四驱牛的豪车

① 四驱小牛变后驱 兰博基尼Huracan Evo后驱版本发布

四轮驱动对于超跑来说，意味着强大的动力与稳定的性能，它传递出来的纯碎驾驶主义是许多四驱车型无法比拟的。

当兰博基尼汽车公司推出后驱版车型时，我就知道后轮驱动的时代永远也不会落伍。

没错！今天要介绍的主角正是这辆兰博基尼的HuracanEvo，EVO这个代号，认识跑车市场的人都应该知道它与两年前专注于跑赛道的HuracanPerformante有着千丝万缕的联系。

这是一辆轻量化蛮牛

HuracanEVO后驱版车辆净重1,389kg，与四驱版的1422kg相比，减轻了33kg。不要小看区区几十公斤的减重，在性能的世界里，一点点重量都会对速度和操控造成不必要的影响。

当然，这一系列轻量化主要归功于轻巧的铝合金和碳纤维底盘，以及铝合金的车身和双叉臂悬架，1,389kg这对于一辆功能完备的超级跑车来说并不算是最轻的，但也不是重量级的。

写在最后

HuracanEVO没有选择延续4WD的强大基因，反而选择了走驾驶乐趣这一线路，兰博基尼在想什么呢？

不过大马力V10后驱车能提供给驾驶人士的感受和4WD车型是无法比拟的，相信EVO能够带来极具激情和乐趣的驾驶体验。或许EVO后驱版的到来也会收获一批真正的蛮牛消费者吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 来自日系的豪华SUV，全系10AT+AWD四驱，发动机比奥迪还牛

前言：在国内汽车消费市场上，只要一提到豪华品牌，那当之无愧的就是德系三大家BBA了，这三家豪华品牌入驻国内汽车消费市场比较早，营销手段得当，精准的市场定位，在国内心中有着非常重要的位置，虽然近些年来，国人的消费能力也越来越高了，对于汽车潜在需求在不断扩大，国内市场上巨大的消费潜力不断吸引着国外的汽车品牌，因此，不少品牌纷纷想要在国内汽车消费市场上占有一席之地，通过加大优惠力度，推出新款车型，加大市场营销等手段，来提高自己的品牌影响力，但德系BBA在国内心中的市场地位已经根深蒂固了，基本无法撼动其地位，但不少汽车消费者也乐意可以有更加多元化的选择，因此其他豪华品牌在国内市场上的前景也更加明朗起来了。
今天，小编就要给大家介绍一个来自本田旗下的豪华品牌讴歌，这个小众品牌没有本田那么名气大，大家认识它也纯粹是因为它是本田旗下的，作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场的时间比较晚，在国内市场上知道的人却不多，讴歌旗下RDX车型是小编接下来要给大家介绍的一款车型，这款RDX的市场定位是中型SUV，2018年在北美市场上市之后，第一个月份的销量便达到了讴歌RDX史上最高月销量纪录，那讴歌RDX的吸引力到底在什么地方呢？
首先从讴歌RDX的外观设计说起，从讴歌RDX的前脸来看，盾牌形状的进气格栅看起来十分的威风，边框用到了镀珞饰条作为点缀，精致了不少，配合两个LED大灯，十分的犀利，引擎盖上突出的线条，增强了整个车身的力量感，看起来运动感十足，整体来说，前脸的造型比较霸气，也兼具了时尚运动风，整个的设计也比较饱满，有特色的。再来看看讴歌RDX的尾部设计，箭头型的尾灯造型比较有亮点，放置车牌处做了一点凹陷的设计，增加了尾部设计的层次感，再配上双边双出的排气管，也是和前脸相呼应的运动感十足了。
来到讴歌RDX的侧身，从侧身的设计来看，作为一辆中型SUV，个头还是蛮大的，整体的设计也比较流畅，简洁，其中，车门下方用了一根非常粗壮的饰条作为装饰，增加了侧身设计的一些层次感，也不显得过于单调。在侧身可以看到，单色的铝合金轮毂设计的也比较有亮点，非常具有机械感，也比较张扬，高调。
接下来说一说讴歌RDX的内部装饰和基本配置。一进到车内，便可感受到满满的运动感，车内的整体配色是红色和黑色相拼色，靓丽而又不俗气的红色，看起来十分的活泼带感，运动感满满，再搭配上沉稳，大气的黑色，两者在色彩的搭配上十分的融洽，车内的大部分装饰材料都为皮质材料，在用料上显得比较有档次。
座椅上的缝线设计，也更是精致了，真皮包装的多功能方向盘，兼具了舒适的手感和高调的奢华，中控台上悬浮式的液晶触屏，使用过程中非常流畅，不卡顿，下方的挡把设计的也非常有科技感，迎合了时下比较流行的科技潮流。在安全配置上，全系标配主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊，在安全配置方面做的比较到位，为驾驶人和乘车人提供安全满满的行车保障。另外，全系还标配胎压监测功能，前排安全带未系提醒，ABS防抱死，刹车辅助和车道偏离预警等常规配置。
讴歌RDX的车身的长宽高尺寸为：4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，与同级别的车型相比，这款车型的车身尺寸也丝毫不逊色，内部空间设计的比较合理，头部和腿部预留的空间比较富余，让人在车内不会觉得有压迫感，作为家用也很合适。后备箱的开口也比较大，且容积可满足正常的载物需求，整体还是比较具有实用性的。
在底盘调校方面，讴歌RDX采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，在比较坑洼路段行驶的时候，减震和过滤噪音的性能比较好，悬架可调节软硬程度，在遇到车辆急速转弯的时候，对车辆的支撑性很好。
最后来介绍一下讴歌RDX的动力系统的相关信息吧。讴歌RDX车载2.0T涡轮增压发动机，全系搭配10AT手自一体变速箱，采用第四代SH-AWD超级四驱系统，最大功率为265马力，最大扭矩为380Nm，这款车型的动力系统是全车最具吸引力的部分，也是讴歌品牌的科技感的体现，在动力方面的表现也比较出色，和整个车身的运动感十分的匹配。
总而言之，讴歌RDX凭借自身出色的外观设计，内部装饰，基本配置和动力系统，很快的打开了北美市场，但在我国国内汽车消费市场上的销售量却很差，市场竞争大，品牌号召力差是比较主要的原因，看来想要打开国内汽车消费市场，还是任重而道远啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 入华坚持纯进口，全系四驱，配置厚道

不得不说当下汽车市场的发展还是很活跃的了，不管是合资品牌还是国产品牌，都在市场激烈的进行争夺，而今天咱要跟大家唠的这款车型，可以说是目前市场上非常憋屈的豪华车型了，新车明明具有不错的实力，但是结果呢？新车在市场上的销量非常的惨淡，完全没有一款豪华车型应有的水准，还是非常可惜的了，它就是来自斯巴鲁旗下的力狮，一款进口的中级豪华车型。

可能称“力狮”这款车为豪华车型，很多人还是不理解的，可是我们要知道，斯巴鲁在国际上绝对是知名度不错的豪华品牌了，所以说旗下打造的车型自然也是豪华车型，而今天咱说的这款力狮，是家族在国内推出的一款入门级车型，新车定位一款20万级别车型，而在这一领域，力狮又是全系配备四驱，可以说是非常良心的一款车型了，但是无奈还是没有消费者为其买单，还是非常可惜的了。最憋屈豪车！入华坚持纯进口，高速稳如牛，全系四驱19万仍没人要。

现在一款合资车型已经对消费者没有多少魅力了，而进口车型就不一样了，进口车型始终还是有一份特殊的吸引力，可为何力狮就是卖不动呢？最根本原因还是品牌知名度太低，加上后期过高的维修费用，让这款车在市场的表现始终是不尽人意，不免令人唏嘘。对于这款进口的中级车型，你会为其买单么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 哪种汽车品牌的四驱技术最厉害

奔驰汽车

⑤ 哪个汽车品牌的四驱技术最厉害

德系——四驱系统

说到德系，就是ABB三驾马车，而四驱系统无非就是奥迪的Quattro、奔驰4-MATIC、宝马Xdrive。

ATTESA E-TS是日产汽车的看家本领，ATTESA E-TS四轮驱动技术自从SKYLINE GTR R32开始被使用。E-TS系统使用一个16位芯片，通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失，检测过程中，16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快，同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制，当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时，系统向LSD发出信号，将最多50%以下的扭力强制分配给前轮，ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99或者50：50的前后比例），这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性；而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。

⑥ 这几个品牌堪称最牛，全球4驱系统哪款好

其实全球四驱系统还是有很多，我觉得奥迪Quattro就不错。

⑦ 到底是奥迪的四驱牛，还是Jeep的四驱好

您好，这个都是质量不错的品牌，都好，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

⑧ 为什么奥迪的四驱技术最牛，但越野能力不如奔驰G。

为什么？
钱的声音告诉你。奥迪的技术炫耀，表示我有这个实力，但是不表示就要运用这技术造一辆车出来。技术领域和实践领域是两码事。技术含量越高，成本越高，市场销量越差，明白？美国太空总署可以把人放到火星去，但是去那儿干吗？更实际的还不如比谁的卫星能在太空发射导弹，你说是不是？
其次，最牛这话实在表达不清，适时四驱，全时四驱，差速锁等等，各有各的用处。不一定复杂了，电子技术含量高了就好。真正的越野，经受考验，越简单，越纯粹越好。我认同奥迪四驱技术好，毕竟养活着一大帮子工程师，光吃饭不干活了不现实，但不认为奥迪研发的四驱技术就是最牛的。道理太麻烦，不讲了。
另外，奥迪Q76.0排量售人民币256万，奔驰G级225万，价钱上基本上差不多，但是注意两个问题。排量：奔驰G是5.5升的V8发动机，Q7是6.0的V12发动机。奔驰G可以做到的，奥迪Q7也可以做到，但Q7更倾向于城市化SUV，追求的是豪华和舒适。也就是说，同样的200多万，奥迪把钱更多的花在了豪华性上，这两者很难统一。奔驰G则是追求了纯正的强大的越野能力。两者不能简单的说在越野上奥迪不如奔驰。
四驱结构：奔驰G是纯机械式差速锁与电子辅助系统配合。动力50：50均衡分配，越野时更可靠。出现问题的机率更小。奥迪采用的是Quattro四驱系统，EDL电子差速锁。动力40:60分配给前后轮，也可以在65:35到15:85的比例之间调整。技术也很牛，但是最终还是向利益倾斜，向市场妥协，还是倾向了城市用车。

⑨ 它被称超良心豪车，全时四驱+9AT，价格实在，总算没白等

随着科技水平不断提高，汽车产业发展速度飞快，不少车企都面临极大竞争压力，为了争夺市场不得不加快发展速度，接连推出不少新车产品来争夺市场，并且在价格上也有更多优惠，以此来吸引更多消费者，像最近就又有款新车即将来袭，让人期待
这款豪车超良心，起步就搭载全时四驱系统，匹配9AT变速箱，价格实在，总算没白等，让众多车友感到非常期待。这款超良心豪车就是路虎发现神行，作为知名豪车品牌路虎旗下的经典车型，上市至今已有不短时间，前不久路虎汽车将其全新改款升级，实力品质并不弱。
路虎发现神行在上市之初就备受瞩目，但后来受到较为强烈的市场冲击，发展速度略显缓慢，销量日以下滑让人颇为无奈。从汽车本身看，这款路虎发现神行品质并不低，采用路虎家族经典的设计理念，外观颜值非常大气，内饰配置高端丰富，加上出色的动力性能，现在售价大幅下滑，对众多车友来说还是有很高吸引力的。
首先从外观看，这款路虎发现神行颜值非常出色，采用路虎家族经典的设计理念，给人感觉时尚又大气。前脸配备横幅式进气格栅，加入波浪纹镀铬饰条构成中网，与两侧大灯组交接，拉宽前脸视觉效果。而车身部分则用较为简洁粗犷的线条勾勒，大开大合的设计方式，使其看着更加硬派霸气。
内饰方面也有较为浓郁的硬派气质，大量用软性材质覆盖，搭配镀铬饰条装点，使其看着更时尚大气。配置方面也很丰富，加上多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏等，各种科技配置都很齐全。三围分别是4599*1894*1424毫米，搭配2471毫米的轴距，将内部空间打造得十分宽敞。动力搭载2.0T涡轮引擎，最大马力为241匹。大家喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。