帝豪热车怠速1600

A. 07款瑞虎热车怠速1600+，请大神支招！

为了尽快达到发动机正常的工作温度，以减少发动机各磨擦部件的损耗，为了尽快提高三元催化器温度到最佳转化温度范围，以减少污染物的排放，发动机要保持在一个比较高的转速，以尽快提高发动机水温，这就是所谓的热车过程。

B. 帝豪车冷车怠速800转热车怠速1000转怎么回事

你好、建议给
节气门
做个基本设定试一试、正常凉车高
怠速
、不通车系的怠速也是不一样、汽车问题、登陆
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C. 热车后怠速依然过高1000转以上，什么毛病

这种情况的可能原因如下：
1、怠速开关不闭合

故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开大灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除 调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。 故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

D. 请问汽车在热车状态下启动每次转速都会升到1500再马上降下来是怎么回事呢，节气门前段时间才洗了的

如果转速升到1500转持续时间不长就是正常现象，因为发动机启动瞬间，喷油嘴喷油量要相应增加，四个喷油嘴同时喷油，以便于易于启动发动机，但是由于喷油量增加，所以启动发动机后转速会有瞬间升高，但是马上就会回落到正常怠速水平了，还有就是个人的车辆由于使用环境，机油粘稠度、汽油标号、空滤、积碳等等等等原因，同一款车都会有误差的。
如果回落时间过长的话，或者提升太多，就还需要检查怠速马达（或者电子节气门）是否清洁、冷却液温度传感器数值是否和冷却液实际温度相匹配，如果传感器温度给电脑的数据低于实际温度，也会出现热车启动怠速过高现象

E. 热车怠速高是什么原因

原因大体可以分为三大类，分别是：喷油过多、怠速时进气量过多、或发动机控制信号错误。

比较常见的原因是节气门有问题。节气门号称汽车发动机的咽喉。因为节气门上接空气滤清器，下接发动机缸体。我们踩的油门踏板其实并不是控制汽油喷多少，而是控制节气门的开度。

空调是作为发动机额外的负载，在启动空调后需要发动机动力来驱动空调压缩机，此时发动机负荷增加，怠速升高！

一般来讲，车内空调温度越低，压缩机需要的动力越大，发动机转速越高！所以，开空调时发动机转速升高是正常现象。

(5)帝豪热车怠速1600扩展阅读：

怠速控制阀位于节气门体上，怠速工况节气门几乎关闭，这时候怠速是通过控制旁通阀的空气量来调整，一旦怠速阀故障会引起怠速不稳、冷启动空难等。

如果进气或喷油系统的传感器出现故障会导致各种各样的故障现象，比如怠速抖、加速无力、启动困难等，常见如空气流量计、进气压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器等。

F. 新帝豪怠速多少算正常

你好，这次怠速在800转左右差不多

G. 冷车刚启动时怠速在1600转，算不算正常

因为发动机的正常工作温度是在90度以上，这个时候润滑好，汽油蒸发也好，因此燃烧充分。但是冷车的时候就不是这样了，因为温度低，进入气缸的汽油不能完全气化，此时点火效率很低，因此发动机电脑必须增大喷油量，增加混合气体的浓度，以保证发动机正常运转，此时燃烧不充分，排放很差，浪费汽油还很容易产生积炭。启动后发动机转速高，也可以说是为了“热车”。

H. 这怠速正常吗 反正比以前耗油多了不少 以前是热车情况下 1400~1600转左右的 被家里人瞎调

油耗高，看看化油器！

I. 热车后怠速1400 重新点火后正常800

检查一下怠速阀，看是不是该清洗了，请点采纳谢谢

J. 冷车启动 怠速平稳在1000转 但是热车启动后怠速急速上升到1600转 然后逐步下降 是温度传感器坏了吗

冷车启动时候发动机怠速会高于热车后怠速，高到什么程度一般要看温度如何，温度越低冷车怠速越高，发动机温度接近90度后，怠速回落到800转左右。至于开始1000转，急速上升的1600转应该不是故障所致，发动机运转状况都是靠电脑版预设程序达到的，供给电脑版信号源就是各部位温度.转速.正压.负压等诸多传感器，这些传感器的灵敏度决影响着电脑版的灵敏度，电脑版的性能决定着发动机性能。说了这么多废话，为什么？就是要说明不要轻易更换原车零配件，另外电喷车与化油器供油车辆不同，电喷车故障必须靠检测仪，准确可靠。更换零部件要谨慎，伪劣部件的质量肉眼看不出来，商家的话不可信，建议到4s店检测，维修。