大众威然商务车后备箱

Ⅰ 经典畅销之作有这款大众威然

整体说着威然还是挺有性价比的，车子的座椅能有不错的调节位置，空间使用率也不错，一家人来趟自驾游真的可以说走就走，路况再不好也没有什么严重的颠簸，老人和孩子乘坐算是很不错的感受，大众的品牌很有保证，比较有安全度，按时保养没有什么小问题，这车子入手就算没错。

Ⅱ 上汽大众威然看车纪，谈谈自己的用车感受！

马上宝宝出生了，这几年我跟老婆两个人一直开着一辆菠萝，觉得就两个人还可以，这不是马上宝宝出生了，然后还想着带父母多出去转转，业务上也需要一个大车，然后就开始研究，换个商务车吧，对比了一下，市面上商务车就那么几款车，看了别克德GL8,还有本田德奥德赛，老婆没有看中别克德外形，觉得太老旧了，觉得奥德赛外观可以，然后就是不太喜欢日系的品牌。所以一直也没有定好。上个周歇班，跟老婆去4S保养车子，就转悠，突然看到了一个大车——威然。当时我老婆就被这个车吸引住了，我一开始不知道是什么车，一直也没有关注，就找到了销售顾问了解，介绍说是新上市的车型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最钟意德就是他的外观了，一改以往商务给人的感觉，方方正正。威然给人感觉非常的流线，运动，像商务跟越野德结合，我先给大家来几个在4S店拍的照片。

车子我家是看中了，不过美中不足的就是。现在是一点点优惠也没有啊，感觉有点超出预算。只能再等等了，希望早一天拥有，努力挣钱吧[冷汗][偷笑]

Ⅲ 号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗

威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

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Ⅳ 大众MPV威然静态评测：跨平台而来的商旅车有多高大上

除了自主品牌，最懂中国人的，也就是大众了。
而大众T1，又是MPV车型的鼻祖，照理来说，大众在国内应该会有一款卖爆的MPV。
可现如今，把细分市场做到极致的大众，却没有一款能打的MPV。品牌旗下的迈特威更像是高级VAN，而进口夏朗和国产途安L都不成气候。
再看隔壁的别克GL8，风光了二十年，“陆上公务舱版”、“ES陆尊版”和“Avenir艾维亚版”，三个版本同堂销售。这么一大块肥猪肉，大众没理由不眼馋。
所以大众Viloran（威然）来了。
从亮相至今，已经过了半年，大众威然公布的信息也越来越多。但当我静态体验后，我对这辆车已经不抱有太多的期待。
超越GL8？想太多了...
威然的尺寸很大，长度超过5.3米，宽度接近2米，比GL8大一个 size。但这个庞大的体型，带来的优势不明显，反而在各项参数的比例之下，显得有些奇异，会令人产生疑问：这是一款商务用途的MPV吗？
威然基于途昂平台打造，也就是源于MQB平台，而在此之前该平台只用于轿车和SUV车型。所以威然作为一款MPV，没有MPV专属的平台，也就无法充分利用车身尺寸和车厢空间。
威然的发动机舱较长，占据车身长度的比例也大，而且发动机盖向前下滑的趋势较缓；尾部从C柱的位置开始，可以看到明显下滑趋势；车身高度不足1.8米，再加上离地间隙很高和使用20吋轮毂，使得威然隐隐约约地散发出SUV的特性。与传统方方正正，偏向于单厢造型的MPV相比，威然更像是一辆两厢Cross旅行车。
进入车内第一排，你会误以为途昂推出了“豪华特别版”。威然基本上就是复制了途昂，没有一丝丝MPV的味道。甚至你见过中控台向驾驶者倾斜的MPV吗？
通常情况下，商务MPV会将换挡机构设计在中控台上，从而提高车厢的灵活性和换来更大的储物空间。甚至部分车型的中央鞍座是一个前后、左右贯通的状态。
虽然侧滑门的面积很大，但是进入第二排的便利程度并不高，因为威然的离地间隙很高，地台高度已经达到或者超过一般成年男子的膝部，乘客只能“跨上”第二排。如果不安装一个电动踏板，还真不好意思让重要人物以这样的姿态上车。
第二排座椅是重点，使用独立形式。细节部分，外侧扶手使用活动式，内侧扶手为固定式，各项电动调节功能也很齐全，豪华感也到位。但是，仍有两处设计不够“人性化”。
座椅的调节功能集中在座椅下侧，如果想调节座椅的各项功能，只能伸直手、侧着身体才能够得着调节区域的功能按键。反观其他商务MPV，大部分车型都会将座椅调节区域设计在座椅内侧扶手上。
中排座椅的三点式安全带固定在车身B柱上，相比于固定在座椅上的安全带，威然中排座椅的安全带的灵活性较低。当座椅前后移动，或调解靠背角度时稍微需要“迁就”一下安全带。
大尺寸全景天窗见多了，但通常不会出现在一辆商务MPV上。绝大部分商务MPV只会使用分段式天窗，确保中排座椅的乘客能够单独调节天窗。所以威然使用全景天窗，不一定是一件好事儿。
第三排座椅彻底是SUV思维，相比于GL8，威然的侧窗面积小，坐垫高度低，靠背角度不能调节，而且腿部空间余量不多，所以第三排座椅的舒适度不算高。
在牺牲了第三排空间的前提下，行李箱的综合容积虽然大，但是也有不少槽点。最重要的一点是，后备箱的开口高度特别高，开口处基本与身高173的同事的臀部齐平。另外后备箱的规整度也不是特别好。
基于以上提及到的种种因素，足以说明威然不具备成为一辆优秀商务MPV的条件，超越GL8也是不可能的事。
卖40万？怕是有点飘…
威然目前公布的预售价为35-40万元，数值不低，明显是冲着高端级别来的。不过这个价格很虚，区间范围也很窄，没有给出太多对消费者“有价值”的信息，而预售价背后更多的含义，或是为了“虚晃”一下中期改款的GL8。
卖得贵≠高端。尤其是在别克GL8的对比之下，大众威然的竞争力略低，难以支撑起高端。而GL8全系车型的指导价为 22.29-52.99万元，跨度超过30万元，吃透了MPV的中高端市场。
所以大众威然的定价策略还得谨慎一点，最终的指导价或会低于目前的预售价，如果卖40万，怕是有价无市。
至于大众威然与别克GL8怎么选？
在大多数情况下，“盲推”GL8，直截了当。虽然说威然的侧重点是中排座椅和超大容积的后备箱，但是实际上的体验感并不好。如果单纯用于商务，还是不及GL8更加全面。
不过威然也并非一无是处，我们只要换个角度来考量，把威然理解为一辆定位介于SUV与MPV之间的跨界车型，威然是一个比较新颖的选择，用三十多万入手“高配途昂Cross”，是不是挺好的？
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Ⅳ 体验MPV老板位，大众威然、埃尔法、GL8谁更出众

MPV市场的抢夺从来不像轿车或者SUV领域那样精准细分，就像GL8有着属于自己价格圈层的市场，但有时也会抢夺到奔驰V级甚至埃尔法的客户。
因为MPV本身就是一个针对范围宽泛的车型领域，谁能展现出自己的亮点，谁就能争夺到更多的资源，它们拼的不是狭义的级别定位，而是态度。
上汽大众威然已于5月28日正式上市，作为一款豪华定位的MPV，同时售价又在28.68-39.98万元之间的新车，人们实在难以不把它和GL8放在一起比较。毕竟在MPV领域中，GL8的销量与口碑都无疑的站在了最高峰位。
而风口浪尖上的埃尔法，又以高昂的售价和土豪光圈在高端车的圈层中闻名遐迩，同样定位豪华的威然是否和它存在差距？或者说二者之间有哪些不同呢？
大众威然VS丰田埃尔法VS别克GL8，二排谁更出众？
MPV车型最看重的莫过于第二排乘客位的整体氛围和乘坐舒适性，在这一层面，三款车型都有哪些表现，我们一一道来。
同级老炮·别克GL8：整体均衡、仪式感和豪华氛围较低
由于此次试乘的别克GL8并非Avenir高配版车型，因此车辆并没有像丰田埃尔法和大众威然一样配备了带有腿托的头等舱座椅，在进入第二排后，直观的豪华感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒适性不错，足够的宽大厚实，常年承接商务出行工具的它，我想大家对这感受也不会太过陌生。
不过正如前文所述，这台GL8的座椅并没有配备腿托，远途行驶时，不能让乘客躺在第二排，不仅少了些许身体上的享受，更缺乏了“躺在车内”的仪式感，心理上对它的豪华氛围不会有太高的准许。
当车辆跑起来后，GL8表现出了优异的NVH水准，隔音控制很好，滤震能力也比较出色，只是头枕的舒适性个人感觉还有待提升。
在二排右侧座椅的内侧，GL8预留了手机充电接口和一个可以放置手机的小储物盒，左侧座椅没有手机充电接口，配备了隐藏式的水杯架。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩，乘客坐在里面可以很好观看车外风景，但是车顶采用了两块尺寸算不上大的天窗，采光效果一般。另外，GL8只配备了单侧电滑门，日常使用的便利性以及商务接待时的服务一定不如双电滑门出色。
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
作为车圈加价王的埃尔法，总是让我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车，到了国内加价就要三十万元，到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛，不同于别克GL8和大众威然的是，它的车身长度和轴距是最短的，但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多，因此空间感也更加强烈。
虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅，但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的，并且两个独立座椅中间并没通道，只是放置了一个较小的储物台。个人感觉豪华感没有太多的彰显，反而无法前往后排座椅，便利性不太好。
为了尽可能的体现第二排座椅的空间感，埃尔法不仅压榨了第三排空间，也丢失了后备箱的储物能力，实用性必然也无法与GL8和威然抗衡。
回归到第二排空间，埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧，操作起来的便捷度不错。但真正突出的点在于，埃尔法座椅的下陷感明显，舒适感很强，坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上，高级感有着一定体现。
虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适，但我认为这是应该的，毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍。而不好的点在于，埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩，直观感受不及别克GL8和大众威然优秀，这是台百万级MPV需要思考的一点。
新晋选手·大众威然：空间开阔、便利性强、舒适性配置全
大众威然在本次体验前，作者已经试乘过了新车，对当时新车轻盈的操控感记忆尤深，而在这次活动中，终于有幸体验了后排的感受。
坐进大众威然的车内，最显而易见的便是头顶超大的全景天窗，车内采光相比另外两车更强，坐在车内的视野开阔感更加出色。
大众威然后排的侧面窗户造型很规矩，并且两个门柱上都配备了电滑门开关，相比于单滑门的GL8，使用过程中的便利性要高不少。
大众威然的座椅算的上是整车的最大亮点，腿托和靠背调节后可以接近躺平，座椅侧面可以控制加热和通风功能，并且座椅按摩还分为三个类型和三个等级力度，能够想到的舒适性配置几乎已经配置齐全。
此外，威然的每个座椅都配备了两个USB充电接口，也就是说仅是第二排座椅就拥有四个USB充电接口，并且每个座椅还有独立的隐藏式水杯架和手机夹，可谓是给重度手机依赖症患者提供了最贴心的服务。
而在乘坐感受上，威然的特性其实与埃尔法并不相同。埃尔法追求的是乘客能够将身体陷在里面，像个足够舒适的单人沙发，而威然的座椅填充物支撑性更强，能够为长途行驶提供更好的舒适性，更像是你每天睡觉躺下的一张床。可以说二者在乘坐舒适性方面做得都很不错，只不过性格还是比较分明的。
但与埃尔法极大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空间也还不错，从第二排座椅中间或者拉开二排座椅进入三排也较为方便，后备箱更是出奇的实用，比起GL8的后备箱还要大了不少。
经过了上述对比，三款MPV的第二排乘坐感受都表现出了自己的特色，但是结合埃尔法的售价，我会先给它一个差评。毕竟在如此高昂的售价下，埃尔法除了座椅的乘坐舒适性还不错外，NVH和滤震表现在我的体验看来都不及另外二者，并且在其它层面也没有表现出太多的亮点。
而别克GL8依旧保持了稳态，但由于此次的对比车型并非高端化的Avenir版车型，少了头等舱座椅的加持，体现不出豪华气场，就像是一碗连葱花都没加的素面。
最后聊聊大众威然，在这次试乘过程中，威然宽大的座椅舒适性表现不错，在座椅通风和按摩功能的帮助下，能够很好的缓解乘客的疲惫感。而多个USB充电接口、手机夹、双电滑门的配备，又让我对它的好感有了一定增加。最后抛去第二排的空间表现不谈，在对比了三车的后备箱空间后，威然还体现出了比GL8更优秀实用的空间，这让经常自驾出游的我对它未来的销量有了更多的期待。
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Ⅵ Mpv也可以时尚起来，谈谈大众威然这款车

自己的诉求比较简单，就是想要一个空间大一点的车型，家里已经有一辆宝马三系了，所以这次选车就想着选一个能装载能力强，可以带着全家人旅行的车型。最终在汽车之家上经过反复的对比，还是更加喜欢大众威然这款车。首先第一点是这个车的空间能够满足我自己的使用需求，这个车的出租能力非常棒，它的后备箱的装载能力很强大，日常带家人外出，这也是我最看重的一个地方，整个车的装载能力还是相当棒的，另外一点就是这个车的空间感觉也非常不错，后排空间挺大的，这也是这个车一个很大的亮点。其次就是这个车使用了大众很多车型都用的那套动力系统，这套动力系统到目前为止还是比较稳定的，没有出现过什么质量问题，感觉稳定才是硬道理，这也是这个车一个非常好的地方。。第三就是这个车的价格了，我觉得这个车的配置还是非常丰富的，而且这个车的安全配置非常高，再就是这个车的定价我觉得还是能够接受的，目前来讲感觉这个车的竞争力还是非常强的，考虑了以上一些优点，所以最终直接下定了这款车，今天订车的时候拍了一下展车的照片，也给大家分享一下。

Ⅶ 不吹不黑，40万左右买MPV，大众威然和别克GL8该选谁

对于想买MPV的消费者来说，别克GL8算是绝对的首选车型了吧，至少对于大多数消费者来说，都见过或者听过别克GL8。不过，最近大众威然的势头也很猛，完全有种当年大众途昂刚刚上市的架势，甚至有人说大众威然比别克GL8更值得考虑。今天咱们不聊最低配车型，而是聊聊40万左右买MPV，大众威然和别克GL8该选谁？

不吹不黑，这两款车其实都是不错的选择，尤其是对于手握40万左右的消费者来说，买这两款车应该都不会后悔。不过我个人还是可能会考虑别克GL8，不是大众威然不好，甚至大众威然在一些配置上的确是比同价位的GL8要出色，但是架不住家里人比较喜欢别克GL8，毕竟这款车纵横市场多年了，口碑优势还是很明显的。

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Ⅷ 大众威然看车之行，果然威武霸气，看车之后心动不已

在这个城市和朋友打拼多年，总算有了我们自己的一席之地，大学毕业后，我和朋友选择留在了这个快节奏而又充满着机遇和挑战的城市，在这个城市我们从初踏入职场，到联合创业，有过太多的心酸、也有太多的欢乐，我们始终坚信通过我们的努力定会在这个城市绽放出属于我们的精彩，在这个城市我们都邂逅了我们的挚爱，公司业务不忙的空档，我们两家也经常组团旅游，但很少自驾出去过，出于公司业务和家庭出游的需要，我和朋友商量着准备入手一台商务车，预算定在了三四十万，我们也知道这个价格开的GL8居多，但我们都感觉GL8太商务了，我们想买个宜商宜家的车，业务需要，有时会机场、高铁站接客户，所以对第二排要求一定要舒适、最好带按摩功能，这样我们的客户旅途劳顿可以在车上短暂的休息，无疑会提高我们公司服务形象，而且有时候带父母出游的话，第二排乘坐舒适对他们也比较好，自己平常也很喜欢车，也经常看一些车评，偶然看到大众新上了一款大型的MPV，当时还没车，今天刚看到朋友圈里有发来车了，准备去看看一探究竟，看看是不是传说中的宜商宜家，是不是我们心盼已久的商务座驾，大家跟随我去揭开它的庐山真面目吧
来了~来了~真的来了，给我的第一感觉就是车很大、很长，外形高端大气，有内涵、有深度、有档次，前脸依然是大众的家族前脸，精致的镀铬饰条与大灯交相辉映，很显档次，这个银色的漆也感觉很亮，而且漆的质感给人感觉是高端车才具备。
电动门很方便，门把手上也有精致的镀铬饰条，提升了车辆档次
轮毂造型犀利，样式也不错
来到这款车的尾部，智能大灯的组合，新款尾标的应用，又为车辆车增添了科技感和时尚元
坊间传闻，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，LOGO下的字母造型，也很别致
打开后备箱，这个空间绝对可以放下一家人的行李箱了，一开始还恐怕尾箱太小了，放东西不方便，这下不用担心了，垫子下面也配备了备胎和工具，大众之前的那个途安太小了，而且还没备胎，这次很厚道
走到传说中的黄金第二排，首先映入眼帘的就是尊贵的迎宾踏板，第二排的两个座椅坐上去很柔软，而且是打孔的真皮座椅，夏季很透气不会闷热，两边扶手也配备了收合自如的杯架，很人性化，门侧的拉手也很实用，每个座位都有一个专属的充电接口，再也不用车上抢着找充电口充电了
全景天窗很大，想象一下，和自己的爱人旅途中，你侬我侬的依偎在一起看漫天璀璨星辰，是多么唯美浪漫的画面感啊
后排的双温区空调也很不错，可以照顾到两个乘客对车内温度的要求，绝对人性化体现
从第二排看主副驾的座椅背后，都进行了置物袋的设计，很实用，商务用途的话可以放一些文件资料等，家用可以放一些家居用品，细节做得很周到
来到第一排主驾，三幅的多功能方向盘，真皮材质，握感很好，液晶仪表，科技凸显，各种行车信息一目了然
多媒体系统下面的功能区无物理按键，是全触控的方式，果然够科技档次，座椅加热、空气净化、USB、Type-C接口、手机无线充电应有尽有，而且中央扶手箱里也有两个充电接口，可以支持不同的手机输出
一键启动、自动驻车、自动泊车，你想到想不到的，全都安排，这些功能真是充分的照顾到了司机和乘客
高配车型还配备了丹拿剧院级音响，在车里都可以享受剧院般的听觉盛宴，第二排座椅还配备了按摩功能，无论是外观还是内饰、配置，越来越符合我心中想要的商务的样子，这个车还真是宜商宜家，商务接待大气磅礴，不失风度，家庭使用人性配置，贴心舒适，总之我挺满意的，赶快回去告诉我的朋友兼合伙人，我们想要的车有眉目了，顺便我们各自都再请示下我们家里的大老板、贤内助看最后是否敲定这款车，好吧，这次就先看到这里，以上是我对这款商务车威然的一些拙见，请各位车友共同品评指导
最后再放一些美照，来表达一下我此时炽热、澎湃的心境和对这款车的喜爱

Ⅸ 商务MPV新选择 大众威然28.68万元起售

今日（5月28日），近期最受瞩目的上汽大众商务MPV车型大众威然正式上市。推出330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版和380TSI旗舰版，共计四款车型。官方指导价格为28.68万元至39.98万元。
大众威然采用大众全新扁平化Logo，前脸设计简洁，大气。横条式镀铬前进气格栅与全新前大灯组融为一体，不仅视觉有极强的冲击力，同时营造出不错的豪华感。车侧流线式腰线勾勒出向前俯冲的动感姿态，搭配上扬的尾部腰线，给车侧带来强烈的肌肉感。车尾设计看似简洁，但搭配精致的镀铬饰条和钻石切割效果的尾灯，提升车尾豪华感。车身长宽高尺寸分别为5346mm*1976mm*1781mm，轴距为3180mm。
威然的内饰采用大众一贯的简约式设计风格，提供深棕和棕米两种颜色选择。中控台采用组合复合式装饰条设计，由三种材质组成，材质和工艺都为较高水准。MPV车型后排表现更为重要，双侧电动侧滑门，定制版长绒礼宾地毯、可电动调节的腿托、带有气动按摩的商务舱座椅、丹拿音响和10种配色氛围灯等配置，无处不体现出它的奢华与舒适。科技智能配置方面，搭载10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸高级智能多媒体交互系统，以及L2级自动辅助驾驶系统。
大众威然搭载我们熟悉的第三代EA888发动机，其中330TSI最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，380TSI最大功率为162kW，最大扭矩为350N·n。传动系统匹配7速双离合变速箱。
答答点评：
大众威然定位于商务MPV，在座舱空间和后备厢空间都设计的比较均衡，内饰用料和做工均为上乘水准，给驾乘者带来不错的舒适感和豪华感。动力系统和传动系统的匹配也是当前的主流配置，既可以提供充沛的动力输出，又有着不错的燃油经济性。
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Ⅹ 坐标重庆，大众MPV威然的实车体验，说说感受

最近因为家庭二胎出生一直想要换一台7座的并且给家人舒适的乘坐车型，好朋友家里也是两个小孩，他去年买了一台途昂，我之前有开过，也有体验过他的后排空间都还是不错，算是我看过的7座SUV空间比较大的了，所以说到换车自己的首选就是途昂，忘了说自己以前开的也是大众，只不过途观的空间确实太小了，后备箱也是十分紧致，如果放日常用品加婴儿车肯定是不够的，刚好今天来到4s店，然后就看到了这台他们刚刚上市的新车，大V，Viloran 威然，看到这个车的第一眼，那不正是当时我看到我朋友途昂一个感觉吗？是真的大呀!实车尺寸在此跟大家提一下便是，长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距3180mm，还是那句话大是真的大。 外观部分细节处个人看法和建议: 威然车头太长，A柱的倾角太大，导致发动机舱和A柱设计已经占据了整车一半的长度了，大大压缩了空间利用率，而且由于威然车辆太大太高前方视野并不如GL8，导致驾驶者前部视野不算太好。 235 50 R20这套轮毂与整车搭配从视觉效果上来讲是非常漂亮的，但如果作为一台商务用车的话，建议选配235 60 R18这个尺寸，增加胎壁厚度能够大大提升舒适性。
内饰板块:细节和建议 建议不要米色内饰，威然的内饰是可以选装的，米色内饰的搭配很不耐脏，不仅车内面板座椅是米色，连门槛都是米色的配色，你受得了吗？十分不容易清洗，再者就是米色座椅，一旦保护不当是很难以清洗的，再加上时间久了座椅会变色发黄略微显得整车很掉价，保护好了的话米色确实非常漂亮奢华，个人建议内饰配色选择棕色会好一些。 我看这台大V也可以选装一副电动踏板，因为门槛位置很宽，且车辆离地间隙很高，加装电动踏板后家里的人上下车会更方便一点。 我实际乘坐了第二排，座椅舒适性柔软度是没得说的，毕竟是旗舰MPV了，电动座椅按摩、加热、通风等等都是有的。 两侧电动侧滑门支持5种打开方式，倒是十分便捷。 第三排座椅舒适性是完全没有问题的，而且威然的第三排比途昂的第三排更软，而且第三排的角度没有途昂那么直，整体舒适性完全OK。 后备箱436－2100 L的后备箱空间是完全足矣的。
最后总结一下，如果为家庭用车，大V的舒适性远高于途昂，而且大V底盘高度也是非常不错的。