中国汽车价格为什么贵

Ⅰ 在中国买车为什么这么贵

我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
本身中国的汽车技术是全面落后的从发动机，到原材料（如车用的钢材，钢板）。到各种零配件中国有几项拿得出手的？没技术，人家想怎么捏你就怎么捏你。现在奢谈保护民族车企为时过早。现在在中国的外国车厂降价的动力，仅仅来自于其他外国车厂。与本土车企几乎毫无关系。从某种意义上来说，现在的中国车市，就是日俄战争的翻版。 看着人家在自己的土地上打来打去，而我们只是看客。所以，别人既不是因为我们有钱没钱来定价，也不会因为我们笨不笨来定价。因为在他们看来，我们只有选择买不买的权利，和买哪个外国车厂的权利。 不论是中国车企，还是中国人，对于价格的质疑和话语权几乎是被忽略不计的。请记住，不论德国，美国还是日本法国，都不会因为你觉得贵或者怕触怒消费者而降价。现阶段他们降价的唯一动因是其他外国公司是否降价了和它公司产品的市场销售情况。还有，依然是税的问题这一点，其实也只有美国对于车子的征税是很少的，其他不论是欧洲还是哪里，征税都不少。中国也不算特别过分。增值税，购置税，车船税。

Ⅱ 中国汽车价格为什么比国外贵那么多

有两个原因：
1）税制
我国的税制是销售环节中，每个环节都要征税。这样就包括：进口关税、进口商总代理销售给一级代理的增值税、以及代理销售给4S店的增值税、车辆购置税等等。在这个过程中，车辆价格被大大提高。而很多西方国家（也包括日本）实行的是终端消费税 -- 只有消费者购买商品时才征税，中间环节是免税的。

2）套用星巴克的一句话：“如果我们卖的和国外一个价，国内的咖啡店就没有生路了。”
汽车行业也是如此，如果进口汽车卖出和美国一样的价格、国产品牌、合资品牌就彻底没有销路了。所以，国家也不希望进口汽车卖的太便宜。

Ⅲ 为什么中国的汽车这么贵

我也是学
汽车专业
的，其实我并不是希望大家都买国外的
汽车
，但是凭个人（仅仅是代表个人)观点来看，国外的汽车要比中国的汽车有质量保障！我感觉只要是同一级别的车
原装进口
的一定比中国的好，而且不只好一点点。因为中国的技术，工艺，及其它方面根本和国外没发比，(虽然说是国外的这项或是那项技术，但是咱中国未必能用好）总是有差距，而且差距不小的！现在很多
进口车
都国产了，（包括悍马也即将国产）但是我并不希望，很多经典的车都栽在了中国的手里，（例如，荣威，名爵）相信悍马也会栽
在中国
的手里。。。。
我就是买进口的
大众GTI
也不会买
国产的兰博基尼
的!
毕竟中国还是发展中国家，中国的车的品质是不行的，所以
老外
欺负咱们，所以价格高。。其实咱中国可以造好车的，我就不信造个
成本
200万的车能比他
德国
的宝马差？只是中国不造而已，就造些吉利，
夏利
，奇瑞，那种抵挡车。只造一些低成本的车，很没档次！孰不知有钱人都去买进口车了（中国有钱人不少啊!~)。钱都给人家宝马
奔驰
进口车赚去了！（而且人家赚的更多，因为卖给咱更贵啊！）所以中国的车更得不到有利的发展！
总而言之。
中国造
车企业就是自己糊弄自己（在我眼里中国做什么都是自己糊弄自己）所以永远不会有好车出现，导致进口车
总会
比国产的贵！
最后希望中国企业觉醒吧！（其实说心里话，
海尔
电冰箱
真的可以说真是
中国产品
的榜样啊~！仅仅冰箱而已，海尔的其他产品还是很垃圾的!)真心的希望中国企业能够觉醒!

Ⅳ 中国的汽车价格为什么这么贵

franku [角落] [飞语] 发表于：11-06-08 13:27 [只看该作者]
第8楼
现在就让我们快速梳理一下过去一百年里，中国青年们的信仰是什么，理想又是什么？从康有为、梁启超到孙中山、黄兴、宋教仁，再到蒋介石、陈独秀、毛泽东与李大钊，恐怕不需要有多么细心，你就会发现，有这样八个字贯穿其中：“富国强兵，抵御外辱”。

为了实现这个“富国强兵”理想，有多少仁人志士抛头颅洒鲜血？辛亥革命那些先烈只不过是一个序幕而已，军阀混战、围剿与反围剿，八年抗战，三年国共内战，少说也有几千万与你们差不多年纪的人献出了生命。1949年毛泽东登上天安门城楼宣布：中国人民从此站起来了，接下来，又在余下的30年里，增加了几千万非正常死亡人口。有人说，这几千万不应该和前面的烈士相提并论，但他们还不是以保卫国家独立、抵御外国侵略的名义折腾死的？

虽然我们曾经误入歧途，甚至有人说经过了一段邪路，还有人说至今还在弯路上踽踽独行，但一个不争的事实却是：我们的国家强大了，我们的政府富有了。中国的军队虽然没有战无不胜，但以目前这个规模，足够对付当今相对和平的国际局势。

我看到有些同学在摇头，我估计你没有注意我说的是我们国家强大政府富裕了。虽然中国目前只是第二大经济实体，但实际上，以国家为单位，中国政府掌握的财富影响力与金钱势力，并不比美国政府差多少。

我们百年前的梦想，上个世纪六七十年代“赶英超美”的政治口号，已经实现了。那时，我们饿死了几千万人的时候，还勒紧裤腰带发展核子武器，还支援第三世界的人民反对美帝国主义，今天，我们的国家已经成了第三个把宇航员送到太空的国家，这还不叫强大，那什么叫强大？

进入新世纪后，就更牛了。看看西方人玩了一百年的奥运会，我们拿过来办，结果就弄出了百年历史上最豪华与威风的奥运会，弄得人家伦敦奥运会都不知道怎么办。还有上海世博会，在进入现代的西方国家，世博会充其量也就是一个展示新产品的超级市场，比大型展览再大一点而已，可是被我们拿过来，差一点就把它玩残了。举国办世博，还为其它国家出钱盖场馆，弄得外国人目瞪口呆，估计今后他们再也不知道如何办世博了。

我们国家财大气粗了，投资几百亿到海外去搞大外宣，让人家看得起我们，收购入主中文媒体，还办英文媒体，也不管人家外国人看不看，印刷出来到处派送，反正国家有钱。一些西方小国家对我们怕得一塌糊涂，生怕得罪我们，没有生意做。挪威据说就吃尽了苦头。

实事求是的说，百年梦想中的“富国强兵”确实实现了，现在不是人家来欺负我们，是我们是不是恐吓人家的时代。作为一名中国人，一名曾经热血沸腾的青年，一位上小学时就意淫要解放全人类的人，一位长大后长期从事国际关系与战略问题研究的中国人，我对国家强大与政府富裕是深有体会的。有时，我睡梦中都笑醒啊。

我看到下面还有一两个童鞋在摇头，怎么了？我说错了吗？我们的领导人乘坐只有美国总统出行才会乘坐的最豪华的大飞机，中国官员的后代与富人都快要把美国和澳洲最昂贵的别墅都买下来了，中国现在也在国际上发挥越来越大的作用，这不是一个事实吗？这不正是实现了一百年来革命先烈们期盼的“富国强兵”之梦吗？你不应该否认这个事实吧，你再摇头，小心我用鞋子丢你啊。

但是各位，我很理解你摇头，因为当我说起我们百年梦想已经实现了的时候，当我说起我们的国家强大了，我们的政府是世界上最富有的政府的时候，我知道这里有些青年人，以及这个教室外面大多数青年人，以及绝大多数中国人，心中都有某种既骄傲又迷茫，还有点羞愧的感觉，羞愧自己怎么还这么穷，还具有如此的无力感。

这不奇怪，相对于我们强大的国家与富裕的政府，我们的国民中，还有相当大一部分显得如此的弱小，过得还如此的不如意，过得没有尊严。

关于我儿子学开飞机的故事还没有讲完。那天从机场回来，我无处发泄，就把儿子开始学开飞机的事，包括这张照片发到腾讯微博上，结果，不到一会竟然有那么多和我儿子一样年龄的青年人留言，其中比较多的竟然是说我在“炫耀”，“炫富”，说我是富得没事干，花费几十万元让儿子去学开飞机玩。说实话，那天放照片是有些仓促，可中国年轻人的留言却引起了我另类的沉思。

在澳洲花费几十万人民币（相当于儿子刚刚毕业第一年的年薪）学开飞机，并不是富人子弟才做的，那些想学习开商业飞机的反而是一般人，甚至家庭条件并不怎么样的青年们的选择（不需要大学文凭），我在驾驶学校也碰上好几个看上去像“烂仔”的学员。说实话，由于人到中年，却突然沉迷与“梦想”之中，变成了什么“民主小贩”，对赚钱并没有多少欲望与实际行动，结果，按照澳洲人均GDP 和生活水平，我们家庭的生活可能都达不到中等线。可我的一个帖子却在中国青年中引出了“炫富”的质疑。这说明什么？同学们，现在你们可以摇头了。

这说明，澳洲作为国家与中国没法比。他们的政府基本上是在节俭中度日，前不久还传出一位澳洲领导人的家属占用了领导的飞机票报销而被媒体群起而攻之的事。我们的国家是强大了，我们的政府也富有了，但我们的青年，我们大多数的民众，与澳洲民众相比，生活水平还是有相当一段差距的。

终于迎来了“国富并壮”，经济总量世界第二、外汇储备世界第一，外国人也不敢来侵略我们了，却依然没有强大到能够面对我们自己的问题与致命弱点。更没有力量消灭不公正与不平等？而且，伴随着国家的强大，竟然是绝对权力的膨胀，伴随着富裕的政府，民众却相对贫弱，一些弱势群体过得越来越没有尊严。贪污腐败盛行、信仰缺失，道德底线滑落，民怨沸腾——外敌没有来，我们却不得不忙着对付自己人，忙着维稳？

怎么会这样啊？！

我们都有一个共同的梦想

现在请刚才摇头的同学，以及没有摇头的同学，都同我一起思考。我个人在阅读百年仁人志士的书籍与发言时，发现了一个问题，那就是百年来，他们中绝大多数追求的都是“富国强兵”，几乎没有几个人是从富民强民的立场出发的，这和西方几个主要国家例如英国、法国甚至美国所走过的路都有所不同。

当然，毋庸讳言，这可能也和我们传统的政治哲学有关，强调“国家兴亡，匹夫有责”、“皮之不存，毛将焉附”，国家富裕了，人民当然也穷不到哪里去？作为有“爱民如子”的中国儒家思想理想的政府，如果有钱了，自然会“爱民如子”。你说，哪里有母亲富有了，儿子却依然穷困的道理？

可惜，中国儒家思想没有问题，问题却出在历朝历代统治者都用儒家思想要求民众，让民众像儿子孝顺老子一样孝顺政府，政府却从来不把人民当自己的“儿子”对待。因为政府那些掌握权力的人，他们也有自己的儿子、女儿啊，他们把本该给“人民儿子”的那份儿，偷偷集中起来给了自己的儿孙们。

也有一种说法，中国盘子大，底子薄，要想在短期崛起，“富国强兵”是最快捷也最行之有效的办法，也就是“集中力量办大事”，把分散的十几亿的民众的力量与金钱都集中起来，干一些大事，这样做，难免要牺牲一批甚至是大多数人的利益。但，如果集中起来的力量干成了大事，那大事反过来也能够造福于民众。

咱们别带成见的话，这话听上去还不无道理。要不是廉价而好使的几个亿的农民工，“中国制造”能够走遍全球吗？要不是全国各地“被下岗”的几千万职工，我们的企业能够焕发青春，带着大量资金到海外投资吗？要不是无数拆迁户的配合，平地哪里有那么多高楼大厦，政府的大楼又哪里能够如此奢华？

可是，不管是哪种说法，不管是什么道理，现在到了我们思考国家与国民，政府与人民关系的时候，到了我们反思百年“富国强兵”梦想的时候，我注意到又有同学在摇头，注意，我可不是否定国家富强，只是认为，在国家富强的同时或者之后，人民应该富裕、安康，活得更有尊严，而不是这些年有迹象显示的那种相反的趋势。里根总统曾经这样质问那些爱国者：How can we love our country and not our countryman? （我们怎么能够只爱我们的国家而不爱我们的同胞呢？）现在我们需要问一句：我们怎么能有一个富有的国家，却没有富裕的人民呢？

也许，有人会说，这个问题太容易解决了，等到我们国家富裕到一定程度，物质问题彻底解决了，这些问题自然而然也会得到解决。谢天谢地，如果真如这位朋友所说，我们碰上的只是积累财富与分配问题，那太好解决了：继续富裕，富裕到一定程度，一切都迎刃而解。

记得上个世纪三十年代罗斯福总统入主白宫，当时美国遭遇严重的经济危机与大萧条，国家和民众都遭遇巨大打击。罗斯福上台后，全面考察了国家与民众遭遇的困难，他说：“感谢上帝，这些困难只是物质方面的。”

我想告诉各位童鞋的是，我们现在遭遇的困难，已经超过了物质层面，不单是贫富不均让人失望，那些制造并为贫富不均保驾护航的制度才让人绝望；不是大学毕业找不到工作让人气愤，而是找工作需要开后门、需要送红包让人倍感悲凉；当今，我们遭遇的滞后的制度改革，公平、正义被侵蚀，精神日益贫乏，还有缺失的信仰，以及急速滑落的道德底线……

Ⅳ 为什么中国的汽车价格那么高

造成中国汽车价格高的原因主要有以下几点：
1、流通成本
这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比肯德基的广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。
2、身份标识
这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。我此前写过，我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，北大经济学教授郑也夫先生说过，消费就是消费者与卖家市场的合谋。什么意思呢，老话说就是一个愿打一个愿挨。你喜欢面子，不在乎里子，那么我就给你面子（我牌子口碑硬）。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。
3、价格体系
我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，前一阵还煞有介事的拿进口豪车开刀，各种原因大家都明白，此处不多说。临走多说一句，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。
4、中西合资利润叠加
在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。
5、汽车角色的不同
在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺（追求意义上的稀缺），也就不那么昂贵了。
希望这个回答对你有帮助

Ⅵ 中国，汽车为什么这么贵

中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％~35％。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5％。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7％。

Ⅶ 在中国买车为何这么贵

我觉得是中国国情还有就是政策还有暴利引起的……各种原因都有1、中国的汽车普遍比国外同款砼配置贵些，或者减配置，这个原因主要在汽车厂商，他们追求利润，而中国的汽车上的强制法规太少了，需求又旺盛，导致就是这种又贵又“缺胳膊少腿”的汽车也大有人买，让他们有恃无恐。2、中国贫富差距在拉大中，使得买不起汽车的大有人在，能买几辆车的人也大有人在。使汽车消费比较旺盛。3、中国的汽车、石油都基本还属于垄断性行业，难以低价。4、中国汽车被国家做为支柱产业发展，发展助力太多，发展有点畸形了，所以形成了现在这种大家好多人买不起车，但是又畅销的畸形汽车市场。
本身中国的汽车技术是全面落后的从发动机，到原材料（如车用的钢材，钢板）。到各种零配件中国有几项拿得出手的？没技术，人家想怎么捏你就怎么捏你。现在奢谈保护民族车企为时过早。现在在中国的外国车厂降价的动力，仅仅来自于其他外国车厂。与本土车企几乎毫无关系。从某种意义上来说，现在的中国车市，就是日俄战争的翻版。 看着人家在自己的土地上打来打去，而我们只是看客。所以，别人既不是因为我们有钱没钱来定价，也不会因为我们笨不笨来定价。因为在他们看来，我们只有选择买不买的权利，和买哪个外国车厂的权利。 不论是中国车企，还是中国人，对于价格的质疑和话语权几乎是被忽略不计的。请记住，不论德国，美国还是日本法国，都不会因为你觉得贵或者怕触怒消费者而降价。现阶段他们降价的唯一动因是其他外国公司是否降价了和它公司产品的市场销售情况。还有，依然是税的问题这一点，其实也只有美国对于车子的征税是很少的，其他不论是欧洲还是哪里，征税都不少。中国也不算特别过分。增值税，购置税，车船税。扯点题外话：中国买车贵吗？对于一个没有任何一个属于自己的全球知名品牌的国家来说，中国的车价算是便宜的。非要跟美国那是找错了对手了。当然了，如果非要把上汽买名爵，吉利买沃尔沃或者XX买萨博之类都算是中国的名牌，我无话可说。这几个品牌，特别是后两个，被买来买去这么多次，没见真正做好的。要不然也不会卖给中国人的。中国最大的问题是，买车以后的不合理费用。比如高昂的过路过桥费，高昂的停车等费用。甚至像某省会城市那样，在本城市的范围内，过个江居然也要收费，而且还不是按次收，一收就是年票

Ⅷ 为何中国汽车价格那么贵呢

昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

Ⅸ 中国的汽车为什么那么贵

我也是学汽车专业的，其实我并不是希望大家都买国外的汽车，但是凭个人（仅仅是代表个人)观点来看，国外的汽车要比中国的汽车有质量保障！我感觉只要是同一级别的车原装进口的一定比中国的好，而且不只好一点点。因为中国的技术，工艺，及其它方面根本和国外没发比，(虽然说是国外的这项或是那项技术，但是咱中国未必能用好）总是有差距，而且差距不小的！现在很多进口车都国产了，（包括悍马也即将国产）但是我并不希望，很多经典的车都栽在了中国的手里，（例如，荣威，名爵）相信悍马也会栽在中国的手里。。。。 我就是买进口的 大众GTI 也不会买 国产的兰博基尼 的!
毕竟中国还是发展中国家，中国的车的品质是不行的，所以老外欺负咱们，所以价格高。。其实咱中国可以造好车的，我就不信造个成本200万的车能比他德国的宝马差？只是中国不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那种抵挡车。只造一些低成本的车，很没档次！孰不知有钱人都去买进口车了（中国有钱人不少啊!~)。钱都给人家宝马奔驰进口车赚去了！（而且人家赚的更多，因为卖给咱更贵啊！）所以中国的车更得不到有利的发展！
总而言之。中国造车企业就是自己糊弄自己（在我眼里中国做什么都是自己糊弄自己）所以永远不会有好车出现，导致进口车总会比国产的贵！
最后希望中国企业觉醒吧！（其实说心里话，海尔电冰箱真的可以说真是 中国产品 的榜样啊~！仅仅冰箱而已，海尔的其他产品还是很垃圾的!)真心的希望中国企业能够觉醒!