豪车最后报废了嘛

1. 一般豪车开多少年报废

二三十年没问题的，现在还经常可以看到零几年款的七系，还见过九几年的老皇冠

2. 为何报废的豪车还会有人高价收购

一般来说，一辆车撞报废了就没有什么利用价值了。但是对于豪车却是个例外，因为豪车在报废后还有一些特殊的利用价值。近期，就有一辆被撞到几乎报废的宾利，却卖出了几十万的价格！花这么多钱买一坨“废铁”究竟有什么用呢？

要知道，这种售价几百万的豪车修起来费用十分昂贵，几乎可以买到一辆新车。而且车辆撞成这样，经过保险公司评估认为已经没有修复的价值，所以这辆价值400万的宾利即将面临报废。

如果按照正常报废程序来说，这辆车估计只能拿到几千块钱的补贴，但却有一位土豪愿意出90万的价格购买这辆宾利添越的“残骸”。看到这里，很多人都会有疑问，为什么这辆报废的车还能值90万呢？这位土豪买它拿来做什么用呢？

其实，之所以有人会出90万的价格购买这辆车，只是因为车上的一个“铁片”也就是发动机号。这是为了给“水车”买一套完整的手续。

将走私的宾利添越的发动机号和车架号改成报废车的号码，就相当于这辆走私车变成了正规有手续的车，然后再挂上这辆车的牌照，便可以光明正道的上路了。虽然这样做会花费一笔不小的钱，但是基本上查不出来。

总结

总的来说，虽然走私车很便宜，但是买卖违法车辆也是要负相应的法律责任的，如果有想买车的朋友，还是走正当途径的好！

3. 轿车多少年报废，是不是15年后半年一审

家用轿车，没有强制报废年限规定；

但是，使用15年之后，要每6个月检验1次。

法律依据有：

1.9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条（三）款规定：

小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

4. 那些豪车最后大部分是怎么处理报废的

这个机动车处理报废，要么就是进入二手车市场，要么就是进入租赁市场，要么就是走正规的报废流程，比如说去车管所的报废管理中心。

5. 价值上百万的豪车在中国是否也有报废期

豪车和普通小车报废年限一样，具体规定如下

小车一般是15年，15年后可以申请延期，延期后每年年检2次，第二十年后每年检四次直到第三十年强制报废。

6. 豪车的使用年限为什么会远超普通汽车

硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。

7. 法拉利也算是中高端车了，为什么说撞一下就报废了

因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

尽管网络上平民车一直在呼吁吐槽禁止豪车上路，例如，众多的豪车在人车密集的城市道路飙车、发动机的轰鸣噪音污染，这不仅给公共道路上的人车造成危害，而且当下社会跑车作为奢侈品交通工具，已经成为众多拥有跑车人的炫耀工具，给社会带来很多不良的风气。

当然这种做法不是所有的飙车党和显摆党都是豪车，这种禁止豪车上路一棍子打死做法显然不合理，无疑侵犯了他人私权；只能希望我国相关部门对这些不遵公共守秩序豪车严加执法了。

8. 豪车报废年限

教练车报废年限分三种。
大型，15年；中型，12年；小型，10年。
上述为国家规定。

但各省规定年限可能缩水。

9. 私家车报废年限是几年

过去是十五年报废，但目前私家车报废已经由年限报废改为行驶里程数报废，最大行驶里程60万公里强制报废。

1、自2013年5月1日起，开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

2、家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。

拓展资料

家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。

同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。

10. 为什么豪车出车祸会报废呢

修是运到原厂费用跟买台新车相差甚少。如果是你，你会怎样。修好了再卖2手交警有记录是车祸那买的人还愿意买吗。来回一算双亏了。不如报废。