豪车鼓刹

㈠ 既然通风刹车盘那么好，为什么后轮还是鼓刹

刹车盘按结构分有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造；通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多；至于打孔划线盘，刹车性能及散热最好，但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮的磨损会更加严重，所以前轮一般都是采用通风盘，后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车，则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例，我们只需换其他品牌的通风盘即可，当然如果预算足够的话，更推荐你可以升级到打孔划线盘，无论是安全还是效果，都会比原车好上一大截。
刹车盘按材质上的不同分为金属刹车盘与碳纤维陶瓷刹车盘两种。马路上跑的车子几乎都是采用金属刹车盘，整套工业体系已经非常成熟；碳纤维陶瓷刹车盘虽然其有着优异的抗热衰减特性，但过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，依然不被大多数车辆所选用。（保时捷卡宴选配碳陶制动盘的价格14.63万，了解一下）
刹车盘和其他配件一样，都分为原厂、副厂和专业厂。其中专业厂就是类似于博世、Brembo（俗称鲍鱼）等厂家，其生产的配件品质完全不输给原厂，而且价格相比原厂也会便宜不少，性价比极高。刹车盘一般每8万公里更换一次，此时大家就会有疑问了，那我是直接换原厂的？还是升级到更好的？首先不推荐大家购买副厂的刹车盘，你想象一下，隔壁老王一家亲手打磨出来的刹车盘能与博世的一样吗？现在国内存在太多这样的小作坊，这也能解释为啥网上很多“国际大厂”配件的价格非常的诱人。剩下的原厂和专业厂，如果你是一名原厂控，而且原厂没爆发质量问题的话（就像上述雅阁案例），小编非常推荐你去更换，毕竟省心省力，但就是价格有点高；如果你追求原厂品质又注重性价比的话，那可以考虑专业厂的同尺寸产品，毕竟品质不输原厂，价格也美丽，只是你购买的时候一定擦亮双眼，否则很容易会买到假货

㈡ 摩托车碟刹和鼓刹的区别

1、碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。

2、碟刹的优缺点：

优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。

缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。

3、碟刹原理：

刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。

(2)豪车鼓刹扩展阅读：

在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

㈢ 既然通风刹车盘那么好，为什么后轮还是鼓刹呢

刹车盘按结构分有实心盘、通风盘以及打孔划线盘。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造；通风盘盘则是在有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多；至于打孔划线盘，刹车性能及散热最好，但对刹车片会有较大磨损。因为现在许多轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮的磨损会更加严重，所以前轮一般都是采用通风盘，后轮采用实心盘的方案。而一些豪华轿车或者跑车，则会前后轮使用打孔划线式盘。就像我们上述的雅阁案例，我们只需换其他品牌的通风盘即可，当然如果预算足够的话，更推荐你可以升级到打孔划线盘，无论是安全还是效果，都会比原车好上一大截。

㈣ 不止是因为后鼓刹，途达失败的原因有什么

一直以来硬派越野都是一个相对较为小众的领域，而如果要在前面加上一些限定条件，如合资、20万内，那可选的车型就更少了。最便宜的吉姆尼，因为铃木的退出也不再引进。至于五十铃牧游侠，品牌影响力薄弱、老气的造型等因素都限制了它的销量。

原本最有希望竞争普拉多的车型，却成了最大的笑话，途达为何会落到如此局面呢？

第一，品牌号召力低。

虽然说出自日产，但是途达并非出自东风日产，而是郑州日产。郑州日产生产的多为皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用车市场其实并没有什么号召力，整体档次也不如东风日产高。虽然说途达放在东风日产店销售，但是车尾标后面郑州两个字，想必还是会将一些比较介意的人拒之门外。不过，如果途达的尾标是被贴成了东风日产，那价格估计会有所上调。

第二，自身产品力缺陷。

途达拥有4882mm的车长，比普拉多更大，但是车宽相对有些偏小，1850mm甚至要小过CRV，这使得途达整体比例不太协调，看上去细长，没法给人那种厚重霸气之感。

相对于外观，内饰吐槽的人会更多，中控台设计完全延袭郑州日产皮卡纳瓦拉，几乎都没怎么变动，十分老土，用料做工也无法令人满意，完全就是一台工具车形象。

配置是最大的问题所在。途达的最低配只有两个气囊、2个喇叭，没有雷达、天窗、中控屏、是卤素灯，最重要的是，后轮全系都只配备了一幅鼓刹。

不用强调鼓刹的制动力更大等这些优势，鼓刹那么好，怎么普拉多不用。鼓刹由于散热慢，制动效率并不高，如果在连续刹车的情况下，会增加一定的风险。现在基本已经没有什么车用鼓刹了，除非少数某几款十万块以内的合资轿车。途达最低配再怎么也到了16.98万，大十几万二十万买个鼓刹，很多人心里真的过意不去。

㈤ 虽然配鼓刹，虽然内饰老套，但日产途达还是值得推荐

虽然配鼓刹，虽然内饰老套，但日产途达还是值得推荐

中国人的钱包鼓起来之后，买车的理念也在逐渐发生变化，以往有钱之后买车可能就会选择奔驰宝马奥迪之类的豪华品牌，但是如今很多年轻人有了购车资金之后，反而会根据自身的需求和爱好来选择车型，比如很多年轻人迷上了越野车，但是丰田酷路泽或者吉普牧马人之类的车型又买不起，而且还看不上国产品牌的话，日产途达这款车就非常值得推荐了。

问题来了，如果二选一的话，你选日产途达还是哈弗H9？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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