和豪车一样的便宜车
1. 买便宜车和卖豪车的区别
买豪车肯定花钱多，但一分价钱一分货，好车一般会有四个安全气囊，不好的车两个或没有，安全性差，豪车的音响肯定很好，我就上过一辆凯迪拉克，那个音效十分震撼。豪车一般经过大量的设计，很讲究细节座椅应该是真皮，坐上去很有质感。然后就是空调。有些车子空调就像吹风机一样，特差。好车的空调风力不大，但车内温度会改变。最后是引擎，豪车的引擎会很好。最经典的例子：比亚迪车的外观搞得很牛逼，但遇到陡一些的坡它就上不去了。一些国外品牌比如德国的牌子发动机就很好。
推荐豪车：大众途观，奥迪tt，奥迪a6，宝马120i
2. 十几万的SUV，有哪几款可以和豪车相媲美
要说十几万回头率最高的SUV，英菲尼迪ESQ绝对可以算一个，基于日产Juke Nismo车型打造而来，这外形真的需要时间来说接受，特别是前脸，引擎盖上多了两个大灯总感觉有些怪异，走在路上，人们都会对这个奇怪的生物投来好奇的眼光，这个邪恶的小东西到底是个啥？说是小也不奇怪，英菲尼迪ESQ的长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距2530mm，属于小型SUV里面偏小号的，但价格确实不便宜，从日产标换到英菲尼迪标，再加上整车进口，这车售价到了18.08-23.58万元，好在算是市场优惠，低配15万左右，但是动力嘛，只有顶配才有1.6T，中低配是1.6L的。不过海外对这款怪咖的兴趣还是不小的，Juke-R就搭载了GT-R（R35）NISMO的3.8T V6双涡轮增压发动机。、
这款车不仅外形很个性，动力也很不错，虽然1.5T是三缸的，但高功率版8.2秒即可破百，2.0T 四缸的动力更佳，但17.28万起的价格也不便宜了，买2.0T的绝对是真爱。抛开三缸不谈，这款跨界SUV保时捷的气质，沃尔沃的做工，小钢炮的加速，再加上跨界运动范，确实是一款容易让人冲动消费的SUV。
3. 汽车几十万到几千万的汽车都有，贵的汽车和便宜的汽车有什么不同
不同档次的汽车价格差距很大，下至几万、十几万、上至百万上千万，在不同档次的汽车之间进行一个高低比较是很容易分强弱的，且涉及到汽车的方方面面都做比较的话费时费力，今天想就大家关心的一个方面对几十万的汽车和几百万的汽车进行比较，那就是安全性能方面。
另一方面则是豪车的产量低，若是定价不够高的话，人力成本方面是个问题，会引起劳动者的不满，因为劳动者的收入与销量乘以价格挂钩，销量降低了，价格如果不上去的话，劳动费用就低，愿意为豪车上市出力的人就更少了。也就是可以这样理解，几十万汽车的安全性能相比几百万汽车的安全性能来说，前者的性价比要高，后者的资金主要投入到其他方面较多。
但不管豪车的性价比如何，人家的硬实力还是不用被质疑的，在保证质量、性能优秀的条件下才会去产生额外的利益。百万资金的投入不是水分，豪车使用的硬件配置还是比几十万的汽车要好的，单单从安全性能方面来说，豪车可以配置质量过硬的安全气囊，也可以增设更多保障乘客安全的配置。若是要追求两者差别程度大小的话，应该是差别不会太大，这一点消费者们应该有信心，不管是几十万的汽车还是百万豪车，都有足够的能力能够保证自己的安全，在安全性能上不会因为价格而有太大的区别。
4. 开廉价车和豪华车有什么区别
1886年，德国的工程师卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车，汽车开始映入人们的眼帘，这一年也是汽车的诞生年。后来随着时代的变化，人们之间的贫富差距开始出现，普通的汽车已经满足不了有钱人想需求，于是各大汽车厂商就打出了豪车的名号。
豪车以超强的性能和昂贵的价格而著称于世，如果是以前买得起豪车的人是屈指可数，但是现在国家的经济发展越来越好，很多人都赚了很多的钱，豪车对于他们来说已经不算什么了，但是对于普通人来说依旧是可望而不可及的。现如今的社会，也不知道是从什么时候开始，开豪车似乎就可以高人一等，而开廉价车的人无形之中就低人一等，现在就来看看在路上开廉价车和豪车的区别，看网友的真实体会。
这些年因为豪车出现的事情是屡见不鲜，两辆车出车祸了，很多人在看到其中一辆车是豪车之后都会下意识地站在另一方的立场上，往往不知情况就胡乱的发言，结果最后只能是打自己的脸。曾经有一段时间，在马路上碰瓷的人都是非常多的，而这些碰瓷的人最喜欢遇见的不是别的，就是豪车。
因为他们觉得开豪车的人都是非富即贵，肯定是不会在意这一点小钱，至于那些开廉价车的，他们看都不看一眼。事实上他们对了，开豪车的人基本上都会因为不想多事，随便给个几百几千就走了，这也导致之后的一段时间内，马路上碰瓷的人越来越多，直到后来国家出手整治了局面才少了很多。
虽然说有些人开豪车瞧不起开廉价车的人，但是这些人毕竟是少数，有着中华民族传统美德的人还是非常多的，不过还是要说一句，在路上看到那些开豪车的人还是躲远一点吧，否则出事也不知道是什么后果。
5. 普通车和豪车有什么区别
一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法： 按照德国汽车分级标准，A级车包括A、A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
6. 有没有什么既便宜又能装逼的豪车
既然都说是豪车了，我想像“屌丝三宝”这样的自然没法入了你的法眼，也不知道你的预算多少，如果三十万到五十万，那就必须的平民跑车系列走起，科迈罗、野马和马自达MX-5这一类的，如果是五十万到一百万之间的，路特斯啊、斯巴鲁BRZ这一类的，六十万左右，当然，我说的这些车都是让你有几十万装一百万的*，如果你预算100万像装200万以上的*，那我能想到的只有科尔维特了…话说回来，像既便宜又装逼，最便捷的方法就是买二手，毕竟在中国装逼的方式很简单，只要挂个BBA的标你就成功了一半，而且现在主流高端品牌价格下探丧心病狂，像奥迪A3宝马A1这样的裸车都跌破15万了，你还纠结什么呢，要是再去润华逛逛买个二手的BBA，不到十万直接奥拓变奥迪、宝骏变宝马，还不是美滋滋
7. 普通车跟豪车都一样开，为啥豪车这么贵
说到汽车这个物件，相信大家对它一定不会陌生。自从它的到来后，不仅提高了我们的生活水平，同时也让我们的生活变得更加有趣。不过，随着消费者们对汽车的认知更加深入，它们对汽车的要求则也就更加苛刻。而各大车企为了能够吸引消费者的眼球，也是推出了各式各样的车型。这其中，自然就有着大受欢迎的豪车。那么，有人就问了普通车跟豪车都一样开，为啥豪车就能卖出天价？对此，老司机给出了答案。
最后便是发动机上的差别，普通车型的话，大多是使用的都是小排量，甚至连三缸机也是大行其道，因为它们只需要将油耗以及保养经济性参考在内就行。而豪车的话，动辄就是六缸双增压，甚至还有使用十二个气缸的发动机。相对于普通车型来说，搭载这种发动机的豪车，运行起来动力输出要更为连顺，平顺性也更好，不过油耗使用会比普通车高很多，毕竟这种发动机气缸结构复杂，使用起来成本自然就会更大。
8. 和豪车标志很像的便宜车有哪些
陆风有款很像陆虎极光
9. 为什么豪车和廉价车一样会被撞碎
主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。
那豪车选择碳纤维的原因:它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。质量虽然比金属铝轻、最终硬度也仅仅是树脂的硬度，但它的强度却要高于钢铁，且耐腐蚀，碳纤维复合材料还具有比钢高很多的抵抗拉伸、弯曲的能力。由此可见，豪车、超跑要想保持车身强度不变，又要减轻车辆的重量，从而达到提高车辆的加速性和降低油耗的目的，碳纤维材料确实是个不错的选择。
碳纤维如此高强度，为什么发生碰撞还受损这么严重？
①碳纤维驾驶舱在高速碰撞时会像钢化玻璃那样破碎成尽可能多的碎片以吸收撞击能量，从而在车辆变形的情况下不至于伤人。
②比如在高速撞击时轮胎很容易就脱落，或是直接分解成两半，而驾驶室一点事也没有，这是缓冲的效果。
③换句话说，碳纤维材质的车就是以牺牲外壳的代价，保护车内人员。
事故中豪车受损严重，除了碰撞角度、力度外，还应考虑的就是车辆自身的材质。当然，碳纤维作为一种含碳量在95%以上的材料在重大事故中起火还是很能理解的。
10. 便宜车和豪车都一样是车，豪车就一定很实用吗
不是的，豪车就是“底气”，在向他人证明自己的实力，有些还没有便宜车的实用。