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gl8商务车的碰撞实验

发布时间: 2021-07-12 04:07:35

Ⅰ 别克gl8商务车雨刮器工作时碰撞怎样解决

那是你雨刷买长了,左边的长点22寸,右面的20

Ⅱ 碰撞测试不行,事故中还是不行,别克GL8安全性到底多差呢

1. 25%小角度碰撞测试

25%小角度碰撞测试是正面碰撞中非常严格的测试。它主要考验的是车辆A柱的是否坚固,是否有变形。通常情况下,安全性高的车,在A柱上使用高强度钢,A柱是不会变形的,只要A柱不变形,车内的假人受到挤压的程度就低,也就越安全。

GL8在25%小角度碰撞测试中获得了 "POOR"的差评。理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部,另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用,且侧面头部安全气囊没有正常展开,因此驾驶员生存概率极低。

4. GL8都不安全了,中国还有安全的MPV吗?

可能很多人会问,连别克GL8都不安全了,那么中国还有安全的MPV吗?其实这个问题也很难回答。毕竟每一个交通事故发生的情况都不一样。即使在碰撞测试中表现很好的车,在实际交通事故中,也很难说就安全。

不过CIASI中国保险汽车协的碰撞测试,在中国是十分权威的,因为它是真正的独立第三方,代表的是保险公司的利益,而不是厂商的利益。从这个角度看,别克GL8确实还应该继续加强在安全性上的开发。

Ⅲ 问一下别克GL8陆尊安全性怎么样

2011年9月20日-9月22日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行车(别克GL8)的碰撞试验。

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后别克GL8向后退距离较近;前机盖向上拱起变形,前包围破裂未脱落,两侧翼子板变形。气囊打开良好,腿部与前舱接触力度较大;后排女性假人有偏移,身体右倾;儿童假人运动幅度较大,四肢有大幅不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,别克GL8车身搭落在障碍壁上, B柱向内变形缩进,上顶梁及车顶多处变形;车门下端凹陷变形;驾驶席假人头部与上顶梁接触力度较大;后排假人向右位移,身体左倾,与车门内饰板接触痕迹明显。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:从试验现场看,前端左侧严重变形,前挡风玻璃完好,左前大灯破碎。左上顶梁及右侧车身均有变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部与前舱接触力度较大,印迹清晰;后排假人运动幅度较大,向左位移,身体右倾,安全带紧扣。
别克GL8,作为一款相对高端的商务车型,有着相对较高的主被动安全配置,但是在此次碰撞试验中仍暴露出一定的问题:正碰时,后排假人运动幅度较大,儿童假人双腿向上扬起;侧碰时;因有防翻支架保护支撑,车身搭落于障碍壁,倾斜角度较大,现实碰撞时,有翻车的潜在危险因素。

Ⅳ 别克GL8碰撞成绩是Poor,为什么说它是一款美国车

CIASI中国保险汽车协会每次的碰撞测试,都能让一些车叫苦不迭,这个堪称中国IIHS的汽车碰撞测试机构,把本田思域碰断了B柱,把宝骏510碰出了不及格,这一次伤心的是别克GL8。这款以安全和静谧著称的商务MPV销量王,居然在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中,都被CASAI给出了差评,也就是重伤和死亡率极高的评判,虽然说,这件事并没有让“美国车更安全”的说法人设坍塌,但至少给了大家思考,一看到美国车就挂上安全标签这种思维早过时了。

看来,MPV不是碰撞不合格的理由,即使是短车头,也完全可以做到碰撞时A柱不变形,也应该做到座舱坚固,且安全对车内任何一个乘员都该一视同仁。CIASI碰撞测试结果一发布,很多网友便分析GL8,这是只保护后排商务座的一款车,或者还有说,这款中国特供车只是针对C-NCAP设计的一款车,没想到半路杀出个CIASI使原形毕露。话说,各大车厂在开发一款车时,必然会做几十上百次的碰撞模拟实验,碰撞标准也一般高于IIHS,别克GL8作为MPV行业的王者,背靠通用帝国,要技术有技术要钱有钱,但为什么这么一款广受中国消费者喜欢的MPV,头顶安全光环,为通用赚大钱的一款车,却在安全性上如此儿戏,真是匪夷所思的一件事。

Ⅳ 之前看GL8的碰撞测试成绩不好,感觉还是奥德赛锐·混动更靠谱,大家觉得呢

奥德赛没有参加任何碰撞测试,所以不能简单地说选择它就更靠谱。

Ⅵ GL8商务车变速箱闯车怎么办

尊敬的用户
您所提到的现象应马上去维修站检查,以免扩大损失,出现了换档冲击甚至异响很可能变速器内部已经出现了早期损坏,不及时维修会波及相关部件,最严重可能导致变速器报废。
希望我的回答对您有所帮助。

查看更多[别克GL8]信息:http://www.webcars.com.cn/buick-gl8/

Ⅶ 为什么mpv安全性都这么差奥德赛艾力绅泡沫防撞梁,丰田塞纳gl8A柱严重弯折,驾驶员碰撞吸能。

理论上来说,相较于SUV和轿车,MPV的安全性普遍比较差,原因在于先天的车身结构。MPV追求的是绝对的大空间,为了给乘员舱的空间让路,发动机舱、行李舱往往设计得比较短,发生撞击的时候溃缩空间相对较小,所以车内乘员受到的冲击就会更大。特别是前排乘客和第三排乘客,在正面碰撞和追尾碰撞的时候,危险性较高。
从碰撞测试的结果来看,不管是中国的中保研,还是美国的IIHS,MPV的结构安全性都是不如轿车和SUV的。比如中保研目前测试了两款MPV车型,比亚迪宋MAX和别克GL8,一个车内乘员安全性得分为P较差,另一个得分为M一般,都难以拿上台面。再看美国IIHS的结果,获得全优评价的也只有美版奥德赛一款车(和国内的奥德赛不是一款车),其余MPV的安全性都不太出色。
很多人会说,MPV的整备质量比较重,在实际碰撞中会比碰撞测试更有优势,但需要注意的是,同价位下的SUV并不比MPV轻。举个例子,别克GL8 ES售价29.99-39.99万元,整备质量两吨左右,同价位可以买到合资中大型SUV,比如别克自家的昂科旗,整备质量也在两吨左右。也就是说,MPV的实际碰撞能比碰撞测试好多少并不重要,重要的是同价位你能买到结构更安全的产品。
综上,MPV的安全性并不出色,购买价值不高。

Ⅷ 买车先等等,又有五款热门车会碰撞测试,都谁

因帕萨特碰撞测试的糟糕表现,中保研成为近段时间以来最热的三个字,它仿佛就是一面“照妖镜”,让有些车企在碰撞测试下打回原形。

6.奥迪Q5L

奥迪Q5L和别克君威情况类似,都是通过终端优惠刺激了销量。豪华品牌SUV在之前中保研的碰撞测试表现都还可以,这次的奥迪Q5L也是十分值得期待。

以上这五款车就是中保研2020年第一批将要碰撞测试的车型,结果会在测试后公布,让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ MPV碰撞成绩差全新塞纳让别克GL8不淡定

日前,美国IIHS测试了刚刚在美国本土上市的全新一代丰田塞纳,作为一款MPV车型,其安全性肯定是大家非常关注的,因为在以往的碰撞测试中,MPV车型确实不占优势,成绩都不是特别理想。据车叔了解,塞纳此次的碰撞测试打破了人们的一贯认知,下面就一起看看吧。

按照丰田塞纳的碰撞成绩来看,MPV车型并不是绝对的不耐撞,只要用心造车,MPV车型的A柱也可以很坚挺不是吗?接下来就看塞纳国产后会有怎样的表现吧,也希望中保研未来可以测试一下国产塞纳。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 别克路尊GL8 3.0商务车石头撞击底盘后,D档不能起步,倒档、1、2、3档正常

1.底盘有清油泄露几滴,极有可能是变速箱油,因为机油的话除了新换里程,基本上都颜色比较深。
2.D档不行,怀疑是变速箱问题,应去检查变速箱内机构是否因撞击损坏。
3.该情况建议尽快修理,否则会造成变速箱大修。

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