印度二手汽车价格

⑴ 泰国一般二手汽车什么价格

二手汽车的价格要看车的情况，一般来说就会 200,000泰铢 - 500,000泰铢左右。

1人民币：5泰铢

买

⑵ 印度车市连月下滑，为什么印度人不买车了

在国内市场还在经历车市寒冬的阵痛时，作为我们的邻居，未来全球第三大经济体的印度，已经开始出现崩盘的迹象了，他们的车市寒冬相比国内来说更为严峻。

中国市场的“车市寒冬”已经持续一年多了，从2018下半年开始，到如今2019年即将过完，中国车市也未有任何的改变，即便是金九银十这种旺季，依然也没能掩饰疲软的销量，也就仅仅在国六之前的月份，销量出现一定的反弹，但是那种反弹是建立在史无前例的终端促销之上，过了那个月，销量迅速回落。

⑶ 铃木Intruder 2020印度上市 售价约1.1万人民币

铃木Intruder 2020是一款跨界车型，而且具有极具吸引力的价格，该型号刚刚在印度市场正式推出，除Gixxer外还为客户提供更多选择。铃木印度公司已经对Intruder 2020的发动机进行了升级，以帮助其达到最新的BS6排放标准。
不久前，具有满足BS6排放标准的发动机的铃木Gixxer sportbike新版本已在印度市场正式上市，Gixxer仍然保证了诱人的价格优势，为印度市场的客户提供了运动摩托车细分市场的理想选择，而基于Gixxer系列的Intruder250车型也被曝了出来，不过至今没有实质性的进展。
“Intruder 250”，搭载Gixxer 250和Gixxer SF 250的同款发动机，新的发动机进行了升级使其符合印度市场上严格的BS6排放标准，能在9,300rpm时产生26.5 PS的功率，在7,300 rpm时产生22.2 Nm的扭矩。
具体来说，此次印度上市的Intruder 2020配备了155cc的单缸风冷发动机，可产生与Gixxer兄弟相同的功率水平，在8000rpm产生13.4匹马力，在6000 rpm时产生13.8Nm的扭矩。配备电子燃油喷射系统EFI和5速手动变速箱，当地市场最接近铃木Intruder 2020的竞争对手是15匹马力的Bajaj Street 160。
印度铃木此次对Intruder 2020的发动机进行的升级，除了确保足够的发动机功率并满足该市场中的BS6排放标准，还将Intruder 2020发动机的二氧化碳排放量减少了30％。
铃木Intruder 2020配置方面包括伸缩式前悬架，后部中置单减震器，前后标配盘式制动器，合17英寸的轮圈，照明均采用LED技术，搭配单色液晶仪表。车重152kg，座高740mm适合大部分亚洲人的身高。
在价格方面，铃木Intruder 2020在印度市场的售价为120,000卢比（约1.1万人民币），对于这种跨界类的巡航摩托而言，这是一个极具吸引力的数字。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 印度Tata最便宜的车在中国有售吗

印度Tata汽车印尾气达不到欧五标准不符合进口车的标准不准入境。

印度Tata汽车及Tata汽车专用拖车。在国内的售价仅1.5万元。

⑸ 印度汽车比中国车好吗

在印度。捷达 奇瑞 qq算中级车。更小的比如0.6升的算普及车。中国汽车市场全年的销售业绩是印度的好几倍。如果论价格甚至还要在翻一翻。中国汽车。多数国内生产出口国外。印度汽车想进中国。难。中国摩托车他们倒是很喜欢。中国汽车现在不缺钱。也不缺技术。不用多久 5年后就会赶上发达国家的汽车水平。况且国产汽车已经有v12 v6 v8发动机了。印度人口比中国人口还多。购买量虽然多。但是人均就很少了。况且中国汽车厂家正在像印度进军。国外厂家也希望这样。因为印度汽车造价要比中国贵。况且他们在其他领域不是很发达。和中国企业合作走向印度。这个比较经济

⑹ 你眼中这是辆二手破车，在印度却是人生巅峰的标志

印度是个贫富差异很大的国家，

有富得流油的商人，

但更多还是响叮当的穷人。

在这的贫民窟，

平均每4000人才有一座厕所，

你可以想象为什么空气弥漫着屎尿味道的原因了吧！

他很满意自己的现状，

单身的他也不急于寻找伴侣，

近期希望能实现自己第一次的出国旅游，

而下一步是换一辆全新的SUV，

价格超过100万卢比，

那一定是村里最靓的仔了吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 印度车市，像极了15年前的中国市场

印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。

2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。

以上两个机遇，一方面，对自主车企，尤其是长城汽车来说，可谓轻车熟路，是两个绝好的突破点。但另一方面，对比现代起亚的印度战略可以看出，韩系在电动化与SUV两个机遇点上都早有布局。

这个弯道，是中国自主车企与韩系共同的弯道。

中国自主车企的另一个优势在于，针对消费能力不强的印度市场，我们有能力打好“性价比”这一张牌。但是，韩系车不正是全球范围内玩性价比的高手吗？

积极的一面是，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验，在强势如大众、“两田一产”、通用等品牌之外也打开了新的蓝海市场，并且在国内超越了现代起亚，领军企业如长城汽车等，也找到了自己的差异化优势，到达了100万辆的全新起点。

自主企业要挑战印度这个新的战场，难度并不小，坚持长期主义，踏实践行本土化战略，可能是唯一的捷径。

长城汽车在宣布进军印度市场的同时就宣布，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为本土社会做出积极贡献。

这值得中国自主车企学习借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 印度最便宜的车什么时候来中国

我们心目中，一样平常很廉价的汽车都是些很小型的轿车，比如比亚迪的F0，吉利熊猫等，完全可以实现一人一车的愿景。不外印度有一款更实惠的小轿车——塔塔NANO，被冠之全球最廉价的的汽车称呼，据称要进入中国市场，满足平民老百姓的汽车梦，并且售价也仅1.6万元，还不及我们的神车五菱宏光的三分之一，看到如斯实惠的价钱，你是不是有些心动了！

⑼ 新一代吉姆尼或于印度推出五门车型，价格更低于10万

随着铃木退出大陆汽车市场，让很多人对于新一代吉姆尼更是又爱却又无法拥有，该车甚至在贸易商手中，喊出了30万的售价。如今，传闻铃木将在印度市场推出车身更长更符合家庭使用的五门版吉姆尼越野车！

吉姆尼之所以在全球热卖，与外观相似于奔驰大G有很大关系，但相比过去仅有双门版本确实小了点气场，但根据AutocarIndia的报导，铃木吉姆尼将会发展出五门车型，并在印度生产和上市销售。你可以想象下，与三门吉姆尼车型相比，五门吉姆尼的轴距更长，可在座舱中创造更多的空间，且第二排也会有属于自己的车门，使进出车室过程变得更加轻松。动力方面可能采用代号K15B，马力105ps（102hp）/6000rpm，扭矩130N.m/4000rpm的1.5升四缸自然吸气汽油引擎。

当然，吉姆尼绝非样子货，五门吉姆尼一样会有四轮驱动系统和加力箱，而只要稍加改装，更可以营造出不亚于奔驰大G的气场。但最气人的是，据AutocarIndia报导，五门吉姆尼的起价不到一百万卢比，已照今天的汇率换算成人民币大约仅9.34万。

无奈之下，只能感叹铃木的退出才不是时候了.......

(配图为三门车型)

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 印度有哪些品牌车

塔塔、Mahindra、Maruti。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用 MPV 大约占有 90％， 豪华车主要靠进口，不到 10％。 虽然近几年 SUV 等车型份额一直在上升，但小型车和 MPV 依然占据了绝对份额。 以 2013 年为例，印尼汽车主要细分市场的比例如下：

MPV B＆C，50.58 万 辆， 占汽车行业的 43％；VAN B＆D，27.13 万辆， 占汽车行业的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 万辆， 占汽车行业的 9％；SUV C，3.61 万辆， 占汽车行业的 3％；其他车型，占汽车行业的 22％。

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

马辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨国汽车制造公司，总部设在印度马哈拉施特拉邦的孟买。它是印度最大的汽车制造商之一，也是世界上最大的拖拉机制造商。它是印度企业集团马辛德拉集团的一部分。

它在2011 年印度财富500强中排名第21位。其在印度市场的主要竞争对手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。