奔驰商务车碰撞测试

❶ 请问安全系数高点的奔驰商务车多少钱啊！！不知者请误乱讲！！谢谢！！

我给你一款奔驰商务车型，安全性绝对优良，车名叫MB100
性能参数 更多>>
长/宽/高(mm) 4990/1855/2105 发动机型式 4气缸M161E2.3
变速器型式 5前挡手动变速 排量(毫升) 2295
最大功率(KW) 122/5000 最大扭矩(N.m) 188/4000
油耗(L/100km) 轴距(mm) 2455

❷ 奔驰商务车的后门撞了 要多少钱

只是凹了，或者掉漆了，修复喷漆就可以了，如果裂开了，建议报保险【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❸ 奔驰V260商务车安全性怎么样啊

❹ 中保研碰撞测试：B级车安全性排名！

嘿嘿嘿，我们又见面了。聊到B级车安全性排名，我们只聊安全，不聊品牌。
第六名：北京奔驰C200
在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。在测试结果中，25%偏置碰撞成绩为A良好，侧面碰撞也为A良好，车顶强度G优秀，辅助安全G优秀，虽然没有大的问题，但作为豪华品牌确实没有达到奔驰品牌应有的水准。
第七名：广汽本田雅阁
雅阁作为本田在中国卖得最好的B级轿车，虽然有受到机油门事件的影响，但也丝毫没有影响大家对它的口碑。二十万左右的雅阁，论产品力比天籁强，论性价比也比凯美瑞高。在中保研25%偏置碰撞测试中，勉强过关，侧面碰撞成绩也是合格，成绩虽然没有多抢眼，但是安全性确实比英诗派强啊。
第八名：华晨宝马318
要知道进口3系被IIHS评为去年年度最安全车型，那华晨宝马如何呢？上期讲了安全性极高的325，而2018款的华晨宝马318i，在正面25%偏置碰撞中，乘员驾驶舱侵入量上部良好下部一般，正面气囊也做到了安全的头部保护，只有在侧面头部保护上是M一般。最终结果虽然是一般过得去，但也是需要改进的车型。
第九名：东风日产西玛
日产西玛从16年上市以来，其实销量表现很差，月销量也是几百辆左右。在告诉你碰撞结果之前，我必须告诉你们一个事，美版日产西玛可以成绩可是全优的！而在中保研的结果是：主驾25%（M）、侧面碰撞（G）、车顶强度（A）、座椅头枕（G）、辅助安全（A）、行人保护（G）。在正面25%偏置碰撞中，结果是M一般，就是因为未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度。
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第十名：一汽大众迈腾
迈腾，作为在中国销量极佳的车型，其有着很好可靠性、省油好开的优点，但是却和帕萨特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，结果为M一般，乘员舱下部侵入严重，A柱严重变形，安全气囊保护也不到位。哎该说你什么好？
注：本文章无任何品牌倾向，仅以安全性进行讨论，当然也希望通过我们这些人引起车企的重视，也为消费者营造一个更好的环境。
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❺ 都说日系车皮薄一撞就碎，为何碰撞测试总拿高分

长期以来，”日系车不禁撞”、“日系车铁皮薄”、“日系车不安全”等等，已经成为很多国内消费者对日系车的固有印象了。除了省油经济、皮实耐用之外，在安全性方面，日系车似乎是沾不上边的，即使是日系车在安全碰撞中拿了高分，得了5星安全评价，人们也不会认为日系车就很安全。

另外，在很多交通事故的图片中，人们看到日系车车身损毁严重的画面，便会因此得出日系车“不结实”的结论，而这一点也是公众对于汽车安全的一个误区。在发生碰撞后，车身前部需要吸收撞击产生的巨大能量，车身此时的“损毁”即对能量的吸收产生的结果，这样撞击后的能量得以通过车身分解传导出去，而尽可能少地传导给车内人员，以减轻对于人员的伤害。由此也解释了公众对于日系车“不禁撞”的一种误读。

上世60年代，汽车的发明者奔驰率先提出了“缓冲吸能”的概念，而将这一概念发扬广大的则是日系车，这个概念强调了以人为本，安全的核心首先是人的安全，但是在现实生活中，汽车发生碰撞，要保证人不受伤，并非与对方硬碰硬，而是为车上的乘员分担和吸收撞击的能量，就像太极中的以柔制刚。而这些理念也正是全世界各国安全碰撞测试的初衷。这也就不难解释为什么日系车能在碰撞测试中拿高分了。

（运营人员：何曙光）

❻ 除了碰撞测试，我们还能怎样判断车子的安全性

通过分析一台车的级别和参数，对于一般的入门级和消费级汽车而言首先看重量。一台车的车身刚性由车身高强度钢材的使用率以及结构决定，结构设计以今天的造车工艺而言都不会有问题专业人士对于安全性能是这样分析的：买一辆车时，考虑其事故躲避能力和碰撞保护是件很重要的事。每部车帮助驾驶者躲避事故的能力各有不同。车头对撞与侧面碰撞是完全不一样的。

相对而言，abs+bas+ebd+陡坡缓降+车身稳定系统会相对安全，安全气囊反正不用说现在的车都是标配的，特别是买车的时候前后防撞梁一定要问清楚，以上个人观点仅供参考首先看仪表各种灯，其次打火空挡踩油门至3500转以上看发动机斗不斗。听发动机是否有杂音。

❼ 25%偏置碰撞测试很多车都获差评 有没有参考意义

1、25%正面偏置碰撞测试有参考价值吗？对于普通中国消费者来说，这个答案是没有，为什么这么说？先来简单看看这项测试是怎么回事。

25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS（‘，美国公路安全保险协会’）在2012年8月开始在美国进行，根据IIHS官方的说明，设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁，最初开始施行的时候，除了一两款车型外，绝大部分车型的成绩都被这项测试“撞得人仰马翻”，一度造成消费者的信任危机。目前只有美国和中国进行25%正面偏置碰撞测试，上面说的是美国市场的情况，下面说中国市场。

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❽ 奔驰商务车18座窗户怎么打开

大众T5商用车前不久进口大众汽车正式向中国引进了高端MPV——T5，与市场中同级别车型相比该车60余万的价格定位较为高端。不过相比该车所配备的3.2升V6发动机、6速手/自一体变速箱以及车内豪华、实用的配置而言，对于一些偏向于公务用途的消费者还是比较有吸引力的。对于这样一款高端MPV来说，整车的安全性能是否达到了较高的水平一定是消费者最为关心的，那么下面我们就来通过该车的安全碰撞测试去了解一下。通过上面假人的保护情况可以看出正面碰撞事故中，大众T5给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。因为前排安全气囊的保护作用驾驶员的头部保护最好，胸部保护也达到了标准值，不过两侧大腿却表现出了受伤的可能。 相比驾驶员一侧来说，该车对前排乘客的保护能力略微逊色一些，这主要表现为除了头部、大腿、小腿保护能力与驾驶员侧相同以外，在胸部的保护能力在标准之下显示为受伤的边缘。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护非常到位，身体各个部位都表现为最佳，这与该车较高的车身和标配的侧面气囊、气帘有一定关系。二、欧洲NCAP安全测试 大众T5达到5星通过欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出，由于该车在正面碰撞测试中略有失分，而侧面碰撞测试项目对车内乘员的保护比较出色，因此总体评价得到了4星。其中，正面测试失分为5分得到了11分；侧面测试得到了18分中的16分，仅有两分的失分。此外在搭配儿童安全座椅的情况下该车对于儿童的保护比较出色，达到了4星的水平得到40分。不过该车对于行人的保护仅为1星。 1949年第一代Transporter问世，尽管从图片上看它与我们如今所见的“面包车”并无二样，但是它却开启了一个崭新的市场。从第三代Transporter开始这一系列车型就在兼顾承载性与操控性上有非常突出的成就，让商旅车注入了越野的剽悍和操控的快感。60年的时间大众这一系列车型已经发展到了第五代(现售的T5)，而如今的T5已经不再局限于商务范畴，完全能够满足车主事业、休闲、生活等多种需求。

❾ 奔驰商务车被撞成这样得多少钱能修

前杠喷漆就可以了，五千元可以，请采纳