民用豪车

『壹』 为什么豪车品牌的车比普通品牌看起来更加有美感

随着豪华品牌产品售价的不断下探，越来越多消费者开始选择入门豪华品牌。以BBA之首奔驰为例，20年前在街上最多奔驰的还是百万级的S级，现如今越来越多奔驰C级乃至A级出现在路上。同样，20万上下的宝马1系、奥迪A3等车型国产后，迅速攻占中上层普通百姓的家用车市场，让更多人体验到了豪华品牌轿车带来的享受。

市场调研就是车企对流行设计趋势的研究，高端品牌在这方面需要花大量时间和心思，因为他们本身就是引领潮流的，不仅仅是汽车设计，对整个流行文化都要有所涉猎。而中低端品牌只需要捡现成的，然后做一些思维发散。

『贰』 谁说豪车就没性价比这些就是公认的性价比之选，真不比BBA差

谈及性价比，人们往往会想到普通的民用车型，毕竟在高端豪华市场中，品牌溢价是占据着很大成分的。因此性价比这一词，往往和豪华汽车是扯不上关系的。但受到了市场竞争的影响，如今一些二线豪华品牌，就不得不靠着降价来寻求销量。所以在豪华市场中也产生了一些相对来说非常具有性价比的选择，那我们来看看它们是哪些车型吧！

第一款：凯迪拉克CT6（37.97-48.97万）

级别：中大型车

尺寸：5223/1879/1492mm，轴距3109mm

终端优惠：9万左右

主要原因一是捷豹F-PACE的价格优惠幅度很大，基本上和BBA的同级别车型，处于了同一价位区间。二就是捷豹F-PACE本身就有着还算优质的产品力，比如说它的外观设计，颇具赛道风格，非常圆润漂亮。同时全铝合金的车身用料，再加之250马力以及365牛米的动力输出，捷豹F-PACE的性能以及操控表现也同样非常优秀。

总的来说，今天介绍的这三款车型，在产品力方面都有着优质的实力，但奈何为了销量，而不得不进行"断臂求生"，因此让它们成为了相对来说性价比很高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 豪华车谈性价比，本来就是一件很扯的事儿

各司其职、各负其责，摆准自身定位很重要，我不认为豪华车干合资车的事儿，就能说明这个豪华车很成功，相反在我看来，这是一个失败的豪华品牌。

对于企业而言，豪华品牌充当的必然是利润奶牛角色，同样的销售行为，豪华品牌能够放大企业运营利润，提升企业评估价值，这是企业推出豪华品牌的根本初衷，奥迪、雷克萨斯、林肯以及凯迪拉克，无一不是如此而生。

真正成功的豪华品牌，是跟用户群体讲故事，做产品，做口碑，摆在豪华品牌应该在的位置，做好产品运营市场，至于普通消费市场，自然有更好的产品服务消费者。

豪华产品拼的是故事与运营，就像劳力士与欧米伽一样，为何前者比后者更成功，因为前者坚守价格区间，后者频频以价格战招呼，从根本上来说，欧米伽没有做好质量，降价是被迫拉动行为，而劳力士则做好了质量与口碑，这才是最成功的豪华品牌，该有的样子。

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『肆』 解放军车队被民用豪车挡道 是什么电视剧

解放军车队被民用豪车（追尾）挡道，是电视剧《陆战之王》一个镜头。出现在《陆战之王》第一集30：30左右的时段。

《陆战之王》解放军车队被民用豪车挡道

『伍』 豪华汽车品牌的档次从高到低，该怎么排名

价格是最不靠谱的比较

哈，估计很多人不服，因为它在中国确实是土豪的象征。按照中国的价值观，开玛莎拉蒂的比开保时捷的都要高贵。之所以放在最后，是因为国际认同感不强，拥有法拉利心脏的玛莎拉蒂，作为行政级座驾，商务的不彻底，运动也不彻底，市场定位很尴尬。因此全球销量少，年年赔本赚吆喝。我怎么可能把他放在第一呢。

『陆』 哪些豪车比较牢固的

怎么说呢

像美系车偏好使用高强度钢材 皮实 耐用度高 但相比同级别欧系车要重很多 这就是为什么很多人抱怨美系车油耗高的原因

欧系车呢 在保证强度的前提下 会把钢材替换成铝合金 虽然重量减轻 但成本偏高 同级别同排量会比美系车贵很多（5·0L野马约10万美元 但同排量的兰博基尼5·5 阿斯顿马丁4·5就已远远高于80万美元）而且 像BMW 会在整车基础上在后包围 四门上额外加装不少于100KG加强梁 这都会使得整车刚度大幅提升

日系车 因为日本所有原材料都要进口 所以日系厂商会绞尽脑汁千方百计的在节省成本 造车也一样 只要保证乘员安全性能达到各国法规要求的前提下（只要乘员安全 车辆如果报废另当别论）会把材料减薄 （包括格主梁 蒙皮） 甚至大多车型取消了车门防撞梁 所以日系会比同级别的欧美车 在质量上较轻 配置较豪华 燃油经济 但遭遇碰撞后完整度较低

再比如 像保时捷918 Z4 R8 等超级跑车 模块化生产 全铝车身 航空材料 碳纤维的应用 这样会使得整车刚度远远大于普通车 （比如R8的车身每扭曲1度 需要45000N的扭矩）补充一下 其实外形像军用版如出一辙的悍马H2 H3 也不全是如它的强悍外表那样皮实 军用悍马的民用版是H1 但H1十年前就停产了 H2 H3是基于民用车平台研发 属金絮其外的样子货

目前 民用量产车中最牢固的 就属派拉蒙掠夺者了 轻型反地雷伏击车的民用版 且不用改装就具备防弹防爆性能

『柒』 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

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『捌』 豪车的使用年限为什么会远超普通汽车

硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。

『玖』 为什么汽车只有豪车及跑车是后驱和四驱，，，，，，民用车基本上都是前驱呢 对喜欢玩车的人来说，本人

首先四驱系统的造价是比较高的，它不光是多两个轮子而已，分动系统、中差、传统系统等等，对于普通民用车而言这个附加成本是无法接受的！而且四驱对动力的损耗很大，对于主打小排量经济型的民用车来说也无力负担！虽然适时四驱系统可以以两驱的形式行驶，不过在四驱结合时驱动起来就很吃力了！至于后驱嘛，后驱乘用车对于配重的要求是很高的，前后的重量分配要比较均衡，这样行驶起来才有一定的稳定性，急加速时不会摇头甩尾！而且后驱的乘用车都有很多的电子辅助装置，使驾驶员更容易控制车辆！这些电子配置的成本也是很高的，牵引力控制、限滑差速器、车身稳定控制系统等等！其实最主要的一点还是车型的设计取向不同，民用车是以代步为目的，要以可控性、经济型、舒适性为前提！而运动型车是以操控性和运动性为前提！

『拾』 这才是真正的国产豪车！红旗版“劳斯莱斯”来了，气场碾压奔驰

作为一个历史悠久的民族品牌，红旗的地位不言而喻，它是国产汽车真正冲击高端的希望，承载着无数国人的情怀与希冀，自主品牌能否在豪华车领域有足够份量的话语权，甚至与奔驰宝马这些国外强敌去掰一掰手腕，红旗就是肩负着这样的使命。

红旗这些年日子过得有许多的起色，我们不敢妄言它已经超过了奔驰宝马的水准，但是很多方面它确实正向着这个目标不断靠近。像特殊的身份的L5就不必多谈，在民用系列上面，红旗这些年也推出了许多高大上的产品，比如像HS5?HS7,以及这款马上就要上市的H9。

红旗H9采用了前置后驱的驱动方式，动力上搭载了3.0TV6机械增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7挡双离合变速器。除此之外，还会提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为380牛米，动力性能并不亚逊色于同级的宝马5系等车，底盘为前双横臂式后多连杆独立悬架。

红旗H9无疑是今年国产品牌里面最为重磅的产品，出色的设计极大的刷新了我们的眼球，豪华感也达到了极致，确实颇有国产劳斯莱斯的潜质。据悉它将会于下个月正式投产，已经不需要等待多久了。相信只要价格不离谱，它会成为一些老板们的新选择，毕竟开这样一台红旗，远远比满大街的奔驰宝马回头率高多了。

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