奇瑞混合动力汽车价格

『壹』 奇瑞油电混合动力车

发动机通过离合器1带动电动-发电机,输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时,电池向电动-发电机供电,此时电动-

『贰』 奇瑞A5油电混合动力车

提一下，奇瑞不止做了BSG，还做了ISG，BSG为弱混，ISG为中混。
这款车暂时没有上市。现在国内做混合动力的还有上汽，别的也有做，但只是奇瑞和上汽有点东西出来了。。。
奇瑞BSG用的是42V。。。技术还需要很大提高。。。（节油10%以下）

普锐斯（节油40%）和本田的civic是两款常见的混合动力。
另外还有
梅赛德斯奔驰-ML-450，宝马-X6，通用-凯迪拉克-凯雷德 ，克莱斯-Aspen，雪佛莱-塔荷，吉姆西-Yukon的2008年车型和克莱斯勒-道奇-Durango，雪佛莱-Silverado，吉姆西-西拉 （部分车型，其中一部分未上市为2009年车型）

『叁』 买混合动力车与普通车哪个性价比高

要说混合动力省油，那就要先说说从混合动力的油是从哪省下来的；
希望对板上各位对混合动力（以下简称HEV）感兴趣的朋友一点参考；
要说HEV如何省油，就要先说HEV与普通车辆的不一样的地方，也就是有什么特别功能；
各位都知道HEV是油+电驱动；怠速起步低速用电，高速用油；这些地球人都知道就不多说了，前面也有朋友说HEV制动能量回收，这个算比较说到点子上了；
HEV省油的一个重要功能；说的详细点，就是车辆在制动减速的时候，HEV可以让发动机不喷油，车辆传动系统反拖电机来给电瓶充电（传动系统带动电极转），这时候电极就相当于一个负载，一方面会增加制动效果，另一方面制动的能量又可以回收到电瓶；在需要用电机的时候，比如说启动，怠速等等。。。；这时候用的都是电瓶的能量，而这部分能量有一部分又是制动回收的，所以，从能量的角度来说，叫做重复利用，有点类似能量循环；这个我觉得是混合动力最重要的特性；
当然，这个功能在一些山区或者丘陵地带就更能体现出它的价值；比如说日本，为什么混合动力比较流行，因为，日本很多地方都有山，很多城市里面上下破很多（尤其是那种长下破），这样当车辆下破的时候，如果你踩刹车，这样制动的能量就可以回收电瓶；下破越多，回收利用的能量就越多，这样更加能体现这个功能的优势；
当然除了制动回收能量，还有以下功能也是省油的重要途径；
首先就是怠速停机；这个停机挺的是发动机；简单点说，就是车辆在怠速的时候，发动机不工作，不喷油，转而用电机带动发动机转；
为什么要有这个功能呢，因为发动机在怠速的运转的时候，燃油的经济性是很低的，这时候如果用电机来维持发动机怠速运转，因为电机的效率相对来说很高可以达到70-80%，而发动机只有30-40%；所以能用电机的情况下，就用电机，这样就可以接省能源；
而且，怠速是相当废油的，应该说是浪费油；
以上两个是HEV的最基本的功能；如果没有这两个功能的话，就不能叫做混合动力；
其他的功能如：电机起动，起步，低速，全部用电极，高速的时候用发动机；这些功能会收电机功率和电瓶电压的规格来确定；
至于，什么样的HEV更省油？
这个要看这个HEV设计的定义，是轻度混合，还是重度混合；
轻度混合就是我前面说的只有怠速停机和制动回收能量；
重度混合，就是包括了后面说的那些功能；
比如说丰田的就是重度混合，日产的那个就是轻度混合，但是日产的比风田的百公里油耗更低，具体记不清拉；所以说，不是说这个HEV能纯电动行驶多少多少公里就表示它性能好，更省油；这个还是要跟这款车的产品开发的定位有关系；关键就是什么时候该用发动机，什么时候该用电机，这是决定一辆HEV省油的关键；包括发动机运行在经济区间；什么时候充电，充电充多少等等；
那么这个又是什么决定的能，是这个车辆的控制策略；这个说起来比较复杂，比较专业，以后有时间在写；
关于省油主要就这些；
关于成本，个人看法，HEV虽然要增加电机电池等成本；但是它可以用一个小排量的发动机来代替一个原有的大排量的发动机，这样相应对发动机来说就会节省一些，起码可以节省一些钢材吧；
制约成本的主要因素还是产量，汽车行业是一个规模行业，产量很重要，只要产量上去了，成本都好说；
比如说轻度混合的HEV，比如说日产的 ，通用的；它的电瓶可以用一个42V的电瓶，起动机可以选一个较大一点功率的电机，而且发动机还可以取消；其实这个成本不会增加多少的，相比与发动机成本的减少，可能还要多不少；一般一个1。4升发动机的HEV可以相当于一个2。0升的普通车辆的动力性，而且还可以省20%的油；光发动机一向，估计就可以省个万把块了；电极和电瓶增加的成本其实是很小的；
那么为什么混合动力还卖这么贵呢，因为是技术垄断；它卖的其实不是产品，卖的是它的技术，或者说卖的是它的混合动力的概念；
不过，毕竟觉大多数消费者需要的还是事实在在的产品；所以，大多数人都会觉得买HEV划不来；
当然，还要跟产量有关系，跟市场没有培养起来有关系；在一个企业开发成本也是很高的，这部分钱都要转嫁给消费者，如果产量少的话，自然分摊到每个消费者上就高呀；比如说BYD的那个HEV，据说贵了好几万，这个价钱可能是按照一年1万辆算的，如果他一年卖10万辆，价钱就肯定会降下去的，如果卖到20，30万辆的话，可能HEV比普通车还要便宜；
在说发展趋势，个人断定未来5年内HEV会开始大量替代普通车； 因为HEV的优势很明显，还有很多优点，以后在详细说；而且成本会越来越便宜；
技术上，个人觉得已经可以做到成熟了，其实技术上也不是非常复杂；相比发动机EECU，HCU的技术门槛应该还是低很多的；至于，好象世界上没几个公司有，那是因为，大多数汽车公司都不思进取，不愿意花钱搞，没有冲动走到别人的前面； 至于BYD搞出来了，很多人说那可能有假，我觉得这个没什么假的，因为HEV搞出来不难；当然做的好，就是另外一会事了；
目前我知道的已经把HEV做出来的国内公司就有：一汽、BYD、奇瑞；他们的专利我基本上都看过了，也略有研究过了，有不少启发；当然都写的比较简单，国内的公司在专利方面还是比较保守，写的内容也比较笼统，不想国外的公司做的那么详细；BYD的我不好说，因为它的专利实在没有什么内容；B4一下；
所以，有朋友怀疑，国产的HEV，怀疑国人能不能做出来HEV，我觉得没什么好怀疑的，肯定可以做出来，因为这个门槛不高；
当然能做到产品级别的话，国内就那么几家公司有这个势力；高校做这方面研究挺多的 ，但是感觉高校对实际汽车行业的了解还是有差距，不是技术上的，是认识上的，理念上的差距；

『肆』 奇瑞混合动力车油耗是多少

提供奇瑞A516的一组数据：城郊综合工况油耗6.3L/km；发动机排量1.597L、最大功率87/6000km/rpm、最大扭矩147/4300N.m/rpm
相比普通车，弱混合动力(BSG)节油10%-15%。中混合动力车(ISG)效率更高，节油25%-30%。

『伍』 奇瑞油电混合动力轿车

我在家充电，没充时有百分之六十的电。充了一夜一点电都没有了。怎么回事？

『陆』 混合动力车现在有哪些最便宜的是多少钱啊

具体方案没有出来
也就是说你现在买的话还是很高的价格
补贴是直接补给厂家的，而且厂家的年产量达到5万辆的时候补贴会适度降低。
混合动力车的价格高不单单是成本造成的，还有个很重要的原因是因为产量少，无法实现规模效应。国家补贴的初衷是提高混合动力车的产量从而分摊其成本。
深圳这变是补8万，现在也是在几个城市试点下，没推广呢！
新能源补贴的出台,令很多消费者看到了今后驾驶新能源汽车上路的希望。据了解，目前约有30款新能源车可享受《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中的补贴政策，但其中大部分车型未上市。已上市的车型中，有的尚处在示范运行阶段，有的则只在深圳销售。上海、长春、杭州、合肥四个试点城市的消费者目前只能买到两款有补贴的新能源车――长安低碳版CX30和奇瑞A5BSG混合动力车。这两款车均为不能插电的车型，补贴金额均为3000元。试点城市的充电网络是否能满足普通车主需求，目前也尚未得到真正的考验。

长安有两款混合动力车型已经上市，分别为长安杰勋弱混和低碳版 CX30。其中，长安杰勋弱混售价13.98万元起，低碳版CX30售价7.58万元起。两款车均可享受3000元的补贴，但杰勋弱混处在示范运营阶段，消费者只能买到低碳版CX30。

奇瑞A5BSG混合动力车是奇瑞首款上市的新能源车，售价7.48万元。据奇瑞经销商诚信达的销售总监苏强介绍，自去年上市后，店内一直没有进过奇瑞A5BSG混合动力车。如果消费者想要购买，店内可以接受预订，等待周期在两周左右。目前，普通的A5车型优惠后的价格在5万多元。奇瑞A5BSG混合动力车即使有3000元的补贴，售价也要在7.18万元，比普通车型贵了2万元左右，更何况北京的消费者还不能享受补贴。

众泰2008EV纯电动车虽然已经上市，售价为11.98万元，但记者致电经销商，得到的答复是：“还没投产，即使消费者想要预订，厂家也没车。”

电动车方面，目前只有比亚迪F3DM一款插电式电动车上市，按标准，该车可最高补贴5万元。比亚迪公关部表示，F3DM具体补贴金额还在等国家相关部门的认证。F3DM的厂家指导价为14.98万元，如果该车补贴5万元，售价将冲进10万元价格区间，这对消费者来说是很大的吸引。不过，该车现只在深圳地区销售，比亚迪汽车销售公司副总经理王建均在接受记者采访时也未给出其他地区上市的时间表。事实上，F3DM 正处在产能不足的状态中。据比亚迪公关部透露，该车4月份销售出14台，另有500多张订单。而比亚迪今年电动车的销售目标是1000辆，产能差距不言自明。

按各汽车企业计划，搭载起停功能的骏捷FRV和骏捷弱混轿车、瑞麒M1纯电动车、奔奔MINI纯电动车等将在今年年内上市，QQ3 纯电动车、风神S30 BSG弱混起停版车型将在明年上市，其他可享受补贴优惠的车型则尚未有明确的上市时间表,消费者想要在多款车型中选择，尚需等待较长时间。

『柒』 新乡市奇瑞油电混合动力电动小型汽车价格,图片及地址

奇瑞汽车在中国的汽车生产线完全停产是不可能。按照奇瑞现在的发展，只会越做越强。中国汽车工业强大了，那么国内的合资车企停产的可能性就很大

『捌』 奇瑞瑞虎8混动版实拍图曝光。据悉，新车在售价上可能会略微向上调整。

奇瑞瑞虎8混动版实拍图曝光。据悉，新车在售价上可能会略微向上调整。
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『玖』 国产油电混合动力汽车有哪些1万两万的

重庆长安 杰勋HEV、2009年上市销售、售价13.98万元～14.98万元 奇瑞 A5 BSG混合动力车、7.48万