豪沃加气车混合器内部配件

『壹』 14年5月豪沃380加气车怎么打印环保随车清单

一四年5月，豪沃380加汽车，怎么打印环保随着清淡，有关于这个问题的话我建议，你可以，咨询一下有关，工作人员，他们会，搬，打印清单的，方法告诉你的。

『贰』 加气车耗气大跟气门有关吗

没有，给占空比混合器有关系，建议你去维修店让师傅看看吧！有点专业，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『叁』 豪沃336起动时冒一股黑烟怎么回事

你好，汽车打火后冒黑烟 除了氧传感器，请也考虑一下下面的原因：
一、混合气过浓
故障现象：汽车在行驶时发动机排气管冒黑烟，排气管有异响。
故障原因：
1、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。
2、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。
故障检修：
1、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。
2、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。
二、如果您的是新车：
引起汽车排气管“冒黑烟”原因的无非是发动机内“混合气”燃烧不完全所致，这其中有两个原因
：1.首先是混合气过浓，其次是发动机积碳。我们先来说说第一个原因，“混合气”是发动机汽缸吸入的经过滤的外界空气与喷油嘴喷入气缸的雾化汽油混合而成的可燃气体，混合气中，其由于空气的配比要符合一定的标准，才能带来汽油的充分燃烧。一旦混合气中汽油过浓，汽油就无法充分燃烧，从而形成黑烟（主要成分是未充分燃烧的碳元素）排出车外。造成新车混合气过浓、冒黑烟的原因，一般都是发动机低转速时为追求起步动力而将油门踩的过大，对新车主来说，这样的起步习惯，长时间下来可能会造成发动机油气配比传感器失效，从而导致混合气空燃比不能自动调节、喷油量增加，最终造成发动机怠速不稳、导致车辆起步/加速时冒黑烟。
2.造成汽车冒黑烟的另一个主要原因：发动机积碳，其实更是与驾车习惯关系重大。如果车主经常性的在发动机低转速下猛踩油门、换挡，那么混合气中无法燃烧完全的碳氢化合物，以及劣质汽油中过量的石蜡、胶质等杂质，就会被烧成胶碳物，积聚在发动机气缸中，导致气缸能吸入的新鲜空气量减少。这其中还存在着另一个恶性循环：胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此循环直到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。积碳不仅会降低发动机的功率、效率，而且在这种工况下，发动机气缸中无法充分燃烧的汽油，同样会形成黑烟排出。
由此可见，形成良好的起步/换挡习惯，对于保护汽车发动机实在意义重大。一般来说，手动挡车必须一档起步，换挡时发动机转速最好控制在2500转以上，在发动机低转速下推入高档，很有可能会造成喷黑烟、甚至发动机熄火的现象。在超车时，手动挡车可以先降一个档（而不是新手普遍认为的升档），待发动机转速、动力都上来之后再加速超车，因为在低挡下发动机动力更猛，这也是赛车百米加速的基础操作。自动挡车型，在起步、加速时也要轻踩油门、缓缓加大油门，切忌一脚“地板油”，这对于保护发动机、让行车电脑做出更准确的判断是非常重要的。此外，新车在出了磨合期之后，在长时间的市区路况行驶之余，也应该选择一些时机拉拉高速，在车辆高速行驶时，发动机的高温、高转速工况有助于汽缸焚烧、排出积碳。此外，车主在加油时也应该尽量选择匹配发动机压缩比的高质量燃油，切忌使用错误标号的燃油，以最大限度避免发动机积碳、爆震。此外，现在一些所谓的能“有效清除积碳”的汽油添加剂，实际效果往往非常有限，有一些不合适的添加剂甚至有可能助长积碳，建议车主优先养成良好的驾驶习惯，慎用这类汽油添加剂。
当然，除了车主驾驶习惯之外，汽车“冒黑烟”还有一些原因是由发动机油气配比传感器失效、喷油嘴雾化及密封不好、点火正时错位、火花塞点火偶尔有失败等原因导致的，但这些配件故障，新车其实比较少见。在处理办法上，车主一旦发现汽车冒黑烟，就应该经常检查油气配比传感器、化油器、火花塞等机件的老化程度，养成良好的用车、养车习惯。望采纳，谢谢

『肆』 豪沃车加什么防冻液好 里面水全是黄色的 怎么清洗

因为防冻液的功效主要是靠其物质中所含的化学成分达到的，而这些化学成分除了能达到其功能之外还具有一定的腐蚀性，使用了劣质或不符合车辆要求的防冻液除了满足不了功能，更严重的可能还会对车辆产生致命的伤害——化学腐蚀。为了避免这些不必要的损失，请务必严格按照车辆生产厂家的要求去购买和使用防冻液，更不能同时将不同品牌性能的防冻液混合使用。
水全是黄色的那是有水垢到修理厂买点清洗剂。

『伍』 汽车油改气配件都包括哪些

油改气需加装的零件及功能：
1
高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照gb17258进行设计、制造与验收，要求充装符合gb18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。
2
减压器
减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装臵等组成。cng的降压过程是一个吸热过程，所以减压器上要
装有使用发动机循环水加热的水道。
3
ecu电控单元
ecu电控单元具有自诊断及自适应功能，在监测发动机工作状况后，根据车辆行驶要求提供适合的燃料供给的装臵，其工作温度为：-40℃--100℃，并具有可用pc机编程的功能。
4
喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，cng（气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ecu电控单元的控制
5
转换开关
转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。
燃气供给系统
多点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压管、燃气喷轨、油泵继电器、电脑板、转换开关及线束等。
单点喷射系统：加装天然气储气瓶、加气阀、高压气管、减压阀、低压气管、低压管流量控制阀、混合器、油泵继电器、仿真器（仿燃油喷射信号给原车ecu）、转换开关及线束等
燃气走向:从加气阀--加注天然气到储气瓶--高压气管--减压阀-低压气管--流量控制阀--混合器--发动机汽缸--燃烧做功.当然在这其中还需要油泵继电器、仿真器、转换开关及线束等的辅助才能完成整个燃气供给过程。

『陆』 豪沃420马力lng燃气牵引车 行驶中不定时爆震 经常将混合器上那根s管炸下来 混合器中的那块膜

你说的这种情况一般来说有两个原因造成，一个是燃油混合气过稀，在缸内不能完全燃烧一部分气体残留进入排气管后产生放炮现象，二是供油正时有偏差可能是过晚所致

『柒』 豪沃a7空调经常跳外循环

一、发动机常见故障及主要原因（一）润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。（二）发动机过热故障由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。（三）发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。（四）尾气排气颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发．动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。二、发动机常见故障维修策略（一）控制润滑油消耗发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。（二）及时监测发动机过热冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。（三）消除发动机产生的特殊气味车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。（四）排气烟色异常故障排查发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。三、总结

『捌』 小轿车油改气，用单点的减压阀，提前角，没安装混合器，是不是出现怠速正常，给油熄火

什么是单点？什么是多点？

单点和多点直喷是两种不同的改装技术。单点是指在汽车部位加装一只混合器，天然气从减压阀与空气混合后通过进气支管进入发动机燃烧室，属于缸外混合；多点直喷是指在每条进气支管上开个孔，装上喷嘴，由电脑控制将减压后的天然气直接喷射到发动机燃烧室，属于缸内直喷。

汽车“油改气”到底是改单点好还是多点好呢？ 今天，博科士将汽车天然气改装单点装置和多点直喷装置的工作原理和区别分享给大家。

改装单点装置工作原理: 是利用发动机的负压将天然气从减压器的三级腔内吸出了，再通过混合器将天然气和空气的混合燃料通过节气门、进气道吸入发动机内进行燃烧。

改装多点直喷装置工作原理: 多点直喷装置与单点相反是正压装置，它的减压器只设有有一级或两级减压腔，第二级或第三级是由燃气喷轨来完成最终的减压工作。燃气喷轨是一套完全模拟原车喷油系统的燃气装置，喷轨上的每个喷头由软管与置于进气道靠近发动机根部的接头连接。

改装单点装置优缺点： 单点装置成本低、好操作是其最大的优点，而缺点是稳定性较差，对原车工况要求较高。由于是属于吸入式进气方式，并且它的进气通道太长，如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀，而造成动力不足或回火现象。在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高。由于上述原因，可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差，易回火。

改装多点直喷装置优缺点：稳定性好，操作方便，在气瓶里的燃气用完后会自动切换到油路。缺点，维修费用高，一般来说所有单点和多点燃气装置都会有保修期，在保修期内所有的配件更换和维修费用都是免费的，在保修期之外都会收费。因为多点装置比单点装置价格要贵，所以后期的维修和跟换费用也会比单点装置要高。

左边为单点喷射、右边为多点喷射

单点与多点区别：

1、二者定义不同

多点是每一气缸一个连接点，由电控系统采取电子喷射方式控制供气，所以叫多点式。单点是汽车燃气装置与发动机进气岐管连接处是单点的。

2、二者原理不同

多点工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，控制喷阀供给发动机燃烧。

单点的工作原理是通过减压器减压后供给混合器，再通过发动机负压吸入发动机。

3、二者特点不同

多点的供给非常准时灵活，它的动力性比单点式要强得多，没有文氏管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。

多点的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。多点式的整体性能要比单点式稳定，安装时所有车型都可通用。

单点优点是安装简便，价格较低，缺点是动力减损，可能造成回火放炮，燃油增加。

4、二者维护费用不同

多点系统比较稳定，但是维修费用高，维护很复杂，需要改动原车的进气管。单点的系统简单，维护费用低，不需要改动原车发动机，但是系统稳定性稍差，需要经常调试。