代驾怎样识别豪车

『壹』 做代驾怎么样有什么要求

这个不是一句话两句话能说清楚的！第一代驾的服务对象都是喝醉酒的！喝醉酒的人什么事情都会发生！第二如果想做代驾司机最主要的就是车技要好！熟悉当地的地形，再者就是服务了！开车可以慢点但不能盲目的任由自己来！否则碰到车子了你就麻烦了~！千万不能不懂装懂！碰到豪车不会操控的时候问车主，不要自己乱按乱操作！出问题了你要自己承担的！所以不懂就问！没什么丢人的！愿你顺利！

『贰』 做代驾碰到豪车不会操作怎么办

豪车和普通车驾驶一样的啊，只是许多豪车都是电子打火，多试几款豪车就行了，不要把它想成豪车，就当一代步工具，很轻松。但有一点，开跑车或者轿跑就要注意了，视野不好，容易出事。

『叁』 做代驾的窍门

随着我国汽车保有量和驾驶员人数不但增加，代驾行业应运而生，如今代驾市场已逐步成熟。很多司机都加入到代驾行列，但是对于初入行的司机朋友来说，代驾等单技巧并不了解，往往一天接不到几单，今天就来聊聊做代驾的窍门。



代驾等单技巧大全

1、如果是晚上兼职代驾，一般订单集中在晚上十点后，多到一些酒店、KTV、酒吧、娱乐场所等繁华的地方等候，往往这里的订单会更多一些。由于平台派单规则是在用户上显示距离最近的司机信息，所以白天也可以守在小区、饭店等地方，酒后代驾的人群消费水平更高。

2、有的人使用代驾接单神器，虽然平台严厉打击使用“外挂”的行为，但是也不排除检测不到的情况，因此好单基本都别别人抢光了，这也是为什么新手接不到单的重要原因之一。

3、至于代驾哪个平台单子多？其实目前主流的代驾平台还是e代驾和滴滴代驾，这两大平台占据代驾市场很大份额，因此选对平台对代驾等单也是有一定的帮助的，



做代驾的窍门得知道

1、代驾新手刚开始时多记地图，熟悉当地大街小巷线路，遇到不认识的单子，也要问路或导航过去，这样下次就会走。即使第一次多绕写弯路，耽误乘客时间，少收一点钱便能化解矛盾。这样才能维护客户关系，赢得好评。

2、注意服务质量，具体服务标准可点击（代驾标准服务流程）查看，另外还可以在接单的时候发一些卡片，下次别人需要代驾时候就会想到你，回头客多了收入自然高。

3、根据2018滴滴代驾真实收入情况来看，兼职代驾晚上十点后接上两三单，除去平台抽佣10%-20%不等，一晚也能挣150元左右，代驾一个月挣2000-3000元还是不成问题的。

4、明确代驾过程中交通事故的责任承担者，签定相关协议。在代驾者负交通事故责任的情况下，事故车有保险的，保险公司应先行赔偿(保险公司可向有过错的代驾人追偿)，如没有保险或保险不足赔偿部分，由代驾者承担责任。

5、代驾遇到不会开的车（豪车）时怎么办，其实这些豪车的基本操作与普通车一致，平时可以多了解一些车型的驾驶技巧，更多的是需要注意这些豪车视野不足往往容易造成交通事故，因此行驶时一定要小心，可以观看下面代驾各种车档位视频。

『肆』 你当代驾时开过哪些豪车

我开过最好的是特斯拉ModelS90D，几年掉价一辆A4L的神车！别的不说，这个提速真的是值得一提！纯电动车，虽然是大势所趋，但现在来看还是太早了点，有钱玩玩可以，没抱着这个心态的话，千万不要入坑！

『伍』 代驾遇到豪车不会开怎么办

你好，请问你开的是什么车子？我帮你讲解，希望我的回答能够帮助到你，祝您驾车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『陆』 代驾豪车的技术要领

小心为好，最好顺带一辆电动滑板车，在海淀知春路地铁
b口出，有一专卖店

『柒』 想做代驾，怎么快速熟悉各种豪车按键。换挡

一、旋钮式
一般在捷豹路虎等车型上比较常见，这几乎成了捷豹路虎车的标配，当车辆启动后旋钮会自动升起，熄火后这个旋钮就会自动降下去，与中控台形成一个平面。但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计。（捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是，节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强，换挡的时候总是要低下头看，很难盲目去操纵。

二、按键式
使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。

三、“大鸡腿”——电子档杆

这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见，因为外形酷似鸡腿，因此而得名。当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时，P档也会自动挂上，同时”P'亮起绿色字母。

四、电子怀挡式
这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松。很多人就是因为这个设计，选择购买了奔驰车。

五、拨片式
准确地讲应该是按键+拨片式。这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右分别有两个拨片，右边升档，左边减档。左右同时使用时是空挡。不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式。
如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步，最“赤鸡”的就是“LAUNCH”，代表的的是弹射起步，按下按钮，此时踩住刹车踏板不放，然后踩下油门踏板，等到转速拉高之后松开刹车全力地板油，此时车辆就像离线的箭一样飞出去。
兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例，倒档按键在驾驶员左膝盖的上方，中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。

六、科尼塞格新Regera“大象无形”——没有换挡装置
这里所说的没有换挡装置，指的是并没有像法拉利、兰博基尼等跑车采用的是按键模式+换挡拨片的结构，而是只设置了左右两个拨片。对此，柯尼塞格创始人的解释是：新Regera换挡拨片只有前进挡和后退挡，而且不由电子按键或档杆控制而是由方向盘后的拨片控制，拨“+”就是前进档拨“-”就是倒退档，同时拨并保持几秒就是P停车档。