豪车x5降价潮

⑴ 为什么说宝马买小不买大，奔驰买大不买小

套娃解决了很多产品的设计难题，对于企业来说套娃未尝不是一件好事儿，但套娃这把双刃剑如果玩不好，很容易把自己剌了。

在豪华车领域，两大套娃高手奔驰以及宝马走了两条不同的路线，前者套娃套出新高度，看什么都像S级，后者一头栽进死胡同里，看什么都像3系。

如果让我给粉丝推荐，那么买宝马尺寸越小越好，买奔驰，越大越good。

E级其实是目前最受欢迎的奔驰轿车，原因是它满足了一些商政人士的出行诉求，买不起S级退一步选择E级，50米开外你就分不清E、S，这正是潜在用户想要达到的效果。

在E级别上，非常有意思的是同样使用了S级这样的单腰线设计，车尾下坠，车头稳重，侧面整体在设计方面可谓多惶不让，考虑到不高的售价，甚至大批7系的潜在用户，都会转向E级上。

至于C级，尺寸更小但是同样有着S级的设计语言，它更像小版的S级，但因为尺寸小，前脸画面小，使得S基原本出色的设计标签无法更好的拓展，所以从气势上来说，C级远远不如前两者，但单单从设计上来说，还保持了较高的高度。

退一步横向比较3系跟C系，你会觉得宝马的运动风格在3系上发挥到了极致，使得3系要比C级更具有魅惑力。

奔驰注重商务行政，驾驶感受不够出色，所以买奔驰一定要买大号的S级，才能体会到奔驰的精髓，而至于宝马，3系则代表了宝马的运动精神，尺寸越小越好。

⑵ 北汽新能源5月销量再下滑，电动车降价潮要来了

[汽车之家 行业]? 6月10日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称北汽蓝谷）官方发布子公司2020年5月份产销快报，北汽新能源当月销售新车2106辆，较去年同期的9009辆减少76.63%。今年1-5月，北汽新能源累计销量为11692辆，同比减少70.09%。近几月新能源车型销量频频下跌，在此趋势下，未来电动车企或将不得已降价保销量。
『北汽新能源EU5』
产量方面，2020年5月北汽新能源生产新车879辆，相比去年1806辆减少51.33%。今年1-5月，北汽新能源累计生产新车7044辆，同比增长34.53%。
在终端整车业务方面，北汽新能源已推出EU、EX、EC等多个系列十余款新能源纯电动乘用车，实现了经济型（EC系列）、智能型（中高端，BEIJING品牌系列）、高端智能型（ARCFOX品牌系列）的全覆盖。其中，ARCFOX首款产品ARCFOX α-T已于4月29日接受预定，将于今年8月量产，并于年内正式交付。
『北汽新能源EC3』
今年年初，北汽新能源官方发布了2029计划，对公司未来10年发展策略做出明确规划。据悉，北汽新能源计划在全球6国研发布局基础上构建万人规模以上的研发队伍。产品层面，北汽新能源将丰富新能源车型序列，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，包含40余款全新产品。此外，北汽集团还曾对外发布“大北京”品牌战略，旗下自主业务板块要在2025年实现50万辆的产销目标，而在2030年，这一目标将提升至100万辆。（文/汽车之家 朱峰）

⑶ 一线仍激战二三线差距拉大，2019中国豪华车市场格局生变

虽然业界对于2020年的车市预期不乐观，但并不影响豪华品牌在中国市场继续掘金的决心，不少品牌已经早早展示2020年要大干一场的气势。

德系三强的冠军争夺战依然火药味十足，宝马方面，2020年将推出17款新车，继续延续2019年强大的新品攻势；另外，宝马与长城合资项目光束汽车将带来新增量。奔驰的新车攻势同样不弱，将推出18款产品，并开启新一轮网络升级。

2019年有些掉队的奥迪也摆出卷土重来的架势，品牌与产品双管齐下。品牌方面配合奥迪全球范围内全新的品牌宣传活动，在中国推出全新奥迪品牌形象；新产品方面将推出超20款新车；上汽奥迪项目也将提速。

二线豪华车方面，去年市场终端优惠力度加大、价格失守的凯迪拉克和沃尔沃，都通过推出全新一代产品恢复原有的价格段位，布局新的产品矩阵；雷克萨斯也将开启在华电动化步伐，推出首款纯电动SUV，加入豪华品牌在华浩浩荡荡的电动化潮流。

销量在2019年下半年开始好转的捷豹路虎，也将加大新品攻势，今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。

还有即将迈入国产化时代的林肯，2019年做了品牌、渠道等一系列打基础的工作，期望在2020年借助国产化车型的助力再次实现销量起飞。

逆水行舟，不进则退。群雄逐鹿的中国豪华车市场格局逐渐走向稳定，一线阵营BBA德系三强领先优势是全方位的；二线品牌后劲十足的雷克萨斯与营销体系灵活的凯迪拉克成为双龙头。其他二三线豪华品牌如不加把劲，很可能在主流豪华品牌与合资品牌的挤压下越来越边缘化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 关税降至15%后，奔驰宝马奥迪都降了多少

关税降至15%后，看看奔驰宝马都降了多少钱！

昨天下午，财政部正式宣布从2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，其中整车进口关税税率将从25%直接下降至15%，同时汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%共79个税号的税率降至6%！

这对于想要购买进口车的人来说无疑是个重大利好消息，接下来我们就来带大家感受一下进口车的这波降价潮能为我们剩下多少钱!（表中总价不包含保险、车船税价格）
2.0L排量

报关价：20万
车型举例：雷克萨斯ES200

报关价：25万
车型举例：奔驰C200 Coupe

报关价：30万
车型举例：宝马3系GT

报关价：35万
车型举例：雷克萨斯RX

报关价：40万
车型举例：宝马5系标轴

报关价：50万
车型举例：捷豹XJ

报关价：60万
车型举例：奥迪A8、宝马7系 2.0T

2.0-2.5L排量
报关价：25万
车型举例：英菲尼迪Q70L

报关价：30万
车型举例：Mustang 2.3T 、福克斯RS

报关价：35万
车型举例：奥迪RS3

报关价：60万
车型举例：保时捷718 2.5T

2.6L-3.0L排量

报关价：40万
车型举例：林肯大陆 3.0T

报关价：60万
车型举例：宝马X5 3.0T

报关价：70万
车型举例：卡宴3.0T

3.0L-4.0L排量

报关价：30万
车型举例：大切诺基3.6

报关价：60万
车型举例：新领航员 3.5T

4.0L及以上

报关价：65万
车型举例：雷克萨斯LX570

报关价：26万
车型举例：Mustang 5.0

根据上述这些表中的数据我们可以得出，价格越高、排量越大的车型相对优惠也就会越多。
尤其是5.0L的Mustang刚刚以59.18万元的售价上市，而经过计算后我们发现整车下来的价格还会再低5万元左右，简直就是物超所值啊！

⑸ 奔驰.宝马.奥迪为什么大幅度降价

宏观：国内外大环境影响 国外经济不景气 许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销
微观：
1、奥迪主力车型处于新老款交替阶段 换代必然倾销老款库存 回笼资金
A6L已于今年4月份换代 新A6L上市后 为了倾销老款库存 老A6L目前普遍降价10个点；A4L即将于下半年换代 老款已经步入了黄昏阶段 为了抢夺市场及赚最后一杯羹 大幅度优惠是必然
2、奔驰主力车型价格虚高 竞争力不强，通过大打价格战来提升性价比 抢夺丢失的入门级市场
E级也即将换代，打价格战使奔驰从宝马手中抢回了一些市场 目前E200L最低33万+ 很有诱惑力
C级也效仿此模式C180K最低23万+ 让人侧目
3、宝马主力车型也处于换代阶段 因受奥迪和奔驰的影响 不得不也放低身价 维护自身的销量
5系于2011年换代，突然从加价直转大幅降价，目的是抢夺A6L换代的潜在客户群，况且奔驰E级的价格战也使其有所动容 3系的销量在A4L面前抬不起头来 宝马看到了加长的甜头 寄希望于新3系的加长 目前的优惠是为下半年换代做铺垫

总而言之，3款豪华品牌的主力车型都处于更新换代的阶段 由于市场规律 必然出现大幅降价优惠的情况 此外，宝马是把奥迪作为首要竞争对手 不断争取奥迪的潜在客户 而奔驰是只有价格这一种武器 此外没有其他的办法 至于奥迪而言 倾销老款 腾出产能倒是目前他唯一要做的事情

⑹ 央行“新规”发布，房子或迎来“降价潮”吗

在中国人的思想中，有房才有家，所以房子不管是对于中国青年一代人，还是对于刚需人而言，他们也一直被房子的事情所困扰着，经过这么多年的发展，房子建设的速度，也远远高于母亲人口的增长速度，所以在网上已经出现一些鬼城，甚至还有一些地方房子出现了白菜价的情况，导致这样的情况，其实有很多原因，但是在新时代的发展中，很多人也开始发现，正是因为房子的存在，让很多人失去自己的家园，也让很多人失去了创新，同时高单身率的出现，也让经济发展面临着很大考研，这对于持续发展是不可取的，也是有很大隐患的，而国家也针对这样事情，进行了很长一段时间的拉锯战。

对于国家新实行的这条法规，是不是也意味着明年的房价，将会迎来降价潮了？其实这也不好说，但是特别是一线城市，不管是在资金还是在各项基础设施上，都有着很好的潜力，所以这就导致了这些城市的房价只会继续上涨，而其余的城市，不管是在资金数量还是质量上面，可能偶读赶不上一线城市，所以这些城市可能是在新规实施之后，最新受到冲击的，也将会给这些地方的房价带来一个低价促销潮，当然对于刚需族而言，他们对这些政策可能影响的并不大，不管怎样他们都会想法子去买房子，但是对那些有着银行的贷款，又卖出去房子的人而言，这无疑是一个噩耗。

⑺ 宝马、奔驰是名车，但为什么说懂车的不会买他们

BBA现在是非常出名，即使一些老太太都能知道它们的标志，而且在BBA中还有一句顺口溜“开宝马，坐奔驰”，这就是说宝马的操控性好，而奔驰的内饰舒服，但大家还知不知道这句话“能买奔驰，别买奥迪”什么意思。

也许看灯的人比看车的人多了去的，而且不光在国内，国外奥迪也是不如奔驰的，甚至受欢迎程度没有雷克萨斯高。其实这两个原因还不是决定性的因素。为什么不买奥迪，从二手车市场能看出门道，如果想换车的话，那么在二手市场了解一下就知道，奔驰车的保值率要比奥迪优秀很多，保值率对于车子的重要性大家都知道，如果一辆车的保值率高，那么它受到的降价风潮影响不大，所以对于消费者来说，自身承担的损失就较小，而懂车的知道如何保证自己的最大利益，当然会选择奔驰不选奥迪了。总的来说，虽然都是BBA的车型，但是它们之间的差距还是不小的，也许奔驰和宝马很有竞争力，但是奥迪还是算了吧，而且据不少车主反映，奥迪还有着较严重的烧机油现象，所以综合来看，仍然是奔驰好一些

⑻ 雷克萨斯最高降幅3.3万元的原因是什么

要说当下汽车圈最热门的话题，除了“新能源补贴退坡”，就是为了响应“增值税税率下调”政策，各车企所掀起的“降价潮”。

虽然这个政策要等到4月1日起才开始正式实施，但目前已经有多家车企响应了政策号召。不过或许令大家没想到的是，这轮“降价潮”蔓延最快，也是最火热的竟会出现在豪华车市场。

众所周知，去年中国汽车市场出现了28年来首次下滑，但由于国内消费升级趋势的不断深入，豪华车市场却逆势上扬，呈现出一片欣欣向荣的景象。

毫无以为，此次增值税税率的调整势必会再次刺激豪华车市场的消费增长，而随着雷克萨斯的加入，新一轮的豪车“价格战”也将变得更为激烈。

⑼ 税率调整后，豪车、合资车争相降价，为什么自主品牌还是无声息

前一段时间，豪华车纷纷开启了疯狂官方降价模式，奔驰最高降6.4万，宝马也最多优惠了6万元，与此同时林肯、奥迪、路虎也纷纷降价。而如今这把降价的浪潮来到了合资车领域，一汽-大众、上汽大众先后开启了官降，紧跟着斯柯达也开始降价，预计后续还将有更多的合资品牌加入降价潮流之中。可奇怪的是，豪华车、合资车争相降价，为何自主品牌至今了无生息？

而自主品牌之所以无钱可掏，其实跟前不久的汽车下乡政策有关。按理来说，无论是汽车下乡还是制造税率下调，都是国家给车企减负的好事，理论上并不会造成冲突。但是这事坏就坏在，汽车下乡至今还只有纲领性文件并未具体执行，而各大自主品牌车企为了尽早打破市场僵局，迫不及待自掏腰包纷纷开启汽车下乡。国家补贴还没有影，自主车企大出血就已经开始补贴消费者。虽然短时间内造成了销量的不断走高，但是当制造税率降低再次来袭的时候，车企已经无力再出血，只能眼睁睁看着豪华品牌、合资品牌降价狂欢了。