关税上涨车价下降

1. 进口汽车零关税后，国内车价会降吗

我国只有降低关税承诺，一切免关税的说法都是谣言。
我国对WTO承诺的进口关税已经于2010年就调整完毕，所以目前的进口商品价格不会变化。
对外资进行的行业限制也已经逐步开放，于2010年底调整完毕。
国务院新闻办公室2011年12月7日发布的《中国的对外贸易》白皮书指出，截至2010年，中国加入世界贸易组织的所有承诺全部履行完毕。

2. 汽车关税降低，对合资车价格有影响吗

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。自2006年起已经延续了12年的关税政策即将改变，这对于正处在结构优化升级期的中国汽车产业，无疑将带来一系列的连锁反应。

数据显示，2017年国内乘用车进口量品牌排名中，宝马奔驰和雷克萨斯分列前三位，总销量均达到10万以上。可以说关税下降对于这些品牌未来的销量提升具有一定的积极意义，但是否像有些媒体预测的，进口车销量将大幅提升，现在看来下结论还为时过早。

从消费者层面来看，购买进口车的人群大部分对于价格敏感度较低，目前国内的进口车型普遍都在50万元以上，动辄几十、上百万的车就算降价8.8%，省下的几万元钱对于这些高端富裕群体来说可能并不会太在意。不过，这样的降幅倒的确会吸引一部分新晋的高端收入群体以及此前因价格原因而对进口车保持观望的群体。从经销商层面来看，关税下降带来的进口车指导价的下降，加上此前进口车原本就有的终端优惠，将吸引更多的潜在客户到店，增加客流量，消化现有的库存。但前提是，经销商能真正把关税下降带来的这部分降幅让利给消费者，别把这部分降幅和现有的终端优惠混淆才行。

实际上，这次的关税政策调整很重要的一个焦点是零部件税率的下降，这对于进口车型后期的维修保养以及服务的价格将产生较大的影响和改变，而这也正是影响消费者购买进口车的重要因素之一。

连锁反应二：倒逼国内核心零部件研发升级

资料图片

正如上文所提到的，此次关税政策调整的焦点应该是进口零部件税率下降，而非大多数国内媒体关注并报道的整车税率下降。根据关税新政，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。这样大的降幅，对于目前并不发达的国内零部件行业将带来不小的影响。

众所周知，目前国内汽车行业核心零部件的研发依旧与国外企业有着较大差距，特别是在发动机、变速箱以及底盘等方面。虽然目前国内像吉利、长城和广汽等企业在核心零部件研发上屡屡有所突破，但在技术方面仍有欠缺。随着进口零部件关税下降，成本的下降很有可能会令一些缺乏技术积累和创新能力的自主品牌企业，更多地选择使用这些国外的核心零部件，减少自主核心零部件的组装比重，并以此来提升产品的竞争力，获得消费者的青睐。从另一个角度来看，进口零部件关税的下降也将在一定程度上刺激了国内核心零部件行业，倒逼国内对汽车核心部件的研究和技术的提升。

连锁反应三：加速自主品牌企业两极分化

近年来，自主品牌在“向上”的道路上阔步前进，以吉利、长城等车企代表的自主品牌企业或推出高端品牌或推出高端产品，在这些品牌和产品的带动下，自主品牌给人们的印象较从前已大有改观，这一点从这些车企节节攀升的销量便可见一斑。

对于此次进口关税调整，不少媒体认为将对自主品牌带来较大冲击，原因在于进口零部件关税降低，将会令国内合资企业造车成本相应有所下降，体现在终端上便是价格进一步下探，在中低端市场上挤压自主品牌的生存空间。事实上，这样的影响确实存在。业内资深汽车评论员凌然认为，影响更多是在积极的方面，从此前放开汽车合资股比到如今的进口关税下降，国家释放的这一系列信号说明，中国汽车市场正在迎来全面的开放。此次关税下降影响较大的是那些自主高端车型，伴随着零部件成本的降低，合资品牌车型终端售价或将有所下探，这必然会与目前的自主高端车型产生价格重叠，对其市场空间造成一定的挤压。但反过来看，这样的挤压对于技术相对雄厚、创新能力强的自主品牌企业而言，未尝不是一种刺激，促进这些企业在自主研发领域进一步提升。而对于技术相对薄弱，创新能力差的企业而言，很有可能会选择以合资的手段来继续发展，但股比开放后将给予外资更大的话语权和运作空间，自主品牌掌握核心技术的可能性会越来越小。长期来看，国内汽车市场全面放开后，谁能最终“吃鸡”，那就全凭各自的本事了。

当然，进口关税政策调整带来的连锁反应还有很多，这次的政策调整可以看作是中国汽车市场全面开放的开端，自主品牌企业未来将面临更多来自外资企业的压力。在市场化的竞争中，自主品牌间的优胜劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必将崛起。

3. 汽车关税降了，车价真能便宜吗

进口汽车关税降了10%，国内增值税下调了一个百分点：
1、关税下降，对于厂商来说利润会提高，相对于之前的保本销售和亏本销售，有机会盈利，不会把全部利润让出来，毕竟企业也要发展，也要利润，车价会便宜，但是期望值不要太高
2、经销商会根据市场行情调整价格，相对于之前肯定会省个一两万肯定没问题

4. 关税，车价会不会大幅下降

可能会下降

5. 平行进口车关税下降多少 车价上涨还是下调

如果在汇率和国外车源价格不变的情况下，平行进口车关税下降，车价是会下调的，了解平行进口车资讯可以参考进口车市~~

6. 关税从七月一号开始降，车价会降多少

据了解，7月份中国将全面开放包括金融、交通、钢铁等国家管制的市场，履行2001年加入WTO的承诺，这事儿是真的，当然也包括汽车、零售业等市场。对于我们老百姓来说是好事，这意味着我们能买到更便宜的东西，能享受到更人性化的服务。那么车将会大降价吗？会，这一点毫无疑问，可是与关税无关。
事实上，早在2010年，中国政府就已将进口关税降到25%，已经履行了承诺，是的，除非中国政府自愿再降进口车关税，否则7月份的降税对进口车是没有影响的。这样子吧，车君再就进口车的缴税规则给车友汇报一下， 进口车要缴三个税种：分别是关税25%，增值税17%，以及消费税1%——40%，关税和增值税所有车型都一样，区别在消费税，消费税按排量区分：
排气量在1.0升以下（含1.0升），消费税税率 1%；
排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升），消费税税率 3%；
排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升），消费税税率 5%；
排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升），消费税税率 9%；
排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升），消费税税率 12%；
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升），消费税税率 25%；
排气量在4.0升以上，消费税税率 40%；
注意了，三个税种不是简单相加，总的 进口税率海关叫“综合税率”，按以下公式计算：
综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）
举例说：排量1.0的奔驰集团旗下品牌Smart，综合进口税率套入以上公式得出值为48%；
排量4.6升的丰田陆巡（兰德酷路泽），综合进口税率计算得出来为144%；
以上税率计得方式，7月份不会变，以后也可以不变（除非中国政府主动调整）。
可为什么车君认为车价会降，而且是大降呢？
事实上，举国上下，几乎找不到一款不降价的车型，一汽奥迪降14万，华晨宝马降13万，一汽丰田陆巡降8万……，降幅都不小。如果我告诉你：这些车型还有可能在当前降幅基础上，降多一倍，你信吗？
降14万的一汽奥迪为A6 3.0T quattro，国内卖74.26万，该车型美国零售价$56，300（合人民币34.91万），综合进口税率66%，完税价为￥57.94万。
这意味着：国产免去进口关税的奥迪A6比美国市场卖贵一倍有多，比从美国打关税还贵28%。车君我就觉得奇了怪了，零部件成本全球采购，中国是汽车零部件生产和出口大国，人工成本美国比中国贵10倍，销量中美早已在伯仲之间，A6的中国定价即便不便宜过美国，也不该贵这么多吧！
再看一汽丰田陆地巡洋舰，4.6升排量的美国没有，美国全是5.7升的，日本有，知道日本零售价多少钱吗？420万——605万日元（不含消费税），合人民币25万——36万。
即便是进口对应的综合关税为144%，完税价为61万——88万，而国产一汽丰田4.6升陆巡要卖101.9万——115.9万。由此不难看出，国内车价高，不完全因为关税，跟垄断有关，跟腐败有关。
7月份关税不会降，车价一定会降，如果允许国民到境外自购打税进口，国内的车价就趋向合理了。现到底自购车打税进口让不让呢？一直没个说法。有一道拦路虎是一定的了，那就是“3C认证”，那是要做碰撞试验的，之前或干脆说直到现在吧，的规定是：各款车型进口都要“3C”，标配版“3C”通过了，加个真皮的豪华版就不算了，就得拿一台去“3C”。更搞笑的是，这一批“3C”通过了，再进一台又不算了，真心帮了国外厂家大忙呀！
7月份后会怎样呢？进口车关税不会降，但车价一定还会降，大降，我们坚信。

7. 在大国征收关税后，为什么会使国内价格上升，而国际价格下降

关税影响进出口商品的价格,生产和销售
（1）引起商品价格上涨,使消费者蒙受损失.征收关税以后,进口商品的价格提高；而非关税措施限制进口,使进口商品的数量减少,在其他条件不变的情况下,也会引起进口商品的价格上涨.国内相同产品的价格也会随之提高.使消费者支出增加.
（2）增加国家的财政收入.不论是财政关税还是保护关税,都有增加国家财政收入的作用.关税收入在国家财政收入中的比重虽已大为降低,但它仍然是发展中国家财政收入的重要来源之一.
（3）保护国内的产业和市场.对进口商品征收关税后,加大了进口商品的成本,削弱了它与国内同类商品的竞争能力,影响了进口商品的销售,从而起到了保护国内产业和市场的作用.进口商品价格上涨,会带动国内同类产品价格的提高,给有关厂商带来更多的利润.
对出口国来说,进口国征收进口税,都会影响到出口商品、出口数量的减少和价格的下跌,使出口国遭受损失.
税率高→进出口商品价格高→进口数量少→促进本国国内生产
税率低→进出口商品价格低→进口数量多→减少国内市场生产