豪车的变速箱都是at吗

1. 大家都说大众低端车用at，那这个变速箱到底怎么样，只是档位有区别吗

这个没办法，目前爱信AT变速箱还是廉价变速箱的重要选项，大众在华低端车、低配车只能选择爱信6AT或者手动变速箱，这个没有办法，想用双离合确实得多掏钱，这与美国市场本质是一样的策略。在美国市场，你愿意买豪华车奥迪，那没问题，配置的变速箱自然是DCT，不把你和中国欧洲区别对待。而大众品牌则需要你特意需要并多掏钱，也可以给你DSG变速箱，这没办法，美国市场价格竞争激烈，穷人多啊，只能给你爱信廉价变速箱。

其实本人已经用过第三台双离合变速箱，可以负责人地，绝对没有半点虚假地说，双离合完全可以用，而且非常好用，缺点绝对没必要关注，那是厂家的事，我们只要双离合好开，舒适，节省，耐用，有乐趣即可，这样要求的话，现在的大众双离合已经足足满足要求。

2. AT变速箱比CVT变速箱高档吗

CVT就是低端车专属。

这么说略微有点绝对，但是别抬杠。事实就是如此。不信我们翻一番，有百万级豪车用CVT的吗？超过50万的高端车型貌似也是凤毛麟角吧？

您看看奔驰S级，宝马7系，奥迪A8都用什么变速器？一水的手自一体啊！偶尔有用双离合的，像是保时捷帕拉梅拉、宾利飞驰，还有部分超跑，保时捷911、迈凯轮、法拉利roma。总之就没有一款高级车用CVT的！

你花100万买的车，你在乎油耗吗？本身车就100万，变速箱造价高是事吗？于是缺点被磨平了。

最后总结，其实不是变速箱高档低档，而是变速箱适配的车型高档低档而已。CVT只能配备在低端车型上，这是结构特点决定的，而双离合因为造价便宜，且换挡快，传动效率高，上下通吃。(CVT的造价不高，但是日系卡着专利，所以国产车型很少用)。AT比较贵，而且不省油，所以很难应用到低端车型上，显得逼格高一点。

3. 变速箱At和cvT有什么区别

AT是自动档,CVT是无级变速,而且CVT变速器还有手动换档模式.
在上坡的时候都不会后溜,而且CVT要比AT更节省燃油.
不过他们之间最大的特点是AT比CVT结构简单,故障率要小一些,而且它的价格比CVT要便宜的多,不过CVT很省油,甚至比手动档经济性还强!~

4. AT变速箱比其他的变速箱有什么好处，缺点又是什么

AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
AT的优点：

1、平顺性好

液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，但是变矩系数不大，变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点。因此改善了汽车行驶的平顺性。

2、适用面广、技术成熟

AT变速箱传递扭矩范围大，是应用最广的变速箱，高中低端车型都有使用。
AT的缺点

1、机械效率偏低

液力变矩器在传递动力时，有一定的动力损失。离合器和换挡机构的伺服机构要消耗一定的动力；当然，还有其他离合器都有的齿轮油搅拌损失和齿轮、轴承等运动件的摩擦损失。这些动力性损耗偏大，导致AT的机械效率要比手动变速箱和双离合要低，但是比CVT略高。

2、结构复杂，制造成本和维修成本偏高

虽然AT变速箱技术已经非常成熟，可靠性也达到很高水平；故障率很低，但是谁也不能保证永远不会发生故障。
一旦需要维修，维修费用较高。

望采纳，谢谢！

5. 都说AT变速箱好，为何很多车都不选用AT变速箱呢

6. AT变速箱是什么意思

AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。

AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。

AT的优点：

1、平顺性好

液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，但是变矩系数不大，变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点，因此改善了汽车行驶的平顺性。

2、适用面广、技术成熟

AT变速箱传递扭矩范围大，是应用最广的变速箱，高中低端车型都有使用。

7. 都在鼓吹8AT那再看看这几款10AT的豪车怎么样

这些年，越来越多的新车舍弃了传统的6AT，而走上了8AT的阳光大道，在上市宣传中，也都不遗余力地宣称自己用上了某大牌企业生产的8AT自动变速箱。毕竟8AT无论是驾驶的平滑感还是燃油经济性上，都要比6AT高一个档次。

但其实，在越来越多的消费者感受8AT的普及，享受酣畅淋漓动力同时，9AT、10AT都已经越来越多，而且也并不需要很高昂的购车成本。今天，就给大家推荐几款配备10AT的车型，其中一辆只要20多万元。

NO.1：讴歌RDX

官方指导价：32.8万-43.8万元

而且飞行家还拥有可选的自适应空气悬架，比以前的林肯系统。飞行员可以扫描前面的道路上的缺陷，并相应地调整悬挂，或在一个特定的车轮上加固阻尼器，以防止它跌入坑洞。带来更安全，更舒适的驾驶感受。可以说这是林肯系统的一个不小的进步。

总结：

虽说多档位拓宽了变速范围，提升低速时的动力响应，和高速时的燃油经济性，不过盲目的追求多档位也是不对的，毕竟档位决定的是一台变速箱的上限，而调校才是评判一台自动变速箱优秀与否的关键，调不好，档位在多也是白搭！

最后看完上面三款价位不等，却均是同级鲜有的10AT豪华品牌车型，你是否感到心动了呢？

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8. 最低只要20多万，这几款10AT豪车不得不看

不过，对于这辆对标奔驰S和宝马7系的D级豪华轿车来说，雷克萨斯LS在动力选择方面偏向稳重，搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大马力仅316匹，最大扭矩也只有380Nm——数据和目前许多高功率2.0T发动机差不多。

有了佛系的动力，加上10AT变速箱，你就更加不愿意把它当做一辆性能车开，即使它是V6发动机，整体给你的感觉依然以优雅为主。

最后说说

看完了这四款售价最低20多万到最高上百万的10AT豪华品牌车型，你有没有觉得自己阶段性的人生努力目标需要调整一下了呢？毕竟，20万级、40万级、60万级和80万级，都有合适的选择。要知道，上述每一款10AT车型，都是同级罕有的选择。

而且，在节能降耗成为全球一致目标的当下，对于传统燃油车型而言，增加变速箱档位是降低油耗、增加平顺性的有效手段。只不过，对于车企而言，之所以目前还在大量采用8AT甚至是6AT，就是因为这些变速箱成熟度高，更关键的，成本也更低。

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9. 汽车变速箱AT和MT的区别是什么

MT（手动变速器）¬——就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。

AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。很多国人把AT认为是CVT（无极变速器）是相当错误的。

10. cvt变速箱与at变速箱的区别是什么

1、定义不同

AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。

CVT（无极变速器）采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。

2、稳定性不同

AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。

3、驾驶感受不同

CVT无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感，驾驶乐趣比较好。

AT变速箱缺点

首先就是油耗的问题，相对来说AT变速箱比较费油，这是因为AT变速箱通过油介质实现动力传递的方式效率很低，部分动能被白白浪费掉。

另外比较尴尬的一点就是当汽车蓄电池缺点，AT变速箱的车子无法通过推车的行驶而启动，还要注意的是，拖AT变速箱的汽车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。