各种豪车启动挂挡

❶ 豪车都是如何启动的

俗话说的好“天上掉馅饼还得起早”，如今掉馅饼肯定是没人捡了，但送豪车大家还是很积极的，问题是送你一辆阿斯顿马丁，你能开走吗？

不存在啊，没开过跑车还没开过车吗，这有什么难的？小编真没和你开玩笑，不仅阿斯顿马丁你开不走，可能这些超跑你都开不走，因为它们的启动方式真的十分特别。

阿斯顿马丁 DBS

已经停售的阿斯顿马丁DBS是一台为了终极的驾驶体验而设计的车，它兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，DBS的表现都很出色。

这台6.0升12缸驱动的两座跑车不仅性能出色，做工也十分精致，纯手工的内饰和价值2000美元的蓝宝石钥匙，以及它的水晶启停开关，可以说是最贵的启动按键之一了。

兰博基尼 Aventador

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，透着一股不甘示弱的味道。牢牢贴紧地面的造型完美诠释了“贴地飞行”一词，酷炫的剪刀门也如同兰博基尼一贯的品牌理念，将极致速度与时尚潮流完美结合。

小编的梦想就是能够开一回大牛，作为兰博基尼新一代旗舰跑车的Aventador，光是那V12自吸引擎的声浪就让人沉醉不已，那么如何让它发出声浪呢？将红色的盖子从下往上掀开，按下启动按钮后轰一脚地板油就起飞了。

法拉利 California T

说起跑车就不得不提这个上到80岁大爷，下到3岁孩子都知道的品牌法拉利。就连创作歌手们都写出了“我想在跑车里，想要一辆法拉利”这样的歌词，可见法拉利的营销是极其的成功，已经跨越了年龄和国界。

法拉利California T的外形就不用我多评价了，它是一款十分具有视觉冲击力的车。同时它还是法拉利首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等诸多突破性的设计车。最后如果真的让你开一天法拉利你一定要故作淡定，千万不要上车后找不到启动键，那就很尴尬了，它的启动按钮在方向盘上，轻轻一按就去浪吧。

保时捷911

保时捷911是标准的大众情人，多少爱车的男女老少心中的dream car。近日，保时捷汽车发布一款全新车型保时捷911（992）的最新国内路试谍照，新车的外观造型上依旧采用经典的保时捷设计风格，内饰的设计与现款车型基本相同，在细节的设计上融入更多时尚动感元素。动力采用3.0T发动机，最大功率或为370马力。

911的启动按钮和正常车辆相反，在方向盘的左边，这是为了纪念保时捷与勒芒赛车的渊源。因为双手做事比单手快，于是在保时捷的赛车上钥匙孔被移到了方向盘相对排挡杆的另一边，车手跳进赛车后，左手点火右手挂档，再一脚油门起步，一气呵成。后来这一经典被传承了下来，从356开始,到全新 Panamera G2，所有的民用保时捷钥匙孔都被放置在了方向盘的左边(右舵车则相反)，并且必须拧钥匙，没有一键启动按钮。

❷ 自动挡车启动时挂什么档

一、正常起步都是在D档。

二、自动档车正确起步方法：

1、上车前检查车辆四周，确认没有小动物、小孩在旁边，或者是否有铁钉、玻璃等妨碍汽车安全的物品。进入车内，第一件事情就是系好安全带，否则作为新手，很容易一紧张就没有任何安全措施的启动上路了。

(2)各种豪车启动挂挡扩展阅读：

1、现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

2、自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

❸ 豪华车都是怎么启动的

把车支起来，用脚去踩下面的启动杆。一般两轮敞棚跑车都用这种启动方法，同时支持一键式启动。
说正题：
·你所说没有挂挡杆的不是真的没有，而被设计在方向盘的下面，跟雨刷器的位置差不多。美系的一些自动档MPV常采用这种挂档方式。
·第2、第3个小档杆是分动器和快慢杆。在越野车上才会有。有的车也会把这两个东东设计到一个小档杆上。分别控制两驱、四驱和高速、低速之间的切换。一般情况下挂2H，即两驱高速，济性最好。雨雪天气，道路不好时一般选4H，即4驱高速，安全性更高。如果道路很难走，需要切换到4L，即4驱低速，越野性能最好，但油耗也最高。现在的越野车很多都是自动档，就只有一个档杆了。
·第4个档杆我没见过，也没听说过。
·无钥匙启动，首先要有无钥匙进入的功能。只要你身上带着钥匙，汽车会自动接收摇控钥匙的信号，你就可以直接打开车门上车。有模似钥匙和一键式启动两种方式。都是不用掏出钥匙，一个是在点火开关上有一戴像插进去的钥匙一样的东东，和用钥匙启动一样，一拧就着火，往回拧就熄火。一键式就是把常见的点火开关换成按扭，同两轮敞棚跑车一样，一按就着火。
另外，再多说一句：无钥匙启动现在不是只要豪华车才有，十几、二十几万的日本、韩国车都有。好象有款十多万的国产车也有。

❹ 五种自动挡的挂挡方式的车，你开过几种

1。发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整，一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。
2。利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。
3。车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。
4。在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。
5。行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏，另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。

❺ 想做代驾，怎么快速熟悉各种豪车按键。换挡

一、旋钮式
一般在捷豹路虎等车型上比较常见，这几乎成了捷豹路虎车的标配，当车辆启动后旋钮会自动升起，熄火后这个旋钮就会自动降下去，与中控台形成一个平面。但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计。（捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是，节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强，换挡的时候总是要低下头看，很难盲目去操纵。

二、按键式
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。

三、“大鸡腿”——电子档杆

这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见，因为外形酷似鸡腿，因此而得名。当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时，P档也会自动挂上，同时”P'亮起绿色字母。

四、电子怀挡式
这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松。很多人就是因为这个设计，选择购买了奔驰车。

五、拨片式
准确地讲应该是按键+拨片式。这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右分别有两个拨片，右边升档，左边减档。左右同时使用时是空挡。不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式。
如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步，最“赤鸡”的就是“LAUNCH”，代表的的是弹射起步，按下按钮，此时踩住刹车踏板不放，然后踩下油门踏板，等到转速拉高之后松开刹车全力地板油，此时车辆就像离线的箭一样飞出去。
兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例，倒档按键在驾驶员左膝盖的上方，中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。

六、科尼塞格新Regera“大象无形”——没有换挡装置
这里所说的没有换挡装置，指的是并没有像法拉利、兰博基尼等跑车采用的是按键模式+换挡拨片的结构，而是只设置了左右两个拨片。对此，柯尼塞格创始人的解释是：新Regera换挡拨片只有前进挡和后退挡，而且不由电子按键或档杆控制而是由方向盘后的拨片控制，拨“+”就是前进档拨“-”就是倒退档，同时拨并保持几秒就是P停车档。

❻ 什么豪车的换挡杆位置有个大圆盘

旋钮式换挡，捷豹路虎的车用得较多，还有奔驰的自动挡车大多用怀档，传统档杆位置有些是个多媒体控制旋钮

❼ 哪个app上有各种豪车的启动,熄火方法

这个不用吧，启动汽车现在也就是两种，一个用钥匙直接点火，再有就是一键启动，这个都一样的，没什么特殊的，而且你接车后也可以问车主啊。

❽ 车启动后要换挡具体怎么操作

车启动后要换挡只需要踩住刹车踏板后解锁档位的档位锁，然后将变档杆置于需要的档位即可，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。