将税后汽车价格变化

『壹』 10年汽车之家价格有什么变化

中国还处于发展中，汽车价格会很高，在中国卖150w的雷克萨斯LS系列在美国只需10w美元。10年了，中国汽车价格没有发生大的变化，不过随着中国国力的增强电器等商品会越来越便宜，汽车价格不会例外。不过要想和美国一样，我认为 还需20 之 30年的时间。过去十年里及未来5年汽车价格应该不会有太大变动。本人今年17岁，梦想会在30年后拥有属于自己的陆虎揽胜系列的越野车。这一直是我的梦想，希望祖国的强大是我较早的完成这一理想！

『贰』 就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

『叁』 降税后汽车价格能下降多少

据报道，5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，但是汽车降价仍是市场调节，汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中之一。

不少汽车企业表示，旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。

文章来源：央广网

『肆』 汽车关税降低了，以后买车会便宜吗

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。

『伍』 消费税对汽车涨价有什么联系

消费税调整车价怎么变

主持人：这里是《中国财经报道》，我是计渝。从4月1日起，我国开始实行新的消费税政策，其中有关汽车消费税的调整引起了很多消费者的关注。政策实施已经有一个多星期了，车市有没有受到影响，一些车型的价格会不会因此而上涨？消费税是消费者买车的时候需要交的税吗？今天我们就来打开这一连串的问号。

此次消费税调整以前，我国小轿车消费税税率按排量大小划分，1升以下3%；1升到2 .2升5%；2.2升以上8%；而越野车则另外计税，排量小于和大于2.4升的越野车税率分别为3%和5%。

新的消费税政策，不仅将越野车纳入了乘用车的范畴，而且调高了大排量车的税率。调整后，排量在1.0升以下的小轿车税率没变；1.0升至1.5升的，税率下调两个百分点；1.5升至2.0升的税率不变；2.0升以上，排量越大税率越高，最高为20%。也就是说，受影响最大的，是那些排量在2.0升以上的车型。

那么，消费税税率调整是否真的像一些媒体预计的那样，给小排量车带来市场机遇，给大排量车带来困扰呢？记者在新的消费税政策执行前后，走访了北京多家4S专卖店和汽车交易市场，结果发现政策调整前一周，一些消费者的确在突击购车。

记者：“那个消费税的事，你已经听说了吗？”

消费者：“我已经听说过。”

记者：“您买车和消费税有什么关系呢？”

消费者：“有些关系吧，因为听说它要涨，所以我要提前买。这样才可以省一部分钱。”

这位先生说，他要买的这辆皇冠全价是34万5千元，排量2.5升，要按新的消费税来算，税率是9%，而原来2.2升以上税率都是8%，虽然只差1个百分点，但是30多万的车算下来也要差个3400多块钱。况且这已经是家里第二部车，他也不是一时冲动才决定买的，原打算五一左右出手，但现在既然税率调整，就提前买，可没想到还是晚了，由于提前买的人太多，已经提不到现货了。

记者：“现在这个好买吗，来到马上就能买到吗？”

消费者：“不是，基本上交定金，要等上两个多月。”

这家4S店的销售人员告诉记者，像这位先生的情况还不在少数。

4S店销售人员：“现在我们每天到店用户和还有来电的用户较以前都有30%以上的增长。一直交车处于供不应求的状态，那么正常我们看到的停车场应该有五十几辆以上的库存车，至少五十辆以上，到目前为止，库存仅剩不到十台。”

记者又走访了几家4S店，看到的情况几乎如出一辙，每一家店里，大排量车前都围着不少看车的人，尤其是一些准备买高档车的消费者，为了能在4月1号新政策执行前买到车，不惜加价购买。就连一些车商也表示，4月1号前的那几天，大排量车出现了近几年少见的热销景象，不到一周就完成了以前要一个月才能完成的销售任务。尤其是大排量进口车，销量更是可观。

经销商：“电话，就是我们主要是自己手机电话，比平时多了。”

经销商：“比以前要多，我就跟你这么说，以前五个人看车，现在有十个人看车。”

伴随着大排量车抢购潮到来的，是各种明里暗里的涨价，尤其是进口高档车价格水涨船高。

经销商：“现在我这车，现在标价是，像这个136万，标价136万，现在卖能够卖到130万，最低反正就这样。”

记者：“那以前最低的话？”

经销商：“以前按这个车型来说，卖到125万左右就能卖，是这样的。”

4月1号消费税调整后，已经有一些大排量车型正式宣布提价，其中，进口宝马7系最高涨价29万元，国产宝马多款车也涨了5000到3万元；奔驰S500涨了15万元左右，雷克萨斯LS430也涨了12万元左右。总得来说，排量在4.0以上的车基本上，平均都上涨了10万到15万。

亚运村汽车交易市场苏晖：“根据我们的了解，从天津海关，大连海关了解有两种情况。一种情况呢，经销商没有预测到消费税会这么快地出台，或者有这么大影响。他没有采取资源进来，因为一个进口车进口大致运作，需要三到四个月时间，不是说你今天订货，下星期到货了，没这么简单。那另外一部分经销商有一个，从经营角度出发，他已经订购了一批，而且已经到货了。那他采取什么办法，采取控制的办法。要不然我3月31号以前采取加价销售的办法，要不然我等到4月1号以后，提价，我按新的价格再销售。”

大排量车价钱高了，经济型轿车市场却并没有出现太大变化：根据北京亚运村汽车交易市场在4月1号前后的销售统计，新的消费税政策实施前一周与后一周相比，排量在2.0升以上的轿车，由于抢购潮已经过去，销量下降了10%-15%，而排量在1.5到2.0的轿车，相对来说销售比较平稳，并没有因为消费税的调整而出现太大的起伏。调查中，约有半数以上的消费者放弃了买大排量轿车的念头，但对于到底买哪种小排量车，大部分消费者也表示，还想再看看消费税调整之后的价格调整情况，比较一下再做决定。

消费者：“原来我倒挺喜欢越野车的。但是现在一看那个税调了，税调了以后，再买就得考虑考虑了。排气量小一点的，差不多2.0以下的吧，2.0。”

消费者：“购车计划，刚开始有点影响，我现在所以说想看看车。”

主持人：2.0以上的大排量车遭遇抢购，主要是因为想买这些车型的消费者觉得消费税提高了，自己买车就得多花钱了。不过，在这儿我必须要告诉您，这么算帐还真不准确。采访中，我们的记者发现相当一部分消费者，到现在都还没弄明白这消费税究竟是怎么回事。比如说，消费税是买车的时候要交的税吗？是在原来购置税的基础上再加的吗？到底要多花多少钱呢？下面我们就来详细地了解一下这些问题：

问题一：消费税是需要消费者来交纳的吗？

据了解，消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一个税种，一般体现在生产端。也就是说，汽车消费税其实是针对厂家征收的。

问题二：消费税和购置税有什么区别？

亚运村汽车交易市场苏晖：“这个购置附加税，这个是近几年的事，那么它的实行办法是存在流通领域。比如你买到车以后，国家税务总局有一个基数，根据不同的基数，但是税率是统一的。比如10%，那么你去到这个国税局交纳相应的购置税。它是发生在流通环节的，这个费用是由消费者支出的。”

既然消费税应该由汽车厂商交纳，那么，厂商会不会将可能增加的消费税，转嫁到消费者身上，来提高车价呢？

问题三：上涨的车价=新税率×车价？

亚运村汽车交易市场苏晖：“它最后需要加价多少，最终投放到市场，不会像我们计算的，因为它是很复杂的一套计算方法。不会像我们拿现在的出厂价，乘上3%，就是应该加的钱，这个计算方式不对的。那么厂家它会根据特定的计算公式来计算出来。”

主持人：您看明白了吧，汽车消费税，并不是咱们消费者来交的，是厂家要交的。至于厂家会不会因为成本增加而涨价，具体会涨多少，都还得看厂家是怎么想的，怎么算的。所以，您还不能简单地就判断买2.0以上的车肯定要多花钱了。那么，未来汽车厂商会自己来消化这部分因为税收增加而多出来的成本吗？汽车生产企业到底怎么看这个问题？

汽车消费税调整，到底对谁影响最大呢？一位业内人士告诉记者，新消费税税率提高最多的是4.0排量以上的车型。

一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋：“比如说，原来按照8%的消费税，现在增到了12%，拿我们一台陆地巡洋舰顶级的车来说，真正把这些价折上去的话，反映到零售价上，大概要超过10万元的增幅，很可怕的。”

据了解，目前国产汽车中4.0以上排量的车比较少，并不是厂家的主打车型，因此据不少业内人士分析，生产这些车型的厂家很可能会首先考虑自己来吸收税率增加的成本，而不是涨价。不过，对于排量2.0到4.0之间的车型，成本会增加多少，提价会不会影响销售，则是目前几乎所有的企业都在研究测算的问题。

一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋:“各家都在紧锣密鼓的召开内部研讨会议在商议，包括我们也一样，进行仔细的研讨。首先要测算出对我们成本的影响，包括对各个车型的不同影响，包括对车型结构的市场份额，这种影响会带来什么变化，我们都在进行测算。”

一些业内人士认为，为了保住市场，汽车厂商不太可能会将税率调整所增加的成本完全转嫁给消费者，一些厂家已经开始采取应对措施，抵消成本上涨对销售的影响。

东风悦达起亚总经理李炯根：“我们原来的一个车是3.5的排量，消费税原来5%，要增加到15%，可能这个产品的价格方面会有小幅增加。在这个情况下，我们又推出2.7新的车，那这样的话呢，那么消费税呢，又下降到12%。我们考虑到，既要推出这个产品有价格的一个冲击力，还有对这个消费者的负担也是一个减少。”

除了大排量轿车，这次税率调整，越野车也是受影响最大的车型之一。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军：“我们这个SUV在没改之前是5%的消费税水平，现在增加到了9%，增加了4个百分点，这样的话呢，每台车给我们增加了3000元钱的费用，我想呢这个这应该在国内，我们的目标是销售量万台。这应该给我们增加了6000万的费用。”

尽管成本增加了，但魏建军表示，由于长城生产的赛弗、哈弗等SUV车，排量处于税率微调区间，所以至少他们是不会涨价的。他给记者算了这样一笔成本帐：由于消费税主要针对生产环节征收，也就是向汽车生产企业征收，因此消费税是计算在汽车出厂价格内的。一般粗略计算的话，汽车出厂价格中包括生产成本、销售利润和税费。其中，生产成本约占汽车出厂价格的70%，销售利润约占10%，税费(包括增值税和消费税)约占20%。消费税只是汽车整车税费中的一部分，在整车价格中的比重并不大。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军：“我想呢，我们不会把增加的费用转嫁给消费者，我们将在企业的经营方面和企业管理方面，生产方面去做工作，把这个成本降下来。应该说我们从过程当中把这个费用降低。”

就在大排量车生产厂商纷纷计算成本，制定应对方案的同时，一些以生产小排量车见长的企业，则喜上眉梢。他们普遍认为，消费税率的调整，有利于他们向消费者进一步让利，未来的市场空间会更大。

天津一汽夏利销售公司总经理宋明君：“本次国家对汽车消费税的公布以后，那么是对1.5以下排量的整个消费税为3%，可以说1.0到1.5之间的小排量汽车的税收比过去减少了2%。也就是说，我们的车如果一台车按4万元钱收税的话，一台车将有800元钱总的消费税将会减去。那么企业就会用这部分的资金，一方面回报用户，另一部分资金就会拿来进行技术改进及自主创新。使我们经济型轿车的技术含量及各项标准能够更加提高。”

据了解，4月1号以后，已经有一些消费税调低的小排量车型宣布降价，其中，06款飞度1.3升下调了2000元；吉利宣布，自由舰1.3L的3款车型全面降价，最高降幅7000元。南京菲亚特也宣布自4月1日起让利3000元。一汽丰田则宣布，在皇冠、锐志等大排量汽车涨价的同时，威驰系列全部降价，降幅为2100～3300元；另外，奥拓、雨燕也推出了特惠月活动。

中国机械工业联合会副会长张晓虞：“应该讲，起到一个导向的作用，还没有最终的实现鼓励小排量的车。那么我想既然有了一个开始，随着整个国民经济的发展，随着汽车工业的发展，我相信这一次消费税的调整只是一个开始。”

主持人：汽车消费税的调整，对车价的影响虽然还没有完全显现出来，但市场上已经有了一些变化。可以肯定的是：这项政策释放出来的“抑大扬小”，鼓励发展小排量车信号十分强烈。而进入四月份以来，小排量车真算得上是喜气迎门，好事接连不断。到底是什么样的喜事呢？下期节目，我们继续打开问号！好，这期《中国财经报道》就到这里，下期节目再见！(完)

『陆』 影响国产小汽车价格变化的主要因素

一、行业间的竞争
二、产品自身的配置
三、百姓的购买力
四、原材料价格的波动
五、品牌的影响力
六。。。。。。

『柒』 买车不用急，2020年汽车价格将会降得更猛

2019年车市有几大显著特征，日系车集体向上，豪华销量大涨，为了抵御车市寒流，车市掀起一股降价热潮，从BBA到家用车领域，都有不同程度的降幅。不少没有入手的消费者担心2020年汽车降幅会收窄，照目前的趋势来看，2020年汽车价格恐怕将会降得更猛。

而结合现下车市情形来看，受新型冠状病毒疫情影响，各个城市和地区都不建议出行，简单来说就是很多消费者出不来，很大程度上影响1月和2月汽车销量表现。而对车企来说，一年之计在于春，第一季度的销量数据也会受到不小的冲击，想要完成目标，就需要在剩下的三个季度中加快上新步伐，保证车型的降价力度，只会更猛。

所以没赶上国五抄底买车，没赶上2019年年底购车旺季的消费者也不必担心，等到疫情结束，等到海阔天晴，车企为了提振销量，必然会拿出不低于2019年的降幅力度，2020年买车依旧是个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 降低汽车进口关税后凯美瑞便宜多少

降关税后买进口车能便宜多少
国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期公布。在中国政府发布消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。
财政部昨日公布信息显示，昨天，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自今年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
消息
降税后我国汽车整车平均税率13.8%
国务院关税税则委员会办公室有关负责人昨日就此次降税方案的具体情况进行了介绍。根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车等。
上述负责人指出，此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。
上述负责人同时指出，我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等。
此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
财政部相关负责人指出，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
财政部表示，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。
解读
90万元进口汽车7月后关税能降2.4万元
降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。那么，7月降关税后，进口车价格预计能降多少？以我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，降税后关税3.6万元相比降税前减少2.4万元
国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。他表示，此次调整旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。
“以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。”上述负责人表示。
关注
汽车关税会不会进一步降低
降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何？下一步会考虑进一步降低进口关税吗？对此，上述负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
上述负责人同时指出，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
最新
多家外国车企第一时间积极回应
正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期实施。在中国政府发布进口汽车关税即将下调的消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。
大众汽车表示对中国进一步开放市场的举动表示欢迎。宝马在发布的公告中也表示，此举是中国市场开放的“强有力信号”，同时表示计划对价格进行评估后采取“积极回应”。而丰田则直接表示出口至中国的汽车价格将进行下调。保时捷也称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
昨晚，奥迪也表示：“非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”此外，特斯拉门店传出的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。
沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。
影响
对国内自主品牌车企整体冲击不会太大
至于对国产汽车行业的影响，上述销售人士表示，进口车价格的下降对高档车市场本身的影响不会太大，因为在这个价位领域，消费者对价格的敏感度较低，同时国产车和进口车的交集本身就不大，因此市场格局基本不会发生明显变化。“真正的影响将出现在中档车市场，尤其是20万至30万元档的中高端国产车面临压力。”这位销售人士表示，一些原本价格在30万元以上的进口车价格未来有望跌入这一区间，这不仅将分流原来计划购买30万元国产车的用户群，甚至可能会挑动原本计划购买20多万元国产车的潜在消费者“往上够一够”。据了解，以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，目前中国定价比美国贵15%至20%。
根据瑞银汽车行业分析师巩旻称，进口汽车占中国乘用车销量约5%，收入约占10%，关税下调主要影响国产化的高端车型。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东昨天表示“此次关税下调属意料之中”，因此他认为对国内自主品牌车企整体冲击不会太大。他表示，降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺而不是政策的改变。“本次减税幅度在可控范围内，是‘相当幅度’而非‘大幅度’。”他认为，从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。