商务车历史

Ⅰ 江铃汽车的发展历史

从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一，连续三年位列中国上市公司百强，2005年被评为中国最具竞争力的汽车类上市公司第一名。
江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。
江铃拥有中国一流的发动机、铸造、冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。公司通过国家强制性产品认证（3C）及包括设计开发环节的ISO9001和ISO14000环保体系认证，江铃发动机厂，车桥厂、车架厂等主要部件厂通过全球最严格的QS9000质量体系认识。江铃“宝典”皮卡和运霸客货
两用车成为国家免检产品。全顺商用车2003、2004、2005年连续荣获福特全球顾客满意金奖。
江铃根据顾客的个性化需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃汽车产品，已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车抓住市场中枢，充分满足不同顾客群的消费需求，不断开创节能、实用、环保汽车产品的新典范。畅销中国十几年的江铃轻型卡车延续着市场优势，“宝典”皮卡、“凯运”轻卡在中国细分市场占有率名列第一，根据中国市场需求陆续开发的全顺救护车、计划生育车、物流车、防弹运钞车等，凭借多功能配置和个性化订单生产的强大优势，江铃专用车的改装开发生产能力和销量排名全国第一。
江铃在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网点300多家，特约服务站遍布全国，达到200多家。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力，树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。
基于企业信息化的管理基础，江铃建立了动态供应链管理体系和专业化、市场化的一体化物流服务体系，由信息技术驱动业务流程及解决方案，以高效的产销协调机制和柔性化生产，实现了制造效率的提升、企业成本的连年大幅下降。
通过吸收外国的先进技术，江铃提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场，在海外销售网络已经延伸到中东、中美洲的许多国家，出口量大幅增长，其中轻型柴油卡车出口量在中国企业中列第一位。
1968年至1985年
1、1968年4月，江西汽车制造厂生产出首批井冈山牌汽车12辆，开始了江西汽车制造厂造车的历史。2、1985年3月，由江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社双方签署正式合同：以技术引进、技贸结合方式引进日本五十铃公司NHR542双排座1.25吨轻型汽车。
1992年至1995年
1、1992年10月，江西汽车制造厂厂长孙敏当选中国共产党第十四次全国代表大会代表。
2、1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司正式成立。公司注册资本2000万美元。江西汽车制造厂持有75%股权、日本五十铃公司、伊藤忠商社各持有12.5%股权。
3、1993年12月1日，江西省首家上市公司---江铃汽车股份有限公司A股股票赣江铃A正式挂牌上市。
4、1995年8月，江铃汽车股份有限公司通过增发B股方式，引进战略合作伙伴--美国福特汽车公司。福特公司以4000万美元购买江铃汽车股份有限公司增发B股后，占总股本20%的股权。
2003年至2005年
1、2003年6月6日，中共南昌市委对江铃领导班子进行了调整：由中共南昌市委常委、南昌市政法委书
记、南昌市工业领导小组组长龚建华兼任江铃汽车集团公司党委书记、董事；蒋林生出任江铃汽车集团公司党委副书记、董事长；南昌市政府市长助理周明任江铃汽车集团公司党委委员、董事。孙敏同志任南昌市人民政府经济顾问，不再担任江铃汽车集团公司董事长、党委书记职务。2、2004年2月9日，中共南昌市委决定：王锡高任江铃汽车集团公司董事长、党委副书记；蒋林生任江铃汽车集团公司党委书记、董事；龚建华不再兼任江铃汽车集团党委书记、董事职务。
3、2004年12月28日，江铃汽车集团公司年销售收入首次超100亿元庆典大会在江铃销售大楼前隆重举行。中共江西省委副书记、江西省人民政府常务副省长吴新雄，中共江西省委常委、南昌市委书记余欣荣，江西省人民政府副省长凌成兴，南昌市委副书记、南昌市人民政府市长李豆罗等领导同志参加了庆典大会。
4、2005年5月29日，江西江铃控股有限公司正式举行开业庆典仪式。该公司注册资本10亿元人民币，其中长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团公司各持有50%股权。

Ⅱ 沃尔沃汽车公司的发展简史

80年的时间，在汽车工业的历史上可谓相当悠久，它足以上一个品牌细密累积，以至于最终成为一段历史的浓缩，一种文化的传承。

当20世纪初，全球汽车工业作为一项新兴工业蓬勃发展时，瑞典的沃尔沃(Volvo)汽车也应运而生，让整个汽车界为之瞩目。从此，沃尔沃汽车就像它在拉丁语里“滚滚向前”的意思一样，不断前进，行驶在全球每一个角落，行驶在人类汽车工业的历史上，也成为安全、豪华汽车品牌的经典。

“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是——安全。”当年，沃尔沃的创始人阿瑟??格布里森和古斯塔夫??拉尔森如是说。的确，沃尔沃格守以安全为品牌的核心价值，自从第一辆沃尔沃汽车驶下生产线，它就成为全球汽车安全技术的领航人。所以，有人说，今天行驶在路上的每一辆汽车上都有沃尔沃汽车的影子。它的安全成就惠及全球汽车行业，比如三点式安全带。而今天，作为沃尔沃汽车的旗舰轿车，s80更集中体现了沃尔沃汽车在安全方面的最新技术成就。解读S80的历史，就是在解读世界汽车豪华与安全技术的发展史。

1927年，瑞典哥德堡的一座工厂的大门开启。从这里面行驶出第一辆Volvo汽车ÖV4。在第二年推出的Volvo PV4车上，保险杠就成了这款车的标准配置。

在经历了公司初期的快速发展和二战的沉重打击后，沃尔沃在50年代重新迎来发展高峰。1953年沃尔沃汽车发布了一款PV831豪华轿车，也就是Disponent(总统)。金属栗和深蓝色的车身颜色，让这款车从外观上就卓而不凡，内饰更是采用了高档材质，在车内铺有地毯，并且配备有收音机等娱乐系统；车的后座设计了折叠扶手。这款车一亮相就受到了行政长官等各界高层人士的厚爱与好评，一些大公司也纷纷选用这款车来接送贵宾，它成为当时豪华车市场的一大亮点。到了1959年，前座三点安全带就已经成为沃尔沃车型的标准配置，这项技术一直延续到现在，是绝大多数汽车的标配。可以说，三点安全带是沃尔沃造福汽车工业的一大重要技术创新。

1966年，沃尔沃在安全领域又前进了一大步。它采用了四轮盘式制动，并在车身的前后都设置了撞击吸能区。随后，又配备了逆向儿童安全座椅和后排安全带，在市场上取得巨大成功。这几项沃尔沃在40年前的设计至今仍是很多厂家宣传的亮点。

1982年2月，沃尔沃汽车历史上非常重要的一款车——760正式上市，成为沃尔沃汽车公司在豪华车领域新的代表，也为后来沃尔沃汽车公司的发展奠定了基石。760提供了相当舒适的内部空间和多项豪华配置。而它的安全性能不仅是沃尔沃生产史上，也是当时市场上大部分竞争车型中最杰出的。这款80年代的沃尔沃车型在媒体和公众中赢得了强烈的反响。成为当时豪华、高雅和激情的代名词。沃尔沃760在近10年的时间里为沃尔沃赢得了更高的声誉。

1985年沃尔沃780在日内瓦车展上首次展出，成为VOLVO汽车家族新的顶级车型。这款车在意大利设计和生产。沃尔沃经典的简洁设计风格中融入了优雅而豪华的设计元素。内部的设计也是风格独特，尤其是独立分隔的两座式后排设计到现在依然是顶级豪华车的设计标准。

1990年沃尔沃汽车推出960，它是沃尔沃汽车的旗舰车型，也是今天沃尔沃s80的前身。960采用了全新的3.0直列6缸发动机，这款发动机代表着直列发动机的一个新时代。在当时，6缸发动机、3.0以上的排量等特性可谓是豪华车的代名词。960也配备了更多全新的安全技术如惯性卷筒型自动安全带以及后排的可调安全头枕。此外，后排座椅中间的扶手位置也可以选择安装一体化儿童安全座椅。杰出的安全性能为这款车赢得了若干国际大奖。同样在这一年，沃尔沃汽车采用了新的命名体系，960系列更名为S90。这一年一件特别具有里程碑意义的事是-沃尔沃汽车第1千万辆车下线。

1994年，沃尔沃汽车公司研制出了安装在座椅靠背中的侧气囊，这项技术要比其他汽车厂商超前几年的时间。同时，沃尔沃还开发出了另一个全球首创技术——充气帘(IC)。

1998年，S90停产，沃尔沃S80揭开面纱，正式推出。它采用了大量全球领先的安全技术，包括：侧气帘系统，头颈部保护系统(WHIPS)。其中头颈部保护系统更是被认为是业界最有效的保护头颈安全的安全装备之一。此外，S80还是世界上第一辆提出环保宣言的车。上市的第一年，S80便获得了众多奖项，也正是从这一年起，S80接过沃尔沃汽车旗舰轿车的大旗，担负起为沃尔沃汽车展示豪华形象、提升市场地位的使命。

2006年第二代沃尔沃S80在日内瓦车展上亮相。此时，豪华车已经不仅仅代表豪华，人们对它提出了更环保、更安全的要求。沃尔沃新一代S80是沃尔沃最新技术的集大成者，树立了豪华商务车这一级别市场的安全、环保新标准。更多安全新技术被首先应用在S80身上，其中包括：自适应巡航控制系统(ACC)、带自动刹车功能的碰撞警示系统(CWAB)、最新研发的驾驶员警示控制系统(DAC)以及车道偏离警示系统 (LDW)等。这些技术不但是沃尔沃汽车的最新安全技术，在汽车界也处于最领先的地位。，在环保技术方面， S80能够减少95以上%的一氧化碳和碳氢化合物排放，整车的回收利用率达85%，其内饰的材质均符合最严格的健康环保标准——okotex标准100，几种车内金属符合与高品质金属首饰相同的标准。此外，S80还 配备电子气候控制(ECC)、内部空气质量系统(IAQS)和沃尔沃所独有的湿度传感器，为驾乘者创造了一个健康环保的车内环境。在豪华方面，沃尔沃S80采用了悬浮式中央控制台、带可吸入彩色显示屏的导航和DVD娱乐系统以及世界上最好的音响系统之一沃尔沃高性能级音响系统等高档配置，凸现出豪华的尊贵感。更值得一提的是：S80的通风式可加热真皮座椅被公认为是市场中最好的座椅之一，不管什么季节都可以提供最佳的舒适性。

如果说回顾过去能够感受沃尔沃在历史岁月中取得的辉煌，那展望未来就可以感知沃尔沃今后的发展方向。2004年，沃尔沃推出了概念车YCC，它有着极强的功能性和人性化设计，但又充满动感，将优美而流畅的线条同阳刚气质融合成一体，诠释了新的设计理念。在2006年，Volvo YCC概念车还荣获了2006年瑞典设计大奖。SCC(Safety Concept Car)是沃尔沃近年来推出的另一款重量级概念车，它是汇集了其最新安全科技的一款概念车，被称为世界上最安全的汽车，全面昭示了安全轿车的超前概念与发展趋势。

由此可见，沃尔沃汽车从过去到现在乃至未来一直引领着汽车安全的发展潮流。如果说沃尔沃汽车是人类汽车工业发展史上一顶王冠，那S80无疑是这顶王冠上一颗璀璨的明珠，它凝结了沃尔沃80多年来不懈努力所取得的辉煌与成就。它镶嵌在王冠之上，凭借豪华与安全而熠熠生辉，散发着无尽的光芒。我们相信，随着时间车轮的滚滚前行，这颗明珠会愈发耀眼。沃尔沃S80乃至整个沃尔沃汽车都会为我们带来一轮又一轮新的惊喜。

Ⅲ 国产商务车里，哪款车的历史最长

虽不提倡倚老卖老，但在造车方面确实“姜是老的辣”。大众、通用、奔驰、宝马等知名车企，哪家没有几十年乃至上百年的造车历史？经过多年市场检验，经过不断地改进升级，老牌车企的产品质量更过硬。在国产商务车中，风行菱智的造车积淀是最深的了。当年别克GL8上市后，紧随其后的便是风行菱智，是我国第一辆国产商务车。十余年来的专业化发展，成就了风行菱智国产商务车领军者、创新者、普及者的市场地位，产品质量获得70万车主普遍肯定。现在买菱智还有优惠，买菱智M3享2000元现金优惠+2000元礼包；买菱智M5可享3000元现金优惠+3000元礼包；置换菱智全系车型享3000元补贴。

Ⅳ 武汉历史上有哪些重大事件

1、武昌起义

武昌起义是指1911年10月10日（农历辛亥年八月十九）在湖北武昌发生的一场旨在推翻清朝统治的兵变，也是辛亥革命的开端。

黄花岗起义失败后，以文学社和共进会为主的革命党人决定把目标转向长江流域，准备在以武汉为中心的两湖地区发动一次新的武装起义。

通过革命党人的努力，终于在1911年（清宣统三年）10月10日成功地发动了具有划时代意义武昌起义。起义的胜利，逐步使清朝走向灭亡，并建立起亚洲第一个民主共和国——中华民国，是亚洲和中国走向民主共和的开端，在中国历史中具有里程碑意义。

武昌起义军事总指挥为蒋翊武，参谋长为孙武，总理为刘公。起义军掌控武汉三镇后，湖北军政府成立，黎元洪被推举为都督，改国号为中华民国，并号召各省民众起义响应辛亥革命。武汉辛亥革命军政府旧址现为辛亥革命武昌起义纪念馆。

2、北伐战争

北伐战争，是由中国国民党领导下的国民政府以国民革命军为主力，蒋介石为总司令于1926年至1928年间发动的统一战争。1926年7月9日，国民政府成立国民革命军从广东起兵，在连克长沙、武汉、南京、上海等地以后，国民政府内部因对中国共产党的不同态度而一度分裂，汪精卫和蒋介石决裂，北伐陷于停顿。

宁汉合流后，国民革命军继续北伐，并在西北的冯玉祥和山西的阎锡山加入下，于1928年攻克北京，致使北洋奉系的张作霖撤往东北并被日本刺杀于皇姑屯，其子张学良宣布东北易帜。 [1] 至此北伐完成，中国实现了形式上的统一。

3、辛亥革命

辛亥革命，是指发生于中国农历辛亥年（清宣统三年），即公元1911年至1912年初，旨在推翻清朝专制帝制、建立共和政体的全国性革命。狭义的辛亥革命，指的是自1911年10月10日（农历八月十九）夜武昌起义爆发，至1912年元旦孙中山就职中华民国临时大总统前后这一段时间中国所发生的革命事件。

广义上辛亥革命指自十九世纪末（一般从1894年兴中会成立开始，但也有学者认为从1905年中国同盟会成立算起）迄辛亥年成功推翻清朝统治在中国出现的连场革命运动。

4、江西填湖广

始见于魏源的《湖广水利论》。系指以江西为主的长江下游人口向中游地区迁徙的移民运动。据说最早出现于五代，明朝达到高潮。

江西移民占江、浙、闽、皖、赣五省迁至湖南，湖北的移民总数的60%，在两湖各个地区，江西移民占有的比例又有差异，自东向西递减，适与地距江西之远近成正比。江西移民主要来自鄱阳湖平原和赣江流域，以吉安、南昌两府最多。

5、湖广填四川。

是指发生在清朝的一次大规模的移民。据说，有湖北、江西、福建、广西等十几个省份的居民也在移民行列之中。元末明初和明末清初，四川经过战乱，导致人口急剧减少。因此从中央到地方各级官府采取了一系列措施吸引外地移民，其中以湖广行省人口最多。

以成都为例，清末《成都通览》曾描述“现今之成都人，原籍皆外省人”；其中，湖北15%，湖南10%，河南、山东5%，陕西10%，云南、贵州15%，江西15%，安徽5%，江苏、浙江10%，广东、广西10%，福建、山西、甘肃5%。

Ⅳ 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

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中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

Ⅵ 车的起源发展

车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
1974年，在叙利亚的耶班尔·阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。
1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。
在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。
当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。
从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。
总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。
车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。
2004年，中国社会科学院考古研究所的研究人员在对二里头遗址的发掘中，在宫殿区南侧大路的早期路土之间，发现了两道大体平行的车辙痕。发掘区内车辙长5米多，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。河南偃师二里头遗址发现的夏代车辙，将我国用车的历史上推至距今3700年左右 。 以商务车为例，管中窥豹，我们可见汽车行业的发展。
商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。
目前，从事城乡物流运输的车型主要包括轻卡、轻客、微客、微卡等。随着市场需求的升级和城市对卡车进城的限制，客货两用车的多功能商用车将成为一大增长点。

Ⅶ 比亚迪的历史

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，

使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

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发展理念：

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

参考资料来源：网络-比亚迪

Ⅷ 关于车系帕萨特的历史

大众喜欢用季风的名字来命名车辆，就像尚酷Scirocco是来自沙漠的热带季风一样，Passat是一股从大西洋南部吹向赤道的风，从车型诞生至今接近40年时间里，历经7代，累计销量1400万辆。
第一代（Passat B1）
1973年第一代Passat B1诞生。基于奥迪80平台开发，采用麦弗逊前悬挂系统，搭载纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，配以4速手动或3速自动变速箱，1975年换装动力更强的1.6L发动机。不过当时的Passat B1与之后的车型外观相差比较大。
第二代（Passat B1）
1980年Passat车型发展到第二代。该车型的推出正式奠定了Passat车型品牌的造型基础，也是最成功的Passat车型之一。之后被引入国内上海大众生产，成为国内汽车史上举足轻重的一款车——桑塔纳。之后推出的旅行车、桑塔纳2000、3000等都是基于该车型的改款。
第三代（Passat B3）
第三代Passat是大众集团于1988年推出的。无进气格栅的车头是它最显著的标志。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。首次采用横置发动机，并且和奥迪中级车平台有着千丝万缕的联系，以此提升了Passat车型的定位。
第四代（Passat B4）
虽然B3是一款变革之作，但是另类的外观使得大众很快推出它的换代车B4。1993年，大众在B3基础上恢复了中网，后部尾部以及燃油箱的位置都做了一定程度上的调整，车内空间增大。动力上我们非常熟悉的电喷2.0升8气门四缸发动机以及2.8升VR6发动机都出现在这款车上。变速箱有5速手动和4速自动两种。这款车少量进口国内，目前你在大街上看到一款像桑塔纳2000，又贴着Passat标的就是它。
第五代（Passat B5）
1996年，第5代Passat发布。采用老款奥迪A6的平台技术，纵置发动机，多连杆前悬挂的结构在现在中级车市场都很少见。海外市场获得巨大成功后，2000年上海大众正式投入国产，中文名定为“帕萨特”，作为大众当时在中国的旗舰，B5在国内的故事不需多提，人人皆知。欧洲后来还推出了B5小改款，仅外观有细微变换。
第五代衍生车型（领驭 新领域）
之所以专门提到B5的改款衍生车型，是因为上海大众后续推出的领驭和新领驭在中国仍然受到广泛关注。作为B5的改款车，其平台、发动机等核心部件并未变化，只是在外观和内饰有调整，但是其销量始终遥遥领先同级车型。将B5在国内的神话延续至今。
第六代（Passat）
2005年Passat B6在欧洲上市，采用大众中级车PQ46平台生产，相比B5它有着更加流线型的外观，更加现代简洁的内饰以及更加先进的动力总成。可能你会觉得陌生，但它其实现在就在我们身边，没错，一汽大众于2007年国产上市的迈腾就是Passat B6。
车型分化：Passat B7和NMS
B7L（新迈腾）
大众在2010年正式发布Passat B7，是七代车型。2010年10月中旬正式在欧洲市场销售。B7是大众采用模块化生产理念的第一款中级车，集成了较多的B6优点，在此基础上引入众多先进技术，例如智能巡航、第二代自动泊车、车道辅助等配置。该车即将由一汽-大众投入国产，并且会把轴距加长140mm（B7L），作为迈腾的垂直换代车型发布，最早今年二季度正式生产。
NMS（全新帕萨特）
NMS是大众内部开发代号，其全称为New Midsize Sedan（全新中级四门轿车）。该车型是上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制的车型。由上海大众投产，也就是本次上市的全新帕萨特。全新帕萨特的车身尺寸4870mm*1834mm*1480mm，轴距2803mm，外观与大众最新家族设计风格相统一，动力总成采用TSI+DSG组合，配置上得到前所未有的丰富。在关注车内空间和后排舒适度的国内市场，起到了标杆作用。

Ⅸ 韩国双龙汽车历史史

在20世纪70年代，河东涣汽车制造厂扮演着韩国经济发展强劲推动力的角色，其作为专业的大型商业车辆制造商，扩大并发展企业规模，如生产自卸车、货车、直通巴士等及特殊车辆如消防车、坦克卡车等；
1977年，河东涣汽车制造厂更名为东亚汽车有限公司，在现在的平泽工厂完工后，进一步发展成为一家综合性的汽车公司。
1980年，它并购Geohwa有限公司，开始制造四轮驱动汽车，并更名为双龙汽车有限公司。
1988年，双龙汽车声誉进一步增加，在韩国成为无与伦比的四轮驱动汽车制造商，而此时，韩国国内汽车市场流行生产旅行车式四轮驱动汽车，柯兰多家庭版第一次在韩国问世。
自从与世界顶尖的汽车制造商梅赛德斯-奔驰公司建立合作关系以后，双龙汽车开始步入稳定增长阶段。双方的合作范围十分广泛，其中包括1991年的轻型商务车，1993年的柴油发动机、豪华客车和汽油发动机等。除技术合作以外，双方还共同成立了合资公司。双方这种合作关系，不论是从内部还是从外部层面上来讲都是非常成功的，使双方在短期内实现了先进技术的转让。
双龙汽车于1993年推出了四驱越野车Musso，凭借其独特的设计和出众的性能，旋即成为韩国四驱越野车的代名词；1994年，双龙汽车昌原发动机厂竣工，并投入运营，此举使双龙汽车具备了生产自主品牌发动机的能力；1995年，双龙汽车推出了被称为“移动的房屋”的面包车伊斯塔纳；1996年，双龙汽车推出了新款柯兰多，并把其定位为“自然主义的休闲车（RV）”。同时，双龙汽车还生产大型豪华客车，其中以主席（Chairman）系列最为出名。如今，双龙汽车已成为大型客车、四驱越野车和RV的专业制造商。
2011年3月成立庞大双龙汽车销售有限公司，是韩国双龙汽车集团中国区域销售代理商，负责双龙汽车在全国的销售、售后服务及网络建设。

Ⅹ 当年被称为豪华商务车别克GL8，底盘是怎么样的

提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。第一是没有左侧电滑门，就算是avenir都没有。（这点2020年后新款的有了）手动门不用力关不好。第二是发动机自动启停必须脚踩刹车不放，长途我一般就关闭这个功能挂空档让脚休息了。

这么大的车这油耗真的很低了，坐七个人轻轻松松，买过不后悔，另外买车不是卖的，大8是通用车最保值的一款，奥德赛坐七个人试试，挤爆。全新GL8相比旧款各方面都完善了很多，销量也不错。在三四十万价格区间里几乎找不到对手，但是槽点还是比较多等等。