混动车价位低的车

1. 为什么各车企不推出售价较低的插电混动车占领市场

插电混动车受制于电池以及续航的限制，先天不足，现阶段，无法与燃油版汽车抗衡，现在的市场仍然是燃油版汽车的天下。

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。下面谈一谈插电混动车的劣势：

最后，由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。

2. 混合动力的轿车有什么缺点为什么有些人认为买混动车的人很少

混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？

为什么买混动汽车的少

结合以上的信息来看了为什么现在购买混动汽车的少，其主要原因就是贵。首先为了买这种车，我们会多花上几万块钱，虽然说省油了吧，但是这几万块钱如果说我们去使用燃燃油车省的话，那不知道要省到何年何月，是吧？

而其他的原因的话则有燃油汽车本身的一些优势，那就是技术更成熟，更稳定，而且加油站随处可见。续航能力的话，比起插电式混合动力汽车来说要拥有绝对的优势。

3. 现在混动车越来越多，这种车值得买吗

低速状态卡顿，后来升级了就好了。第二次是驾驶侧车窗胶条老化了，无法升降，也是修一下就好了。都是小毛病，总体体验不错。均免费修理好。目前保养过3次，均免费，快第4次保养了。电池没换过，个人感觉很棒的车，想换汉，可惜没钱完全是因为照顾父亲在天津看病（因为父亲是非天津户籍及居住人士，为有天津属地牌照通勤治疗胰腺癌用），自从父亲离世后这车已经卖掉，但并不是因为车不好，11年rx450h，刚过15万公里电池报废，换电池费用加工时四万八。长久不换车还是纯燃油好。

4. 混合动力汽车性能价位比较

所谓混动车即混合动力车，就是大家口中所说的HEV。这是一种指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。主要原理呢是通过混合动力汽车使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

5. 现在混动汽车价格贵吗

现在混动汽车的种类比较多，很多汽车品牌都有混动汽车，加个从10来万到数十万不等，您可以根据自己的需求来选择；

6. 想买辆好开又省油的混动车型，有什么可以推荐的吗

购买混动车型，一般都和普通车型有价格差距。仅仅通过省油，多久能够回本，不知道有多少人想过这个问题。

前不久，隶属美国环保署官方机构的Fuel Economy（一个汽车燃油研究调查、汽车对比、汽车排放标准评定的部门）就做了一件调查、对比和大数据分析。

以朋友为例，CT200h车价比奔驰A200贵4万，但是平时耗油量也只有一半。以奔驰A200每周加一箱油，每箱油300元为例，那么每月油费1200元。CT200h只有一半，为600元。4万的车价差除以每月节省油费600元，我朋友要开67个月才能将差价赚回，也就是五年半。

五年半呐亲，以如今换车周期3-5年计算，很可能车都换了这笔钱还没省回来。

所以，当美女朋友听到我给她算过这笔账后，非环保主义者的她陷入了长久的沉思。

7. 混动车在市场上很火，买这种车真的合算吗

混合动力系统的高压电池在车辆进入低速或者怠速状态时，提供部分动力，这样就不会影响车辆上的电器设备。相较于传统的燃油汽车，混合动力的汽车可以说动力更强劲，也更加省油。相对于纯电动汽车来说，混动的汽车在后程的动力输出表现更好，而且续航能力极大提高。混动车比较适合在城区上下班短途使用，跑长途有点不划算也不方便。再有就是电瓶的使用寿命问题了。买车的时候销售人员说电池可能六年就要更换。

目前纯电动汽车充电和续航能力是最大的问题，混合动力目前应该是最好的选择，不管是平时上班下班，还是出远门旅游之类，都能很好的兼顾得到。

雅阁混动版的后排要领先于其他同级别车型，营造出一个舒适的后排乘坐空间。而奥德赛的第二排、第三排的空间表现也同样优秀，非常值得肯定。奥德赛作为一款偏家用的MPV，搭配混合动力后最大的优点体现在整车的静谧性上，舒适安静是考量一台MPV的关键，所以个人感觉混动版的奥德赛更加吸引我。

8. 混动车哪款比较值得推荐

混动车有哪些值得推荐的？

其实混动汽车现在非常的多，主要以日系车为主，比如丰田的卡罗拉，混动版的雅阁，雷克萨斯的ES，这些都是非常出名的混动车型。但如果你要说哪一款最出名，更偏家用的？那绝对是丰田的雷凌车型了。

通过数据对比，我们可以看到现在的丰田汽车根本就不轻了，甚至比大众车还要更重一些，当然我们这里指的是同价位的大众车。很多朋友都说日系车因为车轻导致油耗低的说法其实也不攻自破了，比如雷凌，它的省油确实也不是靠着车轻来省油的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 10万以内买什么混动轿车好

在这个价位中如果只是从最省油的角度来讲，应该是：1、东南蓝瑟；2、颐达1.6；3、轩逸1.6；如果要是从综合指标来看，可以选择的范围如下：1、奇瑞a3；2、比亚迪f6；3、中华骏捷；在此价位中各具特色应属佼佼者；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。

10. 混合动力车现在有哪些最便宜的是多少钱啊

具体方案没有出来
也就是说你现在买的话还是很高的价格
补贴是直接补给厂家的，而且厂家的年产量达到5万辆的时候补贴会适度降低。
混合动力车的价格高不单单是成本造成的，还有个很重要的原因是因为产量少，无法实现规模效应。国家补贴的初衷是提高混合动力车的产量从而分摊其成本。
深圳这变是补8万，现在也是在几个城市试点下，没推广呢！
新能源补贴的出台,令很多消费者看到了今后驾驶新能源汽车上路的希望。据了解，目前约有30款新能源车可享受《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中的补贴政策，但其中大部分车型未上市。已上市的车型中，有的尚处在示范运行阶段，有的则只在深圳销售。上海、长春、杭州、合肥四个试点城市的消费者目前只能买到两款有补贴的新能源车――长安低碳版CX30和奇瑞A5BSG混合动力车。这两款车均为不能插电的车型，补贴金额均为3000元。试点城市的充电网络是否能满足普通车主需求，目前也尚未得到真正的考验。

长安有两款混合动力车型已经上市，分别为长安杰勋弱混和低碳版 CX30。其中，长安杰勋弱混售价13.98万元起，低碳版CX30售价7.58万元起。两款车均可享受3000元的补贴，但杰勋弱混处在示范运营阶段，消费者只能买到低碳版CX30。

奇瑞A5BSG混合动力车是奇瑞首款上市的新能源车，售价7.48万元。据奇瑞经销商诚信达的销售总监苏强介绍，自去年上市后，店内一直没有进过奇瑞A5BSG混合动力车。如果消费者想要购买，店内可以接受预订，等待周期在两周左右。目前，普通的A5车型优惠后的价格在5万多元。奇瑞A5BSG混合动力车即使有3000元的补贴，售价也要在7.18万元，比普通车型贵了2万元左右，更何况北京的消费者还不能享受补贴。

众泰2008EV纯电动车虽然已经上市，售价为11.98万元，但记者致电经销商，得到的答复是：“还没投产，即使消费者想要预订，厂家也没车。”

电动车方面，目前只有比亚迪F3DM一款插电式电动车上市，按标准，该车可最高补贴5万元。比亚迪公关部表示，F3DM具体补贴金额还在等国家相关部门的认证。F3DM的厂家指导价为14.98万元，如果该车补贴5万元，售价将冲进10万元价格区间，这对消费者来说是很大的吸引。不过，该车现只在深圳地区销售，比亚迪汽车销售公司副总经理王建均在接受记者采访时也未给出其他地区上市的时间表。事实上，F3DM 正处在产能不足的状态中。据比亚迪公关部透露，该车4月份销售出14台，另有500多张订单。而比亚迪今年电动车的销售目标是1000辆，产能差距不言自明。

按各汽车企业计划，搭载起停功能的骏捷FRV和骏捷弱混轿车、瑞麒M1纯电动车、奔奔MINI纯电动车等将在今年年内上市，QQ3 纯电动车、风神S30 BSG弱混起停版车型将在明年上市，其他可享受补贴优惠的车型则尚未有明确的上市时间表,消费者想要在多款车型中选择，尚需等待较长时间。