昂克赛拉算豪车吗

❶ 昂克赛拉怎么样值得买吗

总结：如果说马自达的魅力在哪，可能每个人都有自己的看法，但是有一点不能否认，驾驶乐趣是它最为出众的标签，而马自达3，无疑便是马自达最为靓丽的名片。在换代之后的全新马自达3昂克赛拉，虽然在颜值上有着很大提升，但动力并无变化，不过凭借着出色操控，它依旧还是那个充满乐趣的驾驶者之车。如若不信，那就开着它进趟山吧！

❷ 开昂克赛拉算什么档次这款车评价好不好

12W马自达onksila是一款跑车，属于中低档车型。oncela独特时尚的外观以其独特时尚的外观为特征。车头延续马自达的灵魂设计。标志性的V型大嘴巴与柳树形大灯完美融合。车发动机盖上的两个凸型不仅增加了动力感，而且提高了视觉效果。此外，流线型的车身完美诠释了运动美学。

马自达的内饰比外观差一点。虽然做工简单而规整，用手触摸的地方都用软皮包裹，但不足的是门板上的储物位置不够，瓶装水几乎用完了。但令人惊讶的是，它的方向盘非常年轻时尚，充满人性。只是中控没有质感，新车的味道也不是很浓。我放了几个竹炭袋，我觉得味道不那么重。

马自达的操控性一直可以与宝马媲美。方向盘上没有空隙。在城市里开车很轻，但在高速行驶时非常平稳。不管怎么说，处理的事没什么可说的。方向盘比较轻，这也是很多人选择它的原因之一。我们都知道日本车非常省油。直到我买了它我才知道。真的很经济。一点也不夸张。现在近4000公里，油耗是6.9。因为我最近在城里跑，油耗增加了一点。总的来说，还是很经济的。平均每公里不到50美分。

❸ 长安马自达昂克赛拉是国产还是合资

长安马自达昂克赛拉是合资车辆。长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

(3)昂克赛拉算豪车吗扩展阅读：

昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，是继马自达CX-5、Atenza后第二款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术；

延续了马自达的“魂动”设计理念的量产车型。 马自达3Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢版。车身尺寸长/宽/高三厢数据为4582/1795/145（mm）、两厢4461/1795/1474（mm），两款车的轴距为2700（mm）。

❹ 马自达昂克赛拉是什么档次的轿车

首先，老司机要很明确的告诉你，马自达昂克赛拉肯定是值得入手的，因为论操控，它在十万级里面绝对能称得上第一。

该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。

还有一个就是它在起步的时候，动力是非常强的，轻踩油门就窜出去了，不过这款车的后劲就没有那么足了，尤其是1.5排量的。

不管怎么样，老司机觉得如果你能接受它的优点的话，那么它的缺点是你也要必须接受的，而像昂克赛拉这款车除了上述说的自身优缺点外，还有一个就是马自达的品牌，相对于丰田、本田、日产来说，它的品牌保值率就没有那么高，但是不得不说，马自达昂克赛拉这款车确实是一款好车。

❺ 马自达3昂克赛拉算不算中级车

你好 昂科塞拉是A级车 中级的话是阿特兹

❻ 马自达-昂克赛拉这款车到底怎么样

底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。

❼ 昂克赛拉2.0算不算B级车

你好！区分汽车等级，不是看排量，而是看轴距，轴距是前后轮的中心距。昂克赛拉全系轴距2700毫米，这属于A级车的范围。

❽ 马自达昂克赛拉有什么优缺点值得入手么

马自达昂克赛拉优点：油耗低，外观好看，操控质感好。缺点：低扭糟糕，噪音优点大，动力不强。认为还是值得入手的一款车型。

个人不是特别在乎空间跟噪音的问题，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

❾ 马自达欲成豪华品牌，能在国内活下去吗

《头文字D》应该是八零、九零后的汽车启蒙“老师”，该片不仅教会了我们什么是操控，还教会了我们哪个日系品牌是操控界的“老大”。只可惜片中的丰田86，现在已经面目全非，不再是花冠的继任车型。三菱EVO在2015年推出FinalEdition版本，表明EVO生命周期结束。“宿敌”斯巴鲁WRXSTI在国内一车难求。本田思域因为“地球梦”成为车友“秒天秒地”的嘴炮车型。

其实，日系车在国人心中早有定价，即便是日系最强的“两田一产”，其高端品牌也只有雷克萨斯的销量比较红火。究其原因，还是雷克萨斯在上世纪九十年代已经进入中国，后期进入中国的讴歌、英菲尼迪的销量相对较差。由此可见，马自达两年后再以豪华品牌形式征战国内市场并非上策

写在最后

马自达因为清流，成为国内叫好不叫座的汽车品牌。虽然叫好不叫座，但是曾经在国内销量还是比较客观，只可惜国内车型较少，且车型更新较慢，在国内的“车市寒冬”，销量跌幅较大。而近日马自达官方宣布的将在两年内不会推出全新车型或对新车进行重大更新，并走上豪华品牌的路，或许会让马自达在国内的销量雪上加霜。

国人对日系品牌早有定价，即便是再豪华的日系品牌也难以成为第二个雷克萨斯。反而延续自身的清流行为，研发更新符合自身品牌的车型，或许更适合中国市场，能创造更多利润。毕竟中国已经成为汽车消费大国家，能激发中国消费者的购买欲，或许能让该品牌创造更多营收。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 本人新手，想入手一辆车，价位十万左右，目前正在观察昂克赛拉，这车怎么样，同价位还有什么优质车选吗

这车在运动性和经济性上还算比较突出，但舒适性就一般了，同价位的话，选择性太多了，各种合资自主小型车和紧凑级以及各种二手中型车和老爷级豪车这价位都能买到。看来你是个年轻人，年轻人开昂克赛拉不错，操控在同级同价位左右的数一数二，就是空间小一些，噪音大，避震硬，小颠簸吸收的不好，别的无论变速箱底盘素质发动机都相当棒。别的话，这价位跑的最快的也就是福特嘉年华1.0t了。操控最好昂克赛拉。大众的polo捷达什么的最保值。国产的配置最高，吉利帝豪、长安致尚xt、奇瑞艾瑞泽7都不错。外观好看的有菲亚特紧凑级、长安的致尚、昂克赛拉都比较亮眼。沉稳大气空间大的有本田新思域别克英朗标志408。质量日系都不错，卡罗拉昂克赛拉思域飞度什么的。还有同样操控不差的福克斯。如果家用拉人载物的话，建议你选择本田的新思域或者国产的suv，长安的suv和哈弗的都不错，新思域素质也挺高。要运动操控的话，昂克赛拉或者福克斯，低配的选福克斯，顶配的话选昂克赛拉，如果觉得不详细可以再追问我，全打太费劲。如果在城市的话，不拉人什么的话，polo和飞度嘉年华也就够了，最起码好停车，不用为找车位头疼。