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Zestyam327软尾整车价格

发布时间: 2021-07-16 13:59:05

① commencal软尾的车架为什么差价那么大有一万多的,有五六千的,求解,v3 v4那款更好

价格差距涉及到几大因素:1,看车架材质。有碳和铝之分;一万多的整车,其碳纤维架的价格就顶一辆4-5K的铝架整车了。碳架,因为原料(碳布)等级的不同——比如东丽T1100优于T1000优于T800优于T700优于T600,T600/700属于被淘汰的因此价格相对便宜)和工艺不同,价格也大大不同。。2,看车型和用途。由车架几何设计和配置不同决定的。比如设计用于DH(速降)、Enro(耐力全地形)、Trail(林道)这三种用途的,价格一般是三个层次,林道型相对便宜,速降型则贵。。3,具体到某一个款型,要看两点:第一是出产年份,年份老的价格低,不少欧美清仓过的货是相对便宜。比如2018款贵于2017款贵于2016款,依次;比如有的2013款是原价1/3了。第二是看高配版还是简化版,比如前叉、轮组、后胆、变速套件,某一种或全部的等级高一层,整车价格就会相对贵几千或者万元。。基础的识别术是看变速套件,比如用上一代喜玛诺20速或30速套件(M670 SLX或M780 XT,2013年推出)的,肯定是2015款或更老的,欧美市场从2016年开始用1x单盘系统了,目前在软尾车上已经没有用多盘系统的了,因此这点也可以看出价格高低是否值得

② 捷安特软尾山地车,为什么会这么便宜

软尾整车有2011 ANTHEM X3ROCK 3.0捷安特软尾主要是车架ANTHEM X ADV SL-FRANTHEM X-FRFAITH-FRGLORY-FRREIGNX-FRTRANCE X ADV SL-FRTRANCE X-FR目前这些型号的车架都可以看到,国外还有没有其他型号的那就不知道了

③ 5000到1万弄个软尾山地车

用mosso的软车架,三千多,装sektor RL,还有SLX,应该可以控制到一万以内

④ 给我推荐一款山地自行车,要双碟刹,双减震,18寸,价格一千元内

这样的是1000元内的,都是国产的才会有这样的价格,山寨版,前叉没有什么减震的效果,车骑行很笨拙,碟刹还是有一定的效果,但是时间不久就会出问题。车身很多地方容易生锈。外观不耐时间的磨砺。 想买这样的车,都是杂牌子,不好确认型号,但是可以在网上网络搜索双减震山地车图片,找到想要的车型,点开图片就可以找到购买渠道

⑤ 组装一辆软尾山地车的价格

铁马的车架 还没有后避震 需要自己配的。
比较便宜的MOSSO的 带后避震3200元起步吧 整车万元以内可以搞定

⑥ 性价比高的软尾山地车

玩山地车别讲性价比。
软尾更别讲,
价格能接受,性能够用就行了,山寨软尾性价高,你买不?

⑦ 1w左右的软尾山地车整车什么牌子的好

1W,国内目前选择余地较少。都是27.5寸轮组,传统规格车架(非boost):java有一款碳架,七千,外观尚可,配置上除了变速套件不错(禧马诺SLX 11速混搭——混搭,不是全部原装,比如牙盘是其它厂的),其它都一般;铝架,便宜几千,外观尚可,配置也一般;都是解决有没有 谈不上好不好。迪卡侬和喜德盛,都有五六千的,铝架,配置不同(迪卡侬的RR560S更贴近主流,用了速连的11速NX套件,X-fusion的前叉和后胆,X-fusion是专业做避震器的国际二线,比上不足但比下有余,入门很够),都有些几何设计和配置搭配合理性的讲究了,越野的骑乘和操控感也略好。捷安特的有:XC型软尾stance系列,Trail型软尾安神系列,也都是铝架,老规格车架,系列中配置较高的在1W左右(去捷安特台湾网站看,有价格,新台币,按汇率转换就大概知道价格了),但门店一般都没货,级别高的门店或许可以订货。不过配置高的 也是基于2014年的设计了,比如变速套件还是3牙盘(27速或30速,这类现都是入门级一两千块山地车用的了),前叉也是手感比较硬的入门级。美利达稍好,入门级软尾是“120”(trail级),2018年设计,几何比较新,骑乘感好,但国内没有,去门店问可否订货(120系列有数款型号,按配置高低而价格不同,美利达国内网站没有,去他家台湾地区的网站看)。。。推荐1,买迪卡侬或喜德盛的整车,然后升级前叉、后胆和轮组来提高避震性以及踩踏效率。。。推荐2,如果能海淘(靠谱的有CRC、维狗,国内玩家有不少在这两家买的,我最近几年也都从这俩海淘了,主要从crc上),再加4-5千预算,就能淘到欧美大牌的中高端主流软尾了(欧美常有特价)。下面的两个都是我海淘的。

FELT(北美老牌子)的XC型软尾(Adict 4 2018款),UHC高模碳架,目前主流的中高端速连GX 12速套件、瑞士DT swiss轮组、禧马诺MT500油刹+禧马诺180mm碟片、Rockshox的120mm Recon前叉、FOX的后胆、prologo的座垫、世文的外胎(一身名牌中和中高端配置)、核心是29寸轮组+boost技术(新一代山地车规格,在欧美已成主流,国内早晚要普及)+现代XC几何,明显提高了越野中的稳定、操控性能和障碍通过力。跳楼价合人民币¥14500。车子是这个月9号下单,12号到香港,现在在等转运到内地(运费一共九百多,也不算贵)。性价比好老高(这个车是MBR评选的“2018 top 15 山地车”之一)。。

⑧ 高手帮我.10000内组装一部软尾山地车

你的用途决定你的配置 这个价格装软尾装不出来好的 基本上软尾车架都要冒到5000以上 一万批掉一半 剩下的一半能做什么呢?等有钱到1万五的时候装软尾是最好的
这个价格的话没必要装 GIANT有现成的软尾车给你参考 就是安森系列的车子 配置比较均衡 如果自己装的话 很难装出来性价比
这里有一套是一万多的配置:GIANT AHTHEM X车架+RS 351前叉+DEROE变速大套件+M595油碟+MAVIC READ轮组
其他的零件可以选用PRO的或者是FSA的东西 不过都比较高端 仅仅是我给你罗列出来的这些 如果全部是行货的话就已经逼近一万了 还有很多细碎零件没上 软尾车对把组坐杆强度要求很高 我们这里一辆软尾光把组和坐杆用的PRO的就一千多了

⑨ 山地车美利达战神,UCC-X-ALL1.0软尾的,捷安特850,UCC竞争者1.0,选那个好

战神··美利达的品牌性价比比较高··

而且战神名字好听呀~美利达战神好,肯本不用多考虑,光冲着那架子我就买战神了。850碟刹一个是deore油碟,战神是AVID的,个人觉得后者好用,手感好啊,850的是deore双控变速手柄用的很不爽哦,850叉子是ROCK SHOX TORA 289 避震前叉,战神是MARZOCCHI BOMBER 22LO压力可调,单边锁死油簧前叉哦。你自己考虑吧!战神优势会大点哦! 赞同PRO公爵的说法,美利达高端的车子的确能和捷安特一拼,顺便说一句,买卡本吧~~ 外形好看··买吧··挑战者 pro不错 真的没必要这么贵买整车就是浪费推荐拿atx pro 车架装一辆车实在想烧钱就用xtc team 装(比赛级用车)俺个人不喜欢碟刹又贵又重刹车行程极短一刹轮胎就抱死——漂移真正外国的山地车比赛都不怎么用碟刹像atx 770的V刹已经足够用了

·

⑩ 请问这辆闪电山地车价格,另外像崔克和闪电牌子的软尾山地车一般多少钱

型号应该是:2013 闪电SPECIALIZED DEMOI DH
大概配置如下:
前叉 BOXXER RC
后避震 FOX VAN R
指拨 X7
后拨 X9带锁死
牙盘 SRAM Descendant PF30
导链 Gamut P-30
刹车 Avid Elixir 5 R
整车价格大概是4万左右,不同地方价格有差距,具体购买的时候可能有议价空间。
闪电和崔克的DH、AM或者FR级别的软尾山地车,价格一般都要在2万以上,这款在整车里面算次顶级了,再好的一般都是订制的。
祝骑行愉快!

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