小牛电动车价格2万

1. 小牛电动车为什么那么贵

是噱头，价格远远超出了品质。

2015年6月1日，李一男的牛电科技发布旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，其中城市版3999元，动力版4999元，令业界哗然一片，纷纷质疑为啥那么贵。

似乎是某种可以的回应，@雷锋网官方微博曝光了小牛电动车城市版的BOM物料采购清单，显示总成本为4413元，暗示自己就算不考虑研发、营销等各种周边成本，就已经在亏着卖了。

注意事项：

1、买电动车，实用性始终是摆在第一位的，而电动车的实用性主要看续航能力。电动车续航不足会给日常生活带来不少麻烦。

2、不管买什么还是要买大品牌，至少有售后，小品牌就是拼人品。

2. 小牛电动车官网价格表是怎样的

报价: 2999元

小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。

2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。

3. 小牛电动车多少钱一辆

小牛网上商城买不到，价格便宜，3999都市版，4999动力版，加258邮费，预约不到。线下太黑了，好的加价400元，黑的加价1000元，呵呵，我买的加价600，包括400元的保险费。

4. 小牛电动车 值得购买吗

先说结论，值得。尤其是最近小牛电动在京东直播发售的新品GOVA G0。小牛GOVA G0锂电电动车的整车配置不低于一款5000+的电动车，但是售价只要2299，而且在上市预售期，大额抵金券后到手价只需1799，加上邮费也不足2000元，可以说是极具性价比的一款新国标电动车型。小牛GOVA G0车身轻巧，线条流畅，而且还很实用。小牛GOVA G0锂电电动车的可拓展性非常强，消费者可以根据自己的需求选择周边配件，不仅有手机支架、前车篮等行车必备，而且还能在前踏板处安装专用儿童座椅，对于有接娃需求的消费者来说非常贴心。这一辆从使用到价格都如此合适的车，肯定是值得的！

5. 小牛电动车如何为什么比其他品牌卖的贵那么多

首先小牛电动自行车包括M1、M十、车型设计美观，在国际上获得大奖，其2、用的是锂电池，一块电池价格就垫市场上一辆普通电动自行车价。其3、主要大部件采用的是进口部件（德国，日本）其4、车型多有4种不同车型和颜色，其次还有APP定位系统等等不一介绍。

6. 我很想知道小牛电动车为什么那么贵

是噱头，一些企业总以为自己标高价格，就以为自己是大品牌了。

小牛贵是因为想用价格杀出一条血路，比市面上的电动车高出一倍，自然就会引起别人的关注，有关注自然有话题，有了话题，市场知名度就打开了，从此说到贵的电动车，就会想到小牛。

注意事项：

1、买电动车，实用性始终是摆在第一位的，而电动车的实用性主要看续航能力。电动车续航不足会给日常生活带来不少麻烦。

2、不管买什么还是要买大品牌，至少有售后，小品牌就是拼人品。

7. 小牛电动车值不值得买啊

去年买了小牛电动车MQi+，我来说一些感受。
首先就是这款车比较好看，我买的白色的那款，最喜欢车头大灯的设计，简直是“天使之眼”，再加上极简的白色设计，浑然一体。
这款车还有防水的设计，貌似是200mm的防水标准，总之一般的下雨天是完全不用担心，披上雨衣，风里来雨里去，根本不慌的。
续航的话，一直很稳定，一个人的话跑65公里没问题，上下班通勤是肯定无压力的。
如果你想买一辆小牛电动车，可以考虑下自己对续航的需求，选择一款自己喜欢的车型！
在我看来，肯定是值得买的，这种流线型的设计一般公模的很难做到，并且还简洁

8. 有人知道，小牛电动车为什么贵吗

看到小牛电动车的时候就觉得这是我的菜了，因为外观上太个性潮流了，整个车身线条流畅，车轱辘有种越野车胎的感觉，一看防滑性能超好的，后面到门店了解到这款车是锂电池的续航比较好，刚开始骑电车上下班觉得挺不好意思，后来越起越得劲，因为真的很节省时间！所以小牛电动车这么贵是有道理的！

9. 小牛电动车在欧洲卖3.5万，新国标冲击下，电驴能保住多少市场

不同于传统二轮电动车4-5%的利润率，牛电科技赚得更多。一到三季度，牛电科技的毛利率达22.5%。

这一方面源自占其营收17%的海外市场，海外单车售价高于国内市场两至三倍，能够得到较高溢价；另一方面包含财政返还在内的资本运作。如三季度刨除财政返还在内的非经常性损益后，仍有8%的净利润。此外，牛电科技的周边产品营收占比显著提高，由去年同期的6%提升至13%。

据介绍，小牛电动智能两轮电动车全球累计销往182个城市；在海外，小牛电动进入35个国家，并为全球14个国家、16个共享电动车运营商，提供基于SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。

国际化并不简单。不同地区的产业政策不同，区域关税标准也不一样。

牛电科技创始人、副总裁胡依林对出行一客称，产品研发必须有全球性视角，以免误入歧途。公司已将各国产业标准集结成册。目前，完全能够按照当地市场的政策，通过模块化的产品组合，调整技术细节，适应当地标准。

在有些国家，只有建厂生产才能打入市场。牛电科技在马来西亚的合作工厂做产品组装，但同在东盟的印度尼西亚同样有高额进口关税。为此，牛电在考虑在印尼同样找合作伙伴代工生产。

文化融合不是易事。马来西亚民族多样，马来人、华人、印度人为前三大宗族。李彦告诉出行一客，很多马来人是穆斯林，处于尊重他们的宗教信仰，就需要在排班的时候多加考虑。出海合作要谋求共赢，公司需要借助力量，让大家一起赚钱。

值得留意的是，小牛电动此前在财报中披露，公司已经确定将与德国大众在城市出行解决方案层面开展合作。

对于目前和大众的合作进展，张鹏称3月份和大众签署的协议实际是一个大的框架合同，在框架下会有不同的研发项目进行。“据称，双方合作很好，一个项目已有阶段性进展未来双方将继续在科技、两轮车、欧洲市场的产品上有更多合作。（责编/杨佩谦）

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