飞鸽铁锚自行车价格

A. 中国第一辆自行车是什么牌子

中国第一辆全部国产化的自行车是“飞鸽”牌。

1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。

1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌。1974年诞生了金狮牌自行车，1976年建厂于常州。

60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭是否富裕的象征。80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。

(1)飞鸽铁锚自行车价格扩展阅读

中国第一辆机器人焊接而成的自行车在唐山诞生：

中国第一辆由机器人焊接而成的铝合金自行车于2013年3月10日在河北唐山市“驶”下生产线，该生产线为中国自主研发。

位于唐山市高新区的这条机器人焊接铝合金自行车生产线由5台机器人、5台电焊机和10个变位器组成，可实现分序焊接、流水作业。

单条生产线价值300余万元，可节省大量焊工，同时提升高材质自行车焊接整体水平。机器人产业是唐山市重点发展的战略性新兴产业，已有6种机器人实现或具备产业化生产条件。

B. 天津自行车飞鸽牌第一辆是什么时候出厂的

飞鸽自行车 新中国第一辆国产自行车
文/孟凡红

1965年，飞鸽自行车的生产突破40万辆。这个时候，飞鸽成为全国最大的自行车厂。

尽管到七八十年代，飞鸽自行车才迎来日产万辆的鼎盛大发展时期。不过，现任飞鸽车业有限公司副总经理高用亮说：“六十年代对飞鸽自行车是一个承上启下的重要年代。1950年天津自行车厂生产出新中国第一批自行车——飞鸽自行车。经过五十年代的探索，六十年代的发展，才会迎来七八十年代的鼎盛。”

六十年代的飞鸽自行车，已经开始出口到美国、日本等国家。传统造型的“黑老虎”自行车成为飞鸽对外的一个形象。

新中国第一辆自行车

1950年7月5日，新中国第一批自行车诞生了。

这10辆样车，是经过天津自行车厂的三百名工人两个多月研制出来的。为了这10辆样车，1949年刘少奇来工厂视察，亲自调拨13万斤小米作为恢复生产的经费，鼓励工人们搞革新造新车。果然，工人们生产出了“新中国一代坚固、耐用、轻快、美观的自行车”。工人们觉得这些车子又结实、又轻快，两个轮子就像翅膀一样，又正值世界和平运动，工人们提议：“就叫飞鸽吧。”

所以，就有了现在的飞鸽。不过，现任飞鸽车业有限公司副总经理高用亮说：“飞鸽自行车是有着很长历史渊源的。1936年，日本实业家在天津建立昌和工厂，生产铁锚牌自行车。后来，国民党接管了昌和工厂，生产的自行车品牌改为胜利，后来又改成中字牌。新中国成立之后，将厂名改为天津自行车厂，生产飞鸽牌自行车。”

1958年8月，毛泽东主席参观飞鸽牌自行车（飞鸽车业公司供图，更多老照片 >>）
经过十几年的发展，1965年，飞鸽年产量已经达到40万辆。“当时，全国有四大品牌，凤凰、永久、飞鸽、红旗，飞鸽的产量是最大的，并且开始出口到一些国家和地区。”高用亮说。

不过，让飞鸽走入“日产万辆”的鼎盛是在80年代了。1987年，飞鸽拥有8000多名工人，年产量达到368万辆。“当时的效益非常好，许多货车都要排队到厂子这里拉货，每月都有几百万甚至上千万的利润，当时飞鸽是天津的纳税大户，为天津的发展做过很大贡献。”高用亮说。

在飞鸽工作已近三十年的质检部部长赵志国说：“我大学毕业后，被分配到飞鸽工作。许多同学都非常羡慕我。那时候国家在物资方面，尤其生活用品方面，大多数是凭票、凭本供应的。自行车也是属于凭票供应的产品，非常紧俏。我刚到飞鸽，就给了我一张26寸轻便车的车票，然后就有了一辆属于自己的飞鸽自行车。在路上骑着这辆车感觉特别自豪。”

而赵志国的大学同学们，都向赵志国打听“能不能搞到一张车票给我，想占一点你的光”。“那时候只要在飞鸽工作，无论是普通工人还是技术人员，都是一件非常自豪的事情。”赵志国说。

国礼飞鸽

1974年，美国总统老布什在北京任驻华联络处主任时，就和夫人经常骑着飞鸽自行车穿行于北京的大街小巷，被大家称为“骑自行车的大使”。

1989年，老布什就任总统访华的时候，天津自行车厂接到一个特殊任务，送两辆飞鸽自行车给老布什总统夫妇。“老布什总统访华的时候，向我们当时的国务院总理李鹏提到非常希望有一辆飞鸽牌自行车。李鹏总理通过天津市政府部门和我们厂联系接洽，我们当时正好推出两款新产品823型和824型车。这两款车型非常漂亮，车身乳白，果绿相映，色泽非常柔和协调。经过技术人员的悉心调试，这两辆车被送到了中南海。布什夫妇在钓鱼台国宾馆骑上了‘国礼’飞鸽自行车，连声说‘好极了’。这是飞鸽第一作为国礼送给世界政界要人。”高用亮说。

后来，1990年，飞鸽自行车又一次作为国礼送给社会主义国家古巴的总统卡斯特罗。2006年，飞鸽又把当时研发出来的碳纤维新材料自行车送给了意大利总理普罗迪。“普罗迪总理是自行车运动爱好者，对世界各个品牌的自行车都非常了解。当时外交部把这个任务安排到我们公司后，我们就把最新款的碳纤维新材料自行车送给了普罗迪总理。他收到我们这份礼物后非常高兴。”高用亮说。

不过，质检部部长赵志国说，飞鸽自行车不仅是国礼，还经常做一些特殊的定做，比如给曾经的第一高人穆铁柱定做自行车。“八十年代，那时候主要代步工具就是自行车，由于穆铁柱身高比较特殊，他提出来希望能够按照他的身材比例定制一辆自行车。我们的技术人员就为他重新设计了一辆自行车。穆铁柱收到自行车后，说终于能骑上一辆舒适的自行车了。”赵志国说。

国礼自行车飞鸽，还是七八十年代许多女孩出嫁时梦想的嫁妆。那时候，姑娘出嫁时要有三大件，自行车、缝纫机、手表。“在那个物资匮乏的年代，自行车是作为大件来使用的。北方一般以飞鸽自行车为主。那时候拥有一辆飞鸽自行车，就像现在有一辆丰田轿车差不多。”高用亮说。

股份制改革之路

九十年代，飞鸽从鼎盛走入低谷。

高用亮回忆到，随着市场经济的介入，厂里的一些管理方式、产品结构明显跟不上变化。自行车行业本来就是一个附加值很低的行业，属于劳动密集型企业。九十年代的时候，天津民营自行车企业发展很快，而且推出许多新款，比如色彩鲜亮的山地车等；飞鸽还是用传统的“黑老虎”来打天下。而且，当时的国企就是一个小社会，又办医院，又办幼儿园，什么结构都有，负担沉重。九十年代后期，企业经营非常困难，欠银行许多贷款，连职工发工资都很困难。

那是飞鸽一段艰难的时期。“许多职工因为发不上工资离开了飞鸽。许多职工还一下子不能适应这种变化，一个明星企业怎么一下子就效益不好了呢？那是飞鸽一段非常痛苦的时期。”高用亮说。

在痛苦的思考之后，1998年，飞鸽实施了第一个股份制改革。天津自行车厂拿出来一部分优质资产，组建了天津飞鸽自行车公司。“当时的想法是把这部分优质资产脱离天津自行车厂，以实现飞鸽这个品牌的正常运营和盈利。不过，新成立的公司很小，也没有脱离原来的大自行车厂，由于资金紧张，厂里经常发不出工资，这样维持了一年，公司也经营不下去了。”高用亮说。

1999年，飞鸽进行了第二次股份制改革。高用亮说：“当是把国有全营改制成为集体企业，和原先厂子完全剥离开了。这次改制还比较有成效的，至少让飞鸽扭亏为盈。在改制之前，飞鸽年产量只有二三十万辆，到2000年之后就有四五十万辆，每年以30%速度增长。”

但是，好景不长，到了2004年、2005年，飞鸽效益又开始走向滑坡。当时民营自行车企业发展非常快，自行车行业竞争特别激烈，企业之间就打低价格战。那几年钢材涨价厉害，利润很薄，所以企业又开始亏损。

于是，2009年初，飞鸽又进行了一次股份制改造。“这一次改造是主动性改造，产权非常明细、清晰。现在，飞鸽车业有限公司由飞鸽集团控股，民营资本介入，实现了国有控股、民营管理的模式。现在，飞鸽集团控股62.5%，剩余股份均在企业高管手中，激发企业发展的积极性。”高用亮说。

从1980年进厂，在飞鸽工作已近30年的高用亮，现在经常思考一个问题：“国家某权威部门在一次品牌价值评估中，飞鸽自行车的品牌价值5.4亿。我们拿了一个这么贵的品牌，如何让这个品牌发生效益，如何让一个老品牌实现新发展，是我们需要做到的。”

现在，飞鸽车业有限公司有两个五年计划。第一个五年计划，2009年到2014年，实现五年内年产量达到500万辆，恢复“日产万辆”的鼎盛；第二个五年计划，2015年到2010年，争取上市，成为一家结构完善、运营规范的上市公司。

高用亮觉得，在飞鸽工作30年最大的感悟就是老百姓还是非常喜欢飞鸽的。希望这个老品牌如他期待的一样，能够顺利实现未来的两个五年规划。转载自网易财经

C. 飞鸽铁猫怎么区分真假自行车

区分真假自行车可以运用以下方法：

1、质量。真品烤漆部件采用磷化工艺，全部罩漆；贴花印制精细，贴花在里层，外罩清漆，用指甲划不掉;各部件接头焊接严紧;烤漆表面光洁、干净，中接头表面光洁无焊口。 假品各部分漆件元磷化工艺，不罩漆；贴花工艺落后，粗糙有毛边，贴花贴在表面，用指甲轻划便可划掉;中接头表面粗糙或底部有焊口。

2、包装。真品采用箱包装，每箱装5辆零部件，箱上贴有各型号飞鸽牌标记，箱内的大件均单件包装，小件纸袋包装，另外还有纸盒包装。 假品有的采用单辆包装;大部分是购货单位自行提货，无木箱包装，零件均无包装。

3、商标。 真品商标加工精细，表面氧化呈金黄色，涂漆清晰分明，细漆部分色泽透明，红中带点紫色、明亮；车圈、车把等部件有飞鸽钢印图案，鸽子造型丰满、匀称。假品商标加工粗糙，造型规格不准，表面氧化呈黄色，暗淡，涂漆含糊不清，红漆部分色泽偏朱红。

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作为中国自行车的发源地，天津的名字从来就与“飞鸽”联系在一起。1950年，新中国第一辆全部自行设计制造的自行车在天津自行车一厂出生，取名“飞鸽”。在自行车成为中国人普遍交通工具的过程中，“飞鸽”与上海的“永久”“凤凰”出尽了风头，被称为中国三大自行车品牌。

“六五”“七五”期间，天津市政府先后投资2.4亿元，对“飞鸽”进行大规模技术改造。自解放以来到1980年代末，以“飞鸽”为领头羊的天津市自行车产业累计上交国家利税60多亿元，是天津市的支柱性产业之一。

当年的技术工人，现在的技检部长赵志国回忆：作为“飞鸽”的工人，他们享有一项赢得社会普遍羡慕的福利：在物资凭票供应的年代，他们每人每年可分到一张购买“飞鸽”的票券。在自行车、手表、缝纫机被称为中国家庭“三大件”的年代，这张票太珍贵了。

当时的婚礼，一辆崭新的“飞鸽”往往便是女方的全部陪嫁，赢来阵阵艳羡。许多人因实在弄不到一张购买自行车的票券，只能自己想方设法收集自行车的零件，自己“拼”一辆。

D. 我本想买一台飞鸽26自行车，由于疏忽却取了相同款式的铁锚牌自行车，付的可是飞鸽牌的钱。请问相同款式的

飞鸽26自行车比铁锚牌自行车进价贵30—40元，当然我说的是飞鸽26芭蕾小姐，飞鸽26芭蕾小姐处于飞鸽中档自行车，你要是买的话就要飞鸽26芭蕾小姐，卖价390—420元之间，当然你到省会买会便宜，你若是有公车的话就到那买，自行车还是飞鸽的好，永久、凤凰以倒闭（它们让私人厂家代理生产）。

我就是卖飞鸽2自行车，请你多支持

E. 中国第一辆自行车是什么牌子

1936年，日本退伍军官、财阀小岛和三郎，在天津第四区小孙庄靠近周公祠的盐坨地老闸口一带二百余亩地，划线上桩，建起四、五间厂房，装备了百余台日本制造的旧机器，招募200余工人，挂起了“昌和工厂”的牌子(即天津自行车厂最早前身)。生产自行车车架、车圈、前叉、曲柄、轮盘、泥板、三套轴等自行车主要零部件，加上部分由日本运来的零件，组装26英寸深绿色自行车，取名“铁锚”牌，月产900辆自行车，这也是全国最早最大的自行车厂。W_aO,u
1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处派人接管了工厂，暂定名为“军管天津机器／第二分厂”直属天津市军事管制委员会领导，1月底在多方面支持下，工厂全面复工，2月份开始正式生产自行车，并调拨十三万斤小米作为生产经费。到1949年10月1日新中国成立，该厂被正式命名为“天津自行车厂”。vv
1950年4月，天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动，二十多名工人同志自愿组成了试制组，他们解剖分析了荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等各国名牌车，取其所长、避其所短，合理改进，借来绘图用具，用木板当图板，精心设计，反复筛选，并综合了工人群众的上百条建议，制订出造新车的方案。经过反复试验改进，对加工工艺和工装设备做了较大改动。比如将车架结构进行改进，上管长度改为640毫米长，三、五通接头改为大炉铜焊，加宽了车把尺寸，改进了热处理渗碳配方。为解决新车的材料问题，工人们用压延机把废油桶轧制成规格材料，改造了旧模具。$y
1950年7月5日，十辆样品车造出来了。经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能质量远远超过了“中字”牌自行车。为了比拟它结实、轻快、漂亮的特点，工人们亲切地称它为“飞鸽”，上级也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。从此新中国第一个全部国产化的名牌自行车诞生了，1951年1月又正式淘汰了“中字”牌自行车，将“飞鸽”牌自行车成批地投放市场。

F. 我家住在天津市河西区，想买新的自行车，想问问哪有买新自行车比较集中的地方呢不要二手的！谢谢啦！

如果你想大范围的比对的话，我建议你走远一点。在河北区北洋桥旁榆关道南侧半条街都是卖自行车的。包括普通自行车，进口自行车，折叠自行车，电动车，电动滑板车等等……非常齐全，价格也不贵。

G. 飞鸽铁锚自行车22寸的多少钱

为你倾听
只想自行车
冬日里为

H. 飞鸽自行车是哪个产地

天津飞鸽自行车有限公司是具有独立法人资格的经济实体，是全国唯一生产飞鸽牌自行车的企业。生产的飞鸽牌自行车声誉久远，驰名中外，销售网络布满国内， 出口达50多个国家和地区。在历届自行车质量评比中，获国家银质奖，轻工国际博览会系列产品金奖，最畅销国产商品，全国最佳售后服务奖等。

公司名称:天津飞鸽自行车有限公司
经营模式:生产型
企业类型:有限责任公司
品牌名称:飞鸽,铁锚,万达
所在地区:天津天津市滨海新区天津西青经济开发区门道口
主营行业:
汽车用品 汽摩及配件
主营产品:
折叠自行车 表演车 沙滩车 运动山地车 传统车 捷王自行车

I. 铁锚自行车是杂牌车吗

1936年，中国第一辆自行车在天津诞生，为“铁锚”牌自行车，铁锚自行车是中国最老的自行车牌子，不是杂牌车！

J. 中国铁锚自行车什么价

1936年，日本实业家在天津建立昌和工厂，生产铁锚牌自行车。后来，国民党接管昌和工厂，生产的自行车品牌改为胜利，后来又改成中字牌。新中国成立之后，将厂名改为天津自行车厂， 生产飞鸽牌自行车。