17M/C (73W)
轴距 1,450 mm
最低离地距 145 mm
座高 815 mm
装备重量 211kg / 215kg
长 x 阔 x 高 2,115mm x 785mm x 1,060 mm
油缸容量
19 L

⑹ 给我介绍几款400cc的街车带图片 要那种跟铃木GSR750外形差不多的 急

现在传统街车只有CB400在产，类似GSR外形新街车设计趋势都是600以上了，雅马哈的XJ6N,FZ6N,川崎的ER6N,国产的黄龙600，春风的CF650，都是比较新款式的街车，如图：

XJ6N

⑺ 有谁知道这张图片是什么车！绝对不是骊驰GW250！

这是日本铃木的GSR街跑，排量有400、600和750，直列四缸、水冷电喷，价格么就不是国产小小250能比的了，全新车在香港一般九万左右（港币）// GW250--26马力，GSR400--53马力，GSR600--98马力，GSR750-106马力