帝豪碰撞日系车

A. 新帝豪后防撞梁，真是塑料的吗

新帝豪后防撞梁不是塑料的，应该是钢材质的，防撞钢梁是没有塑料的，只是个别日系车没有配置防撞钢梁，而采用泡沫缓冲块的。

B. 卡罗拉和新帝豪哪个车安全系数高

卡罗拉是全球销量冠军车型，各项性能很均衡，从内在品质、安全系数方面看，还是选择卡罗拉更好一些。

C. 吉利帝豪和同级别合资车比起来，哪个质量稳定

吉利帝豪比起合资车来说，无论是配置还是价格都算比较给力的，讲真，现在能和帝豪比的也就是自主车，不过现在我觉得自主最好的是荣威i5，感觉比帝豪还强出好多，至于其他合资车，现在真心比不了自主车了。

D. 为什么我们老说日系车不靠谱，质量差，不耐撞，安全性不好，但是在世界汽车靠谱排名里，日系车占了前九名

那是因为是国内合资，卖给中国的都减配了。要是日系原装的，质量是没问题的。要不还分合资和原装两个价卖干啥。

E. 丰田至享和吉利帝豪哪款安全性能更好

丰田至享和吉利帝豪相比，总体来说还是吉利帝豪在安全性方面更好一些，因为吉利帝豪高出一个级别。

F. 吉利安全性怎么样

自从吉利收购了沃尔沃之后，安全性能有了很大的提升，在碰撞实验中还是非常不错的。吉利博瑞以55.80分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞试验得分: 16.05分（89.17%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。除了笼式车身结构外，吉利博瑞还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博瑞车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，吉利博瑞的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，吉利博瑞车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
除了被动安全，吉利主动安全也是相当过硬！吉利独创由内而外、由表里的多重“安全识别圈”，智能高清360°随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统 、LDW主动偏航警示系统 ……5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现从智能预判、主动避祸安全、到被动碰撞安全等多个层级的体系化安全守护……更让驾驶者信心十足！

G. 好车对对碰：丰田致享和吉利帝豪到底选哪个

丰田致享和吉利帝豪相比，考虑品牌还有经济性方面丰田致享好一些，考虑级别还有性价比方面吉利帝豪好一些。

H. 吉利帝豪是国产车还是日本车

吉利帝豪是国产车。

帝豪有很强的自主风格，年轻而又不失沉稳。中网方面，帝豪采用镀铬装饰的横向栅格搭配吉利蓝黑车标，下部格栅两侧有两个条形日间行车灯；车尾部分雾灯中央饰板加入了回旋纹式造型，LED转向灯和车尾的银色装饰条对接，看起来比较精致。

帝豪的发动机有1.3T和1.5L两种选择，1.5L最大功率为109马力，最大扭矩为140牛·米，1.3T最大功率为133马力，最大扭矩为185牛·米。帝豪匹配的是5档/6档手动变速箱或CVT无极变速箱。

在配置上全面领先，语音控制导航、胎压监测、刹车辅助、自动驻车、车身稳定系统、真皮方向盘等都是较为豪华又实用的配置。

(8)帝豪碰撞日系车扩展阅读

吉利帝豪的特性

帝豪以“卓越、稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色。

整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队，将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。

I. 1.5吨大锤砸车帝豪GL垂直魔鬼碰2.0测试结果值得相信吗

2019年12月24日，新一期的中保研碰撞试验成绩公布，令点出乎意料的是上汽大众帕萨特竟然在“正面25%偏置碰撞成绩”中排名垫底，结果令人大失所望。

而在此次碰撞测试中，受碰撞车辆的轮胎前后并没有设置任何设备，车辆在受到撞击后，发生了大幅度的偏移，从而将撞击的力度化解到了车轮上。

对于车企而言，结合时事热点做营销可以理解，但是为了营销借噱头误导消费者就是不应该了。近几年，吉利汽车取得的成绩有目共睹，但车企更应把心思都用在造车上，别到最后像大众一样被中保研揭了老底才知道后悔！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。