中国豪车在韩国

Ⅰ 双龙汽车在韩国算是大品牌 为什么在中国不畅销

因为现代和起亚进入中国市场较早，而且虽然这两个品牌在中国保有量很大，但基本都是合资品牌，就是都是中国产的。其实往大了说，外国品牌在国内的汽车，绝大多数都是国产的，所以双龙没有被认可，就是因为没有和国内品牌合资做国内路线，因此销售渠道，品牌效应都无从谈起，所以在中国不畅销就不难理解了！

Ⅱ 豪车十大排行榜各是那些国家生产的

全球十大豪车品牌排行榜：LykanHypersport（最低9000万）

这辆最高速度可达每小时385公里的奢华超级跑车的照片显示，头灯内镶嵌着一串钻石。报道说，如果在中国出售，加上税和其他费用后，黎巴嫩汽车制造商WMotors公司生产的LykanHypersport超级跑车预计售价9000万元人民币。LykanHypersport配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.8秒。
全球十大豪车品牌排行榜：西尔贝（最低5000万）
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全球十大豪车品牌排行榜：柯尼塞格（最低2600万）

柯尼塞格来自瑞典！1994才创立，也是生产世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思！也颇有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的标志同瑞典皇家空军相同，是一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车！Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展 上，2012年正式进驻中国！
全球十大豪车品牌排行榜：布加迪（最低2500万）
全球十大豪车品牌排行榜：帕加尼（最低1200万）

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。帕加尼和法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小 镇摩德纳。帕加尼所生产的跑车以优良的性能，高品质的做工和昂贵的价格闻名于世！代表车型有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二个全新车系帕加尼Huayra。
全球十大豪车品牌排行榜：迈巴赫（最低500万）

迈巴赫的创始人名叫凯尔·迈巴赫，他为什么能够生产出这么高端的汽车，原因在于他出生于汽车世家。他的父亲名叫威廉迈巴赫，曾经 是戴勒姆·克莱斯勒发动机公司的首席技术总监！迈巴赫曾经在德国几次火爆，而又几次衰落！但最终由于市场不景气于2013年停产！ 而后奔驰公司，发布了新车迈巴赫S级。这辆车又重新回到了市场！
全球十大豪车品牌排行榜：宾利（最低500万）

全球十大豪车品牌排行榜：世爵(最低500万
全球十大豪车品牌排行榜：劳斯莱斯（最低400万）
全球十大豪车品牌排行榜：法拉利（最低300万）
全球十大豪车品牌排行榜：兰博基尼（最低200万）

Ⅲ 奔驰在中国是豪车，在国外呢那大众在国外是豪车吗

欧洲人买欧洲车型有巨额补贴！！懂得人自然懂！
美国市场是自由市场，没有那么多猫腻！所以路上都是丰田本田日产三菱等日系车！

Ⅳ 看好中国的豪车红利，韩国捷尼赛思三车齐发，你会买单吗

聚焦
FOCUS
尽管中国汽车市场在下滑，但是豪华车却卖疯了，不管德系传统豪门BBA，还是二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎都在大涨，中国豪车品牌红旗也表现不俗。韩国现代汽车也看在眼里，着手导入豪华品牌Genesis捷尼赛思，抢食中国豪车红利。
目前，捷尼赛思已经向工信部申报了三款新车，猜测分别是G90、G80和GV80，以纯进口的方式销售，目前在上海和成都已经有4S店即将开业。捷尼赛思在韩国的地位有如红旗在中国，是现代效仿丰田的雷克萨斯打造的，能否在中国豪车市场分一杯羹呢？
01
捷尼赛思的产品线
早在2014年，现代汽车Genesis曾以“捷恩斯”的身份在国内销售过，但最后惨淡出局。2015年，现代整合了旗下的捷恩斯和雅科仕，推出了独立的高端汽车品牌Genesis，先后登陆美国、加拿大、俄罗斯等多个国家市场，旗下产品布局涵盖SUV、轿车等不同细分车型。
2018年，由现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立，并挖来了奔驰的高管操盘。2019年10月，官方正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。同年11月进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、GV80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，宣布旗下产品将引入国内销售。
目前已经在国内注册了GENESIS GV60、GENESIS GV70、GENESIS GV80和GENESIS GV90等多款车型商标。可以看出，从入门级SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼赛思布局已趋向完善。除此之外，G70、G80、G90等全系列轿车也有望在华逐步覆盖。
从工信部公布捷尼赛思旗下产品的燃油消耗公告来看，共有三个型号的车型出现在了目录中，它们均搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率235.4千瓦，匹配的是AT自动变速箱。
其中，型号为HITG30E64WA8-4P的车型使用了适时四驱系统，整车整备质量2270千克，百公里综合油耗为11.1升；型号为HITG30E62WA8-5P的车型采用后轮驱动，整车整备质量2135千克，百公里综合油耗10.5升；型号为HITG30E64WA8-5P则使用了一套适时四驱系统。
02
靠什么征服消费者
目前，国内豪华车市场相对稳定，一线豪华阵营有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华阵营有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等，但是，竞争也非常激烈，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌目前仍处于起步阶段，上升之路非常艰难。
相对比较，现代品牌在合资车型中品牌力处于弱势，而捷尼赛思在世界豪车品牌中名气也很小，因此进入中国市场后首先要面临英菲尼迪、讴歌和林肯等三线品牌一样的情况。在此前，法系豪华品牌DS经过几年的努力，已经被淘汰出局了，所以品牌几乎完全没有积累的捷尼赛思若想立足也困难重重。
那么，捷尼赛思将如何打开局面呢？根据公开信息，捷尼赛思入华的首款车型很可能是G90，这款车定位与奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级一致，属于旗舰车型，这款车代表了现代的最高水平，是用来立旗的。另外，全新一代捷尼赛思G90将配备具有L3级别自动驾驶辅助系统，以期通过更高的智能化水平提高市场竞争力。
总结
可以预见，捷尼赛思将会效仿早期的雷克萨斯，以稍大的动力系统以及后驱和四驱，外加超长的后期免费保养，以及更高的配置，在BBA统治的江湖中撕开一个缺口，但是未来会怎样，恐怕捷尼赛思自己也不知道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 在韩国买车比在中国便宜吗 比如奥迪 听说中国关税很重

我们国家的关税由于参加了世贸组织必须下调，因此关税现在不高。但是我国把消费税等等各种税调的很高，所以进口产品到了商店价格依然很高。和韩国相比要高很多的。

Ⅵ 为什么中国购豪车贵过国外

有以下2点：
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。
由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。

具体税收对比：
1.增值税征收方式不同：
在国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于国内实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
2.汽车消费税征收配置不同：
消费税是国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
3.车辆购置税的征收：
国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。

Ⅶ 中韩豪华车的较量：红旗H9对比捷尼赛思G80，谁的气场更强大

即将上市的红旗H9，可以说是象征着红旗品牌豪华轿车的强势回归，红旗H9上市后对标的将会是奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系这个级别的C级豪华车型。而近日，现代汽车旗下的豪华品牌捷尼赛思也发布了全新一代的C级轿车，全新捷尼赛思G80，其定位和红旗H9旗鼓相当。

动力部分，红旗H9将会提供最大252马力、380牛米的2.0升四缸涡轮增压和272马力、400牛米的3.0升V6机械增压发动机，捷尼赛思G80则是搭载303马力、421牛米的2.5升四缸涡轮增压和379马力、530牛·米的3.5升V6涡轮增压发动机，另外还会提供2.2T柴油发动机，最大功率为210马力。就外观部分来看，显然红H9应该是更能符合大多数人的审美，而捷尼赛思G80再一次展现了韩系车近几年在设计上的个性化。内饰部分个人认为还是捷尼赛思G80的设计显得更为成熟一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 中国豪车为什么那么贵

每个国家都有保护政策，你豪车税率不高，大家都买得起。谁还买国产车啊？又不是像韩国，日本一样，买车先考虑自己国家生产的。越贵的豪车海关交税越厉害，大概要达到200%以上，国外倒卖豪车到中国的挺多的，差价厉害啊。

Ⅸ 有哪些车在国内很普通，但在国外却是豪车

很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。首先我们需要明确的一点是，在任何国家任何市场，不同的品牌都会存在定位差异，没有高低端区分的市场是不存在的，这一点不仅仅是在汽车市场适用，在包括电子产品之类的市场也同。

福特F-150：这也是会长见过的最为奇葩的一台车，在美国本土地位真的和国内的的五菱宏光没差，不过这台皮卡车因为强大的越野功能以及能拉能装能跑的综合实力在美国还是很受欢迎的！普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。