高铁动车价格是多少

❶ 高铁的票价如何计算

按照里程计费，去的地方越远，里程越高票价越贵。

动车组一等座票价=0.37026×里程。

动车组二等座票价=0.30855×里程。

高铁动车组一等座票价=0.775×里程

高铁动车组二等座票价=0.485×里程。

(1)高铁动车价格是多少扩展阅读：

错过高铁

当乘客错过高铁时，可以改签。改签不能更改始发站和终点站，当高铁票售空或无高铁时，可以改火车票。

改签只能改当日的 高铁或火车。高铁改火车时，会退回一部分钱。

❷ 动车组及高铁票价是如何计算出来的

动车票价计算公式
◎动车组一等座票价 = 0.37026×里程
◎动车组二等座票价 = 0.30855×里程
◎高铁动车组一等座票价 = 0.775×里程
◎高铁动车组二等座票价 = 0.485×里程

❸ 谁知道一辆高铁动车要多少钱啊

CRH380B的成本最贵为3.8亿左右，CRH380A为3亿左右。CRH2B为一点五亿左右CNH和谐号动车组分为A380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值不知道 如有帮助望采纳

❹ 高铁票价是怎么定价

一、定价依据

按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。

按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定，广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价

二、动车组公布票价

一等座车公布票价=0.3366×(1+10%)×运价里程

二等座车公布票价=0.2805×(1+10%)×运价里程

另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。

三、票价执行

动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件：

1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价；

2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形式打折优惠，一律按公布票价执行；

3、经过相同径路，相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价；

4、同一车次，各经停站的票价在里程上不能倒挂；

5、一等座车与二等座车的比价在1：1.2～1.25之间。

四、管理权限

公布票价由铁道部决定。 折扣票价由铁路运输企业决定，并在公布前3天报铁道部备案，但下列情况铁路运输企业要在公布前10天报铁道部备案。：

1、跨局开行的动车组列车；

2、折扣率需低于6折时；

3、铁路运输企业之间意见有分歧时；

公布票价的折扣率和折后票价由上车站所在铁路局提出车次别、发到站别的动车组列车点到点票价，商有关担当铁路局后，按管理权限执行。

五、公布

按列车开行日期，至少提前7天在车站营业场所向旅客公布点到点公布票价，不公布价率。实行打折优惠时，车站除公布公布票价外，另要及时公布车次别点到点票价的折扣率和折后票价。

公布票价打折时，在票面打印“折”字。

(4)高铁动车价格是多少扩展阅读：

《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》：

《通知》要求，对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；

商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

发改委在《通知》中指出，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价（以下简称“公布票价”），同时，可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。

公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定，及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告，调整公布票价应当提前30天对外公告。

“根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，这也将打破高铁票价的一成不变，给铁总一定的自主权，而铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。

参考链接：中国铁路客务服务中心：关于动车组票价有关事项的通知

网络：关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知

❺ 高铁列车的票价是多少

旅客票价（非票面价格）包括三部分：客票票价+附加票票价+保险费

1、其中客票票价为：硬座、软座、市郊及棚车（棚车已取消），其中，硬座的客票票价为基础票价，软座等票价由硬座客票票价按一定比率换算得到。
但是，请注意：硬座客票票价非硬座车票票价。

2、附加票票价包括：加快、卧铺、空调等票价，价格也以基础票价为基准，换算得到；

3、客票票价+附加票票价=基本票价（注意跟基础票价的区分），保险费为硬座的基本票价的2%，也就是说，如果一辆列车无加快、无空调，则硬座的基本票价就是基础票价；如果列车有加快、有空调，则硬座的基本票价=硬座客票票价（也就是基础票价）+加快附加票票价+空调附加票票价。

4、硬座基础票价率为 0.05861 元 / (人·公里) ，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为 0.11722 元 / (人·公里)，市郊比率为85%，加快票的普快为20%，快速为40%……

❻ 一辆高铁多少钱

2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。

高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。

因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。

应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。

❼ 高铁速度多少价格高多少呢

高铁是高速铁路 不是上面跑的高速动车组
武广高速铁路 郑西高速铁路 京津城际高速铁路 沪宁城际高速铁路
上面跑的都是高速动车组 比普通动车组速度要快
现在沪宁城际高速铁路即将开通 京沪铁路沪宁段上的普通动车组将停开
车票价格的话：
沪宁城际高速动车组一等座0.8元/人*公里 二等座0.48元/人*公里
京沪铁路沪宁段动车组一等座0.39元/人*公里 二等座0.31元/人*公里
按照你说的20多块 30多分钟就到达上海的话，估计你是在苏州与昆山之间的站点上车
那么以后该点到上海的高速动车组二等座在32元左右，时间的话还是要25-30分钟（因为还没有加速就要减速了，省不了什么时间）

❽ 动车快还是高铁快动车和高铁的票价是多少哪个贵

同样的路程是高铁快。

❾ 高铁跟动车价格相差多少

高铁速度更快，所以价格更高。
高铁广州到武汉二等座动车328元，高铁463。
也就是动车每公里0.32元，高铁每公里0.45元。相差0.1元每公里。