进口混合汽车价格表

㈠ 混合动力车现在有哪些最便宜的是多少钱啊

具体方案没有出来
也就是说你现在买的话还是很高的价格
补贴是直接补给厂家的，而且厂家的年产量达到5万辆的时候补贴会适度降低。
混合动力车的价格高不单单是成本造成的，还有个很重要的原因是因为产量少，无法实现规模效应。国家补贴的初衷是提高混合动力车的产量从而分摊其成本。
深圳这变是补8万，现在也是在几个城市试点下，没推广呢！
新能源补贴的出台,令很多消费者看到了今后驾驶新能源汽车上路的希望。据了解，目前约有30款新能源车可享受《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中的补贴政策，但其中大部分车型未上市。已上市的车型中，有的尚处在示范运行阶段，有的则只在深圳销售。上海、长春、杭州、合肥四个试点城市的消费者目前只能买到两款有补贴的新能源车――长安低碳版CX30和奇瑞A5BSG混合动力车。这两款车均为不能插电的车型，补贴金额均为3000元。试点城市的充电网络是否能满足普通车主需求，目前也尚未得到真正的考验。

长安有两款混合动力车型已经上市，分别为长安杰勋弱混和低碳版 CX30。其中，长安杰勋弱混售价13.98万元起，低碳版CX30售价7.58万元起。两款车均可享受3000元的补贴，但杰勋弱混处在示范运营阶段，消费者只能买到低碳版CX30。

奇瑞A5BSG混合动力车是奇瑞首款上市的新能源车，售价7.48万元。据奇瑞经销商诚信达的销售总监苏强介绍，自去年上市后，店内一直没有进过奇瑞A5BSG混合动力车。如果消费者想要购买，店内可以接受预订，等待周期在两周左右。目前，普通的A5车型优惠后的价格在5万多元。奇瑞A5BSG混合动力车即使有3000元的补贴，售价也要在7.18万元，比普通车型贵了2万元左右，更何况北京的消费者还不能享受补贴。

众泰2008EV纯电动车虽然已经上市，售价为11.98万元，但记者致电经销商，得到的答复是：“还没投产，即使消费者想要预订，厂家也没车。”

电动车方面，目前只有比亚迪F3DM一款插电式电动车上市，按标准，该车可最高补贴5万元。比亚迪公关部表示，F3DM具体补贴金额还在等国家相关部门的认证。F3DM的厂家指导价为14.98万元，如果该车补贴5万元，售价将冲进10万元价格区间，这对消费者来说是很大的吸引。不过，该车现只在深圳地区销售，比亚迪汽车销售公司副总经理王建均在接受记者采访时也未给出其他地区上市的时间表。事实上，F3DM 正处在产能不足的状态中。据比亚迪公关部透露，该车4月份销售出14台，另有500多张订单。而比亚迪今年电动车的销售目标是1000辆，产能差距不言自明。

按各汽车企业计划，搭载起停功能的骏捷FRV和骏捷弱混轿车、瑞麒M1纯电动车、奔奔MINI纯电动车等将在今年年内上市，QQ3 纯电动车、风神S30 BSG弱混起停版车型将在明年上市，其他可享受补贴优惠的车型则尚未有明确的上市时间表,消费者想要在多款车型中选择，尚需等待较长时间。

㈡ 现在哪些混合动力汽车好价格多少

预算多少。。目前比较理想的是雷克萨斯的CT200.。百公里油耗在4。0多。价格在30以内。质保期也比较长。综合比较，比较理想，稍微高端点就是讴歌的最低端混动，型号忘了，不多见。。别的不大推荐。国外是普锐斯挺流行的。。国内比亚迪速锐技术倒不错，就是不卖好。。

㈢ 油电混合汽车有哪些，价格是多少

丰田的混动比较多，高端品牌：雷克萨斯的CT全系、ES/GS/RX都有有点混合的车。
丰田普锐斯也是全系混动
凯美瑞
君越有一款
思域也有一款
Q5
知道的大概就这么多了
基本价格25万起步，普锐斯可能就20W左右吧
不过里面的CT提供六年15万公里整车质保

㈣ 进口车的价格怎么算

进口车的价格是怎么回事？如何计算？未来走势在哪里？这一直是困扰中国消费者的问题。随着中国加入WTO的保护期过去，进口车是否会如我们所愿，昔日王谢堂前燕飞入寻常百姓家？
进口车的价格构成

说起进口车的价格，人们最熟悉的便是关税。其实关税只是进口车价格中的一部分，而进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此也并不是一定的。

一般进口车价格计算公式：进口车销售价格＝到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用。按照这一公式计算，以一辆到岸价为10万人民币的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋经销商费用，忽略经销商费用，则为21.64万元；到2006年7月1日，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27％，平均到每年约为5％。因此，关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际关税对进口车价格的影响也是非常有限的。

最大的“幕僚”———配额

因为WTO给了普通消费者太多的期待，所以一直以来，进口车的关税问题最能吸引消费者的眼球。之所以会如此，就因为关税下降，进口车的价格就会大幅度下降。其实不然，最终影响进口车价格的是进口配额，而真正值得期待的是明年就要退出历史舞台的进口配额。

关税和配额，都属于政府的贸易保护壁垒。是因为国内汽车卖得比国外贵，国家为了保护本土生产者利益而设下的。但是设立的这些贸易壁垒受益的只是受保护的生产者，而广大的消费者则受到损害。因为配额的稀缺性和可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。配额充足时就使得价格得以较大幅度下降。因为配额只有在稀缺的情况下才会使得进口车价格坚挺甚至涨价。

对市场需求来说，目前的进口车市是卖方市场，经销商不担心进口车卖不出去。再者，经销商掌握多数的许可证，所需要做的只是对进口车价格作一定的“调控”了。

最不起眼的———人民币汇率

由于我国使用的是人民币与美元直接挂钩的汇率换算，因此美元的任何波动都将直接影响我国进口车的价格，而我国进口车中最主流的是欧洲车和日本车，而人民币并没有实现与日元和欧元的挂钩。这就造成，一旦欧元或日元与美元的汇价摇晃，搭载美元的人民币汇率跟着起伏，进口车成本就会明显发生波动。比如欧元最低点和最高点相差过20％，4万美元到岸价的奔驰车就有8000美元汇率差价，相当于可买一辆韩国的A级车了。而美国进口车价格虽然不会上涨，但由于市场占有量很少，不能产生大的影响。

最好算得———综合税率

在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6％左右，综合税率才下降2％左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率的下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对消费者无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而变化的。哪怕现在税率降到了0％，进口车价照样高企，关键是配额许可证起到了进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。

根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。 王蒲安整理

㈤ 进口混合动力汽车有哪些，进口混合动力汽车车型有哪些

进口插电式混合动力：凯迪拉克CT6 PHEV

奥迪Q7 e-tron在外观部分与普通版全新Q7保持一致，采用了奥迪家族最新的设计理念，造型前卫动感。动力方面，奥迪Q7 e-tron将会使用一套由2.0T发动机和电动机所组成的插电混合动系统，综合最大功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛米。根据官方给出的数据，奥迪Q7 e-tron的0-100公里每小时加速时间为5.9秒。除此之外最值得一提的是，在拥有如此强劲动力的同时，这款豪华中大型插电混动SUV的综合油耗却仅有2.5升每百公里，比起常规汽油动力的版本下降非常明显。

㈥ 进口汽车费用明细计算方法

1、凡是专业的汽车进出口公司，必须向国家商务部申请进口批文，有了批文才可以合法进行下一步的程序。
2、通常汽车进口环节的税有：关税，税率一般都是从25-50%不等；消费税，税率从10%-45%不等；增值税：17%；不过经过这次WTO等待期15年即将过去，关税费率会相应的降低。
3、合法渠道，取得国内的各项认证和许可批文，正常交税，可以进口并享受；现在一样需要批文；
4、原则上是按照实际成交价格为基础征税，当然海关会对该成交价格进行核实，如果跟市场基准价格有出入的话，海关会要求以他们核定的价格为准；
5、税率情况参见1，税收基础是汽车的国内口岸到岸价格，即CIF价格；
6、这个优惠税率是指进口关税率，只要是最惠国生产的汽车进口都可以享受，一般主要汽车出口国比如美日韩等都是最惠国的待遇，属于合法渠道，无需特别申请。

㈦ 进口油电混合动力汽车有哪些

够车成本高
后期维护
成本高
市区省油
郊区
高速
省油并不明显
只要是电喷汽油车都可以改
智能双燃料汽车
油费省1半
车烧甲醇99.9%以上纯度就可以！
车烧甲醇
彼此换
鼠笼式变频燃油泵，要不传统泵不耐用。
想纯烧甲醇不出问题，改智能汽车双燃料控制系统

㈧ 混合动力汽车多少钱

不同品牌不同型号价格差别很大，便宜的十万多点就可以，贵的豪华车几十万上百万都有。

㈨ 国内的进口小型汽车有哪几款，价格是多少

国内轿车市场在经历了前两年的高速增长之后，今年的增长速度明显慢了下来。年底将至，回顾今年国产轿车市场，尽管有几十个新老车型可供消费者选择，但是到底哪几个车型在竞争日渐激烈的轿车市场最畅销？

销量冠亚军是捷达桑塔纳

根据今年前10个月的销量统计数据，捷达以12万辆的成绩高居榜首，桑塔纳轿车的销量为10.6万辆，其他所有车型的销量都在10万辆以下。捷达、桑塔纳这两个“老三样”中的代表车型依然保持销量领先，一方面是因为皮实耐用的口碑和维修保养的便利仍然有市场号召力；另一方面，这两款最老资格的国产轿车因为达到了95%以上的国产化率，在制造成本方面具有明显的竞争优势，在同级别新车型的围攻之下，它们的价格一直能够与新车型保持一定距离，使自己的地位暂时不能被所谓的“新三样”取代。

伊兰特凯越销量迅速扩大

“新三样”的代表车型是凯越和伊兰特，分别在去年8月和今年初开始投放市场。今年前10个月，伊兰特的销量为7.8万辆，凯越的销量为7.3万辆。在所有国产轿车销量的总排名列第5名和第6名，市场份额迅速扩大。

伊兰特的价格无疑成为众人看好它的重要理由，1.8L手排车型从上市之初的15.6万元已经降到14万元出头，傲视同级车型的销售成绩也令所有竞争对手刮目相看。北京现代能够在今年跻身销售榜前列，伊兰特可谓功不可没。上市10个月销售7.8万辆，伊兰特的异军突起，创造了近年来国产轿车的销售奇迹。

价格标杆雅阁跃居第三

广州本田生产的新雅阁轿车自去年推出以来，以低于上一代雅阁轿车约4万元的价格上市，成为国产中高档轿车的价格标杆，不仅带动了相同档次轿车价格跟着下调，同时对近两年来的国产各个档次轿车价格下降起到引导示范作用。今年11月份雅阁轿车共销售8687辆，从今年5月份以来连续7个月位居中高档轿车月销量第一名，今年前10月累计销售8万辆，在所有国产轿车销量排名中名列第三。

蒙迪欧获年度车型大奖

作为新雅阁轿车的竞争对手，长安福特在去年推出了售价28.5万元的蒙迪欧轿车，与新雅阁等车型相比，蒙迪欧在价格方面的差距显而易见。今年2月，长安福特以低于新雅阁的价格推出与欧洲市场同步的04款福特蒙迪欧，立刻受到市场的追捧，销量直线上升，今年前10个月的销量比去年同期增长872%！

12月3日,长安福特蒙迪欧获得“中国2005年度车型”年度大奖。年度车型“CaroftheYear”由《汽车族》引进美国《MotorTrend》杂志创办了55年的严格的测试机制，评选最佳车型的三个标准是———重要性：即新车型进入市场后带来了什么市场趋势和消费理念；领先性：和同级别的其他车型相比，具有哪些优势；性价比：车主购车后得到什么样的价值，付出的成本是多少，是否物有所值。

夏利提出打造国民车

今年1至10月，国产经济型轿车销量最大的是夏利，共销售8.3万辆，在所有国产轿车销量排名中名列第四。天津一汽在夏利N3新品上市之际提出了“打造国民车”的企业抱负。何谓“国民车”？顾名思义，就是普通百姓既喜欢，又买得便宜、用得经济、使得皮实、修得容易的轿车。如出现在欧美等国汽车历史上的甲壳虫、福特T型车、大众高尔夫等，都成为著名的“国民车”。这些车当时的价位都相当于一般工薪家庭一年的收入。

许多专家认为“国民车”至少应该符合四个条件：一是老百姓最喜爱的入门车；二是拥有自主的知识产权；三是拥有最广泛的保有量；四是经济实用，价位较低。

现阶段普通百姓想买小型轿车的心理价位是多少？天津一汽在一项长达3个月的市场调查中得出的结论是：4万元。这是我国城镇中等收入的核心家庭一年的实际收入水准。

11月25日，天津一汽突然宣布大幅度调低其正在热销的三厢夏利主力车型的市场售价，最大降幅高达1万元，降低20%以上。其中TJ7101AU绅雅舒适型由49800元下调至39800元；TJ7101AU绅雅普通型由47800元下调至37800元，成为国内第一个突破4万元价位的三厢轿车品牌。