lapierre公路车价格表

1. 推荐个自行车的牌子，性价比高的，上海有专卖店，说一下地址，最好嘉定附近

价格也许能比，性能无法比。所以性价比本来就是忽悠人的。
上海自行车牌子很多，大部分的国外大牌在上海都有点。好点的品牌有意大利的一王四后，梅花COLNAGO、比安奇BIANCHI、德罗萨DE ROSA、GIOS、赛耐利CINELLI，意大利还有PINARELLO、WILIER等。西班牙的ORBEA、BH，法国的LOOK、TIME、LAPIERRE，瑞士的BMC，德国的TYRELL、FOCUS、CUBE等，美国的TREK、SPECIALIZED、CANNONDALE、GT、MOOTS、INTENSE、YETI、SANTA CRUZ等，加拿大的CERVELO，奥地利的KTM等。

2. 拉皮尔LAPIERRE公路车 车架选大的还是小的更好

拉皮尔，爱轮德都不错哦

3. 环法自行车比赛用车与普通自行车有何区别详细说明环

材料不同。先说“齿轮比”，可以说，一般我们可以买到的车的齿轮比可以和环法比赛用车一样，SHIMANO里公路车较好的套件是DURA-ACE，齿轮比相同的情况下，那么踩一圈所运动的距离就应该一样。
但是比赛单单靠齿轮比没办法有好成绩。世界高水平的自行车比赛，他们对于车追求的是超轻量，不考虑耐久度，即使只能进行一场比赛。

环法用车一般是全碳纤维或者全钛作车架，或者像MERIDA的镁合金，这样可以最大限度的减轻车的重量。
一辆公路车的重量可以低于7、8KG。
还有就是车的传动系统，变速系统，刹车系统都是一些几乎全世界各大自行车配件厂商最好的套件。还有就是服装，面料都是可以最大限度减小风阻；头盔的设计也非常符合空气动力学。

即使是他们用的水壶架也都是用最轻的碳纤维，最轻的轮胎可以在一般轮胎重量的基础上减少几百克。
就像兰斯的环法用车，在全世界的Trek专卖也会有卖，因为这是Trek公司制造销售的自行车，不是仅仅用于环法，但是售价不菲。

(3)lapierre公路车价格表扩展阅读

环法比赛中对比赛用车的规定和要求：重量6.8KG以上.飞轮不得超过10飞,轮子是700C的.也就是27英寸的.厂家有WILIER CANNONDALE SCOTT BIANCHI GIANT COLNAGO CERVELO LOOK RIDLEY ORBEA BMC FELT LAPIERRE

碳纤维自行车分类如下：

1、包碳自行车

所谓的包碳自行车其实是用碳布把自行车包起来，有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳的东西。

2、全碳自行车

所谓的全碳自行车是指，所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。

3、半碳自行车

其实我们见到的很多自行车都是采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。

其实从外观上我们可以很容易来区别车架。风格粗犷，造型狂野的是铝架；管体纤细，骨感十足的是钢架；而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架；碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。

4. 公路车碳纤维车架什么品牌好，能推荐一下吗

欧美的国际大牌几十个：射歪了（Sevelo）、梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、德罗飒（DeRosa）、别猛草（BMC）、三条裤子（SantaCruz）、拉皮儿（Lapierre）、灿勇（Canyon）、威廉（Willier）、斯科特（Scott）、打雷（S-works和Specalized，即闪电）、崔克（Trek）、相机电脑（Cannondale）、洛克（LOOK）、皮纳瑞罗（Pinarello）、雪人（YETI）、Marin（马林）、富士（Fuji）、欧贝（ORBEA）、科娜（Kona）、大名（DiamondBack）、BH、CUBE、ROLLINGSTONE等等，一般起步价合人民币8、9千块到5、6万块甚至更高，根据车型、等级、车架几何、碳纤维原料/设计/叠层工艺/胶材之等级的不同而不同；在中国大陆地区有品牌的官方直营（意味着靠谱和快速的售后及质保），有闪电、崔克。这些牌子，车架都是经过UCI（国际自行车联盟）的检测认证，而且经常出战UCI的各大国际专业赛事的，肯定是好的（只不过根据价格不同、定位不同、独家技术不同，而有更好，十分好，特比好等等的差别，总之，看钱包，越贵的越好）。。。中国台湾地区的，也是国际大牌的有两家：捷安特和美利达。其碳架也是有独家配方，独家特点，并且也是结合了专业运动员在国际赛事上的经验和反馈而设计并改进来的，也是经过CUI认证的；内销的型号，比起欧美进口货，性价比较好（当然捷安特美利达外销欧美市场的碳车架，某些款的比内销的要新或是要高，追求“更好”的话，去这两家的美国网站或台湾网站看）。台湾的道卡斯（Taokas），性价比更好，它和捷安特美利达卜威（Kinesis）并称为“全球自行车制造商四王”，车架也是经过了UCI认证，同级别的价格更实惠，但是国内很难买到（若去台湾旅游的话可以买一架带回来）。。。然后是国内的几个大牌子，以ZGL（连云港中复神鹰，国内碳纤维规模第一家）为首，以及中国攻、米塞尔、环球UCC、XDS，对于入门、休闲、锻炼的公路车骑行，性价比都很高，其高端型号去打业余级比赛也ok。“厦门碳”、“东莞碳/惠州碳"等等“国碳”就不说了，因为很复杂，有好的（给欧美代工的大厂）也有很小的作坊（大力摇一摇车、40迈过几个减速带它的碳把就似乎有要断开的赶脚或是前叉很软导致蹭碟、摔下车它头管就裂开的等等），小白最好避开。ZGL主要是给欧美做代工，制造技术很好，就是自主研发设计这块还比欧美品牌有差距（这个不是我说的，是ZGL在博客里和骑友们交流时说的）。中国攻是国内首屈一指的车队品牌，自己设计，找碳厂代工；米塞尔类似，品质都不错，对于收入不高的国内来说，也是性价比好。环球UCC有点来头，收购了卜威，车架由卜威代工，因此价格相比之下有些贵。喜德盛，市场占有率在国内品牌里头一家吧，但做得比较杂，很廉价的和高端的都做，给国外代工也是（包括给韩国BM-WORKS这样的无名牌子代工），其廉价型的问题较多但中高端的较好，加上商标有些“晦气”——比如谐音，X（小）D（屌/吊）S（丝/死），X（修）D（到）S（死）等{骑行是个有风险的运动，它带Si音，有些人会觉得不舒服}，因此在圈内的口碑褒贬不一各有一词。

Bianchi的Specialissima（潘塔尼20周年纪念版）。1998年，潘塔尼实现了同年环意与环法的连冠壮举。当年潘神骑的是铝架，现在是比安奇专利技术的Countervail®碳车架（目前鼎级碳架之一）。

5. 拉皮尔公路自行车是哪生产的

你好，拉皮尔品牌是法国的，大多数中低端车都是国内生产的，小部分高端的拉皮尔自行车是法国产，一般要几万元的才会是法国产。

6. lapierre自行车车架和leonis自行车车架比哪个性价比高

lapierre性价比高

7. 法国lapierre 山地车好吗老大，我菜鸟想买不知道如何去选择，看了看美利达公爵也不错。。。

公爵6系列性价比很高，口碑也好。推荐一下。
自行车一般分为山地自行车、公路自行车、场地自行车、速降自行车和普通自行车几种。车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件，车架有钢架、铝合金、碳架几种。前叉是决定自行车舒适度的决定性零件，前叉一般又有硬叉、弹簧叉、油簧叉和油气叉之分。变速套件加上牙盘和花鼓构成自行车的传动系统，这个系统决定了自行车的变速精准性及流畅性。常见的变速系统有微转、喜玛诺和速联三个品牌，其中微转级别较低，最高只有27速套件，喜玛诺以稳定闻名，变速囊括18-30速多个级别，速联则以变速精准、反应快速在变速系统中占据难以动摇的地位。一部和谐的山地车，前叉占15%-20%的比例，车架占15%-20%的比例，变速系统占20%，刹车占10%，轮组占10%-15%的比例为宜，当然也可以根据自己的喜好稍加增减。

8. 公路自行车lapierre和美利达，捷安特哪个好

，驾车行驶50公里，沿602高速，向东，向西，直行，公交144路，进799道路，进582高速，公交948路，地铁13号线，高铁16号线，9点发车，向北，列车5号线，坐车458分钟，经过0个站牌，进536省道，沿721道路，向南，全程1530公里，地铁6号线，途经18个红绿灯，沿446省道，右转，火车11号线，10人力车，87摩托车，71单车，6机动车，23货车，51电动车，0汽车，43车辆，98轿车，56记录仪，4火花塞，46蓄电池，26手动档，56汽油，32备胎，44自动档，80方向盘，公路自行车lapierre和美利达，捷安特那个好。

9. 环法自行车车队骑的什么车

2011年。以下按首字母排序

1.AG2R LA MONDIAL
使用KUOTA KOM大组车，KUOTA KALIBUR计时车。Reynolds轮组与SRAM套件，值得一提的是TIME的自锁
2.BMC RACING TEAM
今年BMC车队使用impec与SLR01作为大组车，计时车仍然是强大的TT01（从录像看似乎有TM01）
主将Cardel Evans很强，不过副将集团各种乌合之众，明年要引进Thor Hushovd。
电子变速真的是用得越来越多了……轮组是EASTON
直接编织成型的impec
仍然手工技术的SLR01
最好的TT车之一
3.COFIDIS, LE CRÉDIT EN LIGNE
大组车LOOK 695
LOOK很多东西都是自己整自己的，比如把立比如牙盤
轮组用Fulcrum，套件是CP提供
说实话我不知道COFIDIS的计时车是谁做的，欧洲车厂的计时车几乎都不上台盤，以前某车队有过GIANT计时车涂上Colnago标志用作队车的情形……
4.EUSKALTEL - EUSKADI
今年环法十一人车队的成绩还可以，Samuel Sanchez抢到红点衫。队车是ORBEA
——话说很少见的，头盔也是ORBEA的，型号是Odin，造型很犀利的说
大组车，图中轮组为Mavic Cosmic SL，而在环法比赛中，轮组亦是SHIMANO提供
5.FDJ
Lapierre XELIUS
6.HTC-HighRoad
Specialized，
7.KATUSHA TEAM
FOCUS是车架组赞助商
大组车：Focus Izalco
8.LAMPRE - ISD
大组车：Wilier Sette99/Zero.7
另一款是Cento.R
9.LIQUIGAS - CANNONDALE
沼气队是老牌了，CANNONDALE的车子也做得很好，不过今年表现普通，队员普遍老龄化是原因之一
SUPER SIX HI-MOD是蛮有名的车型了
10.MOVISTAR TEAM
意大利名厂Pinarello的车架组并不稀奇（DOGMA），但它的套件组值得一提：MoviStar是已知目前唯一使用Campagnolo电子变速系统的Pro等级车队。CP基本没有公开它的任何信息，只有一些对队车的近距离摄影和车手访问透露了一点蛛丝马迹。
大组车：Pinarello Dogma 注意水壶架下方有形似电池的装置
11.OMEGA PHARMA - LOTTO
大组车：Cayon Ultimate CF SLX 9.0（名字真复杂……）
12.PRO TEAM ASTANA
阿斯塔纳在09年是最强盛的时期，队中拥有Contador和Armstrong，并且获得了环法车队总冠军，不过现在算是没有顶级车手了……
Astana也是用闪电车，还是Venge Tarmac SL3/SL4（为什马要说 还 ？）我有一种懒得找图的感觉……
不同於HTC-HighRoad车队，Astana的轮组赞助商是CORIMA
13.QUICKSTEP CYCLING TEAM
快步现在乏善可陈，所以发图就好了——对了，这轮组是FFWD，其实是厦门货……正式比赛中，车队使用的是CP的轮组
大组车：MERCKX EMX-7
14.RABOBANK CYCLING TEAM
目前捷安特只赞助这一家了，但今年毫无存在感，连出来带速度的时候都记不起来。
新款队车被人骂到飞天遁地，ISP坐管和内走线入线部分的奇怪设计啊……而且队车涂装确实是太花哨了一些
大组车：TCR Adv SL ISP
另：捷安特的计时车很厉害，但我是实在没有心情去找队版车的图片……
15.SAUR-SOJASUN
亲你对这只车队有印象麼亲？存在感跟Rabobank差不多……
就他家骑TIME的……
这存在感给小图就好……TIME RXR，CORIMA的轮纸
16.SAXO BANK SUNGARD
副将比BMC还要没存在感，完全靠康猴一个人强上，Contador在赛后接受采访的时候明白表示队友不给力。好吧明年要买副将进来才行，不然留不住主将。
又一家骑闪电的，我都不想再重复那几个型号了。
放张图，Contador在环义赛所使用的Tarmac SL3
17.SKY PROCYCLING
SKY今年还不错，TTT第三，小将Hagen拿了两个单站，昨天刚刚赢下了 Vattenfall Cyclassics单日赛。
他家也是用DOGMA，不过没有搭载CP的电子变速，而是用SHIMANO家的系统
大组车：DOGMA 60.1
18.TEAM EUROPCAR
大组车是用COLNAGO C59，整套的CP系统包括轮组，但是三件套之类的东西是FSA的哦
大组车：COLNAGO C59
19.TEAM GARMIN-CERVELO
20.TEAM Leopard-TREK
大组车：Madone 6.9
21.TEAM RADIOSHACK
TREK
22.VACANSOLEIL-DCM PRO CYCLING TEAM
Ridley

10. 环法专业自行车一般多少公斤重

国内的就是giant和merada，
国外的scott，specialized(闪电） 。
scott spake世界最轻的软尾架，架重1550克，后减震240克，整车9。9kg 官方售价7779。99美金。下面是公路scott Addict Limited整车重5。9公斤，世界最轻职业架了……官方售价12,179。99美金。
specialized(闪电） epic carbon越野竞赛
说实话，对速度无尽的追求是你骑车的原因。也许你曾在周六早上晨骑赢过正规车手，或是在NORBA全国赛中领导大部队穿过一段颠簸的山路。在各种级别的竞赛中久经考验—我们2007 S-WORKS版本已经赢得了一个UCI世界杯冠军。Epic，有着难以置信高效率的Flow Control Brain 后避震技术，是世界上最快的全避震车。
FACT M10 碳纤维前三角架, Az1 结构, M5铝合金后三角架, 密封匣式轴承转点, 100mm行程, FACT 碳纤维连杆
Specialized AFR后避震器带 Flow Control 阀和Brain Fade调节
Fox 100RLC前叉, 100mm 行程, 气压弹簧, 反弹, 压缩, 和临界点调节, 铝合金避震头管
新款Mavic CrossMax SL-R轮组
新款 Shimano XTR 传动组和刹车
绝对的聪明，后减震在不该工作的时候几乎不会乱动，保证100%蹬踏力量传输到后轮，carbon材质使得车驾极其牢固,同时兼具轻量！