雷鸟汽车价格

Ⅰ 现在有什么车最接近福特雷鸟外观

道奇挑战者，现在最复古的跑车了

Ⅱ 了解福特雷鸟跑车的请进！（高悬赏）

04款没有得卖，最主要中国没有引进。国内有雷鸟跑车的人不多，要买的话就得花巨资跟大贸易公司洽谈！

Ⅲ 第一台福特雷鸟轿车在哪一年推出

954年第一代雷鸟汽车面市以来,至今累计销量约为420万辆。1977年,雷鸟汽车达到了销售巅峰,年销量高达32.25万辆。

Ⅳ 福特雷鸟的系列车型

下为各式福特雷鸟图：

Ⅳ 福特雷鸟的发展历程

雷鸟于1954年2月在美国诞生并正式命名，同年9月投产。虽然推出雷鸟车系的初衷是一款运动型轿车，但与雪佛兰考维特定位的纯种跑车不同，福特给雷鸟下的定义是“个人豪华车”。第一辆雷鸟是一款硬顶敞篷双门小跑车，于1954年10月22日驶下福特位于迪尔伯恩工厂的总装线。这款双门运动型跑车具有现代舒适性、便利性及全天候防护设施，以及极佳的动力、性能和操纵性，是个人豪华汽车中的表征。其外观造型也着实令人激动不已。雷鸟优雅的圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕长的前罩板相映成趣。发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着汽车V-8发动机不俗的动力。
“它是一款真正的跑车，确实与众不同，”雷鸟总设计师道格·加夫卡(DougGaffka)说道。“雷鸟的原型设计师从当时的美国大众文化和美国的跑车热汲取了设计启示。造型设计非常朴实。圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅，所有这一切都让雷鸟在显得非常别致，做了其它汽车没有做到的事情。”
第一辆雷鸟刚出现在福特展厅的前10天内，就接到了3500辆的订单，雷鸟初战告捷。雷鸟在当时基本款的售价为2695美元，敞篷款售价为2765美元，加之运费和选装配件，售价最高达4000美元，但不少追赶时髦的美国人和明星还是被雷鸟优雅的外观和较高的性价比所征服。并且当时福特汽车能提供多达五种配色方案的雷鸟供消费者选择：雷鸟蓝、乌黑、雪靴白、金黄和火炬红，所有车型的内饰均与面漆颜色相配，像这种多样化的选择在当时来说的确难能可贵。
早期的雷鸟虽是1954年生产，但在福特汽车超前发展理念的指导下，1954年产的雷鸟被定名为1955款。车身全长为4450mm，轴距为2590mm，采用水星(Mercury)4.8LV8发动机，在前脸的中网和保险杠处统统采用镀铬装饰，以暗示V8发动机的不俗动力。由此，这款发动机也成为了日后雷鸟系列的专用发动机，与之匹配的有3速自动变速器，最大输出功率为148kW；而配备手动变速器时，最大输出功率为144kW。车顶为时髦的可拆卸式硬顶，尾部的设计也是当时社会所普遍欣赏的高尾鳍风格。
实际上，高尾鳍设计理念来自于1939年美国洛克希德P-38型“闪电”战斗机（LockheedkellyP-38）的奇怪尾部。而这一设计理念的创造者正是美国商业设计代表人物－－哈利·厄尔，他是美国第一位专职汽车设计师。20世纪50年代的美国，整个社会风气就是追求毫无理由的奢华和标新立异的表象，当厄尔创造的高尾鳍车尾出现在凯迪拉克和克尔维特的车型上时，大受市场欢迎。同样诞生于50年代的雷鸟理所当然地采用了时下流行的设计元素，上市即受到市场热捧自然也在情理之中。
1954年至1964年，雷鸟始终是福特的畅销车型之一，但精明的福特汽车在市场抽样调查中得到反馈：有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车。于是在1966款之后，福特在雷鸟的设计上做了许多改进。到1971年，雷鸟在美国已是家喻户晓，甚至著名的百货公司内曼·马可斯在其购货清单内增加了“他和她的雷鸟”情侣款。情侣款雷鸟配有车载电话、磁带收音机、皮椅及其他舒适装备，一对车的售价为25000美元。实际上到70年代，雷鸟在外形上已发生了很大的变化，时髦的高尾鳍车尾被平直的尾厢盖取代，经典的圆形前后灯和椭圆形中网也被直线条的设计所掩盖。代表奢华主义的高尾鳍汽车连同美国人引以为豪的大车身、亮装饰以及大排量发动机都随着石油危机的到来退出了历史舞台。 到80年代末90年代初，雷鸟的外形变化可谓翻天覆地。与此同时，福特的“太空造型”理念为公司乃至整个汽车业指出了未来的发展方向。其实，对于操控灵活的雷鸟来说，在赛场上它同样能书写辉煌。早在雷鸟面世后的第四年，即1959年，雷鸟便出现在赛车跑道上；1982年又现身于美国NASCAR赛场，其后又继续在全美汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛的冠军。
自1954年以来，雷鸟先后历经12次变革，从两门到四门，再到敞蓬、硬顶、以及中型、大型车。在几十年来不断的进化中，每款新车型都对上一代有所继承，并且其设计还不断引领时代的风骚。但遗憾的是，双座跑车只保持到1957年，到1958年，雷鸟就进化成了豪华汽车，但到2002年却又被设计成风格圆润的怀旧复古式跑车。其实，早在1997年，由于造型风格落伍以及销量的持续下滑，福特就已宣布停产雷鸟车型，现在欧美市场上常见的雷鸟是2002年的涅槃之作。

Ⅵ 雷鸟摩托车就是国产吗

国产雷鸟不怎么好，我比较喜欢国产菠萝人

Ⅶ 福特雷鸟的简介

福特雷鸟自从1954年2月20日在底特律汽车展上登台亮相后，迅速成为追求新颖款式和大胆设计的车迷的宠儿。这款双门运动型跑车具有现代舒适性、便利性及全天候防护设施，以及极佳的动力、性能和操纵性，是个人豪华汽车中的表征。雷鸟是福特的一款经典双门跑车，曾立于车坛不败之地长达30年之久，它早已成为美国人信赖的车型之一，它经典的造型和一如既往的复古元素使它至今仍是车坛中最经典的车型之一。不同于福特旗下野性十足的野马跑车，雷鸟诞生半个世纪以来始终保持着家族特征——优雅、豪华。

Ⅷ 福特雷鸟汽车

38万，广州可以买得到！ 追问： 谢谢，请问具体店铺、？是全新么？

麻烦采纳，谢谢!

Ⅸ 雷鸟如何从艾德索的灰尘中获得新生

当福特公司调查艾德索失败的原因时，它发现了认识的变化。早几年，汽车市场是按收人群体来分割，而此时顾客却用"生活方式"来分割它。 当认识变化发生时，事实本身并没有改变。改变的是它们的意义。意义从"杯子是半满?quot;改变为"杯子是半空的"。从将自己看作劳动阶级，注定要进人自己的人生位置到把自己看作中产阶级对自己的社会地位和经济机遇有很大的把握权，意义发生了变化。这种变化可以来得很快。美国人口的大部分从将自己看作劳动阶级改变到把自己看作"中产阶级" 的时间可能不会超过10年。 经济学不一定会指挥这些变化，事实上，他们可能与之毫不相干。就收人分配来说，英国比美国早平等。但是英国人口中有近 70％的人仍然认为自己是劳动阶级，即使至少有2／3的英国人口超过了"劳动阶级" 的收人标准，有近一半的人超过了中产阶级的最低标准。决定杯子是"半满" 的还是"半空"的是心态而非事实。它来自于我们称为"存在主义" 的体验。美国黑人之所以觉得杯子是"半空的"，与上个世纪尚未愈合的伤口和目前美国社会的现状有密切的关系。英国大多数人觉得自己是"劳动阶级" 在很大程度上仍然是19世纪的国教与非国教之间的巨大差别的遗留影响。而美国人的健康自疑症比任何健康统计数据更能显示美国人的价值观，如崇拜年轻等。 社会学家或经济学家是否可以解释认知现象无关紧要。它仍然是事实。通常它不能量化，等到可以量化时，它已不再是一个创新机遇。但是，它决不是奇异的或不可捉摸的。它很具体：它可以被定义、被检测，更重要的是它可以被利用。 2.时机问题 执行官员和管理者都承认基于认知的创新非常具有潜力。但是，他们认为它"不切实际"而回避它。他们认为基于认知的创新者是怪人或疯子。但是，"大英网络全书"、福特的雷马或天国调味食品公司都没有任何异怪之处。当然，任何领域的成功创新者都比较接近他们创新的领域。然而使他们与众不同的惟一因素是他们对机遇极为敏感。 当今最出色的美食杂志是由一位年轻人创办的，它最初是一本航空杂志的饮食专栏编辑。当他在同一份星期日邮报上看到三则互相矛盾的故事后，开始留意认知变化了。第一则说到，在美国，速食--如速冻食品、电视餐和肯德基炸鸡占了所消耗的食品的一半多，预计在几年之内将达到3／4。第二则说到，美食电视节目是收视率最高的节目之一。第三则故事说，平装本的美食烹任书--即大众版本已经爬上畅销书排行榜的榜首。这些明显的矛盾使他不禁要问，这究竟是怎么回事？一年以后，他就创办了一本不同于以往市场上出现的任何杂志的美食杂志。 当花旗银行驻各大学的招募人员向公司报告，他们再也无法遵循公司的制度，招募商学院的金融和营销方面的男性高材生了。他们报告说，越来越多的女性取代男性成为在这个领域的姣姣者，许多其他公司的招募者，其中包括相当一批银行，也将同样的情况汇报给了各自的管理层。大多数公司的反应是："更努力地去网罗男性人才。" 而花旗银行的高层管理者把这种变化看作一个机遇，并付诸了行动。然而，所有这些例子还显露出基于认知变化的创新所存在的一个关键问题：时机。如果福特在艾德索的惨败后，稍稍迟一年再推出雷鸟，那么它可能将"生活方式"的汽车市场拱手让给通用的"庞帝克"（Pontiac）。如果花旗银行不是第一家录用女性商业管理硕士（MBA）者，那么它就不会成为最优秀、最有抱负的年轻妇女谋求事业发展的首选公司。 但是，在利用认知变化的过程中，最危险的是莫过于操之过急。首先，看来似认知变化的现象实际上是昙花一现的时尚，在一两年内就会消声匿迹。而且时尚与真正的变化之间往往不容易分辨。小孩子玩电脑游戏就是一种时尚，不是真正的认知变化。像阿塔利（Atari）这样的公司把它视为认知变化，但好景不长，只持续了一两年，然后以惨败告终。但是，这些孩子的父亲迷上了家用电脑却代表着真正的变化。而且，人们几乎无法对这种认知变化的结果加以预测。法国、日本、德国以及美国学生的叛逆行为所产生的结果就是很好的例子。60年代末的每一个人都确信这种叛逆特性将产生永久而深远的结果。而结果呢？就大学而言，大学生的叛逆特性似乎没有产生完全持续的影响，谁会料到，15年后，这些叛逆的学生会变成雅皮士（Yuppies）？参议员哈特（Hart）在1984年美国总统初选时想吸引的就是这群人--年轻而进取的专业人士、超唯物主义者、工作观念强，而且始终盘算如何晋升。实际上，现在的退学者比以前少多了--惟一的不同是传媒对这个问题非常关注。同性恋成为焦点能用学生的叛逆性加以解释吗？这些显示是1968年的那些学生、观察家以及学者所无法预料的结果。 然而，时机是非常重要的。在利用认知变化的过程中，"创造性的模仿"（见第十七章）并不大奏效。创造者必须拔得头筹。但是，由于我们很难确定认知的变化是永久性的还是昙花一现，以及它所带来的真正结果，因此，基于认知的创新必须从小而专的领域做起。

Ⅹ 福特雷鸟的新雷鸟

在雷鸟停产两年后，也就是在1999年底特律北美国际汽车展上，福特揭开了全新两座雷鸟概念车的面纱。并于2000年5月宣布将在2002年发布这款概念车的量产版。如同历年来的雷鸟一样，新款式最大的特征莫过于修长的前高后低式车身，以及圆形的前后车灯，还有椭圆形的前脸中网。新款雷鸟标配17英寸21辐条铝合金轮毂，敞蓬依旧为1955款似的可拆卸黑色布篷，车顶可选装与车身同色的烤漆硬顶，顶上圆形的侧窗则模仿了60年代车款的造型。为避免顶篷盖在打开时被折坏以及增大风阻，新车的天线采用了隐藏式。在02款新一代雷鸟身上，我们不难发现其对1955款车型的继承：高高昂起的车头，低沉的车尾，只是浮躁一时的高尾鳍不复存在，但这并不妨碍新雷鸟酷似乘风破浪前进的快艇。
在内饰上，新雷鸟保持着与外观古典风格的呼应。白色的仪表盘，绣有雷鸟LOGO的打孔皮椅，真皮包裹的排挡杆头、手刹把、车门，以及大弧度造型的中控台加以拉丝铝面板的点缀，令现代风格与复古韵味并存。在设计上，新雷鸟的设计师着手对气密性进行强化，宽大的挡风玻璃和精心设计的倾斜角度能使车子在开篷状态下令气流从乘员头顶划过并有效减小风噪，不至于扰乱乘员惬意的心情。而开门时车窗玻璃还会自动下降一截，并在关门时自动归位。 新雷鸟的发动机来自福特集团旗下的林肯，排量为3.9L，V型8缸32气门，最大输出功率为185kW，搭配先进的5速自动变速器。在福特工程师调校的过程中，为刻意模仿1955款雷鸟的排气声浪，特意将新款车型的排气管、消音器以及共鸣区等部分加以调整，力求使音色还原。据称，这种音色表现介于林肯LS和野马GT之间。细致的福特工程师还为新款雷鸟设计了高刚性的车身和运动化的悬架。
电子设备方面标配ABS+EBD+ASR+ESP，安全性上一点也不含糊。 福特希望这辆车能帮助他们复兴雷鸟品牌，给新雷鸟定下的销量是每年2万5千辆，但福特再一次失望了，虽然有一部分车迷对那款经典的敞篷双座小跑车还恋恋不舍，但他们毕竟只是一小部分。新雷鸟除了在2002年卖出了1万9千辆以外，直至2005年停产每年的销量都只比前一年更少。2005年之后，再也没有福特将要推出新款的消息传出来。
福特雷鸟可谓美式跑车的精神象征，它的复活标志着复古风潮的兴起。而2005款的雷鸟已经成为这一车型的告别版本，福特决定再度尘封这一经典车型，为日后的复出养精蓄锐。