日本方头商务车

『壹』 有哪些值得推荐的商务车

值得推荐的商务车有广汽丰田-逸致、上汽大通G10、上汽大众-途安、东风风行-风行、江淮汽车-瑞风M5。

1、广汽丰田-逸致

瑞风M5在配置方面也有自己的独到之处，比如前排座椅加热，还为第二排乘客准备了多媒体娱乐设备和天窗，特别是第二排带有独立空调控制面板和出风口视觉冲击力很强。

商务车挑选技巧：

1、综合对比企业服务。公司租商务车要多对比一下各家租车公司的服务，在口碑和形象都不错的时候，就要看他们的服务哪个更适合你。比如，同一服务的价格高低，产品的优惠，以及服务的类型都是应该考虑的问题。

2、仔细查看车辆车况。选择商务车，一般都是用于重要的场合，因此车况无疑是十分重要的。如车子的新旧程度，磨损情况等等，这些对价格影响也是较大的。能够选择新点的车子，自然是更好的，新的自然不容易出故障。

『贰』 日本车牌分类

日本的车牌共分为四个颜色，每个颜色的车牌所代表的的意义不一样；

1、白底绿字：个人用车。

除了个人用车之外，在日本，消防车、餐车等也属于白牌车。

2、绿底白字：商业用车。

绿底白字车牌一般运用在公共交通上，出租车、公交车以及租用的大巴等等。所以在日本街头见到的公共汽车等的一般都是以绿色车牌为主，而且只有这种车牌才是日本国家所认可的载客工具。

3、黄底黑字：个人用轻型汽车。轻型指660cc以下的车辆。

4、黑底黄字：商业用途轻型汽车。

(2)日本方头商务车扩展阅读：

日本的车牌上所包含的信息很多。左上角是地名，右上角是车的型号对应的号码，中间偏下最显眼的是车牌号码，而左下角就是日本车牌的特色假名。

1、地名：发放牌照的地方运输支局或者是“自动车検査登録事务所”（可以大致理解成国内的车管所类似的）之所在地。也就是说，在哪里上牌，车牌的地名就是哪里。

2、车型号码：可以表示车辆规格、上牌时间、个性选号甚至是所属地。1975年以前只有一位数字和重复的两位数字（如33、55等），而从1998年开始，部分地区开始发行3位数字（“3桁化”）；1999年全面发行3位数字，而且可以选择自己喜欢的数字。

3、假名文字：主要有两个分类：一是用于区分该台车辆的用途；二是用于判别车辆上牌的先后顺序。

4、车牌号码：一般来说日本的车牌号码由4位数字组成。但只有后3位数甚至只有后一位数的车牌，需要通过抽签的方式获得。

『叁』 头文字d中各车是什么牌子

高桥凉介 马自达RX-7∞ III (FC)

藤原拓海 丰田花冠apexGT (AE86)

高桥启介 马自达rx-7FD3S （FD）

真子 日产SI80(雪儿80)

池谷浩一朗 日产SIL13（S13）

庄司慎吾 本田思域EG-6

健二 日产SIL13 180SX

岩城清次 三菱蓝瑟EVO4

京一 三菱蓝瑟EVO3

(3)日本方头商务车扩展阅读：

《头文字D》(INITIAL D)是一部以山道飙车为题材的日本青年漫画，以及以漫画改编的动画系列（包含电视版、OVA、与电影版）。

故事的主人公藤原拓海是个普通的高中男生，拥有绝佳的飞车天赋。从中一开始，每天早上驾驶那辆AE86在秋名山上飞驰，练成了华丽(注意：是华丽)的驾驶技术。

必须注意，他的车技之所以高明，是有赖于每天凌晨必须将父亲做的豆腐送到秋名山山顶的饭店。无论刮风、下雨、下雪，5年间车技竟然突飞猛进。

『肆』 家用，日本车怎么样能用10年吗

这个要看自己的偏好 日系车的性价比高 但是安全性能有待提高

日系车优点：
1、日系车精致
现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。
2、日系车燃油经济性好
这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
3、日系车性价比高
同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。
日系车缺点：
1、中国人的爱国情节
另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。
2、日系车材料廉价
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员
3、日系车安全性能令人担忧
车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。
(4)日本方头商务车扩展阅读
连续召回 日本制造受到质疑
日系车凭借安全、经济性等优势打动了国人的心，并成为其他品牌仿效楷模，日本制造成为全球汽车制造业的标尺。2010年美国刹车门事件让丰田迅速走下神坛。受召回事件的影响，丰田巨额亏损、股价缩水四分之一、赴美接受国会听证会质询。
这次召回事件随后在中国引起轩然大波，丰田称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回。在质检总局干预下，丰田态度180度大转变，在华召回7.5万辆，但仅占850万全球召回规模的0.88%。
丰田事件，已经不再是关乎日本汽车工业的问题，日本制造正在遭受着广泛的质疑。由丰田带头，本田、日产、铃木、大发等日本汽车企业相继爆发召回门，虽然马自达和斯巴鲁暂时没有被参与其中，但消费者对日系车的支持已大不如前。日本汽车制造开始受到质疑。
德系三强垄断豪车市场
在品牌影响力方面，日系车弱于德系 。J.D．Power数据显示，宝马、奔驰和奥迪是意向购车者心中影响力最高的品牌。丰田的皇冠和雷克萨斯曾是非常热销的产品，在近年德系三大豪华车疯狂扩张时，它们却处于萎缩状态。打价格战已无法赶上德系三强，能否尽快增强品牌认同感和信赖感仍然是日系豪华车面临的最重要考验。
忽视低端市场 错失中国车市黄金期
节油环保一直是日系车引以为豪的特点，但由于缺乏增压技术，为提高驾驶性能，日系车一般只能是增加排量，这与中国目前的以排量为依据汽车的政策导向相违背，这也使得日系车在低端市场份额流失，而低端市场是近几年增长最快的市场。
日系车不再如从前受热捧，本田飞度在去年的每月销量徘徊在2000辆左右，丰田雅力士今年仍然看不到换代迹象。如果说本田还受制于车型少的话，丰田车型众多，但却迟迟不导入新车。广本、一汽丰田等合资企业除了例行的改款和换代车型外，在最近5年内几乎无全新产品导入。
日系车创新不足难获消费者好感
虽然常常有人诟病大众的技术过剩，但这些缺点却成为当今的优势，人们开始更加崇尚技术含量，认同德系品牌。当德系车不断尝试引入新的产品形态，比如旅行车、miniVan、豪华旅行车等产品，同时把最先进的发动机技术和变速箱技术引入到中国市场，并进行艰难的本土化生产过程。

『伍』 日本的平头轻卡房车见过么车长5米配5个床位，还是丰田制造！

在众多房车底盘中，轻卡底盘一直受到不少用户的关注。因为承载力强、动力好、空间大等诸多优点，轻卡底盘一般都被打造成C型房车。在丰田海狮和许多K-car底盘居多的日本房车市场，轻卡底盘房车通常是高端房车的代名词。今天小编就为大家找到一款来自日本的轻卡房车，一起了解一下如何设计的。

这款轻卡房车属于日本市场的专属产品，从水电配置就能知道日本房车露营地和休息区相对健全，配置不高但方便随时补充，这点让国内用户目前还体验不到的。整车售价折合人民币接近45万元，在日本房车市场中也算比较昂贵的了，大家认为这样的设计在国内会是什么价位呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 道奇有辆商务车叫什么名字

道奇凯领 3.0 AT 至尊版 车型介绍自上市以来，连续23年蟑联美国最畅销商务车凯领载誉颇丰。其风格独特的外观设计，出类拔萃的安全性能，宽敞舒适的乘坐空间，更有专有的STOW‘N GO座椅的灵活组合变化，是一款颇具竞争力的高档公商务用车。国产凯领装备2.975L V6发动机，具有最佳的动力性和良好燃油经济性，豪华装备一应俱全 公羊 5.2 AT 豪华型 车型介绍 RAM PICKUP是道奇的另一款共用平台的皮卡，1500一款使用了新一代Magnum发动机，包括新的3.7升MagnumV6发动机，比旧款的3.9升V6发动机的峰值功率增加了20％，而新的4.7升MagnumV8发动机取代了旧款5.2升V8发动机，以一样的峰值功率但跟出色的加速性能。而使用5.9升那款发动机可以输出453牛米的扭矩，以及发出180千瓦的功率。而2500/3500则有三款更加强劲的发动机供选择：5.9升Magnum OHV V8发动机，设计用于需要长时间运作及工作环境非常脏的情形下（最大180千瓦，扭矩453牛米）；5.9升I6 Cummins柴油增压发动机，（正常是发出173千瓦，扭矩621牛米，而在高输出模式下，可达180千瓦，扭矩680牛米）；还有一款8.0升Magnum V10发动机，输出功率可达228千瓦，扭矩可达608牛米。 通过新的电子转换系统可以轻松的改变你所需要的4驱或2驱方式。

『柒』 日本街头常见的平民车，为何中国却一辆都没有

经常去日本旅游的朋友，应该都会发现这个奇怪的现象，日本街头最常见的车，可不像是我们经常在影视节目中看到的那样，豪车云集，其实日本街头最常见的是普通的再也不能普通的平民车，而且这种车型，在中国却一辆也没有，那么究竟是什么原因呢？我们一起来看下吧。

先来看看日本街头都是些什么车吧？这种车叫“K-car”，全称叫“MPV Kei Car”，简单来讲就是“MPV+轻自动车”。那么为何日本为有这么多类似车型呢？居住和行车的面积十分有限，也正因为停车、行车和日常使用考虑，K-car车型就比较方便，虽然尺寸不大，但空间很大，足够日常生活使用。

但是最最重要的不是这一点，而是??这种车在日本可以享受减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明等一系列政策上的倾斜优惠！正是有了这些众多的优惠政策，才让轻自动车在日本大行其道！而且，K-car一直是日本政府鼓励并且强烈扶持的车型，因为有着严格的尺寸标准，长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m，排量也不能超过0.66L，如果消费者选择这款车，在税费上也有很大的优惠，后期在大部分的日本农村使用还免税，公司使用也可以减税。

这样看来就不难理解为什么我国却没有一辆这样的车了！在我们这里，只对1.6L以下的车和新能源汽车有补贴，而且力度也不大，对车身尺寸也没有限制，所以国人一般比较喜欢买大一点的车，看起来有面子。日本街头常见的这种车，为何中国却一辆都没有？真相让国人羞愧！

还有网友表示：人家买车是为了开车！我们买车是为了装B！这就是为什么！话虽然不好听，但理还是对的！但是也有网友，有不同的声音：不光是中国，为什么别的国家都没有这种车？因为这车特别省油，一箱油可跑一个月，能上高速，最高时速140公里。不出口，为的是技术封锁。这样看来小日本真的是心机婊啊！

『捌』 谁能告诉我一些方头款式的轿车

上海大众桑塔纳-生产
上海大众桑塔纳2000-停产
上海大众桑塔纳3000-停产
上海大众桑塔纳VISTA志俊-生产
大众斯柯达法比亚-生产
斯柯达老款-停产
一汽大众捷达-生产
一汽大众都是高尔夫-停产
一汽大众奥迪100-停产
一汽大众奥迪200-停产
大众帕萨特B4-停产
大众高尔老款-停产
奥迪A6-B4-停产
奥迪A8-B4-停产
上海通用五菱-生产
丰田皇冠8,9代-停产
丰田花冠3代-停产
丰田佳美4代-停产
雷克萨斯老款-停产
本田雅阁3代-停产
本田市民3代-停产
大宇王子3代-停产
现代恩菲斯3代-停产
日产公爵王-停产
日产风度4代-停产
日产蓝鸟4代-停产
日产无限老款-停产
一汽红旗飚风之子-停产
一汽红旗明壮-生产
一汽红旗世纪星-生产
一汽红旗2.4L-停产
一汽红旗770-停产
一汽海燕-停产
一汽皮卡-停产
夏利老三厢/两厢-停产
一汽夏利系列-生产
东风雪铁龙神龙富康两厢/三厢-生产/停产
东风雪铁龙爱利舍-生产
阅达起亚亚利特-生产
长安铃木奥拓-生产
昌河铃木北斗星-生产
长安铃木羚羊-生产
长安铃木微客-生产
长安微客-停产
江南奥拓-生产
奔驰300-停产
奔驰600-停产
奔驰S级老款-停产
奔驰G级-生产
奔驰乌尼莫克-生产
宝马3系老款-停产
宝马5系老款-停产
宝马7系老款-停产
宝马8系老款-停产
凯迪拉克帝威老款-停产
凯迪拉克爱都老款-停产
凯迪拉克CTS-生产
凯迪拉克SLS-生产
凯迪拉克SRX-生产
凯迪拉克凯雷德-生产
凯迪拉克XLR-生产
上海通用凯迪拉克CTS-停产
上海通用凯迪拉克SLS-停产
上海通用凯迪拉克SRX-停产
林肯大陆老款-停产
林肯城市老款-停产
林肯领航员-生产
克莱斯勒3000C-生产
克莱斯勒铂锐-生产
克莱斯勒君王老款-生产
克莱斯勒赛百灵老款-停产
克莱斯勒太阳舞老款-停产
道奇MPV老款-停产
道奇彩虹老款-停产
道奇公羊-生产
江铃福特全顺系列-生产
福特金牛老款-停产
福特天霸老款-停产
福特水星老款-停产
福特水星MPV老款-停产
雪佛兰MPV老款-停产
上海通用金杯雪佛兰开拓者-停产
马自达MPV老款-停产
双龙雷斯特-生产
北京JEEP切诺基-停产
北京JEEP2500-生产
北京JEEP4700-停产
北京JEEP大切诺基-停产
JEEP大切诺基-生产
JEEP指挥官-生产
JEEP指南者-生产
JEEP牧马人-生产
北汽越野车系列-生产
北汽2020-停产
北汽3023-生产
北汽212-停产
上汽760-停产
贵航云雀-生产
哈飞赛马-生产
哈飞微客-停产
福汽微客-停产
菲亚特老款-停产
南汽英格尔-停产
南汽依维科系列-生产
三江雷诺-生产
别克皇朝老款-停产
别克林荫大道老款-停产
上海通用别克G系列-停产
上海通用别克世纪系列-停产
上海通用别克君威-生产
上海通用别克君越-生产
上海通用别克荣誉-停产
上海通用别克林荫大道-生产
奇瑞旗云系列-停产
奇瑞风云-停产
奇瑞新旗云-生产
奇瑞旗云之星-生产
长城皮卡系列-生产
长城赛佛-生产
长城精灵-生产
江铃陆风-生产
江铃皮卡-生产
江铃风尚-生产
郑州日产帕拉丁-生产
郑州日产D22皮卡-生产
三菱帕杰罗-生产
长丰猎豹系列-生产
中兴SUV-生产
中兴皮卡-生产
东风奥丁-生产
万丰SUV系列-停产
奥克斯系列-停产
波导系列-停产
华泰现代圣达菲-生产
华泰现代特卡卡-生产
署光SUV系列-生产
双环CEO-生产
双环SUV-生产
双环皮卡-生产
庆铃SUV-生产
昌河微客-生产
东风悍马-生产
江淮瑞鹰-生产
美亚汽车-生产
福田SUV系列-生产
吉奥SUV系列-生产
天马SUV系列-生产
大地SUV-生产
飞碟SUV-生产
杨子汽车-生产
华利路达-停产
华利微轿-生产
沃尔沃老款-停产
广州标致505-停产
广州标致504-停产
越野路虎揽胜-生产
越野路虎卫士-生产
越野路虎发现-生产
越野陆虎神行者-生产
众泰2008-生产
众泰微客-生产
金汽微客-停产
欧宝老款-停产
金龙轻客-停产
悍马H1-停产
悍马H2-生产
悍马H3-生产
伏尔加系列老款-停产
拉达/依古丽系列老款-停产
波罗乃兹系列-停产
莫斯科人系列-停产
吉斯系列-停产
吉姆系列-停产
嘎斯系列老款-停产
华沙/胜利牌-停产

『玖』 7座商务车推荐

商务车现在车型偏少，尤其是有面子有里子的，唯雅诺是一个，埃尔法是一个，但埃尔法小日本不厚道，价格给那么高。唯雅诺还是不错的。

唯雅诺：出身于奔驰，国产于福建奔驰，国产后价格几近降了一半，但配置保留相当好，意味着单从性价比来说，国产比进口优势要大，而且2012款的据说更贴近中国人。唯雅诺的相对优点，也是当时我买车的想法：空间大，品牌好，安全性高，细节自己去体验下，是说不出来的

油耗上还靠谱，13个油差不多是综合路况，我开车还算是技术型的，所以综合12个多，已经很让人羡慕了，毕竟唯雅诺可是大块头，3吨重的车身不是一般人能降得住的，也不是一般车敢用这么多钢的，其实车重上面对安全影响很大，别说你不懂。

对了，另外提一个，不要以为福建奔驰唯雅诺只在中国，那个是奔驰亚洲大洋洲唯一的商务车生产基地，澳洲除了从欧洲进口就是从中国进口了，包括小日本，不过不知道小日本买不买中国车。

保养还好，按4s店的规定保养的，我们公司出钱，提起这个有点儿烦，我是榆林这边的，4s店那个叫少，去福建奔驰官网上查了下，发现华东最多，尤其是浙江省，8家店，唉，小地方就是不能跟大城市相比

你要是买商务车，一定得试乘，要把自己作为贵宾去感受，建议多多去试乘，换几个车型，对比下。

给你看个资料：
http://wenku..com/view/e5ca3318650e52ea55189894.html