本田内部员工购车价格

『壹』 内部员工买车优惠多少

买车有优惠还能和4S店销售砍价这是常识，运气好的时候一辆十多万的车便宜个四五千甚至上万都不是件大事。既然对普通消费者价格都有大幅下调的可能，那对于车企内部人员来说买自己公司生产的汽车产品会更便宜吗？今天大师就给大家带来几个车企的内部员工价，看看是不是比你买的更便宜？

首先是一汽马自达，不得不说从99折、93折这样的折扣看出，马自达对自己员工也并没有太多优惠，一辆CX-4才比指导价便宜3000块，想想心都凉了。

再来看一汽奥迪，这就比马自达厚道多了，基本都能有8折左右的优惠，而遇到奥迪A6等售价比较昂贵的中高级轿车，内部员工价直接降了10万元。

而且即便像奥迪Q5等热销车型，奥迪厂家给自己员工的内部价也比指导价便宜了不少。换新款没多久的奥迪A4也是如此，基本都保持在指导价8折的水平。

不过话又说回来，奥迪在市场上一直以大幅优惠著称，就算普通消费者实际购车价格也差不多在指导价8折左右，所以这么看奥迪员工的内部价也并没多便宜。

再来看一汽大众，对员工的优惠政策基本延续了奥迪的风格，普遍都在8折左右，像高尔夫、速腾等都能给到3万元以上的优惠，这相比市场还是要高一些的，但是更高级一些的迈腾虽然账面给出3-4万甚至更高的优惠，但实际市场优惠比这个更高，所以看着有点不划算。

看来车企内部员工价也并没有比市场价便宜太多，虽说账面上有8折左右优惠，但结合4S店的让利促销，有时候普通消费者反而能以更低的价格买到爱车。因此内部员工将看上去并不是一个很靠谱的事儿，车企员工买车前还是要去4S店询价一探究竟。

『贰』 丰田员工购车价会是多少

优惠待遇一般低于市场价格，但肯定高于成本。

纠结购买凯美瑞或亚龙的消费者最终都咬紧牙关，选择了亚龙。原因很自然，它们都是跨国公司框架下的模型。三大件上一致。为什么不买比凯美瑞高一级的亚龙呢？自从亚龙上市以来，已经有很多关于亚龙击败凯美瑞并在地上摩擦凯美瑞的报道。

车企通过给内部员工更大的优惠幅度，不仅可以消化库存来提高销量，另外还能给员工带来福利和幸福感，不失为“一箭双雕”。然而，这种方法毕竟是下下之策。也可以看出一汽丰田面对销量下滑的窘迫显得着急。但是，这不是企业的长期解决方案。为了真正抵御寒冷的冬天，应该在产品和品牌上做更多的努力。

『叁』 汽车4s店的员工购车会不会有内部价

你所说的这个问题确实是有的，但是没有那么夸张，我给你打个比方吧，价格肯定是要比外边便宜不少，但是有很多障碍，第一就是可能厂家卖给员工的车都是最低配或者是最顶配，也就是基本上不会有人去买的配置，比如奥迪S4 换代之前全部打折促销给员工，价格确实很便宜，但是有的车买了之后是公司名的，第一年买完之后，第五年才会给你过户，为的就是保证车辆在市场上的保有量和保值率，这样做的做法也就是为了不让二手车以很低的价格流通到外人手里，这样做法很好的保证了车辆的保值率。

『肆』 广本内部员工买车优惠

内部买是可以便宜点，毕竟把水分挤了，优惠10%是可以的

『伍』 广汽本田员工亲属购车 我哥哥在本田工作我想买车 能直接写我的名字吗

如果要内部价的话，应该只能你哥哥名字买，然后过户给你

『陆』 做为本田4s店的员工,买车有优惠吗

有，是内部价销售，优惠在客户优惠的基础上能再优惠几千，也不能优惠太多的
反正整体下来也就是几千元吧，具体看你是买什么车，如果是雅阁上了20万左右的，可以优惠到一万左右

『柒』 一汽丰田内部员工买车有优惠吗能优惠多少

一汽集团所有企业的员工内部购车8.8折优惠 一汽丰田应该也算在内

『捌』 东风本田内部员工买车打折不

不打折，只能让一些利润，其实和车市搞活动的价格差不多，底价在那放着呢，不能低于这数

『玖』 豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少

一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。

“车子滞销，帮帮我们”

因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。