lng客车价格

❶ 纯液化天然气（LNG）公交车的一个大概价格

金龙客车的LNG动力车，28万左右，车长12米公交车。纯电动公交车满负荷运行每公里只需1.0度电，与LNG（液化天然气）公交车相比，每1000台车每年减少一氧化碳排放950吨、氮氧化合物排放645.3吨、二氧化碳排放10389.4吨。电动公交车跑一趟回来进站充上10分钟电，至少能跑上40公里，而且是全程开着空调的情况下；其搭载的都是高密度锂离子电池，使用寿命最长可达8年，可以充放电2—3万次。

❷ lng汽车费汽都有什么原因

您好！
我从节约用气的角度回答您的问题：
【天然气汽车省气的几种办法】
1、不要大脚踩，循序加速起步最省气，激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省气就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗气量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省气就不要抢那十多秒的快感。

2、保持车距而不频踩煞车，省下的气量更多

如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的气量，接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点气，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，气耗自然会增加。

3、速度不要太高，太高也是费气的。跑高速，除了安全性以外，现在中国大多数的公路都是限速120。速度越高，对气耗的消耗也是非常大的。汽车行驶的阻力跟速度是成平方的关系，不是正比的。速度越高，风阻越大，行驶阻力越大。如果经常开车跑长途的话，有一个经验，如果你在100和120公里以内，比较省气，如果真正跑得很快，就会比较费油。它就觉得你需要动力，发动机就一直供油，高速行驶对油耗也是不利的。如果把车辆的速度作为横坐标，油耗作为纵坐标的话，它是一个鱼钩的曲线。过低的速度也是比较费气的，过高的速度也是很费气的。

4、车辆跑偏也是费气的主要原因之一，四轮不平衡会导致发动机吃进更多的动力。

5、如果耗气量突然加大，多半是某接头松动或密封不严漏气所致，应及时到专业维修地点检查，避免漏气造成更大的事故。

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❸ 什么是LNG汽车

LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的英文缩写，LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本，从而大幅增加车辆运营企业的利润。使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。

❹ 我们国家对LNG汽车有什么具体的优惠政策,哪些文献有相关论述

我国现在已经和即将建设的LNG工厂和沿海LNG接受站为推广LNG汽车提供了有力的支持。国外LNG技术基本已没有技术难点，已经达到实用技术水平，但是价格昂贵，无法在国内推广使用，但是我们可以借助国外成熟的LNG汽车技术和设备，依靠国内低温行业的技术力量完全可以解决技术难题，使国内LNG汽车技术达到实用水平。
由于LNGV的发展不是单方面的，它是一个系统的复杂的工程，需要各方面协调、鼓励、支持。国家要制定相关政策和法规，推进LNGV的应用；加大对关键技术的攻关力度，实现关键技术国产化，降低LNGV的生产成本；加快制定LNGV相关标准规范，使得LNGV生产统一化、规模化(目前我国正在拟制定的LNGV相关标准和规范有《液化天然气汽车定型试验规程》、《液化天然气汽车燃料系统技术条件》、《液化天然气汽车燃料系统安装要求》等)。相信在不久的将来，随着我国沿海LNG工厂的建成，LNGV将迎来它发展的春天。
由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
我国液化天然气汽车现状
我国LNG汽车尚处于实验阶段，仍有一些技术问题需要开发研究，特别是天然气液化和储存技术，目前国内有几家正在研制汽车的LNG装置。吉林油田与中国科学院低温实验中心合作研制了一套500L/h的LNG装置；中科院低温实验中心与四川绵阳燃气集团公司合作研制了LNG-20型装置和一套300L/h的LNG装置，并开始使用。
绵阳第一辆LNGV已经行驶4000km以上，第二辆已经行驶2000km以上，情况良好。1990年开封市内的三辆LNGV，已经行驶4000km[6]。北京市公交总公司从2001年与首科中原公司合作组建一个规模为50辆LNG公共汽车的示范车队，1座LNG科技示范站。目前，北京市公交总公司已拥有11辆LNG公共汽车。其中10辆11m单机车，1辆14m铰接车。两种车型均选用CHART公司410L的LNG储罐一只，可贮存240Nm3的天然气。2003年最先投入使用的1辆单机样车现已运行12万公里；14m样车已行驶近8万公里；其余车辆于2004年2月投入使用，平均每车行驶了近4万公里。截止到2004年7月LNG车辆的总行驶里程已近60万公里。2002年11月，LNG科技示范站在公交315路总站建成并投入试运行，成为国内首座车用LNG加注站。该示范站设备选用美国CHART公司产品，站内设有1座总容量为50m3的LNG立式储罐。日加气能力为1.2万Nm3最多可满足100辆LNG公交车的加气需求[6]。2003年河南中原绿能高科有限责任公司与贵州红华科技合作，成功地开发奔驰1929S型柴油—LNG电控喷射双燃料LNG槽车。2005年东风南充市汽车有限公司，首批投放全国市场的50辆LNG客车在长沙经过20多天的营运，情况良好[7]。
随着我国对LNG研究的深入，制约LNG汽车市场的“瓶颈”将相继被突破。LNG用于汽车燃料的弱点是低温－162℃储存，不宜长时间存放。现在已开发出了能使其存放7天车载燃气系统，只要把LNG汽车发展最理想的对象锁定在公交车、出租车上，就可扬长避短，克服LNG低温储存时间短的缺陷，突破不易低温储存的“瓶颈”；另一个弱点就是LNG汽车改装燃气系统成本费用较高。目前国内已经开发一种功能比较完善、技术比较成熟的LNG汽车燃气系统，据测算，一套大车燃气系统的价格约1.5万元人民币，较进口的便宜2/3 到1/3，一套小车的价格约需1万元人民币，考虑市场的成熟和扩大，其价格将会大幅度下降[8]。上海交通大学与上海申沃客车有限公司等单位合作对液化天然气供气系统中的燃料等关键部件进行了研究，并对所选用的燃料储罐、供气管路等部件在CumminsCG-250发动机试验台架上进行了试验研究，在此基础上，开发了SWB6115LQ-3型液化天然气公交车，而且样车的动力性能和排放指标经测试能够满足公交车使用要求[9]。同时LNG冷量利用的研究也提上了研究日程。车用LNG冷量利用有动力利用和制冷利用，但是由于冷量动力利用涉及大量的技术和高昂的使用代价，所以动力利用不可能马上实现；而制冷利用一般来说有两种用途，一是车用空调，二是用于运输物资的冷藏，制冷利用作为一种简单的冷量利用方式，具有强大的竞争力，应该大力普及[10～12]。

❺ 新型lng城乡公交车多少钱一辆

13年在湖北大力客车厂 城乡公交车，双门带空调，十几万吧

❻ 汽车用的LNG 价格，是按立方米卖的，还是按重量卖的现在大概是多少钱1kg/m 3

车用LNG一般是按照公斤计算的，通常1kgLNG＝1.4标方天然气。
价格一般在6元以上。

❼ lng客车百公里耗气多少公斤

首先，LNG单位为L、KG；气态天然气单位为立方米

1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L

通常气耗与油耗比为1.1-1.2之间，即每消耗1L柴油相当于消耗1.1-1.2方的天然气
我们姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油计算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相当于消耗32.65KG的液化天然气
由此我们可以得到一个系数：32.65÷40≈0.816，即KG气耗≈0.816×油耗

假设百公里耗油为45L，我们很快就可以得到百公里耗气为0.816×45=36.72KG

❽ LNG与柴油价格换算

1 Nm³天然气与相同热值各种燃料经济性对比： （以郑州地区2013年上半年价格为准）

天然气 CNG LNG 汽油 柴油 LPG 甲醇

（1 Nm³） 1 Nm³ 1 Nm³ 1L 0.9L 0.75Kg 1.7L

3.6 元 4.5 元 7.21 元 6.45 元 4.5 元 5.4 元

各种车辆百公里能耗及费用分析
1、出租车（家用车、微型车等车辆） 以出租车为例，数据对比如下：

项目种类 单价（元） 百公里能耗 行驶里程（每天） 费用合计（元）
CNG 3.6/Nm3 10 Nm3 300km 108
汽油 7.21/L 10L 300km 216
LPG 6 元/公斤 7.5 公斤 300km 135
甲醇 3.2 元/升 17L 300km 163

由上表可知，出租车若使用 CNG 做燃料比使用汽油每天可节省燃料费用 108 元，比使用 LPG每天可节省燃料费用 27 元，比使用甲醇每天可节省燃料费用55 元，经济效益显著。

2、重卡（工程车、环卫车、矿山、煤场、电厂类车辆）

以重卡（210-290马力柴油车）为例，数据对比如下：

项目种类 单价（元） 百公里 能耗 行驶里程（每天） 费用合计 （元）
LNG 4.5/Nm3 55 Nm3 300km 742.5
柴油 7.16/L 50L 300km 1074

由上表可知，载重卡车若使用 LNG做燃料每天可节省燃料费用 332元，按每车每年行驶 330天计算，每车每年可节省燃料10.9万元，经济效益显著。

3、公交车（城际大巴、旅游车辆等）

以核载 45 人的宇通客车为例，数据对比如下:

项目 种类 单价（元） 百公里能耗 行驶里程（每天） 费用合计（元）
LNG 4.5/Nm3 38.5 Nm3 300km 520
柴油 7.16/L 35L 300km 784

由上表可知，城市客车若使用 LNG做燃料每天可节省燃料费用 264元。若按每车每年行驶 330天计算，每车每年可节省燃料 8.7 万元。

希望能帮到你，具体要看车辆状况及当地价格而定！！！

❾ lng客车百公里耗气多少公斤

首先，LNG单位为L、KG；气态天然气单位为立方米
1L=0.42KG=0.625方；1KG=1.47方；1立方米=1.6L
通常气耗与油耗比为1.1-1.2之间，即每消耗1L柴油相当于消耗1.1-1.2方的天然气
我们姑且按1.2，以百公里消耗40L柴油计算，可得：
40L×1.2=48方÷1.47≈32.65KG，即百公里消耗40L柴油相当于消耗32.65KG的液化天然气
由此我们可以得到一个系数：32.65÷40≈0.816，即KG气耗≈0.816×油耗
假设百公里耗油为45L，我们很快就可以得到百公里耗气为0.816×45=36.72KG

❿ 现在汽车LNG改装价格一般是多少

看你车的构造了，要是大梁距离够的话，可以用后背式的瓶子，后背的话能放1~3个450L的瓶子。一个450L瓶子市场价3万左右，再加上换发动机差不多9万左右，如果不换发动机直接换发动机缸盖的能便宜3~4万。