双源无轨电车价格

『壹』 什么是双源无轨电车

“双源”指的是双动力来源，即无轨电车不仅能够通过架空线网的外源供电获取电力，还可以落下辫子，使用车载的辅助动力来源供车辆脱离线网行驶(或续航)。辅助动源一般可以是铅酸电池、锂电池，还可以是汽车(汽油、柴油、天然气等等)。双源电车在无线网区域的景观路段脱线行驶，其脱线时的续航里程也间接地决定了其价值。

『贰』 公交车多少钱一辆

我从事客车行业销售长达五年，首先你这个问题问的不专业。因为影响公交车的因素太多。我大概的给你说下。

中国的公交车，从最短6米，到最长18米。（国际上也有27米三段铰接公交车）我就以10米公交车来给你算。

目前实行的是国四排放标准，发动机基本上都是玉柴，250马力以上，气簧，且目前除了少数几个大城市使用部分自动变速箱外，其他城市使用的基本上都是手动变速箱。便宜的国产例如綦江和法士特这种配大车的，基本上在10000出头一个。进口ZF的手动变速箱大约在4-5万之间。轮胎使用国产三角轮胎，铝圈。国产地板革，国产座椅（大概150-200一张座椅），国产仪表台，国产CAN线，国产缓速器，例如特尔佳，洪泉等。前中门，国产司机椅，国产扶手杆，再加上人工费，差旅费，水电费，营销开支，税，等等，差不多一台车要47万左右。

另外客车行业点单现象非常严重，有很多公交公司指定品牌，或者自带物料。更有能力强的公司，直接全部买好，让你组装下。这就尴尬了。做公交车不挣钱，主要是养活工厂，要不然那么多企业都愿意去做大型客车呢。

『叁』 双源无轨电车和超级电容车的区别

双源车主要电力来源是接触线，内部蓄电池可以脱线行驶。超级电容车是随充随用的，电容可以理解为电池，只不过可以快速充电，车经过站的时候充电，然后脱线行驶。

『肆』 双源无轨电车脱线后空调能不能正常开放，北京38路电车有一半是脱线行驶的，空调不开放。

为了保证车辆正常运行，降杆运行的时候空调一般不运转。

『伍』 双源无轨电车脱线续航多少公里

一般情况下10公里没问题（不堵车正常驾驶、开关门、报站）

『陆』 双源无轨电车受电弓和电线连接处为什么会出现火花

行进中接触不良，形成弧光放电，就会出现火花。

『柒』 双源无轨电车受电弓和电线连接处为什么会出现火花

电刷+铜环的做法不太适合大功率，且冰箱启动瞬间大电流容易引起电刷和铜环的烧结。
给你个新思路：
在厚电木板或陶瓷上固定半径不同的3个铜质同心圆环(就像打枪的靶子那样3个金属环)，在圆心穿孔，我们称它为极板A，有铜环的面称正面；再做一个与极板A一模一样的极板B，把极板A和极板B的正面相对，中间孔穿轴，与旋转工作台面同轴，固定在工作台面正中心；如：极板A的3个铜环分别接电源的3芯线，则极板B的3个铜环分别对应接冰箱的3芯线。这样就OK了。
特点，环形接触点接触面积大，承载功率就大，接触紧密接触电阻小，极板间涂抹阻燃润滑油可有效防止电火花。简单易做。根据需要可以改进，比如把极板A做称凸起的铜环，极板B做成凹陷的铜环，极板中心轴加上适当的弹簧有效减少摩擦力，降低铜环磨损。。。
提供的只是个思路，更多改进有待你在实践中根据需要革新了。
目前没发现有成品。
有轨电车和无轨电车见过吧？
这些电车都是外部供电的，有轨电车是通过轨道供电，与我给你的方案相近。无轨电车是靠架空的电线和车上的弹性支臂供电的，设计原理都可以用在你的方案中