2018欧洲豪车销量排行

1. 2020年3月欧洲汽车销量排行榜前10，混动车丰田霸榜，高尔夫第一

由于COVID-19的爆发导致3月份全球新车注册量减少了39%（至555万辆），根据JATO Dynamics的数据，欧洲实际上是受影响最大的地区。
根据27个欧洲市场的统计数据显示，3月份新乘用车登记量下降了52%，至84.88万辆（第一季度为304万辆），这是38年来最糟糕的结果。受影响最大的细分市场是城市汽车，MPV和小型车。
就动力总成类型而言，电动和混动汽车（BEV，PHEV，HEV）-3月同比增长15％至147,500辆，市场份额达到创纪录的17.4％（去年同期为7.3％） 。
在27个欧洲市场中，整体销量排名第一的是大众高尔夫（Volkswagen Golf，销量23757辆），特斯拉Model 3排行第二名（销量15502辆，这数据和纯电排行的15443辆有些出入，原因未知），第三名是福特福克斯。
把上面的数据改成中文，让大家更方便观看：
大众高尔夫：23757
特斯拉Model 3：15502
福特福克斯：14587
雷诺Clio：13369
奔驰A级：13225
斯柯达明锐：13207
日产逍客：13015
丰田Yaris：12299
福特嘉年华：12216
Mini hatch：11933
以上数据可以看出，和美国人不同的是欧洲人更喜欢轿车，整体销量前10中，SUV车型只有日产逍客入榜。而传说中在欧洲销量很好的韩系车，无一上榜。不过韩系车在混动、PHEV、和纯电销量排行榜中均有上榜。
下面再看看燃油混合动力车型销量排行：
丰田卡罗拉：9710
丰田C-HR：7975
丰田Yaris：5274
路虎揽胜Evoque RR EVQ：4122
丰田RAV4：4051
铃木雨燕：2310
福特Puma：1971
现代Kona：1958
起亚Niro：1668
铃木lgnis：1649
混合动力车型销量排行前10中，丰田车型无疑是老大，有四款车型上榜，分别是卡罗拉、C-HR、Yaris和RAV4。
插电混合动力销量排行榜：
三菱欧蓝德：3461
宝马3系：1998
大众帕萨特：1799
起亚Niro：1588
沃尔沃V60：1482
沃尔沃XC60：1168
奥迪A3：1165
奔驰C级：1144
沃尔沃XC40：1130
斯柯达速派：1090
插电混合动力车型销量排行榜前十名中，沃尔沃有三款入榜，比较抢眼，销量都只有1000多辆，不够看。不过PEHV车型在欧洲销量都不乐观，销量第一名的三菱欧蓝德也才3461辆，不如燃油混合动力受欢迎。
纯电动车型销量排行榜：
特斯拉Model 3：15443
雷诺Zoe：4298
大众高尔夫：3434
奥迪E-Tron：3373
日产Leaf：2800
现代Kona：1782
宝马i3：1766
起亚Niro：1649
大众UP：1452
Mini hatch：1403
纯电动车型销量排行榜中，特斯拉Model 3成为最畅销车型，相比第二名的雷诺Zoe销量高出3倍多，毫无疑问，纯电动车领域，特斯拉是不折不扣的老大。
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2. 欧洲乘用车销量创新高

在全球车市整体出现下滑时，欧洲车市出现微增长，奥秘何在？

从2019年欧洲市场汽车集团销量排行榜不难看出，大众集团、PSA集团以及雷诺集团位列前三。其中，大众集团以386.68万辆的成绩位居榜首，同比增长3.3%。旗下斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷以及兰博基尼等品牌，分别实现0.3%、4.6%、2.6%、12.2%、12.9%、13.4%?的同比增长。

PSA在欧洲2019年累计销量达到了246.7万辆，同比下降1.3%，销量仅次于大众集团。而雷诺集团保持成为欧洲第三大汽车制造商，2019年在该地区的销量为165.5万辆，同比增长0.9%。

此外，现代集团、宝马集团、戴姆勒集团分别位居排行榜第四、第五、第六名，销量均超过百万辆，分别同比增长2.8%、1.4%、4.8%；福特、FCA集团位居排行榜第七、第八名，销量分别为96.51万辆、94.66万辆，它们分别同比下降1.5%、7.3%。

相对来说，日系车在欧洲市场可谓“惨淡”，与中国市场形成了鲜明对比。

丰田集团仅排名第九，年销量为79.8万辆。日产和本田汽车跌幅较大，其中，日产汽车跌破40万辆，跌幅达到20.2%，排名第十。本田在欧洲市场份额不及三菱，与去年销量同比下滑10%至12.2万辆，排名第十五。

当然，在日系车中要属马自达增幅最大，2019年同比增长9.4%至25.66万辆，排名第十二；三菱汽车2019年同比增长2.9%至14.82万辆排名第十四。

在全球车市整体下行时，欧洲车市为何能出现微增长？

新排放标准推动新增长

业内专家分析，2019年欧洲车市能实现增长，主要还是有两大重要的利好条件。一是2018年9月欧盟各国开始实施更为严苛的WLTP排放标准，而部分汽车制造商的准备并不充分导致销量受到较大的影响，因而2019年9月及之后的对比基数相对较低。二是2020年1月1日起，欧盟将开始执行新的C02排放标准(针对乘用车和轻型商用车)，汽车制造商们生产的95%新车CO2排放量不得超过95g/km，到2021年更是必须100%达标。

因此，2019年下半年各大汽车制造商都在积极促销高排放量的产品。最典型的做法是，为了达到排放标准，欧洲各国也大力推动电动车的销售，欧洲主要汽车市场基本都推出了相应的激励政策。如11月，德国已宣布延长电动车补贴政策至2025年底，同时将补贴金额在此前的基础上提高50%；法国则为购买电动车的换购车主提供最高6000欧元的奖励，巴黎地方政府还进一步提高了补贴，当购车者收入较低时，国家补贴和地方补贴最高可达14500欧元。

与德国和法国相比，荷兰的销量相对较少，但为了实现2050该国所有新车都是零排放车型的目标，目前政府计划至少在未来五年提供电动车优惠政策，其中包括免征道路税和购买第一辆电动车且售价低于50000欧元的购车者可享受较低购置税。同时，荷兰的部分地方政策也提供了补贴，比如在阿姆斯特丹购买电动乘用车或货车都最高都可获得5000欧元的补贴。

在北欧，挪威也提供免除进口税、增值税和道路税等优惠政策，而且地方政府还提供免费停车和电动车可使用公交车道等利好政策；在瑞典，购买电动车最可获得60000瑞典克朗的补贴；丹麦政府决定取消原定提高的增加电动车税收的计划，还增加了购买电动车的税收减免政策。

这导致欧洲各国都在积极促进电动车的销售，而特斯拉的增长又提供了较大贡献。

欧洲车市的微增长在某种程度上其实与德国汽车的增长有很大关系。德国作为欧洲最大的汽车市场，2019年下半年仅8月微跌0.8%，另5个月皆为增长，其中9月、10月和12月的增幅更是超过两位数。

从德国各大品牌的表现来看，在年底的冲刺之后，2019年有24个品牌的销量实现了增长，增幅最大的是特斯拉，其增长为462.3%，如此强劲的增长主要得益于品牌旗下的走量车型Model3。

2019年初，特斯拉开始在欧洲的主要市场交付该车型，这使得品牌的销量得到大幅提升，交付当月就使得月销量突破千辆。受运输因素的影响，Model3的销量一般会在每季度的最后月份里过千，其中3月的销量最高达2224辆，也正是其优秀表现让2019年特斯拉的总销量首次突破万辆达1.07万辆，在这其中仅Model3就贡献了8980辆。

也就是说，新CO2排放标准直接推动了年底销量上涨，2019年下半年欧洲车市的好转迹象并不是市场需求恢复推动的，而是政策推动导致。

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3. 欧洲1月新能源车销量榜：宝马奥迪上榜，跟国内真的不一样

在连续看完了我国和全球的1月新能源车销量之后，氢云链今天准备带车友们看一下1月的欧洲新能源销量排行榜，看看在这个车企众多，且对我国汽车消费有着深远影响的地区，他们又喜欢哪些新能源车型呢？

高居榜首的雷诺Zoe，拿到了近万的销量，再看看其它车型，标致208EV、大众e-高尔夫、日产聆风、现代KonaEV（昂希诺EV），基本都是小车，这也从侧面反映了欧洲消费者普遍喜欢小车，尤其是两厢电动车。但是在国内，国人虽然也喜欢小型SUV，但是两厢车的日子，还真的不太好过。

仔细分析之后，可以看到欧洲消费者对新能源车的喜好，跟国内有着很大的差别，不管是在动力类型、品牌还是车型上，都没有太多的共同点，而有改变这个局面的车型，或许会是近期非常火爆的特斯拉MODEL3。

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4. 2019年B级车欧洲销量排行 标致508居然卖的最好！

车市向来喜欢开门红，但2020年的开端让人有些难受，复工已经到了3月份了，回看2019年的难，今年似乎更具挑战性，没有对比就没有伤害，我们来看看2019年欧洲新车的销量。

数据来源：CarInstryAnalysis

北环小结

这期也算欧洲人不懂车系列，非豪华品牌三厢中级车在欧洲的确买的的人不多，人家更喜欢旅行车，所以下期我们就来看看这个级别旅行车的销量是不是要好很多，这也是欧洲和国内市场的比较大的差异。国内市场真的会有旅行车豪横的一天吗，大家在评论区来聊聊这个问题。

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5. 2019年全球十大畅销车排行，丰田大众也太厉害了

前段时间，国际知名市场调研机构Focus2move发布了2019年全球汽车制造商及全球十大畅销车车型排行榜。其中，在汽车制造商销量排名中，大众集团继续领跑榜首，连续4年蝉联制造商销量冠军，同时也是榜内唯一突破千万辆的车企。

为此，大众集团除了为旗下产品进行更新换代，还为自己在纯电动领域上的战略布局按下“快进键”。按照规划，大众集团将在2023年将推出10款国产MEB车型；到2025年，纯电动车型在整体产品中占比将达到25%-35%，年销量最多将达三百万辆；至2035年，这一数字将提升至50%。此举，在大咖看来，无非是大众集团在燃油车领域占领金字塔塔尖后，在电动车领域上的未雨绸缪。

大咖点评：

总的来说，来到新的一年，车企们又开始新一轮的战略布局，在头部企业纷纷寻求发展新机遇、入局新领域的带动下，待到2020年年末之时，或许这份榜单还将会有着意想不到的变动。

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6. 2019年全球汽车销量榜出炉，日系车占五席，第一名无悬念

之前经常给大家写国内汽车销量榜，排在前几位的总是那么几款车型，相信大家早就看腻了，刚好国际知名市场调查机构Focus2Move于近期发布了2019年全球十大畅销车型名单，所以今天带大家看点不一样的。

排在第十位的索罗德还是一款皮卡，来自美国三大汽车公司之一的通用，该车在2019年里共卖出了64万辆。

和福特F系列、RAM皮卡一样，索罗德绝大部分销量都是北美人民贡献的，终于知道为啥前阵子福特表示要在国美砍掉轿车业务了，因为所有美国人心中都有一个皮卡梦。

从全球市场来看，日系品牌卖的最好，占据了2019年全球十大畅销车型名单中一半的席位。要是在国内，肯定是德系品牌卖的最好，其次才是日系品牌，而皮卡由于国人用车习惯的不同，是没有可能进入国内汽车销量榜单的。

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7. 全球汽车销量排行榜是怎样的

5月的中国车市乘用车销量，在少了“5.1黄金周”又加上“5.12汶川大地震”等多种因素的影响下，较4月出现了下滑。日前，正当大家期望车市能给中国经济一剂强心针时，全国乘用车联席会的一份统计数据将08年5月份汽车销量排行榜已正式暴光出炉，在最靠前14家车企中，只有2家在5月份的销量比4月份略有所增长，它们是广州本田和一汽丰田，其它车企的销量均出现了5%至15%的下滑，5月乘用车销量与4月环比下降了一成左右。
5月车企销量排名

1、一汽大众 41796辆

2、上海大众 38119辆

3、上海通用 36712辆

4、一汽丰田 35908辆

5、奇瑞汽车 28682辆

6、北京现代 28272辆

7、广州本田 27678辆

8、东风日产 26090辆

9、长安福特 19709辆

10、吉利汽车 16929辆

五月车型销量排名

1、伊兰特+悦动 20446辆

2、捷 达 16232辆

3、新雅阁 15923辆（南方日报数据：雅阁 15917）

4、卡罗拉+花冠 15230辆（南方日报数据：花冠/卡罗拉 19924）

5、凯美锐 12349辆

6、颐达/ 骐达 12032辆

7、凯 越 11139辆

8、福克斯 9567辆

9、领 驭 9217辆

10、MAZDA6 5500辆

(注:排销量时本人将伊兰特+悦动 20446辆排在了第一名)

8. 2018年全球汽车产量排行榜

依次是，大众，本田，吉利，日产，别克，宝骏，现代，哈弗，雪佛兰，长安，奥迪，广汽，奔驰，五菱

9. 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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10. 欧洲1-11月汽车销量分析：欧洲人最爱高尔夫，热销42.7万辆

2018年，欧洲的汽车市场就已经呈现出了不太平。先是柴油车遭遇信任和市场份额下滑的危机，又因WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）的实施让不少汽车制造商头疼万分。事情还没得到很好的转机，2019年的欧洲汽车市场仍旧萎靡不振。

相比国内补贴退坡带来的新能源汽车市场增速放缓，欧洲电动车市场却开始不断增长。大众、宝马、戴姆勒等德国车企巨头也都加大了在电动车领域的投资；不少电池企业已在欧洲建厂，包括国内的宁德时代以及一些韩国的电池企业。近日更有外媒报道称，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%，增幅上将高于中国和美国市场。

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